Пан Ярослав, як завжди, на високому рівні! Здоров'я! Перемоги!

Величежне дякую)

Красавчик все гуд

Дякую за файне відео Ярик.🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍

Звісно вподобайка. Всім такого жаданого миру.

Шланг один идет с датчика деференциального давления перед сажевиком,втрой просто висит сантиметров 20 от датчика. Второй шланг для того,чтоб мембрана дышала в датчике. Он сравнивает давление на входе в дпф с атмосферным давлением. На более поздних двигателях,стоят два датчика,перед дпф и после смотрят давление

Красаучік😊

Якщо не помиляюсь то блок двигуна, саме по датчику диференційного тиску ( того що перед сажевим і після нього( що на даному авто було не підключено)) знаходить показник забитості сажевика. Тоді все якось не в'яжиться.

Привіт від 3 ошб

Двічі знімав і ставив ЕГР на такому ж двигуні, не знімаючи підрамник і сажовий. Без підйомника)

@rider-96

Жыл бұрын

Це ще той секс)

@user-fy3rt6rz9u

Жыл бұрын

Теж сажевий не знімав...

Ідеальна довжина фільму, навіть зразкова ( ͡° ͜ʖ ͡°)

👍

❤❤❤👍👍👍👍

👍👍👍👍💪🇺🇦

Ярик батяр привіт! Тобі перше зауваження що рідко виходять відео. А за роботу великий 👍. Героям Слава і все буде Україна🇺🇦

@user-gv8xn7sy1y

Жыл бұрын

А чого батяр це поганяло

@Breath_of_Rain

Жыл бұрын

Він тобі не батяр

😊

Toyota land cruiser 200 для арабів без екології випускається. В Україні Audio А8 2009 р.в. в автосалонах без сажевого фільтра продавалась. Виробнику все одно, хто платить той замовляє музику. Екологія на автомобілях - це як Ковід нічого особистого тільки бізнес.

Ярик, така помилка виникає внаслідок механічного зношування приводу і крайні положення виходять за задані виробником межі.. але то мжна вилікувати (обдурити) датчик положення клапана і буде він ще довго працювати. я знайомому робив таку процедуру, вже 2 роки їздить без проблем

Добрий день. Підскажіть будь ласка, який момент затяжки болта зубчатого шківа колінвала у Wolkswagen Caddy 1.6 , 2011 року. Тип мотора Сayd. Безмежно дякую за відповідь

Підпис, тема актуальна. Теж така проблема, незнаю що робити.😮

Доброго . Яка ціна заміни обійшлась клієнтоаі ? С двума болтами передніми рейки небуло проблем ? В мене один обломався , а другий с салентом крутиться

Так і не дочекався, так що там з трубкою до датчика різниці тиску сажового? Замітив на свому, більши шланг є,а меньший чогось 2 сантиметри і нікуди не підключенний.

Якби Ярик так мучився щоб долізти до егр в рено, все відео згадував би інженерів😂

@user-hq6ll9iv9b

10 ай бұрын

Це не у кожного кеді така біда. В мене єгр находиться під капотом,знімається прямо просто не знімаючи більше нічого.SDI 2.0

Мені в Тернополі зняли ЕГР на Па саті за 40хв.

@_wv2301

Жыл бұрын

Дайте координати, бо теж ця помилка вже з рік, і ніяк ненаважуся щось зробити.

Доброго дня Де ви знаходитесь? Адрес? І яка ціна за роботу у нас теж треба почистити клапан Егр фольксваген кадди 2015 р.

Є інший варінт крім через базові налаштування в блокі електроніки відкалібрувати електроклапана егр?

У мене гольф 6 1.6 тді, була та сама проблема, робили все те саме що і Ярік, вийшло з роботою 11000

@rider-96

Жыл бұрын

Скільки коштувала робота, все розібрати замінити ЕГР та зібрати?

@sergeybreeze9951

Жыл бұрын

Зараз на це піде ціна вживаного Ланоса з під таксі... Тисяч 30 з роботою.

@kostia1780

7 ай бұрын

@@sergeybreeze9951не пишіть дурню. ЄГР 9-10к, робота 4к, прокладки 1к максимум.

Булоб дуже гарно, якщоб приблизно говорили скільки коштують запчастини. 👍💪🇺🇦✌️

@sergeybreeze9951

Жыл бұрын

За все це разом можна купити ланоса з під таксі.

@zapikzapik8576

Жыл бұрын

Оригінал єгр біля 20тис грн , замінник Vika 10-12 тис грн , + прокоадки і робота

@megashtyr1

Жыл бұрын

Ціна в відео стане неактуальною через +/- тиждень, то ж немає сенсу її озвучувати.

