柴油机振动大不是爆炸點的問題，應是高压缩比的汽缸行程較長，連帶曲軸設計必须較長，因而力矩大(扭力大)，曲軸長動作就大所以轉數相對就低，振動就明顯。

@harrybeta

2 жыл бұрын

專家

@user-bx9tl9ej7w

2 жыл бұрын

而且多缸也改善不了 壓縮比後面那段我也同意 不過我認為的是一樣點燃的情況下 同一時間柴油能量釋放更大 因為我家有在務農 會用汽柴機油去燒不要的枝 柴油引燃之後 基本上是接近不了的

@GT-km9ls

2 жыл бұрын

@@harrybeta 基本常識吧這樣也能叫專家？

@GT-km9ls

2 жыл бұрын

@@user-bx9tl9ej7w 柴油 要很高溫有辦法燃點

@user-we2wy3dm3v

2 жыл бұрын

@@user-bx9tl9ej7w 多缸是可以改善震動，首先你要知道震動是引擎燃燒造成還是動力平衡造成，不管汽柴油引擎缸數越多動力平衡越好引擎的震動越少，4缸柴油引擎跟V8柴油引擎在新車表現下V8引擎可以很平靜，4缸多少都會有一點點的抖動，燃燒問題有分爆震、噴射不均勻和正時問題。

現在大部分的工業都是算技術成熟的時代了，你想過的事情相信車廠的一群工程師大概都想過了，如果你在二戰時期左右，一個瘋點子或許會變成革命性的進步，現代你的瘋點子...很可能只剩瘋了

@q.w.e.l6092

2 жыл бұрын

沒戰爭當然懶囉

@ecvns5368

10 ай бұрын

但我覺得還是有種可能，當初的瘋點子也許受限其它因素（技術）所以發展不起來，但現在或未來也許就可以了

@binghamkuang

17 күн бұрын

@@ecvns5368比如材料技術

柴油引擎本身效率高原因，因為噴油著火燃燒，可是燃燒過程中還有持續噴油，所以一邊燒一邊噴油持續提供活塞推力，又加上引擎轉速低，所以燃料噴射次數比較少，還有柴油引擎沒有節流閥，輸出動力跟轉速是靠噴油量去控制，然後柴油引擎燃燒瞬間最高溫約1500度攝氏(汽油引擎攝氏2000度)，但是剛提到柴油最高溫比汽油低，持續燃燒的溫度持續性卻比汽油久，所以引擎才選擇鑄鐵做引擎耐高溫，雖然散熱差但能額外提供柴油或是進氣溫度提升，對了柴油有預燃室跟燃油預熱系統

@user-we2wy3dm3v

2 жыл бұрын

沒有燃油預熱系統那是空氣預熱系統，預燃燒室在現在新引擎已經沒有了，現在柴油引擎都是直接噴射了，直接噴射柴油引擎空氣預熱系統在臺灣根本用不到，除非你上高山有下雪可能才需要。

@SaderGP

2 жыл бұрын

然後缸內直噴不是柴油的專利 汽油引擎也有缸內直噴的

@rayleighu840

2 жыл бұрын

1. 柴油引擎噴射供油方式分為歧管噴射和缸內直噴2種，因為環保規範升級和動力提升，目前房車新引擎都是以缸內直噴為主，再配合EGR/DPF裝置。 2. 柴油引擎轉速低是柴油燃燒時間比較久，而汽油燃燒速度比較快才可以高轉速。 3. 節流閥在柴油引擎有存在的必要，主要功能是在引擎熄火時阻隔空氣吸入。 4. 燃燒後的溫度一般會以排氣溫度來衡量，假設都是缸內直噴引擎，汽油引擎的排溫一定會比柴油引擎還要高，技師經驗法則。 5. 柴油引擎的中缸大多是鑄鐵製程，主要柴油燃燒特性可以產生大扭力表示引擎必須承受高壓力，曲軸連桿採用鍛造製程，鑄鐵製程還有生產成本低。現今很多柴油房車都採用鋁合金中缸製程，可承受高壓力/散熱快/重量輕。 6. 歧管噴射的柴油引擎會有預燃室的設計，主要讓油氣混合均勻，現今缸內直噴技術已經取消預燃室，缸內直噴在燃燒室多次噴油可完成油氣混合均勻。 *資料來源 WIKI英文版

