спасибо хоть один адекватный на весь ютуб

Лайк, просмотр и комментарий, всё как всегда)) 👍🤘

Спасибо за адекватность!

Шикарно!!!! Спасибо кстати за приспособу для регуляторов уже реализовал для бога..точим для денсо и уже есть Рено континенталь....спасибо за гениальную подсказку 💪

После замены ремня ГРМ нашими немецкими "специалистами" у меня возникли проблемы. Машина на горячую с места ехала резкими рывками, со временем на скорости 120 км/ч и выше начала дёргаться. Сменил турбину и дёргания на 120 ушли но рывки с места остались. На днях выставил коленвал в 0 градусов и рывки с места прикратились. Для увиличения мощьности лучше перепрошить эбу мотора чем создавать рассинхронизацию коленвала с распредвалом. Машина VW Touran 1.9TDI мотор BLS

Уважаемый Сергей, подскажите после замены грм, натяжника, помпы и всех роликов угол прыгает в ту или иную сторону по VSDC на 2,5 градуса (до замены не знаю как было), такое ощущение, на мой взгляд, что ремень слабо натянут, на сто где меняли грм сказали что это нормально. Что вы думаете по этому поводу и можно ли так ездить?

Отличное руководство! У меня tdi 2.0 CR После замены ремня грм появилась вибрация мотора. Ну не такая и большая, но ее раньше не было. Напрягает) вроде всё делалось по меткам с применение приспособ. Расход остался тотже, динамика та же. А вот как проверить с фазами все ок?

Добрый день.На сто после замены ремня,компом выставляют,или так накинули и всё?

Спс, мотор на вид такой же, только 2.0 тди

Сергей, а разве показатели цикловой подачи не являются обратно пропорциональными фактической дозе впрыска? У меня на ТНВД-ном показывает 2.8. И все диагносты в один голос говорят что это много. Надо убавить, т.е. увеличить цифры в VCDS. Не убавляю, потому что все устраивает: и динамика, и расход (средний 5.1\100)

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

В системах насос форсунок что видим то и есть, в системах с электронным насосом - зеркально (ближе к 10 фактическая подача меньше , ближе к 0 подача больше). 2.8 - нормально

Доброго времени. Ситроен с8 2.0 hdi rhw реагирует на положение шестрерни распредвала? Борюсь с немного завышенным расходом топлива (или может просто все врут про рассход в 6 литров на миневене). Динамика отличная. Мотор 2005 г.в. Все что связано с экологией удаленно программно и физически, вплоть до снятия коллектора и удаления вихревых заслонок. По воздуху и топливу все неоднократно проверялось и устранялось. Показатели как по учебнику. Ради эксперимента попробовал поиграться положением шестерни. До регулировки на ХХ показывала в лексии основное опережение впрыска1 градус. После небольшого проворота распредвала против! часовой стрелки значение опережения лексия стала рисовать 2,5 градуса. Фактический рассход по баку не замерял еще, но бортовик уже рисует цифры мгновенного расхода на 05-0,8 литра меньше в движении, по ощущением может немного потеряла в динамике, но не точно. На коррекцию после регулировки не обратил внимания, но до регулировки была завышена, в районе 9 (наверное для авто с заглушенным егр норм, с учетом что на ХХ расход воздуха 500). Доступ к шестерни на этом авто не очень удобный, так вот хотел бы у Вас уточнить имеет ли смысл дальше играться положением или все это относительно и блок управления скорректирует/адаптирует угол впрыска обратно на 1 градус . Проблемы особой нет, интересно для общего развития да и руки чешутся.

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

Не пробовал регулировать фазы газораспределения на моторах HDI с целью уменьшения или увеличения подачи. Это же не система с насос форсунками где распредвал давит на форсунки непосредственно и изменяя фазы изменяется подача. На HDI моторе после старта можно вообще вытащить датчик распредвала и машина будет прекрасно без него работать не зная о фактическом положении распредвала. Возможно при изменении фаз будет какое то улучшение физических характеристик мотора на низах или на верхах. В более накрученных моторах есть для этого фазо регуляторы подворачивающие распредвал в зависимости от оборотов. Но мне кажется в RHW не стоит ждать сильных результатов экономии топлива при перемещении распредвалов.

