Kicsit hiányolom a hangodból a klasszikusabb autóknál megszokott lelkesedést, de megértelek. :)

@repasil

2 жыл бұрын

mivel vélhetően nem nyűgözte le ez a fröccsöntött szekér 20 milláért. Nem hiszem, hogy az elektromos mivoltának szólt a lelkesedés hiánya (ha esetleg erre utaltál volna, ha nem, akkor sorry)

Nagyon kedvelem Andris videóit. Tárgyilagos, maníroktól mentes, szimpatikus fiatal srác.

Nekem egyik autón se tetszenek ezek az olcsó hatású, fényezetlen műanyagok. Borzasztó hogy előszeretettel használják a gyártók az ilyen drága autókon.

@Zoz783

2 жыл бұрын

@Maczik Dániel Az Audi minek számít? 😂 Azokon is van bőséggel.

@tibormohacsi6464

2 жыл бұрын

@Maczik Dániel 20 mft és nem mondod drágának ? vannak bajok.

@tibormohacsi6464

2 жыл бұрын

@Maczik Dániel 11 korul is mar vannak uj elektromos autok,igaz nem suv gecik de nem is 20 mft. Bar sose vennek elektromosat mivel sose hozna vissza a felárat.

@cecevok

2 жыл бұрын

Milyen szép lesz 10 év múlva, mikorra már halványszürkévé szívja őket a nap...

@narancs5

2 жыл бұрын

Volkszvágenéknél ez a terepesítés :D

6:13 Most a háttér miatt rendesen azt hittem, hogy a Tenet-et nézem.

Hova fejlődött ez a technológia.. Szerintem akik a 2-es Golfot tervezték, ha ezt meglátták volna, hogy ilyen lesz 40 év múlva, az első prototipussal üttették volna magukat el.

@deloinalain7864

2 жыл бұрын

húú micsoda bölcselet... értelmező note-ot is mellékelj már ehhez a kommenthez....

@gergoantal1066

2 жыл бұрын

Nem kellett volna senkit elütni, helyben szívrohamot kapott volna az egész dizájn büró 😂

@credoeconell

2 жыл бұрын

@@deloinalain7864 Rendben, csak előbb tanuld meg az ABC-t, hogy tudd értelmezni.

@deloinalain7864

2 жыл бұрын

@@credoeconell oké.. megtanultam jöhet a magyarázata a sületlen értelmetlen bal..asz kommentednek... hátha a nyomi 37 lájkolód is megérti ...

@andrewsield

2 жыл бұрын

@@deloinalain7864 Neked meg mid fáj? Agyad biztos nem, mert nem túl sok lehet.

Ahogy Göbi is mondta, 20M-ért rettenet ez a beltér. Nekem főleg a belső burkolat nélküli ajtókeret veri ki a szememet. Mi ez, Skoda 105?

@gaborcsuzdi7006

2 жыл бұрын

Szegény Škodát így ledorongolni nem szép.

@viktormikulas8903

2 жыл бұрын

Hat pedig ott az autok eleg nagy reszeben nincs leburkolva az ajtokeret

@martonmezo1988

2 жыл бұрын

Nekem ez pont tetszik :D

@simontemplomos

2 жыл бұрын

@@viktormikulas8903 A 20M kategóriában? Kérlek mutasd. Egyébként pl. egy Kia Ceed-ben is burkolt>fontos zaj és rezonancia csillapító+hőszigetelő szerepe is van.

@viktormikulas8903

2 жыл бұрын

@@simontemplomos errol a zajcsokkentesrol meg hoszigetelo hatasrol dobj mar egy linket mert szerintem kb semennyire nincs semmilyen hatasa, max esztetikai. Egyebkent a skoda 105 miatt irtam, hogy azert az nagyon nem altalanos hogy egy autoban ott le van burkolva a premium kategoriat kiveve. Persze ilyen arban mar elvarhato lenne amugy, csak ez egy 10millios auto +suv felár +elektromos felár es igy jon ki a mostani ara

A magyar realitás ÖNERŐBŐL, négy öt év spórolás után az 1-2 millió közötti autó.... De jó làtni ilyeneket is, hogy mivel járnak majd Európában.

