Ещё можно встретить на разных НПЗ

Здравствуйте,очень рад выпускам каждую неделю,как же несправедливо что малая авиация так не развита в самой большой стране

У меня вряд ли будет самолет, но смотреть ваши выпуски не перестаю. Смотрю и радуюсь, как ребенок)

Спасибо! Каждый выпуск очень интресный! 😊

Лайкнул. Написал комент. Смотрб дальше))

Вижу новый выпуск, ставлю лайк) Благодарю, ждем новых видео и удачи вам!🤝

@KDAero

8 ай бұрын

Спасибо!

Две двери всегда лучше чем одна )))) Ну вы поняли о чем я ))))

Спасибо за видео

Константин, спасибо! Отличный обзор!

Всегда интересно смотреть Ваши ролики и познавательно, сегодня тем более 😊

Класс!❤

Интересно, спасибо!

Ставлю лайк и смотрю дальше ❤

Благодарю Отличный выпуск💪

Классный обзор сделали!

Где Ваш Борей? Очень ждём полёты и видео❤

@KDAero

8 ай бұрын

Скоро уже)

Салют, пишу комментарий в поддержку канала!) Успехов;-!

Спасибо за познавательное видео)

Все здорово!!!❤❤❤❤

Просто и понятно 👍 Поддержу комментарии с просьбой рассказать о вашем Борее.

Супер самоль 👍

Сново виртуально встретились.❤

На этом самолете я летал в АУЦ. Приятно посмотреть.

@uwk8107

8 ай бұрын

на PPL или на СЛА? на нём обучались? несколько лет назад была информация, что на А22 можно пройти обучение на PPL, значительно дешевле, в АУЦ , под Новосибирском, аэродром Мочище.

@andrey_movchan

8 ай бұрын

@@uwk8107 ещё в Уфе Первушино, но PPL и СЛА - это не одно и тоже.

@Grimobile

8 ай бұрын

@@uwk8107 Я учился в Сибирской Авиабазе в Омске на PPL

На 2:19 не удивляйтесь, планера таскают! Скороподъемность маленькая при буксировке, но летит!))) В Новосибирской области часто прибегают к помощи А-22, особенно когда проходят соревнования. Сам не один десяток раз за ним буксировался.😊 Классный и доступный аппарат!

Интересная мысль делать обзоры самолётов как автолюбители)). Будет интересно!)

Прекрасный обзор. Реально многие больше любят 22, чем его молодого собрата

Прекрасный обзор прекрасного самолета !

Выпуск, как всегда хорош. А этот А22 - он как типовой идёт или нет?

Расширяем кругозор с вашей помощью!

Ребята, вы молодцы! Но заметил такую штуку, в видосах КД-Аеро, что всегда, все моменты отрыва и касания при полете вырезаны. С чем это связано?

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Ага! Точно! Даже когда рыженький на их газон прилетел, пиццу привез - момент касания не показан. ИСТОРИЧЕСКИЙ, между прочим, момент! ☝️😜

🔥🔥🔥

Елабуга уже оценила А-22. Ждет Севастополь, ждет Камчатка, ждет Кронштадт.

👍

А-22 это летающий компромисс. Профиль Р 3-15, разработанный П.П.Красильщиковым для лебедочных учебных планеров, отлично несет на малых скоростях, но не дает разогнаться, флаппероны по всему размаху, хоть и дешевы в производстве, при выпуске создают зачительный вредный момент рыскания и способствуют асимметричному срыву при активной работе штурвалом. Подкосы на ШС, но нижний узел подкоса требует периодической замены уха, иначе может оторваться подкос. Наверное самолет и неплохой, но его основным достоинством долгое время была ценовая доступность и... штурвалы, которые нравились учредителями частных летных школ, делая А 22 кажущейся альтернативой 150 Цессне.

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Справедливо. Хозяин, как и автор видео, почему-то об этом умолчал. 😉

@Alexander-Sorokin

6 ай бұрын

С подкосами проблемы на старых бортах. Ресурс 2000 часов и замена. Говорят на Бичкрафт раз в пять лет надо снимать и инспектировать болты крыла - летают, "особенность борта" )) С 2003 или 2005 года идёт новая конструкция, там проблемы с нижним креплением подкоса нет. Поддерживаю, что в модели по многим вопросам компромиссы, и чтобы понять аэропракт, надо по эксплуатировать его какое то время. в целом считаю очень удачная модель.

Отличный обзор! Жаль подкапотное пространство не получилось показать. У Аэропрактов там тоже красиво!)

Точка, запятая! 😁 Спасибо!

Лайк, подписка, комментарий :)

👍👍👍

Расскажи пожалуйста больше об ЛТХ обозреваемых самолетов.

Когда серия про Борей на домашнем аэродроме?

@KDAero

8 ай бұрын

Уже совсем скоро)

Спасибо, и таки где БОРЕЙ?

