Проверяется очень просто. Заводите авто , включаете нагрузку, например фары. В таком положении берёте отрезок провода одним концом на "-" аккумулятора а второй на корпус двигателя и проводите по корпусу. Если есть искрение то добавляйте провод или зачищайте старый. Если искрения нетто всё ОК. Так ещё можно проверить фары если свет становится ярче при касании корпуса то нужно добавить косичку если ничего не меняется то и не надо.

Можно ещё измерить напряжение на клемме "+" генератора, а потом обнаружить, что на "+" АКБ приходит меньше. Это не только на ВАЗах.Так что добавлять можно не только на минус, но и на плюс

Хорошую идею подкинул, спасибо

Доброго времени суток, автору. Я искал про плюсовые провода информацию, но с удовольствием посмотрел ваше видео, было полезно. Спасибо за грамотное объяснение, чёткую речь, наглядные и хорошие картинки. Да и за ролик в целом. Успехов вам. Всего самого хорошего 🤝

@znatpolezno

Жыл бұрын

Спасибо больше и Вам всего доброго!

@user-od3ow5bj5u

Жыл бұрын

1,5 минуты чистая вода

В итоге по мне, если доп. масса может стать полезной, то лучше это сделать, так как это совсем не дорого! Спасибо автор! Интересно!

@znatpolezno

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий!🤝

Плюсовую магистраль тоже желательно проверить и почистить.

Это правда, особенно во влажные погоды и зимой, когда посыпают солью.

Минусов (масса) лишних не бывает, чем их больше тем лучше.Но следить за чистотой контактов масс обязательно надо ,хотябы в доступных местах.малейшая окись и потеря напряжения гарантированна.

@user-rs6dl6kf9g

Ай бұрын

Можно окись зачистить и графиткой смазать.

Несколько лет назад была проблемма с маленькой зарядкой на старой четверке замена генератора реле ничего не изменила потом где-то прочитал что раз в 5 пять лет провода на аккумуляторе надо менять и действительно после замены обоих проводов все в норме рекомендую взять на заметку

Здравствуйте! Спасибо за видео! Скажите, как чистить и чем лучше смазывать контакты на клемах?

@user-vy8if7mf9k

5 ай бұрын

к кузову спкрва щеткой потом мелкой наждачкой.скочбрайт тоже подойдет.есть еще токопроводящая смазка для контактов

Я слышал, что чем больше проводов на массу тем лучше, в любом случае. хуже не будет если это не нужно в настоящий момент.

Падение 1 Вольт - нормально? Вольт на минусе, вольт на плюсе - что получит в итоге аккумулятор? Больше двух "десяток", лично я, считаю "криминалом". Минус аккума - дублирую и на двигатель, и на кузов. Ну и не забываем, что минус без плюса - ничего не решает. Проверяем падение от "+" аккума до генератора и до стартёра. Зачищаем, или меняем ( дублируем ) провод.

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Спасибо большое за дополнение! Удачи Вам и всего самого хорошего! 🤝

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

В общем-согласен. Стартер в -27 при остывшем двс тянет от АКБ столько энергии, что просадка при этом будет явно не две десятки. ЭБУ надо 9В. Всё зависит от АКБ, но в среднем 1,5-2 В потери при таком пуске-это норм на клеммах. Нагрузка серьёзная.

Я этот минусовой подключал сразу на болт крепления стартера, на грузовых и на легковых.

@user-dy7mw5dd5k

Жыл бұрын

Искал причину долгого запуска ваз2110, почистил все контакты, тоже самое, добавил массу с АКБ на корпус стартера и запускалась с пол пинка

На Рено Меган 3 идут два толстых провада от минуса, всё думал на кой оно надо, оказывается позаботился о нас производитель 😊

Спасибо!! Парочка полезных нюансов почерпнул!

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий и просмотр, удачи Вам! 🤝

@rabinovitch4629

3 ай бұрын

Например?

