Мой стаж работы на городских маршрутах больше 30-ти лет. Из них 7,5 лет на ЛиАЗе-677Б. Замечательный автобус! В час ,,пик" забивалось до 150 человек... при максимальной вместимости 110 (!). Вес живого мяса = 10 тонн! Звучит?... За все эти годы(больше 30-ти лет) ни один пассажир не пострадал! Звучит?... Я думаю, - звучит!!!

Огромное Спасибо за труд!!! Очень приятные и одновременно грустные воспоминания!!!! Спасибо! ... но я бы поправил ! этот Автобус не только символ 70х а 80х и отчасти 90х да и сейчас он остался таковым символом СССР!!!

Одно из моих любимых видео на данном канале! В своё время было очень интересно узнать про все модификации данного автобуса. Теперь же я приметил для себя некоторые из них и начну их рисовать 😊 Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

Автобус моего детства. До боли родной! Вот бы прокатиться!

Памятник это здорово. ЛиАЗ трудяга.

Великолепный автобус! Столько всего хорошего о нём вспоминается!

@user-mz2ne4sv9v

5 жыл бұрын

хороший автобус скотовозом не назовут.

@zelmanfeig5404

5 жыл бұрын

@@user-mz2ne4sv9v Его скотиной стали называть когда новьё появилось, а его всё никак не резали, жаба душила.

@user-en9bo4cb8f

4 жыл бұрын

Даже в Южно-Сахалинске есть помятник ему

Самый любимый автобус детства! Мягкий ход. Тёплый салон и удобные сиденья. Особенно нравилось сидеть спереди справа и смотреть вперед на дорогу и на работу водителя. Незабываемый "бутылочный" звук, как песня! В этих автобусах меня в детстве никогда не тошнило, в отличии от Икарусов. Авторам спасибо за отличное видео, подарившее массу приятных воспоминаний.

@user-cx5wg5tl6c

5 жыл бұрын

Икарусы и пахнут по-другому, а наши ЛиАЗы убаюкивали, и согревали..:)

@user-ii6xy4yk3r

3 жыл бұрын

Лаз лучше

Работал на Лиазе в восьмидесятых СССР народу битком зато едем !

Хороший советский автобус

ЛиАЗ-677 - автобус из детства.Помню,как сейчас,ожидание на остановке и искреннюю радость при виде добродушно-улыбчивой физиономии 677-го.Современные автобусы и маршрутки не вызывают таких эмоций.ЛиАЗ-677,милый сердцу луноходик,язык не поворачивается обозвать его скотовозом.В этом автобусе-труженнике есть душа,он живой.Видео просто супер,побольше бы таких.Авторам респект и уважуха за сюжет о любимой частичке детства.

@textworkru

6 жыл бұрын

Сергій Бєлов а его скотовозом не со злости называли. точно не помню в какой республике это было, но на задней площадке перевозили домашний скот. поэтому скотовозом и прозвали.

@paseka69

5 жыл бұрын

Я тоже помню... Когда надо было ехать в дальний район города, то мог прийти Икарус или этот ЛиаЗ.... И когда подходил он, то в душе я изрыгался матом.... Но зимой его ждал больше сем Икарус. :)

@maarhybrid9859

5 жыл бұрын

Я очень любил именно этот автобус. Он был как-то по-особому уютен, всегда было тепло, и двигатель так приятно звучал.. эх..

@user-le4hj8fn7x

5 жыл бұрын

А у нас сараем всегда называли, ну это уже в девяностых правда

@user-vp1dx3xy8q

5 жыл бұрын

Поддерживаю. Автобус был " мягкий"не чета нынешним" жёстким ."

Спасибо за видео , самый теплый мягкий и практичный автобус !!!.

