Правильно автор говорит, седло и игла не всегда держат, под увеличением рассматривали посадочные места на предмет каверн и щербин на резинке иглы в итоге паста ГОИ спасла. Этот вариант и с новым комплектом тоже спасает.
@hondacb33095 жыл бұрын
На моей сибихе год назад одна игла просцалась тоже в картер, во время зимнего простоя. Заказал комплект 4шт. Ждал 3 недели. Пока ждал иглы - пересохли резинки в карбах О-ринги на топливоподводящих тройниках. Подобрал в магазе рти все О-ринги, что есть на карбах. Всё заебися. Мот 95 года 😉
@user-yr6qq8ik4s5 жыл бұрын
Спасибо, познавательно
@user-es6ww1qx4q5 жыл бұрын
Для проверки клапана на герметичность пользуюсь старым дедовским методом "на язык"поясню если кто не в курсе.создается ртом разрежение в подводящем штуцере и затыкаеш языком,который притянится и будет держатся если все герметично
@JimGorins
5 жыл бұрын
Для клапанов с резиновым наконечником не вариант. Дело в том, что создавая разряжение ртом мы прижимаем клапан сильнее чем это делает поплавок, кроме того в реальных условиях на клапан давит бензин сверху, а в дедовском методе не давит ничего.Соответственно чем сильнее создаем разряжение тем сильнее прижимаем клапан, тем герметичнее закрываем его. С металлическими клапанами это может еще сработать. Я проверяю иначе: подсоединяется шланг к штуцеру поплавковой камеры если таковой имеется (если нет - снимается крышка поплавковой камеры а карб ставится на прозрачную емкость), затем подается топливо под тем же давлением что и в реальных условиях эксплуатации, затем отмечается уровень топлива когда поплавок закрывает клапан, затем продолжаем подавать топливо еще несколько минут под тем же давлением (для карбюраторов без топливного насоса можно и пару часов) и смотрим насколько еще поднялся уровень топлива. В идеале уровень не должен подниматься после закрытия клапана.
@user-we7rk8xv8k
5 жыл бұрын
@@JimGorins я также проверяю.
@olexvol9249
4 жыл бұрын
@@JimGorins поддержу ваш пост :), логично.
@pavelsudoplatov44683 ай бұрын
Добрый день ! У меня ситуация один в один! Потек топливный кран, масло пахнет бензином, на горячую плохо заводится, белый выхлоп, бывают хлопки при открытии газа,жостко включаются скоростя ,посторонний кратковременный шуршащий звук. Подскажите какая проблема может быть с вакумным краном? Мотоцикл honda vfr 750f
@gts4174 жыл бұрын
Один в один. Я так же многие года не мог понять откуда бензин появлялся в картере двигателя
@user-ol3fe8mo7f
2 жыл бұрын
7
@Dexter-uo1ii Жыл бұрын
А посадочное место таким способом не испортиться?
@user-ut3lz4rm1y3 жыл бұрын
Здравствуйте! Где можно заказать качественные ремкомплекты для карбюраторов?
@JimGorins
3 жыл бұрын
АлиЭкспресс
@motomotor61184 жыл бұрын
Ты о чём вообще?какое сцепление???,какое масло?,засунь этот клапан в седло и дунь в перевернутый карбюратор!клапан держит?,тогда ремонтируй демпфер на этом клапане!!!!,а притирка резины ничего не даст.,если как в твоём случаи конус целый.
@seregazver19865 жыл бұрын
У меня CB400SS 2008 года. Клапан не держит иногда. Постоит мот какое то время сутки или более с закрытым краном (кран механический без вакуума) и как только открываю кран начинает течь через переливную трубку. Как мне кажется - клинит поплавок, потому что я постучу по карбу и снова после открытия крана течи нет.Я чистил карб и притирал новым сверлом против часовой стрелки посадочное место иглы. Но что то это не помогла. Не может же резинка на игле так не держать? То есть бензин не сочится по чуть чуть, а прямо течет, как будто иглы там и нет. Что думаете?
@JimGorins
5 жыл бұрын
Вот сверлом точно не нужно было лезть в седло клапана. Там, где резина работает по металлу - металлу этому никогда ничего не будет. А вот резиновая голова запорной иглы запросто задубела и деформировалась, что и вызвало течь бензина. На Али есть недорогие и достаточно качественные иглы, а пока они будут ехать - можно притереть старые и не прерывать мотосезон. Настоятельно не рекомендую ездить с текущим карбюратором, кроме повышенного расхода и быстрого выхода из строя свечей можно разбавить бензином масло и запросто положить мотор.
@seregazver1986
5 жыл бұрын
@@JimGorins Дык я ездить даже не могу. Бензин тупо вытекает на пол. Сверлом я пальцами прокручивал против часовой. То есть просто завальцевал отверстие - как Матвеев учил. Просто если бы игла не держала, то я мог бы ртом продуть. А я не могу ничего продуть. Мне кажется поплавок клинит в опущенном положении. Интересно почему?
@JimGorins
5 жыл бұрын
@@seregazver1986 ртом дуть бесполезно - пройденный этап. У тебя бенз идет самотеком или насосом качает?
@seregazver1986
5 жыл бұрын
@@JimGorins Самотеком.
@JimGorins
5 жыл бұрын
@@seregazver1986 с насосом эта проблема более выражена, но тем не менее мой совет - разберись с иглами, там больше нечему выходить из строя если поплавок не дырявый
@RySaYa4 жыл бұрын
Притирка иглы на современном карбе - полнейшая глупость. Игла покрыта пластиком похожим на резину. При притирке ему кирдык. ситуация только усугубится.
