2.5 года ездил на ней, я был влюблен в этот автомобиль,мне кажется сыграл фактор кризиса в 2008 году, вот поэтому не продавалась машина

С таких дверей в мокрую и грязную погоду (а у нас это почти всегда) грязь капает на водителя (когда они открыты) Спасибо парни вам за обзоры, ждем новых видео

Согласен может быть Сайбер и не модный автомобиль, зато на дальние расстояния я предпочитаю брать именно его. Во-первых - на трассе ведёт себя очень предсказуемо и устойчиво, во вторых расход падает до 7-8 литров при скорости 140-150 км/ч , в третьих внутри удобно, как на домашнем диване (всё это могу сказать в сравнении с Таурегом в новом кузове и Прадо 150). Ну а если надо добраться по глиняному полю то предпочитаю взять вседорожник. Что касаемо открывания дверей - я человек не "тучный" и садиться в машину удобно, и не потому, что мне надо оправдать своё творение, а потому-что это действительно так. В грязную погоду вся грязь стекает на передний угол - ни разу не испачкался. Когда первый раз выезжали с супругой на этой машине - люди головы сворачивали при открытых дверях и я могу сказать, что сейчас интерес к машине не уменьшается. За контруктивную критику огромное спасибо, помогает взглянуть на машину под другим углом. Сергею и Рустаму большое спасибо за тест.

@ZerOOne0I

10 жыл бұрын

А что Рустам хотел сделать с рычагом АКПП на 12:50, когда ты его одернул?

@VolgaSiber

10 жыл бұрын

Coyote Tank Он в режим ручного переключения поставил (AUTOSTIK), пришлось дёрнуть, чтобы на автомат перейти.

@ArtemVolkov68

10 жыл бұрын

к ламбо-дверям интерес еще будет очень долго)

@andrecolt582

7 жыл бұрын

ламбо двери по идее должны облегчать доступ в салон, тут по моему мнению они его ухудшили.

Снимали в районе метро Пролетарская у автосалона "Злата", буквально в одном километре от Северной проходной ГАЗа. Сам в 2012 году выбирал между Сайбером 2010 года и настоящими Себрингами. В итоге купил аутентичного американца 2002 года выпуска в полном электрофарше и с люком. Только у моей в инструкции написано, что ни в коем случае нельзя использовать чехлы, ибо в сиденьях есть подушки. Движок там просто не убиваемый на автомате, но с тем условием, что масло будет только качественное и будет меняться каждые 5000 миль (8000 км). Зато на нынешнем этапе вообще нет двигателей такого плана, что при обрыве ремня ГРМ не гнут клапана. Только Крайслер и ЗМЗ-406 (с цепью). Своим Себрингом доволен на все 100%. Но от идиотов приходится уворачиваться и оттормаживаться, ибо типа западло долбиться, даже если и прав, об очередной Соляро-Логано-гОнДон. И вот теперь эти машины стали реальными раритетами. И для тех, кто понимает в комфорте и душевном спокойствии, выражающемся в частности в приятной зелёной подсветке всего и вся в меру, а не в психоделических сине-оранжево-белых всполохах, особенно при езде в тёмное время суток. Машины реально сделаны на долгую эксплуатацию, хотя в мануале написано про срок службы всего 7 лет. И это с оцинкованным то кузовом? Первый владелец Сайбера/Себринга/Стратуса даже может не знать, что в машине есть аккумулятор. Меня сколько раз по зиме разгильдяи просили "прикурить", на что получали ответ: если найдёте куда приладить крокодилы, то пожалуйста, а так... да идите вы лесом, у меня оригинальная батарейка стоила тогда 500 зелёных, больше чем ваши колымаги. :-) Ну а выпуск Сайбера прекратили потому, что во-первых, закончились те 10000 машинокомплектов, что были поставлены вместе с линией. А во-вторых, рулил в это время всем теперь известный по заслугам на ВАЗе некто господин Бу Андерсон. В третьих, ещё до окончания первой волны утилизации, местное правительство убрало дотацию в 50000 за покупку Нижегородской продукции, поэтому цена вместо 450 000 стала пол-миллиона, что было явной психологически непреодолимой точкой. Да и россиянам уже все мозги продули даунсайзингом в двигателестроении и они ничего лучше и слаще морковки в виде мотора 1.5 больше не хотели, типа надо экономичнее что-то... балбесы...