@alexshmidt3715

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316примерно я так и думал, что особой роли положение распредвалов в пределах регулировки не сыграет. Просто смутило, что значение опережение впрыска изменилось на ХХ. Опять же, не проверял какое значение сейчас после пробега. Возможно оно там опять 1 градус, а 2,5 рисовало в определенном режиме работы двигателя (банально остыл, пока разбирал). И еще, зачем ее, шестерню, делают с возможностью регулировки? На одном Common Rail она такая, на втором литая. Неужели только для удобства регулировки натяжения при установке ремня ГРМ ?

Отличное наглядное видео! У меня только 2 распредвала, 2.0 tdi. в таком случае крутить только впускной? Знаю что датчик стоит только на впускном. Выпускной вообще не трогать? Спасибо!

@user-su7ts2eh8j

10 сағат бұрын

Такий самий двіж 2 роспредвала не можу найти відео коли крутиш випускний міняється розход в час

Подскажите пожалуйста на двигателе 1.9 тди AUY угол опережения всё время показывает 63.5° без изменений как не газуй. Что может быть? спасибо!

Подскажите, до замены ГРМ синхр была 0.6-1.1 цикл была ±5.7 машина и ехала и расход был приемлемый, после замены выставил в 2.2 но цикл подача 4.7 и машина до 2к не едет от слова совсем уже после 2к оборотов начинает переть, в чем проблема?

подскажите, на тигуане 2л комон рейл, такую операцию можно проделать?

Подскажите пожалуйста как вы делали на touran 1.9 tbi PD на пежо 2.0 hdi 8и клапанный мотор тоже так можно?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

НЕТ НЕЛЬЗЯ. Только на машинах с насос форсунками.

Добрый день. Подскажите в группе 4 в окне 4 нет никаких показаний тоуран 2.0 вмм. Что может быть.

в 4гр 2 е окно у вас 0.0BTDC,у меня постоянно скачет в разном диапазоне от 0.3до 1.9 почему так? и как выстовить 0.0 мотр 2.0вмм

А можно ли программно откорректировать цикловую подачу (вася диагност). Мотор 1.9tdi bxe насос форсунка. Могу ли я зайти в блок электроника двигателя-адаптация, а какой логин вводить и какой канал не знаю.

@user-lo9zx8bx2e

2 жыл бұрын

Программно можно. Но не с помощью Васи. Нужно слить прошивку, открыть редактором, например edc suite, откорректировать подачу и залить обратно

А как будет машина на холодную заводиться если угол в плюсе?

Добрый день, спасибо за полезные видео, подскажите пожалуйста, у меня Мазда 5 2.0 дизель не с того не с сего вдруг стала плохо заводится, ощущение такое что заводится на трёх цилиндрах педалью газа можно разгазовать при этом клуб черного дыма из выхлопной, подключил Делфи, ошибок нет, смотрю показания датчика давления в топливной рампе он показывает 370мпа потом начинает скакать то 140-370-80 это на заглушеном моторе, я так понимаю что давление в рампе скакать не должно или я ошибаюсь

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

на заглушенном моторе показатели должны быть стабильны и показывать 0, на холостых тоже должно быть +/- стабильное давление около 300 бар

@olegtank2557

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 спасибо большое

@olegtank2557

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 а на включенном зажигании разве не должно быть давления в рампе?

@eduardt3728

2 жыл бұрын

@@olegtank2557 нет

Подскажите пожалуйста! После замены ГРМ, помпы Ауди А4 б5 1.9 TDI AJM,2000г, на холодную машина едет как дурная, а как только нагревается на 90 пропадает тяга и на трасе еле 120км\ч набирает. До замены ГРМ ехала 160 и могла бы и дальше набирать скорость. Может это быть связано с синхронизацией РВ и КВ? Или надо как Вы на видео делать???К программатору ещё не подключали и данные не смотрели. Спасибо

@user-li8wv8vn3g

2 ай бұрын

Здравствуйте. Как исправили свою проблему? Если можно, напишите. Спасибо.

@kossua8734

2 ай бұрын

@@user-li8wv8vn3g Все очень просто. Мастера галимые не попали в метки на 2 зуба. Поехал к нормальным мастерам они все нормально переделали и выставили синхронизацию распредвала и коленвала почти в НОЛЬ и все стало на сои места, машина едет как положено.