гость. у меня ваз 06, да была плохая масса с корпусом кузова,я добавил от акб на корпус и на двигатель, прошло года 4 как новую покупал прошло время , и это-я косичка по центру нагреваться стала до красна , пришлось послать на 3 весёлых букв и поставить более толстый кабель от генератора, немного длинным.посмотрю сколько он прослужит? а пока мучение прекратилось. с ув.Херсон.

У меня на ВАЗ 2108 с завода было 2 минусовых(один на блок, другой на кузов)

Может ли уходить ток из акб при плохом контакте массы?

Хороший контакт минусового провода к кузову еще нужен для защиты от коррозии. Автор видео никогда не слышал о катодной защите?

Всем привет ! Подскажите пожалуйста почему сгорает провод прикрученый на корпус генератора при попытке завести газель?

Дополнительный провод Имеет место быть. Я ставлю. Уже давно. На свои автомобили. Переодически проверяю и зачищаю. Плюсовой тоже надо проверять. Особенно у стартера. На некоторых машинах Он близко к выпускному Колектору. И там сохнет и осыпается изоляция. Ослабнуть провод может и в наконечниках. Главное Что это не видно. Пока не проверишь руками.

@JohnDoe-fy8nf

Жыл бұрын

Может третий минус поставишь? Мало ли что...

@user-op6lr2bx6i

Жыл бұрын

@@JohnDoe-fy8nf два достаточно, третий не надо.

Недавно зачищал все минусовые контакты,прикрутил косичку от коробки к кузову,сделал доп.массу от генератора на кузов,почистил клеммы.Стартер работает резво и бодро.Да и до этого , всё нормально было,но всё же, думаю,это не лишне было всё сделать, в целях профилактики,да и к тому же,лишней массы не бывает.

Сегодня мерил сопротивление от минуса аккумулятора на кузов и двигатель (зима-гараж- -10 в гараже, на улице - -30). На первой цепи сопротивления почти нет, а вот на двигатель - пришлось помучиться. Похоже провод с плохим контактом, надо поджимать, только надолго ли?

Обычно проблемы минуса - щиток приборов, бак. Проблема плюса фары, генератор- АКБ. Что бы иметь оперативную информацию про АКБ нужно поставить доп. вольтметр подключив прямо на АКБ, будете знать: напр.зарядки, просадку от стартера, состояние на момент пуска, а так же состояние массы и плюса.

@linch3273

Жыл бұрын

Про проблемы минуса и плюса можно поподробнее?

@alexanderslipper2470

Жыл бұрын

@@linch3273 про минус: есть два прибора, точность которых зависит от сопротивления это бак и температура. Они работают в режиме ,,мост" и малейшее изменение массы влияет на показание, причем на баке ещё весит топливный насос, который своим плюсом и нагрузкой смещают этот мост. Часто масса этих приборов через несколько разъемов, по этому не плохо подсоединить напрямую. Про плюс: Самый большой ток ( кроме стартера) это цепь генератор- АКБ. Изменение этого напряжения на 0,5 вольта ведёт к потере плотности АКБ, это может быть из-за длинны и сечения проводов, по этому неплохо продублировать этот провод ещё одним большего сечения, для всего остального напряжение не имеет значения. Ещё слабое место фары, понижение напряжения на 0,8 вольт это потеря яркости около 20% ( Шевроле Ланос) неплохо прямо от АКБ толстыми проводами запитать фары а управлять через реле штатной проводкой. Это проверить легко: включаем ближний свет и дополнительным толстым проводом подкидывает + от АКБ, если яркость возрастает то нужно менять схему. Все знают как горят задние повороты на русских авто. Ещё момент, не плохо подсоединить ЭБУ через диод и параллельно подключить или конденсатор или маленькую батарею 12 в. Часто в момент стартера на русских авто из- за падения напряжения слетает адаптация и вылетает ошибка по датчикам коленвала , распредвала и куча других.

