Вы молодец, что пролёты не стесняетесь показывать. Не многие такое показывают. От таких мастеров уверенность берется в работе руками. Хоть я и не токарь, и вообще гуманитарий )))

Любишь ты, Саша, народ на диалог вывести 😂 Видос - 👍👍👍

Если шкворни на подшипниках, пойдёт. А на втулочных , через 1000 км . будет эта втулка в чулке, кусками.

Бронзовая втулка от Тойоты хайлюкс туда подходит с минимальными переделками. Второе посадочное место это под сальник п/оси

Отличная работа. Если поворотный кулак идеально отцентруется по соостности полуоси, тогда этот узел будет жить долго. С погрешности изготовления ШОПКа и поворотного кулака, это не простая задача.

@user-ek3qo3sc1v

2 жыл бұрын

Хороший комментарий

@user-ol3pi1ti1u

2 жыл бұрын

@@user-ek3qo3sc1v а если даже при сборке будет абсолютная соостность, то сколько она продержится при эксплуатации? Не совсем понимаю такое ограничение полуоси, в том месте это не надо.

Иероглифы на левом предплечье переводятся как "Сань, поправь резьбу!" Хорошего дня, дядь Саша)))

Приветствую! Тоже делал такое! Только "втулил! бронзой! Второй втулки там нет ,там "накатка" под сальник!

Рад видеть, дядь Саша)

Всем привет!!! Я себе лет 7 назад делал втулки с шайбами цельные отлично работает только канавки под смазку обязательно сделать 5лет не слезая намотал 50 тыс...просто классно а капролон хорошо обрабатывать с диз топливом или АТФ можно бу поверхность гладкая попробуйте не пожалеете

Масленочка классная.)))

Что,САНЯ, уборка закончилась? )))) Видосы поперли! Держал нас на голодном пайке! )))

@seltok

2 жыл бұрын

Да, Васильич, убрали, Слава Богу! Мелочёвка осталась.

эту втулку выточил и запресовал вместе с упорной..

Вы молодец!

Спасибо!

Вторая поверхность под сальник. Изнутри вставляется сальник со стороны редуктора

@dimadimon3494

2 жыл бұрын

То есть,не надо было втулку длинную делать?

@vdovin-oleg

2 жыл бұрын

@@dimadimon3494 втулку есть смысл делать до выточки под сальник, либо сделать в длину полированного участка вала(тот что ближе к шрусу). Хотя если втулка будет длинная, то она возможно заменит собой и сальник. я никогда такие втулки не ставил и не могу сказать точно

@user-hy2kr8no7c

2 жыл бұрын

Делать там втулки это большая ошибка. Там её не должно быть.

@vdovin-oleg

2 жыл бұрын

@@user-hy2kr8no7c там есть медные втулки, если вы купите такой шар в магазине, там будет втудка со стороны шара

@user-hy2kr8no7c

2 жыл бұрын

@@vdovin-oleg Ни в одном каталоге УАЗ там нет втулки. С завода из нет. И более того. Если посмотреть на сам шрус нового образца( для мостов тимкен со шкворнями на втулках) то на этом шрусе- полуоси даже проточки под втулку нет, под сальник есть, а под втулку нет.

Нужна там втулка и даже очень. И причём нужна именно из этого материала . Хозяин детали и Токарь молодец.

Там втулка не нужна, проще новую поставить бронзовую она идет в размер, в ней полуось и центруется. А чтоб проблем не было надо покупать полуоси с гранатой, шрус. Следить за шкворнями и проблем не будет.

@Alex-jy5fg

Жыл бұрын

Там втулки и с завода нет,только сальник,а втулка в цапфе стоит

Михалыч! Я заготовку запорол! Ну дык возьми образец! Дык я и образец запорол!😂 Один раз ЧПУ всю ночную смену на 1мм больше литье драл, - так там этот штабель посреди цеха как памятник целый год стоял. - чтоп помнили!😂

@Vasily-troitsky

2 жыл бұрын

Драть надо откашниц))

Александр, а как ты не боялся, что заготовку вырвет из кулачков? Почему центр не использовал? Расскажи пож.