@user-we2wy3dm3v

2 жыл бұрын

@@rayleighu840 柴油引擎沒有岐管噴射這玩意，你說的那是有預燃燒室引擎，預燃燒室設計都在汽缸蓋裡面跟岐管沒有關聯，缸內直噴也是有燃燒室，燃燒室直接設計在活塞上面並且該類型引擎壓縮比較高所以在一般天氣不用預熱［臺灣來說只有高山下雪才可能需要預熱］。

好詳細的介紹簡單又明瞭有料

機械系學生聽到超級難過 1.柴油引擎而且並非不能裝上火星塞而是"不需要"，裝上火星塞後便不須那麼極端的高溫便能點燃油料，也可以順便解決壓縮比的問題 2.壓縮比計算方式為活塞最低位與最高位的容積比，代表的是性能壓榨的程度還有油料燃燒的完全度，這也是杜卡迪V4溫度那麼高的原因(14:1)，跟汽缸行程並沒有直接關連，要降低的話把燃燒室做大一些不就好了?而且壓縮比高絕對只會更操引擎容易壞，二行程維修便宜是因為零件簡單而且比教少 3.汽缸的缸徑行程比代表轉扭力峰值爆發的轉速高低與震動程度，所以同樣是雙缸，注重低轉扭矩的哈雷883汽缸行程高達96.8而缸徑76.2(壓縮比9.0:1)而注重中高轉馬力且排量高達1262cc的Diavel 1260 行程只有71.5而缸徑106.6(壓縮比13.0:1)，所以柴油引擎行程那麼長主要原因是因為其通常是用於大型機械如卡車、輪船等等對低轉扭矩要求極為變態的載具，而一轉爆炸一次的特性也允許二行程引擎使用更長的行程，人家每10000轉出力10000次四行程每10000轉出力5000次怎麼比?NSR500在8000RPM爆發185匹馬力然後CBR1000rr在12000轉才會爆發185匹馬力你說人家馬力不行嗎??拿取向完全不同的兩個東西來比較也真的滿無言的 4.峰值扭矩爆發的轉速是柴油車省油的主要原因，思考看看你1000轉跟10000轉哪個每分鐘耗掉的油比較多? 5.如果你不懂的話我解釋一下:馬力=扭矩*轉速，所以BMW R18扭力高達158Nm(3000RPM)馬力只有91匹(4750RPM)而1200cc的7R9T扭力116Nm(6000RPM)馬力卻高達108匹(7250RPM)；柴油印度砲確實馬力非常小但是那是因為峰值馬力在3600轉就爆發了，人家在1600轉的時候就有20牛米了，人家是設計來當商用車的誰要跟你去玩命? 拜託要講先做好功課

@sunby9506

2 жыл бұрын

原来 ‘柴油引擎是二行程’ ？？ ？？？？

@user-td4pp3yl9m

2 жыл бұрын

錯，柴油引擎有二行程也有四行程，目前市售的車用柴油引擎都是四行程！二行程柴油引擎的車輛都已經走入歷史了，例如國光號MCI BUS，MC8、MC9前期搭載的底特律8V71，和MC9後期、96A3搭載的底特律6V92TA。目前路上的柴油車都是四行程。車輛系學生留。

@016Gasol

2 жыл бұрын

@@user-td4pp3yl9m 感謝指正，我們系上只會上到引擎形式，所以老師都會用較為簡單的方式帶過

@johnny6634

2 жыл бұрын

您好，我是車輛系的，第一點柴油引擎並不是二行程，主要與汽油引擎的差異還是在點火方式，與燃料特性的不同，現今柴油引擎已廣泛使用在房車上，並不像早期觀念柴油引擎好像都用在二行程的大卡車上