@axialmeno

2 жыл бұрын

Ha nem tetszik el lehet takarodni

@tibormohacsi6464

2 жыл бұрын

a magyar realitás : sose láttam még ennyi épitkezést,felujitást, puccos esküvőket, állandó nyaralgatásokat, hiperekben puposra pakolt bevásárlo kocsikat.... ja és 1,5-2 évente kifuto rendszámokat.

@tibormohacsi6464

2 жыл бұрын

@Maczik Dániel az megvan h nem neked irtam ? :) :) :)

Hogyan áll az a rendszám hátul?

Tök jó a VW törekvese, de a gyatra kezelhetőség (háttérvilágítás nélküli gombok) és a szoftveres baklövések - a konkurensek közti vérre menő versengést figyelembe véve - megbocsáthatatlan bűnök.

@wehrmachtsd960

2 жыл бұрын

Megtehetik mivel ha bele lendülnek 1 hónap alatt több autót gyártanak/ adnak el mint a konkurencia 1 év alatt!

@axialmeno

2 жыл бұрын

@@wehrmachtsd960 A mennyiség a minőség rovására. Láttuk már ezt,s nem minden esetben sült el jól.

@ColGregoryHUN

2 жыл бұрын

@@axialmeno az oroszoknak bejött a 2. világháborúban 🤷🏻

@axialmeno

2 жыл бұрын

@@ColGregoryHUN Mennyi emberükbe is került ez a hadművelet? Jah,hogy a gyatra anyagminőség miatt akár a lepattanó avagy át nem ütő lövedék is tudott olyan sérülést okozni a páncélzaton ahol a benne ülők életüket vesztették. Lásd IS2 legénység oldali repeszlávás a küzdőtérben..

@paekgom23

2 жыл бұрын

Az a két háttérvilágítás nélküli gomb a mindennapi éjszakai használatban mindegy. A hangerőt a kormányon állítja az ember, a hőmérsékletet bár ritkán állítja az ember, de azt az infotainmenten is be lehet (kivilágított klímagomb megynomva, infotainmenten megjelenik a hőmérséklet és klíma beállítás). Az igazi használhatósági mínusz pontok a következőek: - ablak vezérlő gombok. A sofőr csak kettőt kapott meg egy kapcsolót hogy váltson elől, hátul és összes között. Nagyon sváb, majdnem skót megoldás - B mód ami nem áll meg teljesen (illetve Travel Assist-módban megáll, de az feláras), így az jóformán fölösleges, mert rekuperálni fékkel is lehet.

Összeszedett, minőségi teszt lett a részedről Andris! Úgy érzem az autó volt itt a gyenge láncszem, nem hozta autóként az általad nyújtott szintet....

Talán a 1st Maxban van az a hiányzó plusz. Panoráma tető elektromos redőnnyel (Mach-E ben, Teslában redőny nincs), elektromosan állítható ülés, masszázs funkcióval, combtartóval stb. mátrix ley országúton verhetetlen (mátrix led Teslában mai napig nincs), AR HUD ami a navigációt az ablakra vetíti (Teslaban, Mach-E ben nincs), hangcsökkentő ablakok, DCC futómű és a beltérben 12 colos infotainment a 10 colos helyett, és persze az indukciós töltő is benne van. Persze ilyen felszereléssel már nem olcsóbb sokkal mint a tesla Y (amiben a futómű kemény, a minőség még mindig azon az áron kritikán aluli) vagy a mach-e. Tehát az ID előnye az aránylag alacsony kezdő ár. Amúhy a töltés az év végén de legkésőbb 2022-ben 170 kW-ra lesz szoftveresen megemelve a 77kWh-s aksinál. A két nem megvilágított gomb a tesztelők kedvence. Hangerőt a kormányon állítja az ember, sötétben a hőmérsékletet vagy hang paranccsal vagy az infotainmenten (ugyanúgy mint a teslaban ahol erre még nappal sincs gomb) is állítani lehet. Ami inkább tényleg zavaró, az a két ablak gomb négy helyett plusz egy kapcsoló ami vált hátsó első és összes ablak között, az megszokhatatlan, bár sűrűn nem kell. Fogyasztás 130-al egy ekkora autóval elmegy. 115-120 km/h között autópályán 18kWh/100km-en. Ami annyit jelent hogy a fél órát amit az ember hosszú távon veszít, azt megspórolja az ember a töltéskor. Fékje tényleg puha egy kicsit, persze Sport módban azért más. Ioniq 5 vagy ID.4? Az Ioniq 5-ösnek kisebb a hatótávolsága szoftvere nem kap OTA updatet, de talán ha ma vennék autót nehéz döntésem lenne a kettő közül melyiket vegyem. Talán akkor mégis a belül az ioniqhoz képest sokkal csinosabb KIA EV6-ost?