Масленочка классная)))

Ну раз сделали значит бывает))).

душевно

Бронза тут лучше будет, мне кажется

@user-pi5ek4cc2g

2 жыл бұрын

Согласен ..Нагрузки там большие. Это по-моему кулак Уаза

@user-eb5dx2zx9r

2 жыл бұрын

@@user-pi5ek4cc2g человек очевидность

Не плохая идея с капроланом.

Да, пластик пойдет, но бронза лучше. На уазиках шрусы тяжёлые, особенно левый, который длиннее. Тяжёлый шрус опирается одним концом на полуосевой шестерне, другим концом на бронзовой втулке который в цапке. Тежелый шрус легко разбивает эту втулку и на буханке с водительского места можно даже услышать как шрус на кочках грохочет в картере моста. Так что опирать шрус в поворотном кулаке (ближе к центру тяжести шруса) очень хорошая идея! Если у вас шкворни в порядке, дополнительная втулка не вызовет проблем - родная втулка (она в принципе больше и не нужна)в цапке всегда разбита и несоосность будет компенсироваться.

@Polygrph_Polygraphich

Жыл бұрын

"...будет компенсироваться" кроме неравномерности износа шкворней, а он всегда в них не равномерен, при этом будет идти постоянное смещение поворотного кулака относительно ШОПК и привод начнёт принимать нагрузку на излом в месте проколхоженной втулки. Вероятность применение подобной модификации я вижу только в автоспорте, где пробеги за гонку небольшие, а прочность на этот пробег нужна максимальная, поскольку в гражданском применении соблюдать соосность узла без снятия будет невозможно, т.е., для регулировки осевого зазора в шкворнях придётся снимать кулак в сборе, полностью разбирать его и центровать корпус поворотный кулака относительно ШОПКа. Так что по мне, в неспортивном использовании сильно проще втулки в цапфе регулярно менять, нежели подобным образом регулировать шкворни со снятием и разбором всего кулака. Втулка в цапфе сильно дешевле ШРУСа и с изношенной втулкой авто отлично самостоятельно передвигается, практически не теряя свойств, в отличие от ситуации со сломанным ШРУСом.

@user-zd8jy9xf9w

Жыл бұрын

​​@@Polygrph_Polygraphich Я с вами согласен, но только частично. Такая длинная втулка не нужна. Там и стандарта в 20мм хватает. Но мне кажется, вы немного не понимаете всей ситуации. Втулка эта обязательно нужна и при правильной регулировке шруса по 2 осям и в конце с корректировкой на штатный развал- всё ходит очень долго.

@Polygrph_Polygraphich

Жыл бұрын

@@user-zd8jy9xf9w я как раз понимаю и осью являются втулка в мосту, дифференциал и частично крышка/хаб на ступице. Касаемо "ходит долго", то это зависит от конкретных условий эксплуатации. По трассе на штатной резине - да, а по буеракам на увеличенной МТ - изнашиваются узлы в разы быстрее

@user-zd8jy9xf9w

Жыл бұрын

@@Polygrph_Polygraphich точно. Ещё давайте добавим регулярность ТО и качество прокладки между рулём и сиденьем)))

@Polygrph_Polygraphich

Жыл бұрын

@@user-zd8jy9xf9w да, я об этом и писал в первом комменте. Более того, со второй втулкой в шопк, требования к ТО узла кратно возрастает, поскольку центровка шопк относительно кулака должна быть идеальная всегда, а по мере неравномерности износа добиться этого крайне непросто.

Что за станок для запрессовки кувалдой? Заинтриговал...😉🤣

с завода одна втулка а второе посадосное место под сальник....а вообще хорошее решение...

И ежу понятно что пара трения бронза - сталь лучше, но вы видели цены? За видео спасибо!