@linch3273

Жыл бұрын

@@alexanderslipper2470 , спасибо!

@user-rz5zn5lx1v

5 ай бұрын

​@@linch3273Классно Вы его разговорили

@user-rz5zn5lx1v

5 ай бұрын

​@@alexanderslipper2470 Спасибо за развернутый ответ!!!

Важно проверять падение напряжение между минусом АКБ и минусом ДМРВ при включенном зажигании- контроль массы ЭБУ (

@NicolaTYT

Жыл бұрын

Датчик массового расхода воздуха? Интересное суждение. А что у вас по электротехнике было?

@alikkila2808

Жыл бұрын

@@NicolaTYT в принципе, если в маразм не впадать, он правильно написал. Там чуть хитрее конечно, но это быстрый способ проверки. По ходу вы не в теме по автоэлектрике.

@NicolaTYT

Жыл бұрын

@@alikkila2808 Отлично, мы вводим еще 2 переменных между нами и правильным диагнозом. Минус дмрв идет на эбу, а через него уже на кузов и только после этого через шину на акб. То есть вместо замеров двигатель - акб мы делаем замер Дмрв - эбу - кузов - акб. Любой не значительный окисл покажет падение напряжение. Если я не прав объясните почему и в чем.

@alikkila2808

Жыл бұрын

@@NicolaTYT Заметили, каким напряжением он формулирует. Еще, есть только кан-шина, остальное линия она может быть L, K или оба вместе хотя это редко. На счет переменных еще интеграл включи и уравнение реши. Будь проще!

Ох уж эти хитрые водители :))) Брат однажды не смог завестись. причина оказалась в плохом контакте через болт на двигатель. заменили болт подлинее и поехал

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Знаю о таком! Был случай продал авто, сказали что умер мотор оказалось нужно болт закрутить. Жаль его закрутил не я а авто уже продал за три копейки 😐. 🤝 Бывает 😉

На новом авто дополнительный провод может и не нужен, а на старом просто обязан быть. Потому что в один прекрасный момент машина может не завестись вообще. Стартер будет крутить, будет пыхать в цилиндрах, а мотор не запустится или ехать будет не возможно. Штатный провод с кузова на двигатель обычно расположен в самой грязИ, прогнивший металл и плохой контакт в наконечниках. Подпрыгнул на кочке и писец - троит или не заводится и другие чудеса ))

Ваз 2110 инжектор,не включаются дворники и стеклоподъёмники,при нажатии кнопки стеклоподъёмника включается поворотник,какая может быть проблема?

Откручивал минусовую клемму и поломался болт! Туда невозможно подлезти и высверлить. Прикрутил в другом месте к толстой балке, там дырка была! При этом все хорошо зачистил! Начали плавать обороты! Можете подсказать, есть ли разница куда прикручивать минус?! Или только в то место, где он был!

Масса датчиков должна звониться с массой кузова и двигателя.Спасибо.

Я не могу найти видео про признаки поломки катализатора

Дополнительная масса как с мотора кузову так и с акума к кузову хуже не будет

И в первую очередь окисляется и именно плюсовой контакт

Электрика, это наука о контактах. Для старта двигателя нужны большие токи, а значит и сечение провода должно быть соответствующим и контакт надёжным. Я для этого дополнительно 2 косички поставил кроме основного провода. и одна из них идёт от АКБ на двигатель.

@user-uo6up7bx7o

6 ай бұрын

Не подскажите, что значить на двигатель? То есть, прямо на двигатель в любое место? Дело в том, что на моей (опель астра джи) я не нашёл массу на двигателе. Масса идёт на кузов и на стартер и всё!?

@rabinovitch4629

3 ай бұрын

​@@user-uo6up7bx7o прямо на корпус двигателя где поудобнее, лучше где навесное крепится. Не к болтам клапанной крышки или ГБЦ.

