Впечатляващо ревю и изключително полезна информация. Един коментар за функцията отваряне на багажник с крак. Ако го направите не само с движение на крака, но и с леко изтегляне на тялото назад, ще имате 100% успех. Управлявам BMW, имах забележки относно функцията, но прилагайки този начин имам 100% успеваемост. Т.е. Трябва да движение към датчика и към ключа, който носите 😊

Автомобила е страхотен, ревюто - още повече. Браво, Господа :)

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

Много благодаря!

Грешка в заглавието Дани 'Комфортне"

Интересно и както обикновено много информативно, подробно и качествено направено ревю. Направи ми впечатление, че има доста положителни неща в това id.4 gtx, тъй като и аз бях чувал и чел основно негативни мнения, не че няма негативни и дразнещи неща ( аз ненам при коя марка всичко е идеално), но те определено не са преобладаващи, има си много положителни неща в тази кола, като фаровете, вътрешното обзавеждане, багажик и много други, които са споменати много коректно в ревюто. И въпреки всичко все си мисля, че поне на мен нещо още ми липсва, за да може id-тата да се доближат или да задминат Тесла като електромобил (изцяло лично мнение).

Дани от тук насетне вече всяко ревю трябва да го завършваш така!

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

Вчера, 7 октомври, да си бил с автомобила на баскетболния мач ЦСКА - Ямбол ;) 😂 Не запомних номера, но май беше същият автомобил. На живо изглежда по-голям хипопотам и от ТМУ :/ За мен единственият плюс спрямо ТМУ е качеството на интериора/ тишината (фаровете и чистачките също, но за съжаление това важи за всички автомобили в този ценови сегмент :( 😂). Благодарим за поредното приятно видео.

Много чаках това ревю! Благодаря! Едно допълнение, 12:23 дръжките излизат защото ако случайно няма ток да отвориш, ако дръпнеш по силно се отваря механично. 14:15 - да това е безумно решение на ФВ. Всички тъч неща в ID колите никой не ги харесва. В следващите модели ще върнат всичко като бутони - обещали са. В Ениак стъклата са си с 4 бутона.17:36 - обяснението за бутона е че когато шофьора го няма, пътниците които го чакат искат да си отварят/затварят прозорци, да слушат му зика и да работи климатика. 3:16 Ето и обяснение защо слагат барабани отзад kzread.info/dash/bejne/e3igvLufYJuZnJc.html почти никога не се ползват защото мотора е отзад и спира с регенерация и са решили така за да не ръждясват.

@user-fp2fv4qy3q

9 ай бұрын

От коя година или модификация , Енияка е с 4 бутона за стъклата ? Двата модела , които аз съм гледал нещата бяха си бяха по същия малоумен начин , като при ИД4 😮 . Не е нещо , дето да те откаже от коли на VAG , ама си е дразнещо.

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

Много благодаря за допълнението, явно си чел за ID-тата, колата е супер, но има разни детайли, които си дразнят

@miroslavpenkov2465

9 ай бұрын

Или няма ток или е влязла вода 😂 при платката на дръжката и вратата не се отваря.

@NikolayMladenov

9 ай бұрын

@@user-fp2fv4qy3q ​ Правих тестдрайв на Enyaq 80 в Еуратек и съм го гледал много пъти там. На шофьорската врата има 4 отделни бутона за стъклата. Има и пера на волана за рекуперацията. Също и под дисплея има нормални бутони, не са тъч като на ФВ. Софтуера им е на същата база но е по изпипан, конторлите на климатика са винаги на дисплея например, не е нужно да ходиш из менютата да си пуснеш вентилатора.

Много добро качество на видеото! Браво!

Поне според мен правилната посока за марките са електромобилите и колкото по бързо се ориентират толкова по добре за крайните потребители. Към момента може би само високите цени биха спряли някой да си вземе електрическа кола. Особенно за градска кола. Супер ревю.

@vladaberman

9 ай бұрын

cenite ne sa visoki( dizelov passat R-line e po skup ) po skoro straha ot nepoznatoto e zubcheto koeto ni muchi

на този стартстоп бутон мястото му е на тавана за да няма неволно активиране на автомобила от деца че става мазало най добре и пръстови отпечатъци да разпознава всички сме били деца и приемаме автомобила като място за игра

ски или дъски поздрави на ванката от диззирайдерс 🙂

Браво Дани. Много яко ревю. Добре изпипано и доста информация едновременно. Мое мнение че няма лошо в барабанните спирачки още повече от зад. Проблема при барабаните винаги е бил ,,"фадинг" ефекта. Или просто казано при загряване на барабана има температурно разширение и точката на соиране се променя. Това се забелязва най често след няколко интензивни спирания. Тук такива липсват заради електрическото спиране. Така че този детайл би трябвало да е ок. Още веднъж поздрави за детайлите които показваш.

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

Много благодаря за подкрепата. Барабаните просто си ги представям на евтини коли като Дачия, на този клас автомобил .... нямаше да излезе много скъпо да сложат още 100лв в спирачки и да са дискови, но .... Не, че има проблем, камиони, ремаркета ..... много ги карат, просто при съвременните автомобили вече са рядкост

@NikolayMladenov

5 ай бұрын

@CarlifebyDani Разбрах още една причина защо са с барабани - имали по ниско съпротивление при търкаляне от дисковете и спомагали за по добра регенерация при задния мост

Хах интрото "Порше- Ваг и тн " кърти. Дани ли е сценариста или си имате отделен човек. Много добре направена продукция.

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

Нямаме си сценарист, на момента така ми е хрумнало 😆

👍👍👍

Супер ревю както винаги. Единственото нещо от което не успях да остана с някакво впечатление е колко комфортно вози като окачване, но за всичко друго предадохте много добро впечатление.