А как смазка поступать будет в места трения ось-втулка?Ведь длина втулки немалая..

Ну кубок похожа 🤣

Жду то же самое, но из бронзы и кулак от "Урала".

Я ставлю туда бронзу и две посадке на кардане угловых, одна под сальник , вторая изначально под втулку , которой в новых уазиках не существует , а надо.

@Prokopiy2

2 жыл бұрын

На новых уазах шрузы вроде как на внешние шрузы нивы если с центровкой промахнешся закусит прэтому и нету наверно.

@user-po1bb4bw9n

2 жыл бұрын

@@Prokopiy2 Поэтому и разваливается, что нет центровки.

Бывает..... Че я вру не бывает. 👍🤣

Лайк. Шо за фигня. У меня не выскакивает обновление на твой канал. Случайно нашел. Всё включено. Ютуб морозит, чтоб я не смотрел секреты.)))

Правильно говорить не " Теперь её сюда " , а "теперь её сюдым" :)

вал привода я фрезеровал под уазовкую крестовину,как раз металла хватает. попробуй, заказчикам понравится точно.

@user-zi1zb3vx7i

2 жыл бұрын

Ломается крестовина.

@Prime-id7md

2 жыл бұрын

@@user-zi1zb3vx7i не было претензий

Привет Саш. Там ещё шайба 3-4мм ставится, из негролона, на вал шруса сначала шайба, потом вал в кулак. На валу опорный торец, а в кулаке проточка посадочная. Это чтоб шары на повороте не выскакивали.

@seltok

2 жыл бұрын

Привет, Денис! Спасибо, буду знать.

@user-gx6hs4uj8k

2 жыл бұрын

@@seltok А ещё на шайбе два паза в 2 мм, типо как под отвёртку для смазки, и с хоста кулака сальник стоит, не ляжет он на твою втулку? И где вы такой УАЗ нашли? Шкворни самого первого образца. Кстати Грачёв уазика нарисовал в 1922 г. На будущий год ему 100 лет стукнет.

@vdovin-oleg

2 жыл бұрын

Там видна эта шайба в кулаке. Она иногда на месте остаётся

@user-gx6hs4uj8k

2 жыл бұрын

@@vdovin-oleg Комп дети отобрали, смотрю по тел. Не всё видно.

@ronixrussian520

2 жыл бұрын

@@seltok Ronix - немецкий производитель инструментов. Если вас интересуют электрические или аккумуляторные инструменты, ручные инструменты и т. Д., Подпишитесь на наш канал на KZread. Ronix производит высококачественные инструменты с лучшим соотношением цены и качества. Наши коммерческие клиенты получают бесплатные рекламные материалы, такие как веб-сайт, рекламные видеоролики и т. Д., Сразу после размещения первого заказа. Желаем вам хорошего дня.. kzread.info/dash/bejne/X4eNyZN6idS4frg.html

Александр. Как можно с вами связаться?

не только шайбы но и втулки в магазине копейки стоят! ну и конечно чем куда то идти проще токаря нагрузить

👍👍👍

Здравствуйте! Со стороны шара, в поворотном кулаке ставится стандартная латунная втулка, и шайба.она не нужна длинная. Со второй стороны в выточке ставится сальник. Чтобы масло из редуктора моста не вытекало......

@user-te4xu7ie4b

2 жыл бұрын

Нехрена с завода не ставится там втулка! Только упорная шайба ! Собственно она там и нахрен не нужна.

@user-rq7qt1rn8c

2 жыл бұрын

@@user-te4xu7ie4b давно перестали ставить втулку..а шайба упорная НУЖНА ОБЯЗАТЕЛЬНО...!!!

Здравствуйте! Со стороны шара, в поворотном кулаке ставится стандартная латунная втулка, и шайба. Она не нужна длинная. Со второй стороны в выточке ставится сальник. Чтобы масло из редуктора моста не вытекало...... Втулка растачивания по размеру полуоси, шайба нужна от смещения....