Polstar-t esetleg tervezel bemutatni?Itt svedorszagban rengeteg polstar van a teslak id.3/4-ek mellett.

Feleségem ránézett a videóra: "De fiatal ez a gyerek (Andris), biztos, hogy vezethet?" 😃

@szusziamon9376

2 жыл бұрын

Akkor az apját biztos, hogy ismerte... :D

Ebben a szegmensben jelenleg az Ioniq 5 VERHETETLEN! Alapfelszereltséggel 14-15 millió.

A Trónok harca óta tudjuk a lényeg mindig a de, után van.

Sok lett a reklám , az angolon még van mit javítani , de ennek ellenére tetszett!

Hát én nagyon nagy lelkesedéssel vártam a villanyos VW-ket, főleg, miután azt nyilatkozták, hogy újra ők akarnak lenni A NÉPAUTÓ, és valami nagyon jót csinálni. Rengeteg tesztet, videót néztem az ID.3 és 4-ről, meg a konkurencia modelljeiről is. Ezek alapján nem úgy tűnik, hogy ez sikerült, más gyártók előrébb járnak. :( Nagyon sok olyan hiba van bennük, amiről már nagyon régen tudni, hogy nem jó irány (pl.: zongoralakk, egypedálos vezetés hiánya). Ráadásul ez az árazás is elég erős. Mondom úgy, hogy VW "rajongó" vagyok, most is azt hajtok, bár még benzines.

@paekgom23

2 жыл бұрын

Az egypedálos vezetés helyett egy intelligens D mód van ami magától akkor lassít amikor akadály van, ha nincs akkor üresben gurulva több energiát takarít meg mint ha az ember egypedálosan állandón rekuperálna. De ez ízlés kérdése. Szerintem jobb lenne, ha már van benne egy B mód, akkor az erősebben fékezne. Az ára még így is olcsóbb mint a konkurrencia. Úgy van külföldön beárazva hogy állami támogatást maximálisan kapjon. Tesla Y pl. sokkal drágább és sehol sem kap nagyobb támogatást, így az árrés még nagyobb. Ezért az árat a gyártó támogatással együtt számolta. Hogy magyarországon ilyen gyatra a támogatás és ez az egész támogatósdi igazából az árképzésre káros, az egy másik kérdés.

2,5 tonna tömény környezetvédelem... meg vannak az emberek őrülve.

Felfelé mentél Pestre azért fogyasztott többet!😁

@bamlizoli

2 жыл бұрын

Domborzatilag valóban

@kissn8888

2 жыл бұрын

A szél is jellemzően felfelé fúj szembe ezen az útvonalon.

Mivel hazánkban az uralkodó szélirány az észak-nyugati, elképzelhetőnek tartom, hogy a Szegedről visszafelé tapasztalt magasabb fogyasztásnak egy viszonylag konzisztens, nagyjából szemből érkező szél az oka. (Ugyanez lefelé akár segíthetett is.) Kíváncsi vagyok, hogy a Budapest és Szeged között bármilyen autóval gyakran, oda és vissza azonos tempót tartva autózóknak mi a tapasztalata.

