Я тоже когда переберал мост передний(военный) поставил эту втулку,её небыло там.Три с лишним года отъездил,и по бездорожью(не соревнования),и так по городу ездил на каждый день,и зимой на полном приводе ездил.Вообщем эксплуатация уазика была в нормальном для уазика смысле,ничего там не поломалось,ни лопнуло не отвалилось.А по ремонту смотрел тоже Харчашина,сначала думал трудно не сделаю,всё там просто,собрал и охренел что так бывает,без вибраций и прочих шумов гулов стуков.А кто пишет про Харчашина глупости,наверное работает в обычном говносервисе,там привыкли разводить на деньги,и ремонтируют так чтобы к ним приехали через месяц.

@men3442

3 ай бұрын

Спасибо за историю, поддерживаю Вас. Я тоже считаю, что втулка нужна, это очевидная простая физика.

Полезное видео. Молодец!!!

@men3442

Жыл бұрын

Спасибо за высокую оценку!

Норм.

Не надо спорить , надо просто попробовать и будет ясно стоит ставить втулку или нет, я попробовал , пока нормально год проездил!

Действительно, посмотрел тоже этого Харшинина и давай искать заводские втулки. Нету их! Перебрал все схемы передних мостов по уазикам в интернете кроме втулки цапфы никакой втулки там нет! Заказал втулки цапфы из Ульяновска сегодня пришли, так они по диаметру меньше, туда не встают ,проваливаются.Так что , нужно хорошо отрегулировать шкворню и сам привод чтобы не было люфтов и хорошо отцентровать.

@men3442

Жыл бұрын

Я посмотрел его, он правильно говорит про втулки. Даже просто сам процесс физики дает понять, что нужны они.

@user-sl8zw6zs6u

Жыл бұрын

@@men3442 Может он и прав но посадочного места там даже под втулку нету, под сальник есть а под втулку нету. И где от шатуна т-40 втулку будешь искать- это у нас еще больше проблема.

@men3442

Жыл бұрын

@@user-sl8zw6zs6u в тракторном магазине запчастей

Первый раз перебирал уазовские мосты в 1979 году, эти втулки стояли с завода и поступали в запчасти. И вообще попробуйте открутить подвесной подшипник на кардане, где он есть и посмотрите что с ним будет.

@men3442

2 жыл бұрын

По сути вы правы, втулка, это дополнительная опора для ШРУСа (полуоси)

Толково подходишь к ремонту! 👍 было желание перейти на подшипники, но чёт по отзывам не понятно, кто что говорит Вот наверное надёжнее ставить такие древние шкворня Молодец Михаил, все размеры учитываешь! Наверняка этот узел проходит долго.

@men3442

6 ай бұрын

Спасибо Вам за добрые слова. По поводу подшипников, Вы правы скорее всего, т. к. много мастеров советовали именно втулки.

@user-qv8bb9dy9p

6 ай бұрын

@@men3442 михаил, я пока оставил всё на месте т.к люфт в шкворнях совсем маленький, но просверлил нижние крышки ( прижимает нижний шкворень) и нарезал резьбу только вкрутил короткий болтик с медной шайбой, тавотница может отломиться о камни. В эту резьбу и шланг и трубка от шприца вкручивается. Почаще смазывать. Вот както так 🤷‍♂️

@men3442

6 ай бұрын

@@user-qv8bb9dy9p когда шрус собирал, полную шаровую опору литол 24 набил. Поэтому в нижней тавотнице думаю нет смысла для меня, сила гравитации сделает своё дело. Катаюсь редко на нем. Чисто по делу

@Rus-Orduinets_19

4 ай бұрын

@@men3442 Здравствуй, по этой трубе мерить ЦЕНТРОВКУ шкворней НЕЛЬЗЯ. Даже на видео видно что труба кривая, стоит НЕ СООСНО относительно оси ПОЛУОСИ и отверстия в КУЛАКЕ.

@men3442

4 ай бұрын

Здравствуйте.Согласен с Вами. Но этот изгиб из -за видео камеры, я ровной линейкой промерял её до и после монтажа, всё норм . Погрешность есть, но сам узел не особо точный и прощает мне недостаточность приспособлений.

А какую толшену имеиет полуось ?

«-какой хороший»

Отличная работа, летом в этом году мне все это предстоит.