Такая регулировка подходит для всех двигателей с насос форсункой?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

Регулировал на одно распредвальных 1.9 TDI PD на 2.0 TDI PD 16v не приходилось.

Доброго времечка! Не подскажете по турану 1.9bls... Поднялся расход. Ощутимо. Раньше бак был на 900км,теперь 680. Причём мгновенный раход на приборке 0.9л/час. Раньше было 0.5. Поэтому тормоза исключаем. Заменён распредвал с компенсаторами и резинки форсунок. Выставлял угол по нулям. Подкидывал на время заведомо исправный расходомер,нет изменений. И по ощущениям стала подтупливать. Геометрию разрабатывал. Клапан на неё проверял. Куда ещё лезть не знаю. Сажевик и ЕГР давно вырезаны програмно и физически.

@alexnik3884

2 жыл бұрын

После замены распредвала форсунки регулировал? Поставь минус 3-3,5 градуса и расход уменьшится. У меня -3 и расход на ХХ на БК 0,7.

@zigmundfreid2341

2 жыл бұрын

@@alexnik3884 Пробовал уже. Не помогает. Да,на хх 0.5-0.6тогда. Сегодня похоже допёр в чём дело. Завтра буду проверять. 3 года назад вырезали сажевик через дырку снизу перфоратором. Хомут на трубе видно что не кручен,дотронешься и развалится. А в трубе дальше стоит подпор для турбины(в оригинале) шайба с диаметром примерно 20мм. Почти уверен что когда долбили часть сот провалилась в трубу и сейчас заросла сажей и перекрывает выхлоп. Завтра проверю. Когда ставил распред в минуса,на хх показывало меньше,а на ходу на 6 передаче при 90км.ч было 6-6.5. Раньше было 4-4.7

@alexnik3884

2 жыл бұрын

@@zigmundfreid2341 Если выхлоп перекроет, то тяги не будет. Значит мощи не хватает, поэтому на оборотах и расход растёт. Смотри наддув турбиной. У меня при 98 на круизе и при угле минус 3, расход на БК после 250 км пути по трассе 4,6- 4,8 литра на сотку. И проверь давление на насосе, тот, что на ГБЦ стоит на 4000 оборотах должно давать 7,5 бар. Если давление топлива будет занижено не будет мощи и расход будет переть. Колечки на форсах давно менял? если кольцо между подачей и обраткой держать не буде и давление на насосе занижено будет, да ещё и колодцы под форсы со временем разбивает.

@zigmundfreid2341

2 жыл бұрын

@@alexnik3884 Мощность тоже упала. На ходу на верхах не раскручивается как раньше. На форсах кольца менял вместе с распредом и компенсаторами этой зимой. Турбина дует норм. Но чувствуется что что то держит за хвост. А недавно ещё заметил когда с открытым багажником ехал что звук выхлопа странный и вонючий. Теперь почти уверен что там причина. Завтра отпишусь. Куплю новый хомут и в яму резать старый.

@alexnik3884

2 жыл бұрын

@@zigmundfreid2341 Проверь пропускную способность выхлопа для начало. И проверь накат машины, может в направлялках в суппортах стоит смазку сменить. Там болезнь есть на суппортах задних. Окисляется от солей зимой на дорогах алюминий и подпирает окись пыльник цилиндра и цилиндр перестаёт нормально отходить и тоже будет как будто кто авто за задницу держит. У самого такое было. У меня после того как привёл в нормальное состояние тормоза, накат на скорости 60 км, после выключения передачи до полной остановки на ровной асфальтированной дороге не меньше 800 метров.

показал бы как это делать

Подскажите пожалуйста не могу найти проблему с расходом топлива 1.9 96кил. Зажигание в нуле 8милграм

@sergeiblednykh1316

3 жыл бұрын

Это много, возможно проблема с форсунками. Можно конечно заполнить распредвал для уменьшения подачи.

Увожаемый вы в каком городе???

@sergeiblednykh1316

2 жыл бұрын

под каждым видео мои контакты и время работы

Sergei Blednykh, а как быть в случае, если угол прыгает 1.6-2.7 не сталкивались с этим?

@sergeiblednykh1316

3 жыл бұрын

возможно проблема с натяжным роликом ГРМ

@alvares31

3 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 шипит спереди сильно при работе. Куплю ГРМ и буду разбирать. Шестерня каленвала не может такой эффект давать?