Любимый Буль-булька из детства и юности! :)

Благородная машина, жаль,что все в прошлом

Блин! Смотрю кадры в самом начале где красный лиазик с бортовым номером 202 выезжает. Смотрю и вспоминаю как на точно таком же красном и с таким же номером ходил у нас в Рыбинске по маршруту номер 14. Мы на нем к дедушке в гости ездили. А потом пригляделся.....а этож и есть Рыбинск!!! ЖД вокзал)))))

Божне как я обожал этот автобус

Отличный автобус, особенно в морозы -42°😉 , почему не оставили детство в 1982 -1989

В Москве на одном маршруте в этом автобусе во время объявления остановок фоном играла какая-то простенькая мелодия из видеоигры. Очень запомнилось. 90-е годы.

@user-ko3qu6cd4t

3 жыл бұрын

Скорее всего, это помехи от генератора микрофон их улавливал и выдавал.

@MrsOliva

3 жыл бұрын

@@user-ko3qu6cd4t Именно мелодия играла. Маршрут №774. Но Вы меня озадачили... Да нет, скорее всего, водитель с выдумкой к процессу подошёл. Но звуки помех - это тоже интересная тема для отдельного разговора.

я на таком в детстве успел поездить, помню ))

Такое мог придумать только человеческий гений

Да.... помню как усаживался впереди салона пассажиров, за стеклом после водителя и смотрел на дорогу, как водитель управляет..., а еще спереди всегда было теплее (в зимнее время)

Автобус хороший, наш родненький :)

Отличное видео !!! Супер обзор !!! Прям молодость вспомнил ...

На 2:05 едет ЛиАЗ 88-94кшл - маршрут 128 - Новвокуйбышевск-Куйбышев (Самара). Наш родной новокуйбышевский "луноход". Я помню эти автобусы!

Попал в кадр даже учебный Лиаз с Хабаровска! Мой коллега на нем работал и переобучал водителей на Д категорию. Сейчас работает на Дэу бс 106 тоже учебный.

Мне кажется что только на нем можно уехать в детство...

Автобус - легенда. Видео отличное. Странно, то так мало просмотров. Спасибо!

Блин, классное видео! Спасибо за ваш труд! Здорово, прям всё как я и хотел увидеть и даже лучше =)

@TRAVELTOGETHER

8 жыл бұрын

+Dmitry Melnikov Спасибо )) Рад, что Вам понравилось ))

@user-mm1zm3hb8g

7 жыл бұрын

+TRAVEL TOGETHER Жаль, что про ЛиАЗ-158 ничего не сказано.

@user-nc3eh7gy6r

6 жыл бұрын

Travel Together мне нравится лиаз 677 а

В народе «Луноход»,а водители называли ещё «скотовоз»...Все школьные годы проездил на таком,впереди у кабины тепло,а на задней площадке дубабрь,но зато,как на батуте прыгал))

Я на нем работал самая тёплая машина

@user-zj8mx3xw4j

7 жыл бұрын

Особенно водиле летом тепло!

@evusdrife3072

6 жыл бұрын

Юрий Зубков ,, я тоже с 1993 по 1999 , машина огонь , люблю этот автобус за его звук и тепло

@paseka69

5 жыл бұрын

Особенно летом.

@user-us9nx6qv3i

5 жыл бұрын

Конечно теплая, потому что у двигателя сидишь (водитель) и огорожен от пассажиров!

Я понял куда уходит детство.

Работал на Лиазе по городу и новый приганял с Ликино в Саратов. Возил детскую футбольную команду Сокол. Возил их в Пензу и дальше. Бежал 100км.час.

Автор не совсем точен.Я работал на Лиазе зимнего исполнения.И лобовые стёкла были двойные!Все!Очень было удобно зимой.Стекла не замерзали даже в лютый мороз с ветром.Работал в Казахстане.В бураны всегда ставили головным.Остальные водители спасались кто чем.Но,в основном,солью тёрли стекло над панелью.Или вообще не выпускали на линию.Спасибо нашим учёным и автопроизводителя!А по практичности автобус просто неУБИВАЕМ!