Зря он двери такие сделал, они только портят авто!

Благодарю за обзор! Любимый авто, владею с 2011 года одним из первых экземпляров 2008 года выпуска. Прекратили выпуск скорей всего потому что был нужен конвеер, его купили, выпустили 9000 единиц и закрыли производство для выпуска других новых и "современных" автомобилей. По подвеске - очень мягкий, двигатель очень шустрый но прожорливый, и на трассе в 5й передаче совершенно нет нужды, 4х ступенчатый классический гидрик легко и шустро переключается на низкую передачу и выкручивает мотор до 6000 оборотов, при такой интенсивной езде по городу мой расход около 15 литров. Места в машине ооооочень много, комфортабельное, огромное авто. Могу назвать только 2 реальных минуса: это расход (15л/100км), и клиренс (14см). Машин очень много на дорогах в городе Санкт-Петербурге. Все кто пишет всякую чушь о том какой плохой автомобиль - ни когда не ездили на американце, для многих солярис это уже культ, однако они даже не представляют разницу земли и неба.

Машина выглядит солидно, но двери (колхоз)

Очень жаль, что проект загнулся. Сайбер тестил лично, в максимальной комплектации. Лучший отечественный автомобиль за эти деньги.

У Рустама Ивановича дома вместо кровати багажник.

Волга Сайбер - отличная машина! Очень хотелось бы возобновления производства!!!

В этом ценовом сегменте очень большая конкуренция даже среди иномарок . Российскому авто нужно быть,как минимум,не хуже по качеству,дизайну и т.д. К сожалению наш автопром нацелен на зарабатывание бабок,а не на качество

@Gaiver20007

10 жыл бұрын

блин сайбер в 100раз пизже выглядеть чем всякие сонаты... я сам на ней прокатился и на сонате тоже... сайбер лучше.

@ВитаМин

10 жыл бұрын

Gaiver20007 Только качество у любой иномарки,даже собранной в России,лучше

@ZerOOne0I

10 жыл бұрын

Вита Мин Сайбер - тоже иномарка, собранная в России))))

@ВитаМин

10 жыл бұрын

Coyote Tank Не согласен.Был бы Крайслер,собранный в России,даже с учётом нашей сборки,была бы норм машина. А Сайбер,венигрет какой-то.

@ZerOOne0I

10 жыл бұрын

Вита Мин да это и есть Крайслер, собранный в России, как ты не понимаешь? Полностью линия сборки без изменений перекочевала на ГАЗ. Только фары и бампер оригинальные. Тебя видимо только название Волга смущает

Это заговор Авто-ВАЗ, точнее нынешнего ген директора. Нынешний ген директор автоТАЗА- Андерсон,в 2009 был президентом компании ГАЗ. И за несколько лет убил, сначала производство ГАЗ 31105,а позже и Сайбера. Затем переметнулся на ВАЗ, где сейчас продолжает развал завода. Если взглянуть на историю работы Андерсона, можно заметить ,что все авто заводы, где ему приходилось работать, в итоге пришли к банкротству или очень тяжелому финансовому положению... И лично я считаю,что Волга это-легенда Российского,да что там Российского, Мирового автопроизводства! И я не вижу замену или хотя бы что то близкое к Волге!

Машина отличная. Очень жаль что уроды с ГАЗа провалили всю идею заключив контракты такие что цена невменяемая.

Кто говорит, что 600 тысяч за автомат + размер авто + тяговитый двигатель много? Вы совсем зажрались - сраные лады за 400 тысяч покупают, которые и рядом не стояли с крайслером.