@user-hy2kr8no7c

2 жыл бұрын

Там нет никакой втулки. Ни в одном каталоге втулки там нет. А на полуоси это технологическая проточка (про которую все думают, что она под втулки). Делается для того, чтоб можно было точно зацентровать полуось в станке при изготовлении самой полуоси совмещенной со шрусом.

@user-cl2rk6dj5s

2 жыл бұрын

@@user-hy2kr8no7c , раз нет, значит мы дебилы. Постоянно ставили туда втулку и шайбу.... Самое интересное, что свёрнутая из латунной полосы втулка, и точёная шайба продаётся как ремкомплект ШРУСа а/м УАЗ..... После запрессовки, втулка растачивания по размеру полуоси. А если шайбу не ставить, то хабу трындец придёт. А без втулки полуось болтается как карандаш в стакане. Но вам это уже не важно.

@user-hy2kr8no7c

2 жыл бұрын

@@user-cl2rk6dj5s Втулка запрессовывается в цапфу а не в ШОПК. Полуось - длинная её часть, которая вставляется в шестерню полуоси в дифференциале, которая как вам кажется болтается, она и должна люфтить. Если поставить какую нибудь втулку в ШОПК - как на видео, то при износе нижнего шкворня, весь вес машины ляжет на пару трения втулка- полуось. А вот люфт полуоси в этом месте как раз компенсирует износ. На новых шрусах, те которые уже с нормальной гранатой, на них нет этой проточки. Потому как эта проточка нужна только для закрепления полуоси в патроне делителя при изготовлении на заводе. Да и кстати, когда поворотный кулак установлен на мост, из за этой самопальной втулки воткнуть полуось ой как не просто. Сколько мы мостов не проверяли на геометрию, у большей части чулок к корпусу редуктора приварен не ровно и получается, что эта самопальная втулка смещена от центра вращения диференциала. Речь даже не десятых миллиметра, встречали и 1.5 мм. Но пол страны точат эти втулки. Потом, когда она приварится к полуоси ( если бронзовая) или её размажет если она из фторопласта вот только потом придет осознание как работает этот мост Тимкен. Его кстати в США придумали, в 30 годах. Ему около ста лет. Представляете?

@user-ox7yb2hr1g

2 жыл бұрын

@@user-hy2kr8no7c всё правильно!

@Viktor_Pryshchepka

7 ай бұрын

согласен, этот тип ШРУСа не нуждается во втулках, как и бирфильд. Посмотрите на ниву и любые переднеприводные авто, там нет никаких втулок , две точки опоры. Втулки нужны для ШРУСов как на урале, там две вилки и шайба, этот ШРУС не сможет правильно работать без двух втулок. у людей шаловливые ручки

👍

Сейчас начали покупать графитоналненные

Это нужно делать резцом , а не разверткой , рарветкой не подгонишь размир , так как резцом .

@user-qv9hd4cf9m

2 жыл бұрын

Зачем. , для чего тогда развертку используют

Капролон хорошо кушает сталь. Наверно, это последняя расточка под эту полуось. (

А я грешным делом подумал что токаря достать шайбу просят. И мысля такая "они что там ......."????))))

@user-oh8sc5jv7h

Жыл бұрын

Блин, бывает ее так замыливает, что достать практически нереально.

уже писали что вторая поверхность (ближе к шлицам) под сальнок

та норм, я бы туда ось вообще запрессовал, она сама развернет втулку как ей надо и будет минимальный зазор. хотя это не точно....... :)

@user-vk1oh9pq2e

2 жыл бұрын

@@leesicin3950 однако, не знал !

Спасиба, про капролон-42 узнал, раньше думал либо бронзу, либо тефлон выбирать из соответствующих марок.

Задумка хорошая,но есть одно но; чем и как мазатся будет втулка.

...мерять можно пробкой,а пробку - можно сделать...)) ...резец,тож,можно сделать...!!))