@user-td4pp3yl9m

2 жыл бұрын

分享二行程柴油8V71聲浪，以前國光號司機不可能開這麼猛，所以找搭載同引擎，美國1969 Kenworth 卡車的影片kzread.info/dash/bejne/gJ6f0MeMcbOxo9o.html

這影片很屌誒 好像連續推播我三次 一直有既視感

讚啦太仔細了

喜歡你的這句：好啦！今天就講到這邊啦！

市面上有款機車是前兩輪的3輪機車，使用的是普通汽油，或許此款機車改上柴油引擎，拿來當載貨的機車，應該有不錯的市場

柴油引擎最佳轉速範圍在1500~2000rpm，扭力其實跟同排氣量或同增壓值的汽油引擎一樣，優點是最小噴油量可以比汽油引擎低(汽油大約1/3，柴油大約1/5)，所以省油性比汽油引擎好。 也就是說如果要跟6000rpm的汽油引擎有相同馬力的話，排氣量約要3倍。(或是增壓)

@user-lv2oj2ut2d

10 ай бұрын

柴油引擎扭力怎會跟汽油引擎一樣, 柴油就是靠高壓縮比來換取經濟性的...

@sutlliao

10 ай бұрын

@@user-lv2oj2ut2d Peugeot 106 1.4 D 1.4L柴油無增壓引擎，壓縮比22.5，扭力82NM@2500rpm。

這優質的頻道怎麼可能只有1.5萬訂閱 我先訂閱壓壓驚

如果想用來拖運貨物的話 它感覺滿不錯的 感覺會像現在的金牌150一樣變成貨運神車 軸距長 後座可以放更多的瓦斯桶或其他物品

@babokuro

2 жыл бұрын

6.5p馬力拖不動吧？用時速20公里慢慢拖？

@kevin60091

2 жыл бұрын

@@babokuro 馬力不重要，重點是一千多轉就能輸出最大扭力，很適合慢慢拖重或爬坡。這台感覺起步想熄火應該很難🤣 路上常見的曳引車頭馬力大多介於300-500多匹，這馬力數據很多性能跑房車都能達到了，但曳引車卻能拖動動輒3，40噸以上總重的重量，對載重車來說扭力跟變速箱才是關鍵。

@lindalin4353

2 жыл бұрын

很適合作邊3輪的摩托車

@babokuro

2 жыл бұрын

@@kevin60091 但那些重型卡車排氣量大，所以有驚大的扭力，雖然轉速也很難拉高但仗著超大的扭力可以用換檔的方式用扭力去換車速，所以起步雖慢但加速也不會太離譜，最終還是可以有100以上的尾速。但這小摩托車就算低轉扭力大，但這6.5p馬力也太小了，沒什麼換檔提高車速的空間，要載重還真的只能時速10~20慢慢拖了。用愛將150還比較划算。

@Mi-ne421

2 жыл бұрын

@@babokuro 這6.5匹的車款排量也不小 一般來說 柴油引擎跟汽油引擎的扭矩差異並不小 他可以再換變速箱 換一個爬坡檔 五個一般檔位 而且這樣來看的話 其實柴油摩托車比較適合那種一大片車子完全沒辦法開的咖路 去做單次載重任務 排量大的柴油引擎相較同馬力下的汽油引擎 可承受的重量也一定會高不少