@men3442

3 жыл бұрын

Спасибо за оценку. Я впервые делал, ремонтировали полностью машину, колеса ходуном ходили. Разобрали, а там все разбито.

Разобрал мост военного уаза. Левую сторону не трогали со дня изготовления. Втулка стояла. И в правой тоже. Другое дело что сейчас шрус выпускают без опорной шейки. А втулку можно взять и от цапфы. Смысл от т40

@men3442

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Втулка от цапфы имеет меньший наружный диаметр, чем требуется в шаровую опору. Поэтому от Т40 и подгонять по месту.

@orangeviishershen

3 жыл бұрын

@@men3442 не хочу дискусировать. Но я поставил втулку от цапфы прошёлся дорном на 32 мм и разверткой посути слеганца отколибровал. Не выбить даже. Эти т40 или еще чего. Пока поедешь до магаза на другой конец Питера.

@carbox5941

3 жыл бұрын

@@men3442 Я тоже поставил от цапфы всё хорошо стала очень плотно

@orangeviishershen

3 жыл бұрын

@@carbox5941 а шрус какой? Родной с шариками или новый с шарнипами? Есть шейка скольжения на шрусе!?

@smailovskim

2 жыл бұрын

@@orangeviishershen у тебя военный мост,а здесь тимкен. У меня в шопк втулка от цапфы проваливается. Я просто примерил,т.к ставить туда втулку не собирался. Не считаю себя умнее конструкторов из Ульяновска. Да и шрусы у меня бирфельд,а на них нет проточки под эту втулку. Автору за труды уважение.

У меня на втулках.шайбы пластиковые.металльчески через 2 дня разбило в пыль ,с учетом того что всё новое ставил.

@men3442

2 жыл бұрын

А как Вы определили, что металлические шайбы в пыль стерлись? Да еще и за 2 дня. Я когда дефектовал поворотный кулак, там шайбы уж точно больше 10 лет стоят и ничего, везде регулировка нужна.

@user-mk2ri6yn6l

2 жыл бұрын

@@men3442 зазбирал для проверки шкворней, ставил комбинированные.шайбы в труху, видимо металл такой пошол.пластиковые ходят 2 месяца ,проверял всё хорошо.

Во во, так же и я извращался с бронзовой чтулкой от камаза, потом забил кое как и прогнал развёрткой...

В идеале центровать нужно наверно относительно ступичной цапфы, линейка и пвх труба так себе,там допуск 0,2мм.

@men3442

Жыл бұрын

Просто необходимо что- то металлическое и ровное вместо пнд трубы. Но это и то лучше, чем как было.

Здравствуйте подскажите пожалуйста какой размер втулки т40 в кулак

@men3442

2 жыл бұрын

Здравствуйте🙋Это втулка от шатуна Т40. Она большая, её необходимо подгонять. В итоге внутренний размер должен 32мм получиться.

Приветствую! Хотелось узнать как всё работает ,стоит добавлять втулку от т40?

@men3442

Жыл бұрын

Здравствуйте, всё работает. Конечно делайте, это точка опоры дополнительная.

@user-go1dh5fh6x

Жыл бұрын

Понятно! Хочу тоже поставить втулки

@user-go1dh5fh6x

Жыл бұрын

А то много кто пишит, что будет ломать шрус , я думаю что это их доводы, потому что не кто не пишит ,мол поставил втулки себе от т40 в мосты ,и начало ломать шруса

@men3442

Жыл бұрын

Всё верно. А вообще, это очевидно, что втулка, играет положительную роль

Завместо привоа используйте ложный вал

Подскажите как поставить эти опорные шайбы

@men3442

Жыл бұрын

Какие именно, просто ставите и все

Скажите пожалуйста какой размер имеет посадочное метсто втулки в шаровой опоре заранее спасибо

@men3442

2 жыл бұрын

Не замерял, просто знал информацию, что нужно покупать втулку шатунную от трактора Т-40, потом дорабатывать под размер отверстия. У Вас варианта нет другого, по-моему, кроме, как от Т40 две втулки приобрести.