@KDAero

8 ай бұрын

Скоро всё будет, материал в монтаже ;)

🛩

., мое мнение: самые красивые из легких

❤

👍🏻

здравствуйте, смотрел несколько обзоров на А22 и на А 32, симпатии всегда были на стороне А32, пока из вашего обзора не узнал, что у А32 кабина уже, и моё мнение сразу поменялось. не удивительно, что по продажам А22 превосходит А32 (где-то была такая информация.) спасибо за качественный тест-флайт и обзор самолёта, ждём новых серий.👍

@andrey_movchan

8 ай бұрын

А кто-то другой предпочтет более скоростной

@uwk8107

8 ай бұрын

если позволяет телосложение.🙄@@andrey_movchan

Мой учебный самолёт! Наверно лучший в своём классе по соотношению цена/качество. Попробуйте! ✈

Этот самолет - рабочая лошадь. Если просто полетать в кайф я бы из легких взял WT-9, из мотопланеров - Taurus, из планеров - то что я хотел бы, очень дорого

С короткой передней лыжей с удовольствием капотирует

Рассматриваю вариант, покупки Борея , на твой взгляд , на сколько он универсален как один самолёт в семье

@KDAero

8 ай бұрын

Смотря какая семья, нам хватает)

Добрый день, подскажи как считаешь большой ли плюс у самолёта ( и у этого) управление рулём высоты с помощью тяг а не тросов ?

@KDAero

8 ай бұрын

на тягах управление точнее

👍👍👍👏👏👏

Эх, когда же увидим российский китфокс... 🙂

@romancusnirlife

8 ай бұрын

Никогда

@user-lb7wg9ig3e

8 ай бұрын

Смотри АГАН АИРКРАФТ.

@evgeniyzhukov2338

8 ай бұрын

@@user-lb7wg9ig3e Не то, меня интересует именно анонсированный аналог китфокса

Дополнительное остекление добавляет парниковый эффект внутри? А хорда винта выглядит узкой. И ещё вопрос. У двухлонжеронный крыльев в этом классе, всегда два подкоса?

@KDAero

8 ай бұрын

Не добавляет. Хорда меньше - сопротивление и вес тоже меньше. Не всегда два подкоса на консоль.

Интересный ролик, интересный самолёт. Как странно, давно смотрел про этот самолёт, показался таким прям, ну слишком СЛАшным, слишком никаким, а вы сумели показать его красиво! Спасибо. А многие пилоты считают его недосамолётом.

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Газонокосилкой! 🤣

А22 👍

Костян ЖГИ !

Хороший самолёт. Вот только что сейчас с производством будет...

@Yskorin

8 ай бұрын

Да вроде Юра Яковлев вывез производство в Польшу.

@redfive5662

8 ай бұрын

​@@Yskorinя тоже это слышал

Ой не, по посадке для меня у аэропракта двойка. Рост 190 и стукнулся несколько раз пока влез и ноги неудобно располагать и с квс плечами терся))) и ручка лучше, чем штурвал, две руки на одном узле управления это перебор в современных условиях. А если одной рукой работаешь, штурвал, как аппендикс.

Как всегда хороши ) А как там поживает производство планеров на реактивной, которые в категорию 115 попадают? Пенза вроде, или Саратов. Был момент, у многих авиаблогеров разом появились выпуски про них, и с тех пор не слышно.

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Так вроде уехал в Европу производитель. Канал "мечта летать"

@nmodonov

8 ай бұрын

@@andrey_movchan на Волкова подписан, думал он идейный вдохновитель, а инициаторы и конструкторы в Пензе остались.

@user-ht9mb6mw9d

5 ай бұрын

@@andrey_movchanтак он там и живёт всю жизнь. Он же с Прибалтики сам. И никогда не был гражданином РФ. Просто после начала СВО очень непросто стало перемещаться. Да и гораздо дороже.

То что элементы управления проходят по багажнику без кожухов, достаточно безопасно? Если, условно, какой-то предмет закатится под тягу руля высоты и плотно там застрянет. Тросы за время полета вряд ли перетрет, но в блок вполне может закусить например ткань. Как конструкция от этого защищена?

@KDAero

8 ай бұрын

Багажное отделение выполнено в виде сумки закрывающейся на молнию, ничего от туда не выпадет.

Вопрос, как я понял это СЛА а значит нужна лицензия пилота СЛА (СВС) а с PPL на самолётах СЛА можно летать или нет? Ведь с лицензией пилота СВС ельзя летать на PPL.

Каковы требования к здоровью для обучения на СВС? Может кто-нибудь подсказать?

😊

Не хватает триммера на взлете (посадке). Не на всех модификациях применены ШС на узлах крепления крыла. Скороподъемность дурная, как ракета вверх тянет.

А как сейчас происходит обучение с учётом ограничения полётов?

@KDAero

8 ай бұрын

в штатном режиме

Ждем ваш Борей. Кстати вы придумали ему имя?

@KDAero

8 ай бұрын

и имя ему - БОРЕЙ ))) большего пока не придумали)

Я хочу пойти учиться на самолёт. Поди догадайся, что это отсылка к другому ролику :)

Палка между ног ещё удобней )

Если твой карман пустой, здесь, пожалуйста, не стой!