除了山道的猴子， 這邊好多實用的知識

俄羅斯那邊有人搞出一個用瓦斯燒水的蒸氣動力機車，還可以邊騎邊鳴氣笛運作聲音也像蒸氣火車一樣

ERIC的影片，充滿知識性，一直很吸引人

😍🙏太〜太〜太〜專業啦！！！

說得真好

厲害的冷知識

很實用

结尾的两个例子令人印象深刻😄 真的是没有特殊需求绝对不会考虑的设计

在汽油引擎上最致命的爆震 卻是柴油引擎的運作方式

@jason2416144

2 жыл бұрын

補充一點 柴油引擎也有許多形式 如2T柴油 4T柴油 共軌跟傳統引擎 在原理的利用上都沒有不同 但是汙染與熱效率卻天差地遠

@HIDETOMATSUMOTO-up2zr

2 жыл бұрын

然後 汽油的白煙是柴油的致命點 柴油的黑煙是汽油的致命點

@yungchungli8259

2 жыл бұрын

柴犬也很難調教

@user-rc3gu5hv3r

2 жыл бұрын

爆震在柴油機上也是致命的 不懂不要亂講 謝謝 網路上也有很多資料可以查

@user-rc3gu5hv3r

2 жыл бұрын

柴油車的噴油，是用高壓油軌噴出高壓霧化柴油及精確的電腦控制，縮短火焰散佈時期， 避免爆震

以前當兵時還聽說軍卡不得以時還可以燒花生油，只是回頭要大拆大洗。

感覺很適合哈雷。

70公里*15公升...如果按照我通勤距離來回約2.5公里算可以跑420趟, 然後一年約250個工作天,也就是說如果我只騎上下班的話,將近兩年才加一次油XDD 這什麼神車,給我來十台😂

@diablo750619

10 ай бұрын

現在已經有速克達每公升能跑超過50公里了，雖然離70還有一段距離但是應該也能滿足你的需求，5公升的油箱可以跑250公里，你100天才需要加一次油 是說如果來回才2.5公里的話我應該會用走的啦....

柴油燃點很高，而且衝程需要比較長，震動大等等諸多因素，柴油引擎注重在扭力，對馬力則不在乎，且柴油引擎大多需要機械或是渦輪增壓，加上衝程較長，導致引擎比一般汽油引擎大了不少，在環保的政策下，即使有很成功的柴油機車，也過不了環保這關，終究無法量產