самый мягкий и красивый автобус

Спасибо за видио! ОЧень понравилось! Всегда вспоминаю данный автобус, в нашем городе они ходят еще к стате, но очень редко, только когда большая нагруженость. Что то я видимо проглядел, но почему то мне показалось что не упоминали про колесо внутри салона сзади (пересмотрю наверно еще раз видио ;-)), уж очень я любил мелким на нем сидеть. Действительно легендарный автобус!

Такого трудягу наградить пологается, орденом трудового красного знамени, и медалью Ветеран Труда - 50 лет в строю!!!

Всё рано или поздно уходит в прошлое, как и этот ЛиАЗик :(

Собственно в Ликино-Дулёво у завода стоит Луноход. Так же знаю памятник ему из него в Вышнем Волочке.

2:36 Идеальная модель ! (Может только фары кругленькие, классические поставить, а не ЛАЗовские). Такому автобусу можно было бы установить новый, экономичный двигатель, а всю оболочку оставить, как и была. Как красиво бы они смотрелись в городах, да ещё и с именно такой лёгкой, приятнейшей расцветкой и хромированными деталями ! Мечта. Во всём нужно стремиться к красоте, тогда и жизнь будет чудесным сном.

,,Звон бутылок"надо бы запатентовать...))))

3:32 лучшая реклама покраски автобусов и легковых автомобилей

@user-gh6vu5os7b

4 жыл бұрын

Привет из Краснодара. Остановка ЦКР

Отличный сюжет!) Конечно же он заслужил лакйка! Расскажи про ГАЗели!)

дядя работал на таком рассказал что эти автобусы были теплые даже в -55 а эти 5256 холодные

Хорошая машина я работал в90годах на таком автобусе мы звали их аполоны или блюм блюм

@user-nr5rb5mx5z

5 жыл бұрын

Скотовозки

@user-nr5rb5mx5z

5 жыл бұрын

Так водилы называли

Я эти красные автобусы,называл барбарисками,конфеты барбарис тоже были красные😅😃😂😁😀

Спасибо за видео

Классный был

Понравилось видео? Ставь лайк! и заходи на мой новый канал!

Газобалонный 677Г стоял на выставке "Автопром-84"именно заводской, и именно с баллонами на крыше, а КаВЗ-3100 не был сделан на базе 677го,а был самостоятельной разработкой. И двигатель у него был ЗиЛ-130.

А в начале видео г.Рыбинск.Последний ЛИАЗ в ПАТП-1 с бортовым номером 202.Давно уже списанный и распиленный.Кстати собран он был на Волжском машиностроительном заводе в г.Рыбинск.В конце 80-х-начале 90-х пытались их там собирать.Сколько штук собрали-не знаю.

Кайф!👍👍👍

точно также надо сделать про Икарусы

Зелёный лиаз г нашего города

Модификация под грузовик весёлая.

ПТС Магнолия в последствии делалась на шасси КАМАЗ. Айокки делала только кузов.

У меня отец такой в 90-ые водил,хороший автобус,всё просрали.

@user-dl5xd6dc5f

7 жыл бұрын

Владимир Денисов нет ,не просрали,а сняли с рейсов из-за большого расхода топлива.Дирекция главтранса страны решишили сменить лиа 677 на менее затратные по топливному расходу автобусами и у них это получилось.А сам лиаз останется тёплыми воспоминаниями из нашего детства.

@paseka69

5 жыл бұрын

Хорошего в нем не было ничего.

@user-gz7vk3um4p

5 жыл бұрын

Ты консерватор-истеричка.

@user-qv1xy9nv7b

5 жыл бұрын

Владимир Денисов Ага,окуенный автобус,только в час пик при максимальной загрузке на путепровод забраться не мог,и вообще зимой в нем холодно(кроме некоторых мест),а летом жара,да ещё и водители печку в салон специально включали,иначе закипал двигатель,про остальное молчу. Ну и что хорошего просрали?

В 90-х по Одессе ездили пассажирские ЛиАзы с дверью в торце кормы. В этом видео о таких не упомянуто. Похоже, что это было местное творчество.

Скажу одно что бы не случилось и лаз и ЛиАЗ и паз тех времён можно было отремонтировать своими силами в степи! А сейчас...!!!!