@user-uo6up7bx7o

3 ай бұрын

@@rabinovitch4629 Спасибо!

Условно, есть три кита падения напряжения. Неправильно подобрано сечение провода, не обтянуты контакты, грязь и коррозия на контактах. Второй минусовой хорош для питания потребителя, который вам необходим, на стоянке, а основную массу отключать через выключатель массы.

Я ещё и плюс от генератора на акум через 100 А предохранитель продублировал, 0,8 вольт на акб получил и 0,4 после дублирования минуса. Итого 1 вольт, а в процентах это не мало!

Улучшением контактов и добавлением дополнительных проводов невозможно снизить нагрузку на генератор или аккумулятор. Можно только увеличить до нормального значения. При плохом контакте нагрузка меньше, от того и не хватает стартеру.

@universum9876

Жыл бұрын

_оттого_

На классике с конвейера 2 массы, одна на двигатель, другая на кузов🤷

Надо вовремя обслуживать аккумулятор и его клеммы! Работы на несколько минут и долгая безаварийная работа! Если кто не знает,на многих машинах два минусовых провода!

у меня с плохой массой стала глючить сигналка старлайн, не видит ключ в замке. с автозапуска всё отлично. машина шевроле спарк. просто смазал медной смазкой болт массы и проблема ушла.

Непонятно что означает "уставший генератор". Генератор или работает, или не работает. Если он выдаёт меньше положеного, то он не уставший, а дохлый. Его надо чинить.

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Уставший, дохлый... Суть - практически одна 😉 просто уставший ещё работает, а дохлый на мой взгляд - нет!

@user-yr4vx8ep6g

Жыл бұрын

А ещё не понятно что такое "полноценная замена АКБ".

@user-nq7su7oz5s

Жыл бұрын

@@user-yr4vx8ep6g Когда купил за полную цену. Без скидки)))

@alekseitcurcan

Жыл бұрын

@@user-nq7su7oz5s 😂😂😂😂👍👍👍👍

@vasiliytyrkin373

Жыл бұрын

Дохлый-это не работающий.А уставший,это когда окисляются контакты,места запрессовки диодов,окись в других местах,где происходит утечка,плохая масса на той же таблетке и т.д. В итоге генератор может выдавать напряжение и ток меньше нормы.Например вместо 14,5 вольт,14.

2:02 - не улучшить сопротивление!!!! А СНИЗИТЬ ЕГО !!!!! Грамотно провести силовую цепь, как по (-), так и по (+). Пропайка всех точечечных контактов выпрямителя в гене, чистота контактных соединений, ииии.... ДАЖЕ ПРИ ВСЕХ ОДНОВРЕМЕННО ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПАДАЕТ НИЖЕ 14,3 Вольт.

@user-qd9bw2ln7m

3 ай бұрын

А если напряжение выше , аж 18 вольт? Может шунт , или масса слабые , и говорят РР , давай ещё напруги - акум слабый...?

Вся суть, сводится к тому, что массу с аккума надо кидать и на корпус и на двигатель отдельными проводниками. Но ни как не последовательно "аккум>корпус>двигатель".

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

А в чём проблема при последовательном соединении?

@AndreykaSurgut

Жыл бұрын

@@user-rv6ic1iq7c проблемма в переходном сопротивлении. И колличестве этих самых соединений.

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

@@AndreykaSurgut Если обжимать и запаивать, далее в термоклей с термоусадкой, сверху гофру и на терминатор и закрепить-проблем не будет. В место контакта к кузовом-на резьбу медную смазку. Из кг-16 делал на Пизара, в наконечник 35-на кузов, одну сторону на АКБ, другую на коробку. А на Териос 100-была японская 50 мм2 масса, её и воткнул) Вал стартера на тот кон, оказывается, вклинил наглухо) На многих японках 90-х есть проблемы с недостатком массы. Именно на ПР.