@JimGorins
4 жыл бұрын
RySaYa ну да, пробовал то ты наверное в отличие от меня...
Пікірлер: 24
Правильно автор говорит, седло и игла не всегда держат, под увеличением рассматривали посадочные места на предмет каверн и щербин на резинке иглы в итоге паста ГОИ спасла. Этот вариант и с новым комплектом тоже спасает.
На моей сибихе год назад одна игла просцалась тоже в картер, во время зимнего простоя. Заказал комплект 4шт. Ждал 3 недели. Пока ждал иглы - пересохли резинки в карбах О-ринги на топливоподводящих тройниках. Подобрал в магазе рти все О-ринги, что есть на карбах. Всё заебися. Мот 95 года 😉
Спасибо, познавательно
Для проверки клапана на герметичность пользуюсь старым дедовским методом "на язык"поясню если кто не в курсе.создается ртом разрежение в подводящем штуцере и затыкаеш языком,который притянится и будет держатся если все герметично
@JimGorins
5 жыл бұрын
Для клапанов с резиновым наконечником не вариант. Дело в том, что создавая разряжение ртом мы прижимаем клапан сильнее чем это делает поплавок, кроме того в реальных условиях на клапан давит бензин сверху, а в дедовском методе не давит ничего.Соответственно чем сильнее создаем разряжение тем сильнее прижимаем клапан, тем герметичнее закрываем его. С металлическими клапанами это может еще сработать. Я проверяю иначе: подсоединяется шланг к штуцеру поплавковой камеры если таковой имеется (если нет - снимается крышка поплавковой камеры а карб ставится на прозрачную емкость), затем подается топливо под тем же давлением что и в реальных условиях эксплуатации, затем отмечается уровень топлива когда поплавок закрывает клапан, затем продолжаем подавать топливо еще несколько минут под тем же давлением (для карбюраторов без топливного насоса можно и пару часов) и смотрим насколько еще поднялся уровень топлива. В идеале уровень не должен подниматься после закрытия клапана.
@user-we7rk8xv8k
5 жыл бұрын
@@JimGorins я также проверяю.
@olexvol9249
4 жыл бұрын
@@JimGorins поддержу ваш пост :), логично.
Добрый день ! У меня ситуация один в один! Потек топливный кран, масло пахнет бензином, на горячую плохо заводится, белый выхлоп, бывают хлопки при открытии газа,жостко включаются скоростя ,посторонний кратковременный шуршащий звук. Подскажите какая проблема может быть с вакумным краном? Мотоцикл honda vfr 750f
Один в один. Я так же многие года не мог понять откуда бензин появлялся в картере двигателя
@user-ol3fe8mo7f
2 жыл бұрын
7
А посадочное место таким способом не испортиться?
Здравствуйте! Где можно заказать качественные ремкомплекты для карбюраторов?
@JimGorins
3 жыл бұрын
АлиЭкспресс
Ты о чём вообще?какое сцепление???,какое масло?,засунь этот клапан в седло и дунь в перевернутый карбюратор!клапан держит?,тогда ремонтируй демпфер на этом клапане!!!!,а притирка резины ничего не даст.,если как в твоём случаи конус целый.
У меня CB400SS 2008 года. Клапан не держит иногда. Постоит мот какое то время сутки или более с закрытым краном (кран механический без вакуума) и как только открываю кран начинает течь через переливную трубку. Как мне кажется - клинит поплавок, потому что я постучу по карбу и снова после открытия крана течи нет.Я чистил карб и притирал новым сверлом против часовой стрелки посадочное место иглы. Но что то это не помогла. Не может же резинка на игле так не держать? То есть бензин не сочится по чуть чуть, а прямо течет, как будто иглы там и нет. Что думаете?
@JimGorins
5 жыл бұрын
Вот сверлом точно не нужно было лезть в седло клапана. Там, где резина работает по металлу - металлу этому никогда ничего не будет. А вот резиновая голова запорной иглы запросто задубела и деформировалась, что и вызвало течь бензина. На Али есть недорогие и достаточно качественные иглы, а пока они будут ехать - можно притереть старые и не прерывать мотосезон. Настоятельно не рекомендую ездить с текущим карбюратором, кроме повышенного расхода и быстрого выхода из строя свечей можно разбавить бензином масло и запросто положить мотор.
@seregazver1986
5 жыл бұрын
@@JimGorins Дык я ездить даже не могу. Бензин тупо вытекает на пол. Сверлом я пальцами прокручивал против часовой. То есть просто завальцевал отверстие - как Матвеев учил. Просто если бы игла не держала, то я мог бы ртом продуть. А я не могу ничего продуть. Мне кажется поплавок клинит в опущенном положении. Интересно почему?
@JimGorins
5 жыл бұрын
@@seregazver1986 ртом дуть бесполезно - пройденный этап. У тебя бенз идет самотеком или насосом качает?
@seregazver1986
5 жыл бұрын
@@JimGorins Самотеком.
@JimGorins
5 жыл бұрын
@@seregazver1986 с насосом эта проблема более выражена, но тем не менее мой совет - разберись с иглами, там больше нечему выходить из строя если поплавок не дырявый
Притирка иглы на современном карбе - полнейшая глупость. Игла покрыта пластиком похожим на резину. При притирке ему кирдык. ситуация только усугубится.
@JimGorins
4 жыл бұрын
RySaYa ну да, пробовал то ты наверное в отличие от меня...
много текста.....