@Roflant

10 жыл бұрын

Можно норм машину за 600 купить

@ZerOOne0I

10 жыл бұрын

в то время Лады за 400 не продавались. Тогда 600 тысяч - была цена хорошо укомплектованного гольф-класса

@evilkabab

10 жыл бұрын

Олег К Единственный разумный комментарий

@user-kb2yf6bl5e

10 жыл бұрын

Олег К ха сравнил сраный гольф который идёт ручной сборки а не роботами как волги сайбер

@glebbagateliya

9 жыл бұрын

Олег К что то вы гоните слегка, мой сайбер был куплен в 10 году за 520. На тот момент можно было купить vw polo седан за 570 в комплектации которая даже рядом с сайбером не стояла! я уже не говорю про класс авто,

в августе 16, купил сайбер в комплектации комфорт 2009 г. в. у организации, в отличном состоянии, всего за 210 тысяч деревянных, доволен как слон

Чиновники не захотели на каком то крайслере ездить за 500 тыс им подавай бмв 5,понятно почему проек прикрыли....

Серёжа, Стиллавин, давай я расскажу своё вИдение ситуации по Волге 31105 рестайлинг (новый салон) с ДВС Крайслер, и по Сайберу. ИМХО обе эти машины ушли в историю по двум причинам: 1 - конкуренция. 2 - извиняюсь, но недолёкость-ума народа-потребителя этих марок в основной своей массе. Сейчас поясню что к чему по этим 2 позициям. 1 - подумайте сами, где бы были сейчас автотаз, логаны, солярисы и тд и тп иже с ними, если б 31105-крайслер, 3102-крайслер, сайбер выпускались бы по сей день по своим ценам? По сути дела в то время когда они выпускались, потребителю предлагалось получить авто на класс, 2 выше, но за те же (или меньшие) деньги. Короче не выгодны они были целому лобби... 2 - По каноническим Волгам: Действительно, в середине 2008г был "застой Волг" - спрос был невелик, можно было купить авто любой комплектации и любого цвета. Однако когда прошла инфа, что Волги снимают с производства, народ резко ломанулся и всё выкупил - некоторым дилерам даже пришлось на сайты вставлять мигающим красным цветом баннеры, что "Волг в продаже нет". Казалось бы - почему раньше не купить? Ответ прост - в пословице "Пока гром не грянет...." или "Пока петух жареный в жопу не клюнет..." .. По Сайберу: пообщавшись на форумах, пришёл к интересному выводу, что, как ни странно, ГАЗовцы сделали ошибку, пытаясь воскресить бренд "Волга" - т.е. когда назвали Крайслер Себринг Волгой Сайбером. Дело в том, что тру-упёртые Волговоды залупились "мол на ино мыльницу повесили шильдик Волга - ПОЗОР, в топку её.". А быдло-иномарошники говорили фразу типа "Чтоооо, за Волгу пол-ляма??? Охерели чтоли???" А то, что от волги там только название, причём на латинице - им не объяснить. Пол-ляма за таганрогскую хундай - ради Бога, но столько же денег за Нижегородский Крайслер - это "конечно" плохо - это же Волга... Посему и ушли они в прошлое - легковые машины ГАЗа... Кстати сказать, надо понимать, что причина 1 намного весомее причины 2... ЗЫ Приятно было слышать, что вы сожалеете об этом... И ещё, Вахидов, ты правильно говорил, что можно было и дальше использовать платформу и тд, но дело в том, что они (платформы) уже были и ранее - вспомнить хотя бы 3111....

@SergejGolubevv

10 жыл бұрын

Всё правильно написал! Хочу ещё добавить пинка маркетологам ГАЗа: проблема была именно в позиционировании модели, потому что тру-волговоды возраста 50+, обнаружив передний привод и отсутствие любимых шкворней, плевались ядом и уходили. Для "пацанов" уже была приора на сотню дешевле и "Волга - это для старперов". Метить надо было в прослойку между этими аудиториями, в тех, кто шел покупать семилетних японцев за сравнимые деньги. Взял бы себе её сейчас, если бы её возможно было через 2-3 года продать, а так...

ламбо двери - колхоз,такой колхоз.. Хотя и сам Нижний тоже село селом.. Сумка "не убирается"... Рука лицо...

@KungFuPadla

10 жыл бұрын

"-тся"... рука лицо

@Painter_Pt

10 жыл бұрын

Kung Fu Padlaэто сказываются 3 балла в школе по русскому языку,но вот "не убирается" этому тоже в школе учат?....