В целом полезное видео, для новичка, спасибо

А если после 15 лет эксплуатации Вы "случайно" замените силовые провода от аккумулятора на новые из магазина, - с большой вероятностью стартер "вдруг" начнет работать и втягивающее перестанет "барахлить" :=))

На "уставших" машинах ...и плюсовые косички окисляются от времени ...их тоже нужно менять !

спасибо!

Полно роликов, где нет запуска двигателя, даже не крутит. Решается тупо крокодилами с аккума на двигатель. Нужно просто следить за массой.

Не теряю сознание от слов "напряжение" и "ток". Слушал на скорости 1,75. Потерял сознание.

Спасибо

2:07 улучшить сопротивление?

стартер перестал крутить после продаже

Спасибо большое, всех благ...

на Ланосе два провода с завода. причем два минуса( один на блок другой на кузов) и два плюса( один стартер и акб второй на блок предохранителей на сесь авто)

У меня 2 массы на акб,- от генератора протянут на - акб,с плюсом тоже самое)

Стартер потребляет ток в 10 раз больше чем всё остальное, даже включенное одновременно. Самый толстый провод (50 мм² и более) и он первый, а не дополнительный, ОБЯЗАН идти с батареи прямо на корпус стартера а дальше на кузов. Второй можно сразу на кузов, даже лучше. Большое сечение провода обусловлено снижением падения напряжения в цепи батарея-стартер. А 1 В падения это (11В/12В)²=0.84, снижение мощности стартера на 16%! И это в идеале. В реалии при пуске напряжение на клеммах аккума (хорошего, нового) падает до ~10.5 В: (9.5/10.5)²=0.82: -18% мощности. А насчёт продления срока службы и снижения нагрузки это конечно брехня.

@Andrey_.P

4 ай бұрын

уточни: так надо ставить второй провод или нет?

@vladimirsmirnov8463

4 ай бұрын

@@Andrey_.P Нужно но сечением 6 мм2 достаточно.

Извините, мой совет смазывайте контакты маслом налет масла предохраняет от окисления, летом нормально, а вот зимой можете машину не завести даже знать не будите от чего, а мастера вас обманут, все контакты смазываются маслом любым даже солидолом, работает , тогда машина в любую погоду будет заводится как часы, я это уже проверил, спасибо за видеоролик.

Суть начинается с 1:18. До этого пустопорожнее.

Да просто замените провода да и не парьтесь. На жигуленке 7-ке через 25 лет эксплуатации заменил и не парился пока машину брату не отдал

А что означает фраза: "Для этого берём хороший провод для прикуривания АКБ и подключаем его к аккумулятору, а также к неокрашенной детали двигателя... Родную минусовую клемму не трогаем" Это куда ж так подключить этот провод к АКБ и двигателю, чтобы не трогать родную минусовую клемму??? Не уж то на +!? Ну советчик! 😂 Хоть немножко думай, что говоришь!

Доп,масса провода не помешают- главное контакт надёжный и сами провода изолировать- всё равно масса это или плюс.

куда подключать к какой клеме....счас люди на подключают обьясняй лучше

Даааа автопроизводители оснастили машину люком, кондиционером, датчиком дождя, электрической управлением зеркал и т. д. но вот на массе решили с экономит?))))

привіт,підскажіть будь ласка як відключити моніторчика навігатора вольво в50,щоб не відкривався

@znatpolezno

2 жыл бұрын

На жаль, не знаю, у мене немає монітора.

Здравствуйте я поставил на трактор Мтз два акб новые по 100 Ач , когда холодный плохо крутит (медленно) все клеммы и провода старые пошчупол нагреваются, может быть причина в плохом контакте?

@user-tt4ij2ux7p

Жыл бұрын

Зачистить и смазать.

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

@@user-tt4ij2ux7p Новые сделать, из КГ-240 и наконечников🤪😁 Лудилка нужна))

спасибо

Любая машина при прочих равных до - 25 примерно заводиться должна на раз. Но другой разговор про - 30 -35 -40 и если машина стоит на улице. Просадка будет больше чем 1 вольт.