Слава Україні Лайкос за мову і комент на підтримку відразу ж

Добрий день ,багвто є виробників клапана егр , який вибрати ?

Второй конец датчика G450 никуда не подключается - порсто связан с атмосферой. Ведь так он и называется - датчик разности давлений ( атмосферного и после саж. фильтра ).

Я відкрию Америку! Скидади нетреба ні підрамніка ні сажового фільтра і навіть подачі і зливу з турби а тим більше корпус фільтра який взагалі не при ділах , там заміна тривае максимум 2 год з перекуром і кавою, бувае трішки гірше якщо стоіть вебасто но несмертельно , на ямі без підйомника на ура головне щоб перед тим майстри ненапхали на всі гроші😁

@user-fy3rt6rz9u

Жыл бұрын

З вебасто годин 7 прої.. лись... А так дійсно години дві...

@user-bp8ob7rj3x

Жыл бұрын

@@user-fy3rt6rz9u точно не 7 годин ніяк то но одну людину! Головне робити заміни постійно воно скоріше іде коли працюеш одну і ту саму роботу 100% згоден з вами🤝🤝🤝🫡🫡

Стан сажевого фільтра визначається по диференційному тиску. А взагалі, розібрати всю систему і хімією не помити сажевий, це для клієнта гроші на вітер, через десятку тисяч км може з цим зіткнутись. На власному досвіді, чистив сажевий - 7-8 тис грн🙁

Перший)

Думаю ,що якщо проблеми з сажовим ,тобто забитий золою, а не сажою то йооо краще вирізати ,а єгр глушить на виході з колектора)

@sergeybreeze9951

Жыл бұрын

Хочаб один адекватний глядач... Двигун так проїде ще 500 тисяч. Не вигідно виробнику... Егр і є щоб скінчити цей двигунець на 200-250 тисячах)

@martinger

Жыл бұрын

Дочекаємось техогляду, і таке авто буде максимум буряки з поля возити. Я особисто, категорично проти такої "хірургії". Мав забитий сажовик. З хімією пропалив. Тепер ок. Вирізання навіть в найгірших планах не було...

Наскільки все простіше реалізовано у фіата. Відкрутив три болтики в в доступному місці,зняв соленоїд, 5 хвилин нескладних маніпуляцій,збираємо і вперед. Кадді зло, добре,що не купив свого часу 😂.

На цих двигунах проблемний єгр. Один раз міняв на 1,6 тді, ставив пієрбург новий клапан в зборі. Їздить вже другий рік все поки ок. А ось недавно міняв на октавії, теж 1,6 тді. Ставили теж недешевий нрф. І що, через два місяці заклинив. Короче кажучи відшили його. Той фахівець який проводив цю процедуру сказав, щоб єгр нормально працював, має були двигун в ідеальному стані, форсунки в ідеальному стані, паливо високої якості. Ну це важко забезпечити в наших реаліях)) тому я мабуть шити то правильний варіант, якщо авто з пробігом за 150 тис км

@brightrain

Жыл бұрын

егр должен быть , без него эти двигатели работают не правильно и не долго .

@sergeybreeze9951

Жыл бұрын

​@@brightrain чушь. Егр ненужен ни в одном двигателе, главное правильно его отрезать/заглушить и отшить. Ответь механик от бога, зачем двигателю вместо чистого забора воздуха жрать отходы и керамическую стружку с катализатора, зачем убивать цилиндры, поршня абразивом и повышенной температурой сгорания ? Где вы такие беретесь...

@user-hs5vl2ln6h

Жыл бұрын

@@brightrain без єгр і сажового фільтра авто проїхало в мене особисто 200 тисяч все гуд

@brightrain

Жыл бұрын

@@sergeybreeze9951 Вы заблуждаетесь , но с дураками я не спорю .

@brightrain

Жыл бұрын

@@user-hs5vl2ln6h уточните какая машина , егр с холодильником или простой ? есть машины где его можно удалять но это в основном авто до 2004 года .

Нічого з цього всього не потрібно розбирати! Достатньо відкрутити сажевий фільтр без роз'єднання труби і все. Клапан важко але знімається.

Надо было уточнить какой егр был там который прошел год , потому как есть информация что этот от фреции тоже через год умрет .

@sergeybreeze9951

Жыл бұрын

Через пів року здохне... Фреція це лише гарні прокладки...

Як називається програма ?