@sergeiblednykh1316

3 жыл бұрын

@@alvares31 если разбит шпоночный паз

@alvares31

3 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 датхоть бы не замена каленвала. Очень это долго будет в гараже

@alvares31

3 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 паз отлично сохранился, капелька прошла... А показания так и прыгает. 0.00 - 0,55 - 1.10. Попробую подачу увеличить. Подтягивает двигатель, может не хватает топлива пациенту)

Добрый вечер! У меня такой вопрос, может у вас встречалась данная проблема.. Автомобиль vw passat B6 1.9tdi bxe (насос форсунка) на горячую сложнее запускается двигатель(приходится крутить стартеров секунд 4-5) и потом запускается двигатель.. Это проявляется именно на хорошо прогретом двигателе.. На холодную такого нет, сразу с пол оборота запускается...

@user-qd2dz7oq4n

3 ай бұрын

Удалось решить проблему?

@user-su7ts2eh8j

10 сағат бұрын

Я міняв насос форсунки і пройшло хотя по показникам і мої були хороші

Здарова,помоги с такой проблемой купил себе Ситроен ксантия х2 2.0 hdi 1998 конец обороты трох плавали холостые особенно когда на светофоре стоишь, помыл трох двигатель обороты перестали плавать, но тупой разгон остался и на трассе машину не обогнать, заменил фильтр топливный машина лучше поехала и почистил регулятор давления машина стала ехать лучше ток 3100 оборотов подрывает чувствуется особенно на 3 передаче но до 3100 тупо едет давления в насосе на холостом 800 пик когда котал после замены и чистки максы и то скачит 1200 . Подскажи сколько должна турбина дивить с насосом на разных оборотах

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

На давление топлива не обращайте внимание, если его не будет хватать то машина будет просто глохнуть. Смотрите показания турбины на 3000 об. давление установочное и реальное должно быть 1388 мБар. если оно ниже то ищите проблему по воздушной системе. Можете по пробовать отключить расходомер.

@alekseyovchinnikov6437

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 , спасибо попробую, потом отпишу.

@alekseyovchinnikov6437

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316,на месте или лучше при езде сколько дует, а то деагност электрик ссылается на ТНВД тип он давление слабое даёт. Но один факт он читает мультимарочником а не лексией

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

@@alekseyovchinnikov6437 проверяйте на месте а не в движении

бесплатный чип тюнинг )))

Уважаемый Сергей! Срочно нужна помощь. Октавия 1.9 ТДИ ПД. Заменил ГРМ Все по меткам, но машина не заводится. Подскажите причину.

@sergeiblednykh1316

2 жыл бұрын

Если при замене ремня появилась ошибка в установке более чем на 6 градусов против часовой стрелки то машина не запуститься, попробуйте отпустить болты и подбить распредвал по часовой стрелке , обязательно проворачивайте двигатель для проверки упора клапанов в поршни.

@aleksandrkapustenko8315

2 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 Сергей, огромное спасибо! Попробую. Я фиксировал звездочку, чтобы болты были по центру отверстий. Метки и нижняя и верхняя совпадают. Двигатель крутит, но только бу-бу-бу и не схватывает. А как я определю момент упора клапанов в поршни. Не погну?

Скажите пожалуйста, возможно я что-то путаю,но чем больше показатель цикловой подачи топлива на хх,тем меньше подаётся топлива,это закон,или я ...... объясните, пожалуйста.спасибо

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

Это правило для машин с электронным насосом BOSCH VP36. Для машин с насос форсунками не подходит.

@user-vn9gt1wr9b

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 спасибо,буду знать.

Здравствуй Сергей! На 1.9 тди с электронной головой тоже так влияет на динамику?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

Нет не влияет. С электронной головой подача регулируется или через компьютер или путём механического смещения головы насоса. Посмотрите, у меня есть видео на эту тему.

Здравствуйте! У меня мотор 2Л BMN. Машина Туран. Увеличенный расход. Впускной вал выставил в 0, крутил выпускной по часовой. Расход не меняется. Подскажите что еще можно сделать?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

если на холостых большая подача(8-9) то проблема по форсункам или по прошивке

@user-me1os1hh4v

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 у меня примерно 7 подача. Ее каким валом нужно уменьшать?