@klyushine

10 жыл бұрын

Kung Fu Padla он правильно все написал, "не убирается". Умник...

@Painter_Pt

10 жыл бұрын

Егор Клюшиннее,там ошибка была,я там "ь" прилепил=)

@klyushine

10 жыл бұрын

Антон Батрудинов а, тогда прошу прощения)

С 2008г. сайбер в семейном владении. За 8 лет владения меняли только датчик коленвала и перетрясли подвеску. Отличная машина.

@kuanysht7506

7 жыл бұрын

могу тоже подтвердить 6 лет езжу без проблем правда у меня себринг

@user-we5cn4oj5b

7 жыл бұрын

Годами считают надёжность машины те, у кого она выезжает из гоража лишь по праздникам!

Закончили производство у нас потому что в штатах закончилось кузово-производство, а так же Крайслер (Додж) ещё в 2006 году завершили производство серии JR с на базе чего и собирали Сайбер. Так как Крайслер перестал производить Стратус JR 2 серии в 2006 году, наши перестали получать запчасти. Они просто закончились к 2010 году. Доходчиво.

Не ну вы вообще ахринели!!!!!! Я посмотрел весь обзор и не знаю ка автомобиль выглядит внешне!!!!!!!!!!!!!!! Показали только двери и немного переднюю часть!!!

Почему прекратилось производство. Как человек, который был один из первых покупателей скажу своё мнение: 1) Банальный просчет руководства. Как по цене, так и по времени захода на рынок, так и по целевой аудитории. Плюс кризис. 2) Скачек курса доллара почти на 30-40%, когда машина была на 80-90% из импортных комплектующих. В нашей стране нет подходящего производственной базы, чтобы можно было оперативно перевести машину на отечественные комплектующие. А подъем цена даже на 20% сделал бы просто невозможным её продавать. Т.е. машина оказалась в ещё более сложной ситуации после выхода на рынок. 3) Она не для нашей глубинки и ни для наших чиновников. Первым не подходит по просвету и свесам. Вторым по причине того, что она не для заднего пассажира. Там даже окна не открываются до конца, низкая крыша и сиденья и т.д. (это ряд для детей я бы сказал, там даже есть блокировка на открытие дверей детьми). Единственный рынок для неё это крупные города. Но тут слишком плотное соперничество и крупные города давно перешли на иномарки, а в сознании это российская машина. Слишком слабый имидж после 90-х, а цена пусть и ниже близких конкурентов, но не критически. А ведь заводу требовалось поднимать цену, а не опускать из-за курса. Вот так и пришли к самому простому решению на тот момент - это сдать конвейер (которые кстати делали японцы) с высокой автоматизацией в аренду шкоде. Тут понятные и чистые деньги, не нужно думать о маркетинге и производстве, не нужно создавать новые модели и т.д. А можно просто получать стабильный гарантированный доход. P.s. Я не согласен с тем, что это банальное отмывание денег. Дерипаска никуда не убежал и не продал этот завод в тот период. Только сейчас "отошёл" от владения и то по причине санкций. А если ты собственник, то тогда у тебя два пути или банально отмываешь и скидываешь или пытаешься создать прибыльное производство. P.s. P.s. Главный конструктор размышлял также как Рустам (использовать платформу для создание интересных новых авто). Но одно дело мыслить, а другое дело инвестировать в это и иметь опору в виде надежных поставщиков комплектующих. Чтобы была возможность производить хорошие автомобили одного завода не достаточно. Должны быть целая мощная индустрия в наше время. Китаю удалось создать эту индустрию за счёт удачных факторов (огромные людские ресурсы, руководство страны, климат), а у нас её нет и уже мало шансов, что появиться. Поэтому либо нужно вливаться в концерны, либо создавать что-то с нуля с принципиально новой идеей, которых ещё нет на рынке. В последнее тоже пока слабо вериться для этого того нужна база)

Машина изначально была провалом. В отрыве от цены, времени и места производства вполне себе ничего. Но вот в 2008 году (кажется) когда довелось на ней покататься напрягла цена и тупая АКПП. Как сейчас помню за те же деньги можно было взять Мазду 3. Я понимаю что разные классы, просто на заметку выбирающему. Кстати классы в основном существуют в головах маркетологов. Все чаще люди выбирают сердцем а потом подгоняют под понравившийся вариант семейную идеологию: 4х4- на рыбалку буду ездить, седан - управляемость, престиж, хэтч - универсальность, молодежьность . Так что "тройка" была конкурентом. Вообще волги жалко, очень жалко - у близкого друга семьи от деда осталась 21-я, все детство в ней прокопался. В глубине души верю в возрождение.