@user-sz3qt5ly4i

Жыл бұрын

Это втулка распред вала . Не может втулка быть шатунной. Вкладыши на шатунах ставят. Думаю оговорка у тебя

@men3442

Жыл бұрын

Как это не может? Я на УАЗе менял шатунные втулки, на т-40 тоже втулка на шатунах, только большего диаметра. Двойка Вам)

@user-sz3qt5ly4i

Жыл бұрын

@@men3442 не так понял я значит. зациклило что про низ шатуна речь. конечно в верху у любых марок авто или тракт. . шатунные втулки стоят. Двойка не пройдет. Просто чуть задумался не более. 🤔

@men3442

Жыл бұрын

@@user-sz3qt5ly4i 🆗👍

Не должно там быть никаких втулок!!! Я тоже сначала дурака Харчишина посмотрел и поставил, теперь как раз разбираю-убирать буду... Итого попадос на 12 тр... Оба шруса под замену поскалывало шарики, и все пиздрень!!!

@men3442

2 жыл бұрын

У вас не должно быть, а я считаю необходимым. Корпус сальника, не должен служить точкой опоры для ШРУСа. Для этого есть втулка и чистовая обработка под неё на ШРУСе. 2 года уже езжу, всё отлично👍👏😆

@user-il9ss1re2y

3 ай бұрын

​@@men3442нет там проточкс под втулку, уаз 31512, шрусы на 6 шарах, там даже механической обработки нет на валу, просто шершавый лом... Шрус упирается на сателлит дифференциала одним краем, потом на втулку в цапфе и другим краем на хаб или заглушку ступицы..

@men3442

3 ай бұрын

Ещё один диванный эксперт

@paveldresvyannikov1407

3 ай бұрын

К твоему сведению было три уазика, от переднего до заднего бампера перебирал их всегда сам, так что за словами следи кто диванный

@men3442

3 ай бұрын

Я не Вам ответил.

Вместо втулки там стоит сальник. Полуоси я нашёл на металоприёмке без пяти шаров (надёжнее), можно на разборке поспрашивать. Когда разобрал свой мост, бронзовые втулки пришлось заменить на конусные подшипники, но пришлось докупать регулировочные шайбы.

@men3442

3 жыл бұрын

Неправильно, учите матчасть. Сальник с другой стороны. Если не поставить втулку, ваш сальник сотрет полуосью, втулка держит полуось по центру, плюс сальник благодаря втулке не портится. На полуоси присутствует чистовая обработка под втулку.

@user-jl8zx5ov4o

3 жыл бұрын

@@men3442 Мат часть учить уже поздно! 🤔🤨Уазиком владею с 1997 +. армия 1982 - 1984, правда в армии больше мыть и натирать приходилось 😉😄

@men3442

3 жыл бұрын

Сам впервые УАЗ ремонтирую, начал с капиталки, затем кузов с кабиной реставрировал, потом ходовой занялся. А учимся мы всегда, так или иначе, сама жизнь нас учит))) 👍👍👍

@user-jl8zx5ov4o

3 жыл бұрын

@@men3442 По роду занятий приходится часто бывать на металоприёмке, так что запчастей навозил. Недавно в ЮТУБ увидел ролик "УАЗ - ЧИП" (Уазик на Кразовских ободрышах) и вот..... уже испытания проходит. Жаль не могу показать, пока плохо владею интернетом. Вот где надо поучить Мат-часть 🤔🤨😉

@men3442

3 жыл бұрын

Я двигатель купил за 2 тыс. Запасной, правда 414. Так что тоже бывает попадаются запчасти.

Втулки шкворней меняли?

@men3442

3 жыл бұрын

Да, менял . Полностью делал все, весь передок разбит был

@user-oq8gp2jk7j

2 жыл бұрын

@@men3442 А какой разверткой пользовались? И шариком проооняли? Если да с чего шар брали?

@men3442

2 жыл бұрын

@@user-oq8gp2jk7j развертка на 25мм. С рулевого наконечника если разобрать, подходит шарик.

@user-oq8gp2jk7j

2 жыл бұрын

@@men3442 да где бы еще этот рулевой найти, сейчас везде полушар.

У меня 469 с 77 года,клинел в поворотах перебрал шрусы,когда собрался собират увидел что втулка только на цапфе?????

@men3442

Жыл бұрын

Я не понял вы мне историю рассказали или вопрос задали?

@MeisterTV

Жыл бұрын

@@men3442 я не историк, Да написал как у меня есть,и одновременно задаю вопрос

@men3442

Жыл бұрын

@@MeisterTV ШРУСы я не перебирал, вытащил, очистил и всё. Когда все узлы разобрал, то обнаружил убитые сальники и раздолбанные втулки в цапфе. Поискал информацию и принял решение поставить втулки в шаровую опору, подошли от Т-40 шатунные.