@GT-km9ls

2 жыл бұрын

柴油是燃點低不是高。低燃點高溫爆炸才辦法 發動

@sorchan0718

9 ай бұрын

相反耶⋯⋯⋯柴油燃點低、也沒有汽油易揮發

簡單有料

柴油引擎很好阿，不過過度美化排放，搓破之後大家就往電動發展了

優質影片

我覺得可以做成倒三輪摩托車 或是Can-Am這種貼地的三輪車

柴油车并没有没落哦～欧洲，澳洲有非常多的柴油车～我的第一辆车就是雪铁龙C4的柴油版，简直不要太香了～～加满一次油可以从芬兰的赫尔辛基跑到波兰，横跨了小半个欧洲～

上字幕才真的要加油！

長知識了😎😎

長知識！

川崎越野KLR650有出柴油版(M1030M1),主要只賣北約/美軍。

如果撇除環保 轉子引擎 二行程引擎真的是很好的配置 體積小重量輕馬力大

@user-gd5ee9qy6p

2 жыл бұрын

二沖缸內直噴 很省油 很環保 可以驗四期環保

@user-ek4pz1yb6x

2 жыл бұрын

@@user-gd5ee9qy6p 光陽那一台嗎 然後台灣政府說二行程要給他死 他就就算過得了他是二行程就是死

@ntr1381

2 жыл бұрын

那麼把直升機的渦輪軸引擎裝到機車上好了

@user-ek4pz1yb6x

2 жыл бұрын

@@ntr1381 Y2K葉片渦輪引擎

@Ghost-dy7fh

2 жыл бұрын

@@ntr1381 還真的有

有 成本高 震動大 CC數不可太大 否則難發動 現今有的大多是年份久的車 轉子引擎機車 以前歐洲也有瘋過

地溝油摩托車、沙拉油摩托車、橄欖油摩托車、河水摩托車的想法也是可以想一想無妨。

柴油太适合巡航了，又便宜又有劲儿😂

你真可愛

你所講的原因，柴油引擎： 1.太重 2.振動太大 3.低速高扭 也令柴油引擎不適合作為螺旋槳飛機用引擎

載6桶瓦斯起步還很衝,然後直接60貼錶還不會被拍照XDD

@user-dy8xy5we2c

2 жыл бұрын

台灣的區間測速 罰到你不要 不要的

@nana8107519

2 жыл бұрын

@@user-dy8xy5we2c 台灣的區間測速就算你用牽的也可以罰到你扣牌

@ianlin4461

2 жыл бұрын

來台灣，你貼錶60有機會得到官方證明破百時速！🤣

我們一直都認為路上跑的二輪動力交通工具的動力來源只有汽油引擎與電動馬達兩種，看到這影片才發現原來還有柴油摩托車簡直開了我們眼界，只是知道為何不能普及就不會想入手了。

@khor9613

9 ай бұрын

还有蒸汽的

適才適用😄

希望爾後可以出一集來介紹哈雷 哈雷車子很多特性都跟柴油車一樣 唯一不一樣的就是比較耗油?

6:53 我還以為要撞到了

依照標題來說排氣量在台灣是黃牌 6.5匹不用待轉可以上高架橋 38匹的cbr250rr則是都要呢

適合買來送外賣ㄟ

說直接一點 以摩托車去用柴油做設計 會買柴油的的人不多 ~~

跟wemo尬車這段會笑死😂

川崎就有柴油摩托车，还有其他一些牌子也有

汽油熱效率25-30%~現在的新車都不只吧~

柴油引擎一開始還是需要預熱塞幫忙點燃

看看柴油車開沒多久就冒黑煙還是歐洲車！保養要很注意！

楊宗緯我直接噴笑😂

柴油優點在於的轉速高扭力，依照機車的馬力重量比根本不需要用到柴油。

不是做不出來,而是做了 賣不出去.跟轉子引擎裝在摩托車一樣@@..可是拜新科技,現在也有可變壓縮比的引擎. 如果可以達到像是柴油所需的壓縮比.那理論上 你今天加什麼油都行了,但是要看耐用度 維修 還有終端售價了

很简单 研究一下农机上为什么好多配柴油机就可以了

二戰時期有～但是維護很貴。🤔 很就以前有看過影片但忘記在哪裡看到的。

轉速問題可以由變速箱解決

其實柴油引擎比汽油引擎需要更精密的加工技術,且排放的物質很難抑制,所以後來還要加尿素@@

要應付現代的排放標準的話 柴油機要附帶大量補機 以機車的空間負重還有成本上要達到實在太困難😕

可是震動蠻爽的 🤣 我認真啦 沒在開車

柴油引擎溫度高，需要靠水冷系統來冷卻，無法單靠空氣來冷卻。所以才沒有設計在小小摩托車上，但是，有設計在農用機械上，來幫助農活。

@user-om5ju3yw7k

Жыл бұрын

柴油引擎溫度是比較低的，柴油的最高燃燒溫度雖然比汽油高，但燃點是比汽油低很多的，且柴油引擎的燃燒效率高，大部分能量都轉為動能，僅有少部分熱能反應在機件上，柴油引擎是可以氣冷化的，m60戰車avds-1790引擎便是V12缸柴油氣冷引擎

@user-sz4vm1gm8f

10 ай бұрын

有全風冷式柴油引擎喔!!😋

@DEREK0313

10 ай бұрын

東歐很多氣冷柴油引擎

@advance2149

9 ай бұрын

柴油引擎耐用其中一個原因就是溫度低！

2:46 影片說柴油引擎比汽油引擎的優點，壓縮比高所以活塞行程較長。 比較德國2大廠最新四缸汽油和柴油引擎的設計，【缸徑】和【活塞行程】數據如下 BMW B48汽油引擎: 82mm*94.6mm BMW B47柴油引擎: 84mm*90mm，壓縮比16.1 賓士 M274汽油引擎: 83mm*92mm 賓士 OM654柴油引擎: 82mm*92.3mm，壓縮比15.1 單就【活塞行程】而言，BMW的設計已經違規，賓士只差0.3mm。 Stroke ratio行程比=缸徑/活塞行程，近20年Car的汽油/柴油引擎設計其行程比都小於1，代表說都是長行程設計。 *以上數據參考WIKI英文版 柴油引擎採用壓燃點火，從岐管噴射進化缸內直噴，壓電式噴油嘴可達2500bar共軌供油，徹底實現稀薄燃燒。