Скажи такая проблема заводиться хорошо, только включаю свет габариты дальней свет, и снижает обороты как будто, троит выключаю всë нормально! Второй провод кидать массы?

@znatpolezno

Жыл бұрын

Ну нагрузка должна возникать при включении мощных потребителей, но троить не должно. Я бы к электрику съездил или на комп диагностику.

@user-tt4ij2ux7p

Жыл бұрын

Распределитель холостого хода чистить и дроссельную заслонку. Не хватает хода дня режима адаптации. Ну и плюс генератора почистить и массы кузова..

Лайк авансом. 👍🤝

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Спасибо!

Сечение силовых проводов занижено с заводов и их крепления ,места соединений окисляются ....,которые требуют чистки....

А были остроты типа:заводят уй, а двигатель запускают?

Я уже зделал.І наткнулся на ваше видео.Эщё раз убедился что зделал все правельно,спасибо.

@rabinovitch4629

3 ай бұрын

Теперь почитай учебник русского языка.

Доп. Минусовой вреда точно не будет,даже если основной в идеале.

Все правильно рассказывает.. Молодец, в школе уроки физики посещал и закон Ома знает. 5 баллов!

Было дело. Заводил при -20, стартер безредукторный. Крутил-крутил, пыхтел-пыхтел, в итоге задымился весь капот. Оказалось что мотор соединён с кузовом многожильным проводом диаметром 2мм, на нём изоляция сгорела от нагрева проводочка. Провёл от акб до стартера медную шину 3×6 с генератора локомотива ТГМ-4б. Вопрос решён.

@user-yz3cm5pj8q

Жыл бұрын

Эти касички стояли на всех авто соединяли именно каробку, двигатель с кузовом .

Один вольт?! Да если падение между минусовой клеммой аккума и блоком цилиндров даже 0,8 вольта, срочно занимайтесь поиском плохого контакта!

Первая проблема, минус. Какая бы машина не была.кидай провод от акб на двс,и о чудо

И датчики работают корректней!

Я добавил минусовые провода аккумулятор - кузов кузов - двигатель двигатель - аккумулятор

Второй не нужен если контролируешь первый.

У меня умное реле стоит на минусовой клеммы ☝

Все рассказано по делу но многие не поймут, купят провад или акумулятор

Соединять надо корпус генератора и минус акамулятора ! Об этом было написано много лет назад в журнале ЗаРулем .

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Спасибо большое за комментарий и дополнение! 🤝

@user-gu1vo9hm9x

Жыл бұрын

Генератора??? Не стартера?

@user-vs5mj2vn7x

Жыл бұрын

@@user-gu1vo9hm9x Генератора . Так как минус генератора идёт через двигатель . Много потерь .

@universum9876

Жыл бұрын

в журнале _«За рулём»_

АКБ иногда там ни при чем. Были проблемы, поменял Стартер на машине на новый!)) 😂 И о Чудо! Машина перестала мучаться зимой. С той же АКБ! 😂

бюджетники тут совсем не при чем. 2012 chevrolet camaro 6.2 2SS, отвратительно сделана масса. Двигатель не заземлен, я его сам сделал. На стартере постоянно плохая масса , придётся кидать дополнительно. Саму землю практически не открыть без поломки болта, что крепится в багажнике к силовой структуре корпуса

В былое время,работая на грузовом транспорте плохая масса хорошо "проверялась ""кривым стартером"- при заводке машины когда стартер не крутил или просто прокрутки двигателя кривым при включенном зажигании наблюдалось искрение между кривым и проушиной на бампере. Во втором случае- когда стартер крутил но машина плохо заводилась сильно нагревались некоторые провода и трос подсоса .

У меня стоит.с аккума на ДВС. Запуск с автозапуска происходит с пол оборота.если провод отсоединить то бывает что автозапуск нужно запускать и два три раза.