@VolgaSiber

10 жыл бұрын

или ведро Окушек ))))

Я расстраиваюсь когда данную машину называют "Волгой" . Найдите лучше 3111. Вот это "Волга"

@vartal

10 жыл бұрын

Согласен ) 3111 была нашей машиной.

а мне нравится предыдущая волга ГАЗ-3111, довольно редкая машина сейчас, да и выпущено их было мало, но мне нравилась больше, ее бы кузов да на сайберовскую платформу! Найдите владельца и сделайте тест-драйв! Интересно что ее просто ну очень редко видно в москве, но видок то у нее нормуль, в то время просто не в моде были плавные черты, все больше угловатые ценились.

прекратили про-во, потому что продавали по с/с, чтобы отбить хоть чуть чуть денег изза мелкого спроса, это мне рассказывал препод в универе)который работал в финансовой части этого концерна ГАЗ и в самом начале, когда ГАЗ собирался этот сайбер собирать, он говорил руководству, что это будет выброс денег в трубу

Молодцы!!!!!! Еще давай!!!!

Скорее всего, не нужно было называть этот автомобиль Волгой. В то время качество Волг было не на высоте. Потому появление новой Волги было встречено с недоверием к её качеству. Нужно было оставить эмблему Крайслера. Ошибка маркетологов погубила автомобиль.

@Frankey2310

7 жыл бұрын

А крайслеру надо, чтобы под его брендом продавали их машину вышедшего из производства поколения от завода ГАЗ? Мож тойота тоже начнет 90-ю короллу на вазе производить?

тоже мне ламба! пипец двери расхлябаные кое как закрываются, посадка в авто неудобная. не понт а позорище!)))

Молодцы что сняли про эту машину, у меня была такая- она реально хорошая, хорошо едет, хорошо управляется - единственный минус - 4ступ автомат( как сказал stillovein) а в остальном отличный, прекрасный кузов, крэпкий)))

Владел Сайбером почти 3 года. Ни в чем не разочаровался. Расставался со слезами. Комплектация Комфорт. А насчет печальной судьбы Сайбера: Никчемный маркетинг ГАЗовцев. Зря поставили шильдик ГАЗ. Оставили бы Крайслер или Додж - авто шёл бы на ура. А когда человек слышит слово "ГАЗ Волга" - сразу создается впечатление "ведро с гайками". Правда до тех пор пока не прокатишь. P.S.: переезжал на Сайбере половодье вброд! Вода была почти у зеркал. И хоть бы что... Горжусь, что был владельцем сего чуда.

вот хочу про двери написать.но хозяина не хочется обидеть.

@FXPOWER

10 жыл бұрын

воистину...

@cruelestdried9577

10 жыл бұрын

так и скажи двери - колхоз!

@motoalex87

10 жыл бұрын

да норм двери. Машина низкая норм смотрится.

@David_Bowman

10 жыл бұрын

Василий Пупкин "Низкий таз радует глаз"? Мы здесь таких не любим.

Загубили хороший автомобиль суки, зато таз выпускают зачем то(

Есть версия, что американские производители просто перестали поставлять запчасти, необходимые при сборке автомобилей, так как изначально контракт был подписан на их поставку на два года... Два года прошло, а контракт не продлили и все...это свидетельствует и то, что последние экземпляры собирали из того, что было, например, в люксовые версии устанавливали приборные панели от комплектации комфорт....

Вроде как - была куплена лицензия на сборку из готовых агрегатов (количество агрегатов ограниченно было, все что осталось на амер складах т.к. модель снята с прозводства). Автор сего суперпроекта (под гос датации) после сайбера Ё-мобиль разрабатывать взялся. Развод был, так же как и 110 волга

Как всегда опоздали на 20 лет. А сейчас продвигают проект - кортеж !