У нас только икарусы ходили в городе. На пригороде лазы. Ликинские пришли только на один пригородный маршрут.

8:19 - да это ж Питер! Интересно в каком году снято: так-то 677ые еще в начале нулевых даже в пригороды ездить перестали, а уж с городских маршрутов их гораздо раньше убрали (помню, что один из последних на 140 маршруте ходил вместе с Икарусами году в 96-97ом).

Сибирь не от 677, это собственная разработка, которая была в дальнейшем унифицирована с лиазом

Я на таком учился на категорию Д

Вообще пригородный смотрится как базовый, а городской как модификация - какой-то уклон аляповатый. А тот ровный, чёткий.

В Хабаровске, возле автопарка, тоже 677й на подиуме....

👍👍👍👏👏👏👏

прозвище этого автобуса было чюдо или чюдак иза автоматиеской акпп,нажал газ поехал нажал стоп отановился. я сам начинал работать на них!!!!!

я 100тый лайк поставил

@Ivaaaaaan0901

7 жыл бұрын

Russian Murzik я 113й

Но вот этот звон бутылок сзади я никогда не забуду😅

@user-us9nx6qv3i

5 жыл бұрын

Это точно, за что его и любят, за необычный звук!

Ни разу не видел с квадратными фарами. А с круглыми у нас до сих пор ездят.

@user-us9nx6qv3i

5 жыл бұрын

Где это у вас еще ездят, у нас давно эти квадратные! Повезло вам

@user-ru4yp1hf7r

5 жыл бұрын

Донбасс. У нас со врёмён СССРа мало что изменилось!)))

@user-us9nx6qv3i

5 жыл бұрын

@@user-ru4yp1hf7r Завидую только про автобусы!!! МИРА ВАМ И ДОБРА! Братья с Домбаса!

раньше такие были.

Авторы!!! если есть адрес интернет-клуба любителей 677-го,подскажите адрес,пожалуйста.

Помню когда ехали в кино в сопку в Приморье то он не тянул нихера и толпа выходила всегда и тащили его в сопку всей толпой, он вроде ехал но так медленно и постоянно звенел каким то странным звоном определенно это был Лиаз )))))))))))))

У нас их черпаками в городе (Орск) почему то называли

Мы называли его чудо

Пустили бы их в производство в новой серии вместо ведер зеленых которые сейчас ездят.

Название финской фирмы звучит как "Айокки", а не "Аджоки"

@kirillpresgamingchannel

5 жыл бұрын

Да и он сказал "Аджоки".

Жаль что не рассказал про прототип Лиаз 676 "гармошка" было собрано две таких машины, но из за слабости двигателя их не стали выпускать.

@stroirem73

4 жыл бұрын

Я в детстве видел короткий лиаз с дизелем

Еще передвижной тир был на базе этого автобуса

интересно какие воспоминания о Автобусе остались у водителей и механиков кто их ченил !!???

сделайте видео про автобусы маз!

Кому захотелось придумать свою модификацию Лиаза 677)))

Ставим дизлайки он должен белым он из завода выходил белым.

какая музыка из заставки?

Детство

@user-bq1kn3qc7i

7 жыл бұрын

дауж,,,,

Водила авоську пустых бутылок постоянно собой возил😁😁😁!!!...

Стоп,а как же ЛиАЗ с учебной будкой за прямо за водителем?

Страшно на нём было ездить. Крен сильный!

Доброго времени суток, скажите марку двигателя сия чуда?

@user-qv9it3po6d

5 жыл бұрын

ЗиЛ -375, бензиновый, 180л.с. Эти двигатели ставили на автомобиль УРАЛ.

@user-nc2ey2kc9z

5 жыл бұрын

@@user-qv9it3po6d спс

@user-qv9it3po6d

5 жыл бұрын

@@user-nc2ey2kc9z Пожалуйста!

кронштейн обычно убирали...по русски говоря..жопа отрывалась от тряски

я работал в г джамбуле сказка а не машина едеш отдыхаеш

10:10 А мне в личную коллекцию где такой автобус можно перехватить в рабочем состоянии?