@M-TRON

9 ай бұрын

Ще ми е интересно да разбера. Съвременните коли са лагерници, отчасти заради лосовия тест. Особено SUV, за да минимизират крена в завой. Сега трябва да имаш въздушно окачване, за да се возиш като в една Омега от 90-те.. ID.3 не е некомфортно, но следва всяка неравност.

@NikolayMladenov

5 ай бұрын

GTX моделите са с адаптивно окачване, твърдостта се настройва. Вози много по комфортно от TMY и ID.3. Имам преки впечатления и от двете за сравнение с GTX

Porsche Holding Salzburg е картелна фирма на роднините на фауве и стои на изхода на завода и прибира процент от всеки продаден автомобил

Браво Дани, изчерпателно ревю. Не разбрах само за рекуперацията - има ли я, няма ли я, или я сравняваш с Теслата!? Не разбрах.

@CarlifebyDani

8 ай бұрын

Има и работи много добре. Още съвсем малко по- силна би била съвършена, но това е само в режим B, в режим D няма никаква, вероятно от там идва неяснотата

Гледам сравнението между намотките и фибите в ротора и ме прасва една мисъл в челото - мечтая си да видя 3D-принтиране за тея ротори. Принтиране на стомана+мед+магнити.

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

Вероятно е да го видим при нещо от сорта на Bugatti, но на потребителско ниво ми се струва рано

Супер видео ! Може би трябва да се отбележи, че електромоторът AP550 е базово с 265кс и всички новопоръчани id4/5, q4/5, идват с такъв на задния мост.

@NikolayMladenov

5 ай бұрын

Даже 286 к.с.

VW ID7 беше показан преди няколко месеца и е базиран на концептуалния модел ID Aero. Реално, това е новият електрически седан на марката.

ХРАСтите най-накрая си намериха майстора - овчичките и козичките 😏😂😁😛

@user-fp2fv4qy3q

9 ай бұрын

😂😂😂

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

😆😆😆😆😆 хванал си майтапа

Интериора, особено двата дисплея са меко казано светлинни години назад дори от случайно избран китаец или кореец, хед ъп дисплея изглежда супер бейсик, скип.

Какво значи лошо време? Любимите ми моменти са когато вали - било то дъжд или сняг...

@M-TRON

9 ай бұрын

Дъждовният ръмеж е било любимото време на Пушкин. Какво по-хубаво от дъждовен следобед в леглото с бутилка вино и някоя сирена. И Богомил Райнов казваше "Няма нищо по-хубаво от лошото време". Но ако ви завари по задръстените улици - време ви е за кола на ток - ще чувате само капките по тавана и Jazz FM ;)

Може би не е по темата, но бих искал скоро да направите ревю на новата Кона. Която вече е по-голяма и за пасажери и от към багажник. А и цената и все още е поносима. Доколкото знам ,,нормалната версия" вече е с 48кв, а не с 39 както преди. Ще ми е интересно да кажете предвиждате ли скоро да правите тест.

@CarlifebyDani

8 ай бұрын

Колата съществува, контакт имаме, въпрос на време е, но дори и да стигнем да го снимаме около 2рата седмица на месеца, ще го пуснем за Patreon и членовете тук, като съдържание в канала, няма да успеем да го пуснем в графика поне до януари

@mclaranist

8 ай бұрын

@@CarlifebyDani Ок, благодаря.

Забравил си ИД 7. На ИАА в Мюнхен дори го карах.

За тъч копчетата Фолкваген бива разкъсван в Германия и ще бъдат скоро премахнати.

@CarlifebyDani

8 ай бұрын

Те определено не са им се получили добре. Аз не бях следил какво се пише са колата за да не съм пристрастен и не ми допаднаха

Отзад има барабанни спирачки, за да не ръждясват дисковите. Понеже електрическите коли спират основно при нормални условия с рекоперация и основната тежест при спиране е отпред (физика), има отпред дискове и отзад барабани.

@CarlifebyDani

8 ай бұрын

С оглед на това, че имаме 2 с дискови спирачки и тук там някакви приятели с други електрички с дискови спирачки отзад…. Ами …. Идеята им е глупава ако действително за това са го направили

@stanimirchu

8 ай бұрын

@@CarlifebyDani Една от малкото причини електрически коли в Германия да имат проблеми с ТЮВ(TÜV) на третата година след производството си е ръждясали задни дискове. Затова има производители, които са въвели задължитвлни междинни спирания, за да могат да бъдат чистени дисковете. Много проблеми с това имат теслите и доколкото знам Хюндай и КИА. Мерцедес и БМВ имат горе описаната спирачна процедура.

@stanimirchu

8 ай бұрын

@@CarlifebyDani Фолксваген не са глупави, а с едно решение решават няколко проблема: пестят пари, няма ръждясващи дискове и няма проблеми с гаранцията. Единствено гъзарията страда ;).

@Yoan.Spasov

7 ай бұрын

Окей разбирам доходите на volkswagen да сложат барабанни за да намалят ръждясването понеже колата използва голяма част от рекуперацията за намаляване на кинетичната енергия но това със сигурност ще коства по-голям спирачен път

ID5 GTX така и не успява София-Варна без зареждане, даже доста по-малко за съжаление...Търново от 90% стигам в София на 23-25%. Разход/пробег споменат във видеото е може би с 90км/ч :(

@CarlifebyDani

8 ай бұрын

Точно така е, 130 на магистрала и 90-100 извънградско

Коя година е този модел ?

@CarlifebyDani

8 ай бұрын

Беше на няколко месеца, а кога точно излиза модела GTX, не мога да кажа

Така и не се научих да виждам лица в тея предници... Явно съм дефектен

Тва с променянето на гласа на моменти идва в повече и е дразнещо