В Оренбурге видел Волгу 3111 - вот это эксклюзив , их выпустили всего 400 штук.

Хорошая машина!Супер Волга!

В Тольятти приглашаю на тест Лада Гранта с АКПП даже стекла бокового не жалко для Рустама:)

Все - таки, необычная машинка..... Есть в ней, такая изюминка.....

Ребята обожаю вас!!! Привет из Воронежа!

такие двери было бы стыдно на людях открывать, подумают что дурачек

@user-vt8rw1sc6c

3 жыл бұрын

))))

Это к вопросу Почему завершилось производство. По утверждению бывшего президента «Группы ГАЗ» Бу Андерсона, производство Volga Siber было прекращено 31 октября 2010 года из-за слишком низкого спроса и убыточности производства данной модели для АЗ ГАЗ.

Видел эту волгу, шикарный аппарат!)

не продаст никогда !!!

Проект был создан для отмывания бабла, я помню как только сайбер еще открыаали уже говорили что бабло попилят и закроют......

бесят они, вечно какой-то спор перебивают друг друга, постоянно "брат" олени одним словом

@user-bf9bv7cl7c

6 жыл бұрын

Санек Сви ага согласен гореблогеры)))

Ни разу нигде не видел рекламы сайбера. Случайно увидел на дороге с эмблемой "ГАЗ" - решил, что кто-то шильдик просто прилепил на крайслер. Т.е. маркетологи не то, что плохо тут сработали - их вообще не было.

@volond21

8 жыл бұрын

Маркетологи не нужны, когда изначально задуман распил.

Как насчёт тест-драйва феррари? Можно ведь найти без проблем

@XAMAHTOH

10 жыл бұрын

Владимир Владимирович дело говорит.Больше люксовых авто!!!

@BAHEK51

10 жыл бұрын

нахера?

@David_Bowman

10 жыл бұрын

Johnnie Walker Боюсь, что в Феррари Стиллавин тупо не влезет :)

Самый лучший канал талантлевые ребята

модель загнулась из-за неадекватно высокого ценника-за такие же деньги можно было иномарку купить, за 600 брать русское непонятно что опасаются многие, 350-400 тыщ ей потолок, тогда бы и не сняли и продажи бы были

еще бывает такая же, только на ручке (творчество наших конструкторов, коробка от неона). их еще меньше, но по динамике и расходу более интересный вариант.

Машина хорошая,только не в то время вышла. Года 3 подальше,это был б огонь) и подешевле тыс на 50.

Круг Смерти)

Умерла она имхо и-за цены в 600к. Словосочетание ГАЗ и 600к просто никак не укладывались в голове. Плюс врождённое недоверие к качеству хотя и напрасное. Также наверняка сыграли роль поставки комплектующих аж из-за океана.

в Сургуте у Газпрома можно часто встретить Волгу Сайбер

Ни одного нормального объетивного теста для JR платформы на всём ютубе, чую придётся делать свой видеообзор.

приятный обзор, вообще любая волга хорошая машина

У самого додж стратус, покупали за 200к на автомате, 2002 года, проблема в том, что автомобиль требует внимания, тк брал б\у пришлось неплохо вложиться в него, а так бодрый авто за такие деньги)

Неоправданно высокая цена. Себестоимость авто 382 754 рубля в максимальной комплектации, учитывая покупку лицензии на производство данного авто, настройку конвеера и т.д. Думали срубить бабло по быстрому но спроса изза высокой цены не было. В стране обладающей ресурсами и мощностями продавать авто в 2 раза дороже например мазды 6, у себя на родине в японии она стоила 10 000$ на то время, где нет своих ресурсов. Народу надо выходить на улицы и протестовать. Когда государтсво потеряет несколько миллионов долларов изза забастовок, как теряют в европе при митингах и т.д., тогда оно поймет, что нехуй наебывать народ и грести себе в карман деньги. Т.к. сами заплатят за издержки со своего кармана.