@seltok

2 жыл бұрын

Можно,, конечно, но здесь необязательно. К;апролону смело накидываешь 3-5 десятых, лишнее срежется при запрессовке. Ну или заколачивании)

@userCNC

2 жыл бұрын

@@seltok коллега,обычно сразу делают "Дырку " потом обтачивают по наружке.но в вашем случае все правильно,сразу завтуливается потом растачивается.

@user-we6xl4li9r

2 жыл бұрын

@@seltok ,...ваще,капролон капризный,в отношении размеров,если его,не проварить в масле... ...и,скажу честно,я не уверен,что ту втулку,которую ты запресовал,не провернет...???!! ...тонкостенная,а капролон,имеет свойство "усыхать"...

@nfbdbckgm

2 жыл бұрын

Пробкой можно только проконтролировать, но никак не измерить

@comrade5075

2 жыл бұрын

@@user-we6xl4li9r А если полиамид уже маслонаполненный, типа LFX? Все равно варить в масле?)

Ставил втулки и медные и бронзовые. Медные год выхаживают и разбиваются бронза понодежней, пластик через месяц выдавит.

@Pashken11

2 жыл бұрын

с чего это выдавит , с какого перепоя ты так уверен , у нас подьемники в свое время в сервисе винтовые , на капролоне раз в пять дольше держались чем на бронзе... пизди..шь не зная

@smitsmit1069

2 жыл бұрын

За 8 лет владения патриотом менял медные втулки каждое лето, их раскатывает и разбивает. Последние 2 года на бронзе, пока норм. Пластик может и продержится, если конечно передок не подключать.

@kostyn420

2 жыл бұрын

@@smitsmit1069 Научитесь регулировать опорные правильно и будет вам счастье!

Нет там втулки.втулка в цапфе.

Вообще не понятно для чего эта втулка там, ребята теперь замучаются боковые заглушки/хабы устанавливать, и шкворни регулировать теперь очень проблемно будет

Как бы там сальник на второй

11:13 Эндоскоп с магнитом на АлиЭкспресс в помощь

А что тут думать( про бронзу). Капролон и то не дёшев. Сейчас на 409 ДВС даже полукольца фиксирующие продольный люфт распредвалов делают из пластика. Почему все материалы так дорожают ? Отличная работа.

@prochitayrazgovorsekstremistom

2 жыл бұрын

чтоб ты не богател

@user-gk8bp5ih2y

2 жыл бұрын

Там они всегда пластиковые были

А фторопласт не лучше?

При слове "пролет" я вспомнил, что не поставил лайк перед просмотром. Исправил)))

@seltok

2 жыл бұрын

😀😀😀👍🤝🔥

Материал для втулки подобран мягко говорят не верно) латунь, не?)))

Покажите это видео на заводе УАЗ! Может там придумают такую втулку и на мост нового образца!

@user-mp8qo5ic6b

2 жыл бұрын

А в ы думаете на заводе оно им надо? Им главное что бы машина на автовоз заехала и в салоне с автовоза съехала.

@user-nc2nf9gu8g

2 жыл бұрын

Практику проходил на авторемонтном заводе (ГАЗы там капиталили), на участке окончательной сборки. Нужно было вставить какой-то болт в подвеске, а он не лезет - отверстия не соосны. Зову слесаря с соседнего конвейера, объясняю проблему. Он: - У тебя кувалды что ль нету? - А зачем тут кувалда? - Ясно, совсем ты "зелёный". (берёт кувалду, вгоняет болт в отверстие) - Эй, а как я теперь гайку накручу? Резьба-то ведь испорчена! - (молча, со вздохом, загибает кувалдой торчащий конец болта) - А если им мост снять потребуется, как это теперь сделать? - (с нескрываемым изумлением в глазах) Думаешь у них там в гараже автогена нету?!

@DMITRIY3003

2 жыл бұрын

@@user-nc2nf9gu8g Зачетная байка!