@MeisterTV

Жыл бұрын

@@men3442 я тоже удивлён что Там нет Втулки.

Ахренеть... А то, что развал задан конструктивно и полуось ШРУС в принципе не вращается в одной оси (и + схождение еще!)??? Вопрос: ЧТО ТАМ РЕГУЛИРУЕТСЯ ПЕРЕСТАНОВКОЙ ШКВОРНЕЙ?!? 🤪 РУКИ ПРОЧЬ ОТ МАШИНЫ! Неуд -

И без смазки сия дэвайс работать будет по принцепу токарного станка.

@men3442

4 ай бұрын

Бла бла бла

Корпус относительно кулака никак не может быть по центру он полюбому смещен в низ

Втулку которую вы хотите поставить - её там не должно быть !!! , при износе шкворня нарушается соосность вала шруса, что приведёт к поломке самого шруса , даже сальник имеет эластичность для большого смещения вала,

@men3442

2 жыл бұрын

Да уж, 2 -ка вам по физике и механике) Давайте дневник. Где-то в комментариях проходила аналогия в сравнении этой втулки с подвесным подшипником карданного вала. Я с комментарием согласен. На корпусе сальника ШРУС лежать не должен!

@ibotashev1764

2 жыл бұрын

@@men3442 втулка должна быть только на цапфе, упорные шайбы и на цапфе и на поворотном кулаке . осевой зазор 0.1 и ок

@user-oo9yd2zj2s

9 ай бұрын

У меня имеется ШОПК ГАЗ 69 первых годов выпуска, они отличаются от УАЗовских размерами шкворней, но втулка бронзовая там стояла с завода! Их изначально СТАВИЛИ на заводе! Если стоит эта втулка, нужно очень внимательно следить за состоянием шкворней! Именно поэтому эту втулку позднее упразднили. Но на моем ГАЗ 69 я поставил УАЗ овские поворот ные кулаки с этими втулками... Шрусы говорят спасибо...

не должна там втулка стоять!

Там нет втулок, втулка стоит в цапфе

@men3442

2 жыл бұрын

Я знаю, что нет, поэтому и поставил туда втулку. Чего и Вам советую.

Ни каких втулок здесь не должно быть! Это придумка Хорчишина. Если в этом месте не будет зазора то при малейшем износе шкворней будет ломать привод. А износ мы́ по-любому просматриваем. Привод центрует "грибок". Поставив втулку Вы укорачиваете жизнь привода, проточка на нем нужна для его технологического изготовления.

@men3442

3 жыл бұрын

Здравствуйте, на самом деле это не придумка, если не поставить втулку( до этого её не было у меня) выедает сальник, получается сам шрус висит на сальнике и на втулке цапфы. Плюс под втулку которая запрессовывается в шаровую опору, на шрусе есть чистовая обработка. Хорошо получилось, я доволен. Шрус не болтается и не портит сальник.

@user-bi4lr3zh7u

3 жыл бұрын

@@men3442 @Сельский men на сальнике не чего не висит, Вы ошибаетесь. Втулок вообще нет не укого! Видели наверное что сальник находится в специальной металлической обойме, обойма нужна для того чтобы ШРУС опирался на ойму и не повреждался сальник во время ремонта т.е. снятия цапфы. Проточка в поворотном кулаке действительно есть и она очень плохая. Она нужна технологически для изготовления поворотного кулака. Тоже самое и с приводом. Василий Харчишин в своем видео предположил и затем поставил втулку но ее там не должно быть. Перебрал я очень много мостов но втулки не в одном не видел! Готовьтесь к покупке приводов их уже ломает. И ещё сильнее будет ломать если Вы просмотрите износ в шкворнях. При малейшем износе вся нагрузка будет на втулке и приводе. В месте куда Вы поставили втулку должна быть " свобода". Не один привод переднеприводного авто не "подперт" в этом месте. Впрочем как хотите дело Ваше! Пишу для того что бы другие знали и не делали подобных ошибок.

@men3442

3 жыл бұрын

По поводу опирания на металлический корпус сальника я с Вами не соглашусь, его надолго не хватит, манжета портится быстро.При дефектовке видел. Лучше пусть на втулке крутится. А шкворня периодически нужно смазывать и при необходимости регулировать , подтягивать или убирать пластины. Как то так. Согласен раньше ездили и ничего. Я делал для себя, решил по максимуму хорошо выполнить этот узел. Мое мнение, втулка нужна.