@krisztianernyei6926

2 жыл бұрын

Ez pontosan így van! Havonta egyszer lejárok Szegedre, és már nem egyszer tapasztaltam szemmel látható fogyasztáskülönbséget. De magyarázatot sose találtam rá.

@peterdoma2024

2 жыл бұрын

Rendszeresen tapasztaltam Budapest-Dunaújváros ingázásaim során.

20 misit tolok egy kocsiba, azért többet vàrnék el belső komfortban esztétikàban. Ocó kici ajándék néz így ki.

@zsoltpancel

2 жыл бұрын

aztán a súly miatt sírnál a hatótávon.

@Enkeli344

2 жыл бұрын

@@zsoltpancel én nem sírnék hatótáv miatt. De ha már 22 misit beletalicskàzok. Ne legyen ilyen prosztó. A függöny ne textilbe vart mágnes legyen.

Én vinném 4 kerekes kivitelben, lakhely miatt csak magas és 4*4-es jöhet. Kevesebb a kellemetlen szitu. :)

Vajon vonóhorgot lehetne-e rá akni?

@paekgom23

2 жыл бұрын

A 1st Maxon van csak eldugható. A konfigurátorban van egyébként.

Végre eljutottunk arra a szintre, hogy lényeges kompromisszumok nélkül használható elektromos autókat kínálnak ( nem, nem neked, aki németbe ingázol egy héten kétszer ). Kíváncsi vagyok, hány év lesz, mire az ára is igazodik a normális autókéhoz. Tizenhétmillió ezért rengeteg. Még mindig csak rongyrázással vagy becsípődéssel indokolható a vásárlása. Nagyon keveseknél fogja visszahozni azt a min. 5-7 milliós többletet az alatt a pár év alatt, ameddig megtartja.

1:54 az mondjuk elég érdekes, hogy gyári szerelésnél előre nem, csak hátulra jutott peremvédős gumi.

@paekgom23

2 жыл бұрын

Ez talán a magyar gyári szerelés. Vagy a fapados változata. A max verzión gyárilag 21 colos Pirelli Scorpion Elect Seal Inside van. Dehát a videót a Hankook (ami amúgy egy szolid gumi) támogatta.

255/45 R20 gumik, az igen, le a kalappal, biztos nagyon jól fekszi az utat vele. Amúgy szerintem nagyon rendben van az ID széria, egyedüli gond, hogy nem hozza azt a minőséget, amit a régebbi Volkswagenektől megszoktunk, és ennek nincs köze a villanysághoz. De remélhetőleg a következő generációnál vagy egy facelifttel majd ezt is helyrehozzák.

@simontemplomos

2 жыл бұрын

A sivár minőségének pont a villanyosságához van e legtöbb köze. Az akksik+a fejlesztések elvitték a pénzt a beltérből, ami azért gáz, mert pl. a Koreaiak az Ioniq 5 el simán vették ezt az akadályt.

Mitsubishi Colt IV tesz lehetséges?

Szia a szaxoval mi a helyzet? Már régen volt videó róla 😁

Egy villanyauto sem eletszeru, max varosban, de arra nem kell ekkora akksi. Akinek egy kis esze van, es haladni akar a korral, max PHEV-et vesz. 24KWh akku boven eleg az emberek kozlekedesenek 90%-ra, a maradek 10%-ot, pedig le lehet tolni benzin/dizel megoldassal. Ez minden csak nem zold, minoseg gagyi, de legalabb draga...

Szeretem ezt a kérdést” ki fogja megvenni” nem mindegy? Aki akarja akinek tetszik és van pénze! Ennyi

Már vártam

lancia thesis teszt?