@user-me1os1hh4v

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 вам можно написать в Вайбер или ватцап для консультации?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

@@user-me1os1hh4v На моторах 16V подачу не регулировал...... Давит на форсунки выпускной распредвал соответственно им и должна регулироваться синхронизация ... В таких моторах уже устанавливались пьезофорсунки и на них возможно не действует такой принцип регулировки по подаче....... Пишите на Вайбер, будет свободное время постараюсь ответить на ваши вопросы.

@user-me1os1hh4v

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 я крутил выпускной. С 7, подачу уменьшил до 6. Больше не снимается

почему у меня когда кручу распред вал по часмовой т уходит в минус??? 1.9 AWX

@sergeiblednykh1316

5 ай бұрын

Обычно знак плюс или минус указывает куда надо двигать распредвал для установки в "0". Плюс - по часовой , минус - в обратную сторону

у мени ауди а3 1,9 блс угол стоит -3,4 а подачеи 6,9мг , хорошо ил нет?

@sergeiblednykh1316

2 жыл бұрын

До 6 градусов в допуске но поставьте в "0" будет чуть меньше расход

@slaganandrijeski4771

2 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 а в 0 будет тянуться более или менше

Как так я кручу распредвал вперёд у меня в 4 окне в минус уходит. а у вас в плюс.

@sergeiblednykh1316

Жыл бұрын

есть блоки ЭБУ которые отображают углы распредвала на оборот, сам с этим сталкивался

@user-xr5lq3nl5h

Жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 спасибо

Доброго времени суток. На таком моторе пропала мощность. На хх расход воздуха 400 (расходомер меняли). С нагрузкой в движении показания растут до 460, потом ближе к 3000 оборотов начинают падать до значения ХХ. Нет наддува. На 3000об. 1.2 бар. Вакуум 0.8 бар бросали напрямую на актуатор турбины мимо N75, без изменений, наддува нет. Шток на турбине двигается легко. Впуск опресовали, утечек нет. Проблема вылезла резко на ходу. Дальше или снимать турбину или сначала посмотреть под клапанную? Может быть такое из-за проблем с работой гидрокомпенсаторов (нет давления масла, мех повреждение)? Мотор работает ровно, без посторонних звуков. Коррекция по форсункам не более 0.5.

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

если нет стуков гидрокомпенсаторов то нечего лезть под клапанную крышку, когда на турбину подаёте вакуум на прямую то на 3000 обычно не менее1.5 - 1.6 бар, может ЕГР прогорел? потому что на х.х. расходомер обычно показывает 450-470

@alexshmidt3715

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 егр заглушен. Заглушку проверили, целая.

@alexshmidt3715

4 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 вообщем что-то мотор выплюнул и замяло горячую крыльчатку. Турбину на замену, а там будем смотреть. Спасибо за внимание.

Разве расход на хх не вырастет до 0.8-1л/ч с такой подачей из-за такого угла в плюс 2?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

владельца интересовала в первую очередь мощность

@user-jh1of4wl4f

4 жыл бұрын

Sergei Blednykh а какая норма («золотая середина») мг впрыска и угол синхронизации должны быть исходя из опыта?

@sergeiblednykh1316

4 жыл бұрын

@@user-jh1of4wl4f на насосах от 3 до 4 мг а угол синхронизации на насос форсунках "0"

@user-jh1of4wl4f

4 жыл бұрын

Sergei Blednykh на моей машине, ауди а4 1.9 тди пд, при 0 синхронизации, впрыск 5.5-6мг

@user-jh1of4wl4f

4 жыл бұрын

Sergei Blednykh интересует именно насос форсунки мотор. Какой впрыск на холостых должен быть.

Хочу почитать у вас машину туран тди

@sergeiblednykh1316

2 жыл бұрын

Контакты и время работы под каждым видео

Якщо виставити в ноль

Что ты откручиваешь и что подкручиваешь...?

@sergeiblednykh1316

3 жыл бұрын

откручиваю болты крепления звёздочки распредвала и подбиваю его положение

@evgeniygg6879

3 жыл бұрын

@@sergeiblednykh1316 www.myturbodiesel.com/d2/1000q/multi/PD-adjust-Idle-TDI.htm

С насосфорсунками гавно

Добрый а глохнуть может на горячию при движение на малой скорости?