Espectacular los dos videos,gracias por la información. Bendiciones.

Excelente explicación. Un video muy didáctico. Sigan haciendo vídeos así, que son muy necesarios para aprender como trabajan estos sistemas.

MUY AGRADECIDO POR SU INFORMACION TECNICA ASI DAN GANAS DE NO SER TAN IGNORANTE,,YO REALMENTE MUCHOS AÑOS ATRAS DESCUBRI LA IMPORTANCIA QUE TIENE EL ANGULO EN LAS LEVAS,,,,,,

Excelente vídeo seis meses de curso para entender todo en 16 min gracias

excelente vídeos amigo te felicito muy bien explicado

Que bien explicado!, Felicitaciones.

Excelente explicación ya que tengo un auto toyota corolla 2006, saludos desde México

genial muy interesante muchas gracias segui subiendo materia como este

me gusto bastante el video .felicitaciones!

muy bien explicado ,muchas gracias

Excelente vídeo

Muy bueno, muchas gracias

Excelente

muy bueno

buen video viejo... me aclaro algunas dudas

muchas gracias viejo exelente explicacion espero siga este prollecto.

buenicimo

execelnte!!! estas son las maneras mas usadas... una pregunta, quienes utilizan el sistema de variacion de angulo de los balancines??? se que el 1º lo usa honda (i-vtec), el 2º toyota (vvt-i)... y este kienes??? y lo de la tencion de la correa lo hacen varios tambien...

muy buen vídeo,, gracias por compartir y explicarlo, y oye, una disculpa, por que te quiero preguntar , mirra tengo un sonic ecotec, tiene una falla, que surgió a raíz que le cambiaron los arboles de elevas y la falla es cuando esta caliente el motor no vuelve arrancar una ves que lo apagas, ya checamos los dos solenoides y están bien o la computadora no arroja ningún código crees poder ayudarme con algún consejo, ante mano te agradeceré la atención

perfecta esplicasion nesecito conectarme a tu canal pues es en español

amigo muy bueno tu video oye quisiera hacerte una pregunta y es; cual es el sintoma de falla cuando el VTC no trabaja adecuadamente te agredeceria mucho que me ayudaras con la respuesta

Muy buen video y muy explicativo pero ¿cual de los metodos es el que uso la gama de vehiculos suzuki? Saludos.

Quisera ver si tiene un video similar a este pero de un motor de nissan sentra 2.0 esque tiene un arbol de levas el de admisión con un engrane disque de balanceo pero no se muy bien que función tiene igual puede ser algun cambio de posición de arbol de levad... Diga me ud maestro graciad y buen dia

en la tapa de balancines trae 2 leyendras intake y exhaust. cual es el banco 1.

si es lo mismo overlap y translape

Ja ja ja ja encimamiento!

tengo un problema con un 2.3 de ford para escape 2006 compre un motor de uso pero la cabeza tiene sistema VVT pero el sistema de la camioneta no, entonces falla mucho y es muy ruidosa quisiera saber si cambio la cabeza no tendre problemas con las venas de lubricacion del monoblock o en su defecto solo cambiar los arboles de levas. gracias

Temgo un colorado que me despedaza marchas.. como que si se amarrara el motor o como que se represiona... en el escaner me marca p0017 y otro codigo... ya le cambiamos La valvula actuadora del arbol delevas.. computadora excepto la valvula vvt.. sera el problema para que se rompan marcha??

Hola amigo, puedo hacerle una pregunta de hace 40 años ?

algiuno tieene o conoce el susuki ciaz, tiene este sistema, agradezco reseñas

Que tan eficientes son los vehículos con este motor,,, es decir cual es la probabilidad de que un auto con este motor se descomponga a largo o corto tiempo???? En comparación con los motores que no son vvt??

Tengo una captiva 2009 me marca falla en valvula vvt me marca falla en banco 1, pero trae 2 sensores la duda es cual es el banco 1 tengo que cambiar los 2 sensores. esa es mi duda. buen video.

overlap de las válvulas es igual a traslape valvular ?

Btardes...el Versa 2014 es VVT?. Gracias

hola! yo tengo un toyota celica del 2001 con motor vvtl-i me podrian ayudar y decirme cual es la diferencia??? entre el vvtl-i y el vvt-i logicamente se que el vvtl-i es mas potente, pero no cual es su funcionamiento, nose si ustedes tienen algun video o alguna informacion sobre este tipo de motor que yo tengo, saludos muchas gracias

usted me puede decir si tiene algún vídeo en donde reprecente claramente el tercer ejemplo yo tengo un chevrolet luv año 2001 tiene el mecanismo de tensor de correas me presenta la siguiente falla el balancin del pistón numero uno y tres se desgaste mucho al extremo que se generaron dos surcos en los costados de eje de levas y los balancines se les hiso un desgaste ovalado en los dos estos son de válvulas de admision mi motor al acelerar entre los régimen de 750 a 1500 rpm zumba y la correa de distribución la e estado observando se mueve como si fuera un terremoto pero al llegar a las 1500 vuelve a estar suave los taquis del pistón uno y tres cuando se gastan los balancines empiezan a traquetear y no se cual es la pana tal vez este torcido el leva o allá este gastado en donde están los dos pernos del seguro de leva quisiera tener su opinión bueno le diré que a mi me choco un auto ase dos años de frente y repare la camioneta pero el motor antes de choque no sonaba inmediata mente después de choque empezó con ese ruido de zumbido el que hasta el día de hoy no e podido detectar cual es su origen

estoy estudiando mecánica y tengo una pregunta o muchas pero esto es una......................... existen diferentes soluciones aplicadas en los motores para conseguir un sistema de distribución variable pero básicamente se pueden agrupar en dos conceptos ¿ explique cuales son esos grupos y la forma en que la unidad de control verifica su correcto funcionamiento seria un gran ayuda para mi

entonces, el vvti de toyota, ya sea solo en admision o dual, es un funcionamiento de acuerdo a la carga del motor, siempre modifciando el angulo del árbol, mientras que por ejemplo el vtec de honda es desactivado o activado........por lo cual el sonido cuando entra el vtec es mas notorio en los vtec... mientras que en los vvti es menos notable.... estoy mal???

es muy bueno el video la voz algo chafa y desorientada me gustaria saber si conoces de trasmiciones pues falla mi auto

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