@user-nc2nf9gu8g

2 жыл бұрын

@@DMITRIY3003 увы, не байка, а чистая правда, из горбачёвских времен. Грузовики отправляли на этот завод на капремонт следующим образом: на отправляемый на капремонт автомобиль (как правило, с убитым двигателем и коробкой, лопнувшей рамой и т.п.) со всех грузовиков гаража переставлялись самые ушатанные детали - колёса с ржавыми лопнувшими дисками, покрышки с грыжами, мосты с убитыми редукторами и т.п. Т.к. цена капитального ремонта была фиксированной (грузовик разбирался ПОЛНОСТЬЮ, всего его агрегаты уходили на переборку на соответствующие участки, что-то восстанавливалось, что-то заменялось на новое, а в конце пути грузовик собирался заново из случайного набора агрегатов - фактически это был уже совершенно другой автомобиль). А вот покрышки завод не ремонтировал и не заменял, поэтому на все автомобили задние колёса ставились с огромными грыжами, проехать на которых 300-500 км до родного гаража было не реально. Поэтому водители приезжали за грузовиками уже подготовленными: с домкратами и набором покрышек, и прямо возле завода занимались их заменой. Не удивительно, что после 1991 года завод этот прожил не долго...

одна поверхность гладкая под сальник

Может человек.

Там сальник стоит. Зачем там втулки?

Да и такой диаметр можно и резцом расточить...

Я одного не пойму не ужели заводу тяжело это сделать совсем оху###.

У токоря два размера или туго или слабо

@user-mp8qo5ic6b

2 жыл бұрын

А в Одессе есть ещё и третий вариант - сливовой посадки)))

Попёрли видосы )

И сколько этот кусок капрона проживёт в этой трубе???

Подскажите пожалуйста, какая модель у вас токарного станка?

@Pikulev_Evgeniy

Жыл бұрын

На 1М95 похож

Дядь саня я слышал в каком видосе что вы с саратовской области! Это правильно?

@seltok

2 жыл бұрын

Да, из Ершовского района)

@garage6413

2 жыл бұрын

Я из самого Саратова тоже токарь

Зачем она длинная в чулке сальник стоит ,

моднейший меритель)

И ещё капролан с песком не дружит

Сколько натяг

Вобщето там сальник стоит

Привет, обладаеш ли ты знаниями как выставить конус с точностью до секунды с помощью индикатора? Внимание! Без образца и ответной детали! Способ существует давным давно про него слышал.

Разбирал мост, но ещё старого образца (что пополам делится на дифференциале) не видел я там втулок никаких. Может это в новых УАЗовских мостах что-то есть, что очень сомнительно.

Шаровая опора - деталь, к которой зачастую приходится подходить с горелкой или сварочником. Что будет с этой пластиковой втулкой??? Копеечная втулка из магазина будет ходить сотнями тысяч километров, если кулак просто вовремя обслуживать, впрочем не только втулка, но и ШРУС, и втулка цапфы. Люди ленятся литол забить по мануалу, так я понимаю?! Пластик - вообще не тот материал для данной детали!

0:57 Таки и не раскрыл тайну 😳Кибальчиш 🤣

@seltok

2 жыл бұрын

3:10

@zORSAz

2 жыл бұрын

@@seltok Вон оно чо 🙄

А че так можно было!?😲

Карчишен стал ставить туда втулки и все поголовна за ним))) Втулка в ШОПКе не должна быть. Она только вред приносит!

Ещё между осью и кулаком должны быть упорная шайба.

@Pikulev_Evgeniy

Жыл бұрын

Она там есть. Он её и не тронул

А можно левый кулак поставить на правую сторону ?

@user-fx2zf9oi1v

11 ай бұрын

Нет. Шаровая опора имеет кастор - наклон вертикальной оси вращения колеса, направленный вперед.

@user-rn6fl4op4b

11 ай бұрын

@@user-fx2zf9oi1v спасибо.

Шарамыжник, чельный милимитр профукал 🤣🤣🤣

а шайбууу!!!!????

