武豊線からセントレアへ延伸の構想があったのは知りませんでした…… もし武豊線からセントレアまで延伸していれば大阪関西空港の南海電鉄とJR西日本みたいになっていたのかな……

315系の持ち前の高速性能が発揮されてていいですね！ロングシートで混雑緩和に一役買いそうですね。

東海道本線の名古屋地区での朝夕ラッシュ時は、315系のロングシートで混雑緩和出来そう…。

朝の快速も一部315系8両で運転すれば混雑緩和に一役買いそう

315系の範囲が、だんだん広くなって来ましたね3月16日のダイヤ改正で中央本線(名古屋口)は全て315系に統一されましたよね。

実家の真隣を武豊線が走っているけど、315、びっくりするくらい静かだった。静かすぎて、新型か〜？って見たらマジだった。311がやかましかっただけに余計wけど311も思い出あるから大好き。

３１３系１３００番台は順次静岡車両区に転属しています😢😢

名古屋までロングシートかぁ…

315系デビューおめでとう🎁🎂🎉ございます㊗️㊗️㊗️

衣浦臨海鉄道半田線と碧南線もしかしたら近々延伸出来るのではないかなと思います。終点まで延伸そうすれば他の路線や鉄道の乗り換えもスムーズになる

自動放送で「ん？」と。 JR東海でも沼津辺りはJR東日本の車両が自動放送なんですよね。 むしろ、静岡人してると東海道本線の自動放送が慣れているかも。

早朝の上り、普通浜松・武豊行の編成がダイヤ改正で変更され、浜松行は313系で浜松側前4両。武豊行は315系で名古屋側後ろ4両。 大府で切り離し作業を行います。

武豊線も転換クロスシートの電車と気動車が続きました!しかし、４両編成の電車では無理がありますとうとう、ロングシート電車の時代が来たかも。本当なら、キハ７５から続いて来た転換クロスシートの電車がやはり良いですが、ラッシュ時には３１５系電車でも良いです

なるほどなあ

武豊線の各駅のホーム４両編成分とは、短いせめて６両化に、今はなんとか８両化に、昔４両編成のホーム１０両編成の列車をラッシュ時にしていた、国鉄時代

尾張森岡「…」

もしかして、武豊線も都市型ワンマンに移行なのか さすがにＪＲ西日本みたいな真似はしなさそうな気はあるがキハ75時代に6両整理券方式ワンマン武豊から各駅停車の区間快速があったので・・・・

爆走ロンシーの大事故を思い出されますね てか、大府で１０分も待つのならば、東海道線への乗り入れ自体いらないじゃん