А кажуть, що "французи" заморочені

Ярик привіт,є очисник сажового фірми PRO TEC,піна в балоні.рекомендую

Каді 2.0SDI клапан простий під капотом ,знімається 20хвилин і глушиться😅

Де пропав Сайченко?

@sergeybreeze9951

Жыл бұрын

З'їбався з країни від мобілізації.

Так ось хто Івана підсидів по електриці.😅

@user-hj5ut4km3z

Жыл бұрын

Иван петух 🐓!!!

Вибачте не хочу нікого образити але вважаю що це дурна робота та викинуті даремно гроші! В моєму маленькому автопарку є також такий кадік такого ж року з пробігом 380 000 з двигуном 1.6TDI була також така проблема, видалив сажовий фільтр та заглушив егр і все грамотно відшито програмно, відремонтував форсунки і двигун просто радує своєю роботою! Вам треба зрозуміти що екологія до екології немає ніякого відношення це чисто бізнес! І відразу дам відповідь людям які будуть казати що неможливо буде пройти то , то ні з вирізаним сажовим фільтром то проходять навіть в Європі! І остання капля, Вся робота екології завязана на роботі егр, сажового, форсунок та турбіни, якщо щось в цьому ланцюгі непрацює то значить причина поломки не одна а декілька!

@qweewq358

Жыл бұрын

Каталітичний нейтралізатор то лишається! Тобто основний елемент по знешкодженню шкідливих речовин залишається працювати, а видаляється сажевий фільтр. І взагалі мені цікаво. Ось стоїть сажевий, вбирає в себе сажу протягом багатьох кілометрів, а потім хоп і при пропалюванні вивалює ту всю накопичену сажу в атмосферу. Ось і питання, який сенс тоді в цій системі?

@hdsvin

Жыл бұрын

@@qweewq358 сенс в тому, що регенерацією сажа спалюєця а не випадає осадком, а каталік дочищає. При регенерації температура на фільтрі та каталізаторі сягає близько 800 градусів, чого немає при звичайному режимі.

@qweewq358

Жыл бұрын

@@hdsvin це все в ідеальних умовах у них на папері все так виходить. А в наших реаліях, коли двигун, його паливна система і сам сажевий фільтр далеко не першої свіжості, то регенерація нормально не проходить, і авто в цей момент коптить сажею. Тобто в ідеалі треба купити нову машину. А по факту, мені здається що вже краще саме дня екології сажевий вирізати і відшити, а ніж він кожних пару днів проходить регенерацію, яка цього не чистить, а можливо навпаки вже дає більше викидів. Не від доброго життя, короче кажучи, ці всі вирізання. Бо як сказав в ідеалі в автосалон по нову машину.

@hdsvin

Жыл бұрын

@@qweewq358 звісно, що це працює коли паливо є потрібної якості, чого в нас не було і поки не має. Я пояснив сам процес, який заклали інженери у цю систему.

@user-xu3tf9vf5g

Жыл бұрын

@@hdsvin каталик часто у різних конструкціях стоїть до сажевого

Это хороший клапан,он не должен серпом упираться в подшипник,и шестерня не должна до упора доходить. И шток там не двигается,это втулка. Зря новый купил.

Німецькі норми екології євро 5 іт д. не потрібно використовувати в Україні! Так як в Україні йде війна, відсутня економіка, а з другого боку вирізують ліси масово. При використанні німецьких машин євро5 доцільно не купувати дорогущого теплообмінника і електрокларана і ремонтувати каталізатор і сажовий фільтр а вивести вихлопні гази з двигуна прямо, як в Газ53! Потрібно переробляти, викидати, ставити обманки на всій вихлопній системі, і їхати собі далі. Ми бідна розбомблена країна, яка використовує автівки, які німці повинні викинути в шредер. kzread.info/dash/bejne/i6WNz9STlKyfhto.html

''Вольцфахен'' Як завжди в плані обслуговування пробив дно

@user-bm6lm4vd1n

Жыл бұрын

Хай краще у мене буде ренооо😂❤❤❤

@user-hq6ll9iv9b

10 ай бұрын

Не всі фольці такі . Каді 2.0SDI іде без сажового і егр під капотом - 20хв.і знято. І новий - 1900гр. Зняв і почистив. Мінять??? Заглушити і все!

це відео коли ти нічого не розумієш в ваг групі

ЄГР то зло!!!!

@user-eo2yp7ou3g

9 ай бұрын

Треба знати для чого він і як працює.

Я так і не зрозумів звідки там антифриз

Страхивка!😂🎉ох ты крест!!!!

👍