Feliratkoztam... :D

@gehejjed1

2 жыл бұрын

Csak most??? Ejnye! 😁😁

Ez az autó egy kalap szar. Nem szoktam ilyen sarkalatos lenni, de minden teszt alapján ez jön ki. Értelmetlen ezt választani. Az Enyaq merfoldekkel jobban néz ki és premiumabb hatású autó úgy hogy még olcsóbb is méretben meg ugyan az

@wehrmachtsd960

2 жыл бұрын

Az egy frászt Skoda már e szó hallatán ki ver a viz.gyengebb aksi rosszabb minőség biztos lehetsz benne hogy a WV nem a skodat fogja jobban össze rakni ahogy eddig se tette!

@whitechriss1938

2 жыл бұрын

@@wehrmachtsd960 Pedig a Skoda-t is VW gyártja,úgyhogy gondolom attól is kiver a víz...

@wehrmachtsd960

2 жыл бұрын

@@whitechriss1938 Néha igen:)

@paekgom23

2 жыл бұрын

Ez így nem stimmel. Max felszerelésben olcsóbb mint a Skoda max felszerelésben. Tehát attól függ az ember mit akar. Kinézetben. Kívül az ID.4 egy elektromos autót ábrázol teljesen eltérve megszokott VW formatervtől. A Skoda meg egy mindennapi Skodát ábrázol. Persze a belsőégésű Skodákon szocializálódott többségnek a Skoda jobban bejön. Belül sem mérföldelkel, de egy kicsit tényleg elegánsabb.

Még egy elektromos autó sem gyözött meg.

Borzalmasan néz ki

Nagyon szépen meg két Rt lek egy Audi 200 20v turbo qquatro t

V8-at mindenkinek a benzines elmegy szesszel a diesel meg étolajjal,nem kell 4 kerekű porszívó!!!😆

Jól néznek ki ezek a nagy papucsok, de a 84,000Ft-os abroncs az szerintem egy kicsit túlzás.

@a.c.6937

2 жыл бұрын

20 colnal mennyi legyen foleg ha specko? Honda jazzamre is 30 darabja

Konkretan jelenleg a 3. legeladottabb model az EU-ban csak hogy a video fo kerdeset megvalaszoljuk. :)

@elmarflat728

2 жыл бұрын

A megszokás nagy úr (VW = jó). Még egy ideig veszik majd mint anno a sok tájékozatlan a Nokia telefonokat.

Kíváncsi vagyok egy ilyen abroncs mit kóstál ???

@a.c.6937

2 жыл бұрын

300

Minden téren vicc ez az autó.

@istvankovacs2759

2 жыл бұрын

Probléma= elektromos

@TheSpaceTravel

2 жыл бұрын

@@istvankovacs2759 Gondolom nem volt még elektromos autód.

"Nem 100 irányban állítható ülést kell csinálni, hanem kényelmeset"

Szia Renault Mégane e-tech nem lesz tesztelve?😉

Valami nagyon elcsuszhatott ennel az id projektnel. De lehet a VWnel ugy altalaban. Egyertelmu, hogy ez egy uj szegmens a VWnak, tehat elofordulhat, hogy Teslaval valo osszevetesben, alulmarad. De VW legnagyobb vonzoereje sosem a merhetetlen innovacio volt, hanem az autoszeruseg. Minden magatol ertetodo, konzervativ, de valahogy csakugy egyszeruen jó. Minosegerzetben szerintem kiemelkedo. Erre mar tobbedik tesztbol olvasom, hogy pont ilyen gyeremekbetegsegei vannak az autonak, amit nem varnank. Van Golf 8 a csaladban, vartam hogy beleuljek, majd csalodottan csak annyit mondtam ennyi? A Golf 7 lenyegesen kiforottabb erzetet nyujtott nekem, mindegy, hogy ismeros GTI-je vagy egy dizel berauto volt nyaralaskor.

Jo csunya szinek kivul belul, valoszinuleg valoban a gumi a legjobb az auton

Mi van a ladával?

20millio ez??? Oke👏👏👏 Biztos teslat vennék nem egy ilyet...