@leprechaun171

2 жыл бұрын

@@user-bi4lr3zh7u все верно! С завода там не предусмотрены втулки! Только в цапфе!!!

@AlekseiKuznetsov-ke2cj

2 жыл бұрын

Здравствуйте!Тоже разобрал и ничего не понял.На полуоси есть посадочные под втулку,на полусфере нет втулок.На ступице стоит бронзовая втулка,т.е пусть так и работает,не надо ничего изобретать,

У всех переднеприводных машин, когда крутится привод, у него есть небольшое биение, от которого не уйти,обусловленное самой конструкцией шрусов. Здесь также. Ставя втулку нагружаете в этом месте полуось, в купе с износом шкворней её либо сотрёт, либо провернет. Лишняя деталь в общем.

@men3442

Жыл бұрын

2 -ка Вам по физике и механике

@vladimirragozin7308

Жыл бұрын

@@men3442 почему? Там биения вала нет при работе?

@men3442

Жыл бұрын

@@vladimirragozin7308 отвечу вопросом на вопрос. На что опирается ШРУС по вашему мнению при работе? Перечислите все точки опоры?

@vladimirragozin7308

Жыл бұрын

@@men3442 на чтобы он не опирался, но биение у вала привода есть.

@user-fx2zf9oi1v

9 ай бұрын

​@@men3442это вам "2" по механике и физике - полуось имеет три опоры: дифференциал, втулка цапфы, муфта блокировки полуоси со ступицей колеса. "Трехточка" - самая набежная опора в принципе. Ставя втулку в шар вы провоцируете напряжения в ШРУС, ускоряя износ как минимум, или отвал самого ШРУС от полуоси в худшем случае. Для того и "трехточка", чтобы нивелировать неточности сборки и износ. Эх, мамкины механики... 🤦‍♂️

А если просмотрел износ шкворней,то всё пизде# шрусу благодаря вот этой Вашей втулке которую Вы с таким усердием запрес-ли .

Там не должно быть втулки

@men3442

3 жыл бұрын

Её нет в продаже, но на шрусе, полуоси, как хотите назовите, чистовая обработка в этом месте под втулку, и если вы лично разберете этот узел, то поймете надобность втулки. Я не пожалел, что её смонтировал цена за 2 втулки около 220руб.

@ilnurabdulganiev9139

3 жыл бұрын

@@men3442 я исхожу из личного опыта, а опыт поверье не маленький 15 лет и даже писал на завод общался с ними. Тоже ставил туда втулку и не к чему хорошему это не привело.

@men3442

3 жыл бұрын

@@ilnurabdulganiev9139 втулка держит полуось, в проектном положении. Без втулки протирается сальник, ибо ось лежит на сальнике. За счёт того, что в цапфе и в шаровой опоре втулки, все равно по центру и ничего не болтается и не разбивает. Чем вам втулка навредила?

@ilnurabdulganiev9139

3 жыл бұрын

@@men3442 при установке с обеих сторон втулки вырастает нагрузка на шрус и соответственно повышенный износ так как даже завод не дает гарантии на полное совпадение поворотных углов ШРУСа и поворотного кулака

@men3442

3 жыл бұрын

@@ilnurabdulganiev9139 для того, чтобы этого не происходило, нужно делать регулировку и центровку шруса.

Не ставьте никаких втулок, они там не нужны.

@men3442

2 жыл бұрын

Обоснование где?

@zakupkivchina

2 жыл бұрын

@@men3442 как только у вас прослабнут шкворня, нагрузка ляжет на палку шруса. вон в низу кстати правильно все написано.

@men3442

2 жыл бұрын

@@zakupkivchina Разберитесь в этом вопросе, разберите этот узел и внимательно его изучите. Сразу всё станет ясно. А пока : потому что потому- это не аргумент.

@zakupkivchina

2 жыл бұрын

@@men3442 разбирал, перебирал и уверен, что втулка там не нужна.

@men3442

2 жыл бұрын

Тогда Вы должны были заметить чистовую обработку ШРУСа в области втулки, которую Вы сказали не нужно ставить. Для чего эта чистовая обработка? Или по Вашему ШРУС на сальнике лежать должен?