@ecvns5368

10 ай бұрын

我看到的時候也是問號，壓縮比跟活塞行程是兩件事

太帅了 ^_^

柴油扭力大，在印度好用，可以拖東西

柴油引擎不一定要做高壓縮比，馬自達的2.2柴油引擎壓縮比只有14，跟同時期的skyactiv-G汽油引擎的壓縮比一樣 另外講到行程長也很奇怪，bmw的520d柴油引擎衝程90mm，同時期的520i汽油引擎的衝程還更長，達到94mm 最重要的是，我自己就是共軌直噴柴油車的車主，從來就不覺得柴油車有比汽油更震

記錄流程說明請參考服務，改造的減碳化油嘴噴氣孔簡化了過程，減少彎彎的管線工程！😅

！感謝各位機師深入講解,,, +南無阿彌陀佛+++

閃靈讚！

原來如此，不過軍用需求真的很實際，看現在的俄軍坦克就知

美軍有KLR650 柴油版哈哈好想玩玩看

閃靈的衣服！

現在外面的柴油價格也比汽油貴 10%哎 還是汽油就好 雖然柴油如果泄露其實會安全很多.

最小也有Track T800CDI, 美國海軍陸戰隊KAWASAKI KLR650

柴油引擎轉速不高的主要原因在於，柴油燃燒的特性就是點火後的火花蔓延很慢

@cygnus7748

2 жыл бұрын

活塞過重也是原因之一

不是完全沒廠商做柴油引擎欸 美軍陸戰隊偵查隊就是柴油引擎機車最大用戶之一 M1030M1 (kawasaki KLR)改 Hayes Diesel Technology公司 670 柴油/JP8 引擎 來達到美軍陸戰隊統一油料補給的要求

@grzybekpl2991

2 жыл бұрын

也只有皇家，是當今還存活生產柴油摩托了

@STAMZHANG11

2 жыл бұрын

影片後段就有提到這台

@JimBen1989

10 ай бұрын

幹嘛不把影片看完再留言

其實可以達到與汽油相同的優勢,但會變成造價太高

看完这影片，我都想买一台印度产的柴油摩托车了。至于噪音震动在节省面前简直就是忽略不计。

記得早期的DT有柴油版

國外有!

閃靈讚

原來也有油電的摩拖車

🤘

有柴油跑車喔 thunderstar 1200

閃靈!

也不一定，马自达的skyactiv就是柴油一样靠压力点燃的，但他是汽油机

好頻道 我怎麼現在才知道

曼島TT那個阿公臉上戲很多😂

話說美國波士頓動力的軍用機械LS3，也是柴用動力，不過噪音太大被美軍棄用了

摩托車重量輕，開低轉高扭的車很辛苦。

@user-kr1xx4my1h

2 жыл бұрын

增加齿轮比

我想到 2戰歐洲老戰車 發動時要有大叔拿曲鐵棍 一直轉一直轉 才會碰碰碰 蓬蓬蓬發動引擎 就是柴油引擎

@user-dp4rs4jw6v

2 жыл бұрын

並不是，向德國坦克悉數是汽油的。

印度那台好吸引人喔 加滿一次油我可以來回公司快半年欸...

軍用越野機車用柴油，優點多多！

Ducati Monster有柴油版的

有量产柴油摩托车，但款式不多，川崎就有

好帥喔！有點像二行程引擎聲浪😂😂👍👍

我聽你說居然懂了耶🤣

柴油机有一个致命缺陷，高转速下容易发生飞车（runover）

皇家恩菲爾德曾經出過500cc柴油機車