@wehrmachtsd960

2 жыл бұрын

Miért? az kétszer annyiba kerül de nem kétszer jobb én biztos hogy nem vennék teslat 35-40 millióért legyen tökéletes és az távolról sem az!

@whitechriss1938

2 жыл бұрын

@@wehrmachtsd960 Nem is kell Tesla-t venned 35-40 millióért,mert a Model 3 már 15-től elérhető már az is jobb mint egy az ID 4,a 20-on pár milliós Model 3 pedig 1000X jobb mint ez!Nekem tetszik az ID 4 de kb 7-8 milliós hatása van,még is 20-at kérnek érte!

@zsoltkohut1274

2 жыл бұрын

@@whitechriss1938 egyet értek! Az id4 elvan maradva mindentől az árához képest...

@jerkopatrik

2 жыл бұрын

@@wehrmachtsd960 model 3 long range nem sokkal dragabb, mint ez, es gyakorlatilag korberohogi...

@wehrmachtsd960

2 жыл бұрын

@@whitechriss1938 4 éves modell 20- on pár millió ft hát ved te azt meg akkor!

Mennyi ??? Jesszusom !!!

Támogató komment

Profin,, de nagyon terjengősen előadott termékelhelyezés. Szerintem.

Ferdén van felszerelve a rendszám... Nem szép kocsi.

Mindenki akinek van rá pénze és utálja a Teslat

fura de a fele ennyibe kerülő Golf 8 ba alapból jár az indukciós töltő és rengeteg autoba nincs még mindig.

Fel vagyok iratkozva mert szeretem a videokat, de sajnos nem tudom sokaig nezni mert bántja a fülem az hogy ennyire darabosan beszélsz. Egy beszédtechnika tanár segít hogy természetesebb legyen. Ne sajnald ra az energiát.

Ne gyorsitsad fel a felvetelt

Volkswagen uppal indult a villamosítas , de van e golf is inkább azt vennem, vagy belső égésű dizelt

Aaaah konyak ..akkoris

Haaat ez egy elektromos fapad 🙃

@nemethtade9627

2 жыл бұрын

Jobb mint a suzukid…..

@davidnagy-gyorgy2124

2 жыл бұрын

@@nemethtade9627 bocsi nem suzukival jarok ....De nem is bmw-vel😂

A kérdésedre a válasz..... Azok az emberek akik lelki sérültek. Miért????? Mert az ára kidobott pénz. A kocsi pedig nagyon borulekony.

Vicc ez az autó.

Átmész Bazsóba? Nem azért iratkoztunk fel rád, hogy elektroFos tucatszarokat mutass nekünk, pont, hogy az egyedi régiautós tesztjeid miatt. Ha szart akarunk nézni akkor keresőbe beírjuk, h bazsó vagy Handrás...

@fgabor87

2 жыл бұрын

Akkor ezt nem kell megnézni, és ennyi.

@Ritschye

2 жыл бұрын

@@fgabor87 tehát ha valami elkezd letérni egy útról amin járt, ezzel csökkentve a színvonalat akkor nem szabad egy finom kritikával illetni, hanem kussolva végig kell nézni, hogy elsüllyed? Érdekes hozzáállás...

@fgabor87

2 жыл бұрын

@@Ritschye Nem hiszem, hogy letér az útról. Szerintem pont halad a korral. 15-20 év múlva már minden második autó elektromos lesz. Ha nem több. Akár tetszik, akár nem. Akkor is belső égésűeket mutogasson majd? Meg aztán attól, hogy neked nem tetszik, másnak még tetszhet.

@Ritschye

2 жыл бұрын

@@fgabor87 látom nem sikerült leszűrni a megfelelő konzekvenciát...

Őszinte leszek nekem ez most unalmas volt.

Kár,hogy fingod nincs a villanyautókról….megnézted mások tesztjeit és összegyurtál belőlük valamit,csak,hogy legyen tartalom….gyenge volt nagyon….

elso

@oliversimon7107

2 жыл бұрын

ügyes vagy