А в холодное время хватает печки для обогрева кабины? Не холодно в нем?

@KDAero

8 ай бұрын

Хватает, не холодно

Next time

Не разжигайте вражду хотелось бы обьективной информации.

Советские самолёты будут в обзорах? Или на инспекции?)

@KDAero

8 ай бұрын

возможно

Только сколько он сейчас стоит и где его купить в такое время

@user-ip4ih9sj5h

8 ай бұрын

Стоит порядка 5000000 р.

Требовать лайк до просмотра ролика, на мой взгляд нелогично. Все равно, что заплатить сначала деньги за самолёт, а потом делать инспекцию!

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Кроме того, что не логично, алгоритмы ютюба так устроены, что лайки идут в статистику только те, что были поставлены после просмотра.

@KDAero

8 ай бұрын

Неисповедимы алгоритмы ютуба, А до финала еще не каждый досмотрит )))

@KDAero

8 ай бұрын

Лайк не деньги 😉

Прикольный самолетик, но управление закрылками на потолке это что-то...

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Многие так делают. И давно. Ещё с союза.

@KDAero

8 ай бұрын

Достаточно удобно такое расположение управления закрылками

Авиа-карт :) А как в нём будет себя чувствовать свино-мамонт 105 кг ростом 178?

@user-fx6ny7fq7v

8 ай бұрын

Я о таком весе только мечтаю, При таком росте вешу 167 кг

@fingenius

8 ай бұрын

@@user-fx6ny7fq7v КрасаФФчик :) Таки, я стройняш?!

@maxcraft199

8 ай бұрын

Как такой чееловек пройдет ВЛЭК?)

@user-uq3ob2mv5p

8 ай бұрын

Прекрасно , чувствует себя кабан , 130 на 182 )))))) , и даже два кабана 😁

@user-uq3ob2mv5p

8 ай бұрын

Да кстати , кабанам при штурвалах есть неудобство посадки в салон , а вот на игрекручке , просто вжух и внутри !

Разбалтывает верхний кронштейн тяг флаперонов

почему вы аэропракт называете ультралайт? это же категория СВС (сверхлегкое воздушное судно) а ультралайт это все что попадает в категорию до 115кг.

@KDAero

8 ай бұрын

Европейское название СВС = ультралайт. В США ультралайтами называют до 115кг

@user-hp4fy1cj5u

8 ай бұрын

??? Я вам тоже самое написал, то есть Аэропракт весит до 115 кг?

На Пайпере КВС через правую дверь корячится

доброго.... а..... а кто выпускает данную технику.....

@user-mm8ms9dl1k

Ай бұрын

🇺🇦

😁найти дэку

@KDAero

8 ай бұрын

Молодец 👍

👋привет молодежь!🤩 Ща посмотрю, потом допишу. Но наушники за малым в мусорку не ушли. Лечите микрофон. На счёт всяких СЛАшных летающих механизьмаф, есть ещё вот такая легенда. kzread.info/dash/bejne/pKyq0aabitPViZs.htmlsi=rLB6s-XP_vadlGqy Да, к стати, подзабросили вы чё-то вечерние разговоры за кружечкой чая🤔

@KDAero

8 ай бұрын

всё не успеть, может и вернём разговоры

!!

!

.

Кто-то же в России тож их лепит?

@KDAero

8 ай бұрын

нет

Бро, смотреть невозможно. Чудовищный шум от ветра.

@andrey_movchan

8 ай бұрын

А мне норм

@KDAero

8 ай бұрын

🤷

J'adore cet avion ukrainien aux qualités de vol très confortables et une visibilité exceptionnelle. Juste une question qui me surprend, ce drapeau russe sur la dérive ...erreur ?

То Український літак.

Вот вы задаете вопросы, почему , мол, никто не учится на саломет, а сами не рассказываете, сколько стоит обучение на свс и где и как. Даже в роликах про автожир, сумма осталась неизвестной

@user-ip4ih9sj5h

8 ай бұрын

Уфа, Первушино обучает на пилота СВС. Цена обучения указана на сайте.

@andrey_movchan

8 ай бұрын

Поиск не работает?

@user-fx6ny7fq7v

8 ай бұрын

@@user-ip4ih9sj5h спасибо вам, нашел

@user-xx1mt5ju9e

Ай бұрын

Обучение стоит в пределах 500 -700 тысяч узнавал в Первушино лично живу в Уфе

Самолет классный жаль только что достояние СССР к.б Яковлева похерили и выпускать начали бпла😢

Ведущий опять хряпнул😄

@andrey_movchan

8 ай бұрын

"Трезвым летать прикольно, но очень непривычно!" 🤣 У него просто такая манера. Я тоже ржу с этого 🤣 но, всё равно смотрю, интересно же. 😜

Это украинское авиачудо наделало когда-то много шума. Сертифицирован в ЕС. Но несколько ЧП, снизили интерес к нему. Наколхоли а потом еще и накосячили.

Скоро на всех НПЗ наросии

👍

👍👍👍

❤

.