202 город Рыбинск

А гармошка интересно была?

а что это за лиаз милиция можете сказать номер пожалуйста

@pitbiker7786

8 жыл бұрын

А 1054 99

выпускался до 1992 года

Хочу поправить: Ударение не на первый слог, а на второй - ЛикИнский...

А всё-таки "Айокки" и АпшерОнском. Гляди-ж-ты, три своих фото насчитал.

Ну вообще-то 677й изначально проектировали под газобалонное оборудование, отсюда и разница в высоте пола, баллоны ведь куда-то надо ставить, не в салон-же! И двигатель УРАЛ-357 работавший на 93м бензине лучше чем ЗиЛ-130 ЛАЗа для этого подходил.

Разаботчики его виноваты в том, что его двигатель работал на бензине с низким октановым числом 76 при низкой степени сжатия в цилиндре, поэтому оказался слишком расточительным и неэффективным, поэтому и экономически сейчас нерентабельным. Если бы не это обстоятельство, то все автопарки страны могли бы их вообще не списывать, используя до сих пор. Просто при его разработке в Советском Союзе бензин с октановым числом 76 был самым ходовым, так-как в Советском Союзе не удосуживались как на зло ввести каталитический реформинг нефтепродуктов, изменяя структуру молекул входящих в бензин углеводородов, повышая их октановое число, хотя им уже в то время всё это было это известно !!! Вместо этого в Советском Союзе более низкооктановые исходные сорта нефтяного бензина доводили до нужного октанового числа дешёвой антидетонационной присадкой высокой токсичности тетраэтилсвинцом. Поэтому, чтобы сделать по ходовой советской технологии более высокооктановый сорт автомобильного бензина, в него на заводе требовалось бухнуть ещё большую дозу антидетонационной присадки тетраэтилсвинца в пересчёте на один литр готового бензина, повышая при этом его токсичность и токсичность выхлопных газов работающих на нём автомобильных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Поэтому, и массовым в Советском Союзе, на котором работало большинство автомобильных двигателей внутреннего сгорания и был автомобильный бензин с октановым числом 76 , в который как считалось по гигиеническим предельным нормам допуска того советского времени для обеспечения заявленных технических параметров детонационной стойкости требовалось класть не очень большую дозу антидетонационной присадки тетраэтилсвинца, специально закрывая глаза на кумулятивный эффект накопления свинца в организмах всего живого и в окружающей среде. В Советском Союзе в то время предпочитали экономически выгодней травить свинцом всё вокруг вместо полного ещё с 1930-тых годов прошлого века запрета этиллирования всех сортов бензина, немедленно заменив его уже тогда известным каталитическим реформингом нефтепродуктов. Из-за этой продолжительной советской политики до сих пор, как напоминание о долгой езде всего автомобильного транспорта на этиллированных сортах советских бензинов, по всей нашей стране вдоль всех магистральных автомобильных дорог тянется длинными и широкими лентами шлейфы свинцовых загрязнений, так-как атомы свинца в природе никуда не могут деться, и распространяются накапливаясь во всех живых организмах по пищевым цепям, отравляя их. И уничтожиться атомы свинца и ртути могут только в ходе искусственно проводимых энергетически нерентабельных ядерных реакциях, чего в естественной природной среде просто вообще не осуществимо, а все химические соединения ртути и свинца неизбежно будут токсичны для всего живого. Алексей.

@user-qv9it3po6d

5 жыл бұрын

Это его заправляли 76, а положено было 93, так же как и УРАЛ.

этот автобус с собой возил ящики с пустыми бутылками и они звенели постоянно

@GianniRodari_USSR

7 жыл бұрын

Lёха , то крестовина карданной передачи когда изнашивалась-звенела.

@user-us9nx6qv3i

5 жыл бұрын

@@GianniRodari_USSR Да, крестовины, там кардан метров шесть наверное.

Вообще вмещалось в салоне 200 человек .