А что там изначально стояло? В том месте где сейчас втулка из капролона.

@Dmitry_M.

2 жыл бұрын

Бронза с завода.

@NikoDim777

2 жыл бұрын

Ничего там не должно стоять

После просмотров Ваших видео возник вопрос. В каком таком странном месте Вы проживаете? У Вас есть электричество, есть интернет, станок (станки), продмаг. Вы изготавливаете запчасти для разной техники. И нет поблизости (30-50 км) никакого магазина запчастей? Ну или рынка какого? Вы изготавливаете запчасти, которые лучше брать в магазине, быстрее, прочнее, возможно дешевле. Втулки, ролики. Вам эти детали как оплачивают? Платят за каждую? Или установленная зарплата в месяц?

@user-eh3lr5ht3t

2 жыл бұрын

Главное что ему покайфу, а остальное неважно. Про прочность деталей покупных спорная ситуация.

жезл токаря получился

Пакистанцы только кронциркулем и пользуются.

@DMITRIY3003

2 жыл бұрын

И рулеткой китайской

неудивительно что на 1мм ошибся с таким штангелем)

@Dim242

2 жыл бұрын

Чем он плох? 🧐

@user-zr7xs7ci8w

2 жыл бұрын

@@Dim242 советский потому что и меток не видно

@user-xs6ur2gm3x

2 жыл бұрын

@@user-zr7xs7ci8w я не фанат всего советского, но нормально торированый ШЦ даже советский с ценой деления в 0.05мм и большим расстоянием м.у. делений позволяет померять с точностью до 0.02 мм. Это из личного опыта. ШЦ 450 цена деления 0.05мм. Производство еще советское, но им аккуратно пользовались и время от времени производили поверку в лаборатории.. , а сверял я свои измерения с микрометром..

Там втулки в принципе быть не должно

А нахер там втулка?

@user-qv9hd4cf9m

2 жыл бұрын

На поворотах чтобы не бултыхалась, думаю

Не должна полуось туго садиться, на втулки там всякие, в теле поворотного кулака. Шкворня что на втулках, что на подшипниках как регулировать будете, или пусть полуось себе место протирает или шрус "прирабатывается"? На короткой проточке сальник сидит...

Думаю косяк произошел из-за "современного" измерительного инструмента

@Dim242

2 жыл бұрын

Был у меня современный... Сели батарейки и он стал врать хвала богам сразу безбожно!!! А если б на миллиметр иль меньше врал?? Да у меня полдома бы завалилось на хрен!!! Ещë скажи вместо уровня и отвеса айфоновскую прогу использовать надо!! 🤣

Эта втулка зло...

Бесполезная и ненужная вещь, даже вредная! Почему убрали эти втулки на заводе, ни кто не задумался? Почемутаких втулок нет на газ 66??? А все предельно ясно, т. к шаровая опора кулака и корпус кулака к которому прикручивается цапфа в которой так же центруется ответная часть шруса это разные детали, которые подвержены несоосности при изнашивании нижнего шкворня, а износ этого самого нижнего шкворня не избежен ибо он несет на себе всю нагрузку колесной оси, и когда появляется осевой люфт шкворней, то идет смещение цетров привода шруса (внутренняя палка) и самого шруса, возникают нагрузки действующие на излом и как итог ломает шрус в самых запущенных случаях или тяжелых условиях. Доя того внутреннюю втулку и убрали, что бы за счет свободного перемещения привода нивелировать перекосы! Эти втулки там нахрен не нужны! Надо делать хорошую бронзовую втулку в цапфе ибо эта втулка держит вал шруса и с ним привод шруса! Об этом уже давно тысячу раз было сказано. У меня и у друзей нет внутренней втулки и машины прекрасно работают в горной местности без проблем!

Фтулка не нужна.Пустая работа. Привод центруется только в цапфе. У меня ходит с новья 380 тыс. .

вы с ума сошли! этот уазик завтра на встречку вылетит, и трагедия...