Производители много чего не делают на начале сборки...

на 1:44 стартер неверно соединен с аккумулятором

Смысл есть если есть проблема

Помню на новом рафике минусовой клеме шло два кабеля с палец толщиной и один тонкий , милиметра 2. Один кабель,короткий шел сразу на кузов , второй к двигателю. А вот тонкий уже не помню.

@znatpolezno

2 жыл бұрын

Спасибо большое за комментарий! Удачи Вам! 🤝

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

Тонкий-вероятно масса мозгов. Её бывает берут производители от клапанной крышки или впускного коллектора. До самого АКБ тянуть эту массу, тем более, тонкую🤔Крайне удивительный ход)) Вот плюс тонкий от АКБ-это надо) На ВАЗ так часто делают.

Благодарю ✊ помогло👍

@rabinovitch4629

3 ай бұрын

А что было?

Тот кто настоящий водитель знает что такое плохая масса. А недоводятлы пусть ездят по сто. Им там помогут

Массу надо бросать на двигатель , так как он стоит на подушках.

На тоёте несколько массовых проводов, в точ числе и не только силовых проводов...

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

Разминусовок-конечно много. Японцы хитро делают. Но силовых всегда 2-на кузов и на коробку/впускной коллектор.

@valeriybogach2980

Жыл бұрын

@@user-rv6ic1iq7c минимум 2

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

@@valeriybogach2980 Я на Териос 100 нашёл разминусовок 5 или 6)) а одна вообще споттером соединена была и.. сверху пластиковый колпачок🤪😲 От этого потери были на корме-обогрев стекла не работал вообще.

@valeriybogach2980

Жыл бұрын

@@user-rv6ic1iq7c 😅 дайхатсу умеет удивлять.

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

@@valeriybogach2980 Дайгазу-она и поедет)) Ками/Териос-интересная машина) Но нужны прямые руки-тогда она будет верой и правдой служить)) Японцы заложили уже названии глубочайший смысл- с греческого «Исполнение желания». Вот захочешь ездить-сделаешь сам. И катайся. А если не захочешь-тогда и скажешь-расход 15 л, на 1,3. 8 л на трассе он на мкпп ест. Если вакуумники перепутать-будет 15. Реле головного света-японцы тоже не сделали. Зная их аккуратность, продуманность, ручную сборку-у меня только одно объяснение. Но фары разгружал-под капотом, 2,5 мм2. Потеря на фишке при одной вкл галогенке 55/60W-две десятки)) Ранее подгорала мамка массы и дорожки на гитаре. В общем, своенравный автомобиль. С характером, ещё каким. В гофры почти все жгуты упаковал. Так он мне подмигивает даже, предупреждает. Серьезно. Сам в шоке.

лучше сделать нормальную основную "масу", чем дополнительные провода путать

@user-rv6ic1iq7c

Жыл бұрын

Из КГ-50, на объём ДВС 1,3🤪😁💪 Ну в любом случае на 2 места-кузов и коробка) Ну или впускной коллектор)

Чепуха все это.20 лет стоят заводские провода и все работает прекрасно. АКБ служит до 7 лет. Контролируйте контакты с массой и генератором.

Просто, время от времени, чистишь и смазываешь соединения любым маслом или силиконом для уменьшения сопротивления. И не надо "огород городить". Придумают же! Хоть на велике с мотором, хоть на станции "Мир".

У меня в машине уже 5 дополнительных масс,с акб на кузов, с кузова на двигло, с двигла на акб, с акб на генератор, с акб на генератор, толку мало😅, при прогреве двигла, зарядка падает до 13вольт, акб новый, стартер новый, генератор новый, мозг сломал, плюнул, так гоняю и пох.. 😂

Охрененый заголовок. Если тебя лишили прав за пьяное вождение - просто прокинь ещё один провод, и проблема решится.