Живу в Нижнем, но отношение к ГАЗу как к хлебозаводу... Сколько разного повидал, выезжающего из проходных. Всю жизнь Волга считалась ведром!!! Кто-то писал, что на Волге за грибами отлично было. Не забуду, как мой дед после этих грибов шприцевал подвеску!!!))) Батя поэтому всегда на Жигулях гонял. От шестёрки и до десятки! Самое путёвое, что выезжало с этого завода, это 21-я Волга!!!! Ну и 3102 ещё терпимо...

Закрыли, потому что не смогли локализовать - приходилось возить почти все с Америки, что делало стоимость слишком высокой. Ну и если бы назвали "Карйслером", быдлопотребитель покупал бы активнее. Ономарка была бы!

Вообще идея поездки хорошая, но по факту абсолютно не интересно. Так масло масляное.

сбылась.. мечта.. идиота, это я про двери в целом хоть и старая лицензия но всё равно лучше чем "оригинальный" российский автопром спасибо за обзор, даже не знал о том что такой авто газ выпускал, в россии не живу

17:30 похожий козырек у Ягуара X-type, только там он немного поменьше в размерах, и если честно, бесит его маленький размер, потому что солнце все равно попадает в глаза.

В Красноярск приезжайте!

Доброго времени суток!Ездил на Крайслере Себринге друга и на Сайбере,различия по салону большие в Волге скрип и жёсткий пластик+ стыковочные швы панели,там большие зазоры в общем машина то хорошая ........но она проигрывает оригиналам Себрингу и Стратусу.И в оригинах сиденья мягче и шума меньше,на разгон они приёмистей чем Волга только понять не могу ведь двигатели одинаковые как они утверждают)))Есть с чем сравнивать сам езжу на канадце Dodge Intrepid 2.7 SE 2004 года.P.S Все его путают с волгой сайбер((((((((((( хотя он в 1.5 раза больше чем сайбер))))))

ГАЗ- пока единственная марка в России, которая пиздатая!

В Новом Уренгое и в Анапе на них ездит газпром

По утверждению бывшего президента «Группы ГАЗ» Бу Андерсона, производство Volga Siber было прекращено 31 октября 2010 года из-за слишком низкого спроса и убыточности производства данной модели для АЗ ГАЗ.

Так это-же Chrysler Sebring! :)

Это была лучшая волга))) если можно так назвать её !))) Многие её ищут чтоб купить сейчас !...

@9809798

6 жыл бұрын

Сайбер к Волге имеет такое же отношение как Шкода и Фолцваген производимые на ГАЗ. Владею Сайбером и Волгой 31105 с ДВС EDZ. Волга 31105 гораздо интереснее и надёжнее с инженерной точки зрения, особенно подвеска.

@9809798

6 жыл бұрын

А самое главное- Волга гораздо просторнее и имеет привод на неразрезной мост.

Да,молодец,хозяин Волги! Сам делал для себя!

В России и Волги никогда не были шибко массовыми. Большие, ломучие, многожрущие ведра. А тут еще ценой усугубили притащив старого американца с ущербным салоном. Этот аппарат можно было только провинциальным чиновникам спихнуть, что и хотели сделать, но даже им он не нужен оказался, все на Сонатах ездили и ездят до сих пор. Могли бы еще выкрутиться, если бы цену вовремя сбросили, но жадность все сгубила.

2:23 я был уверен, что дверь отвалилась!!!

Горьковский Автомобильный Завод перестал выпускать волги из за низкого спроса, они пощитали что лучше будут выпускать фольксваген, шкоду и шевроле

завершилась из-за финансовых проблем. изначальная стоимость была завышена, порядка 500 тысяч рублей, за пустую машину. К максималка, в районе 600-700. Плюс ко всему, стоимость зап. частей и сервисного обслуживания несоразмерно машине дорогая.

Снемите репортаж про музей ГАЗ и нам интересно и вы узнаете офицальную версию что когда сняли с производство и почему

получается за 300 тыс (сколько там стоит птс сделать, не знаю), новая тачка с автоматом, большая, красивая.....блин, здорово..

Протестируйте волгу 31105 рестайлинг(с 2007г). Я думаю она тоже вам понравиться. Там руль по всякому регулируется и т.д.

да двери не в тему

Нет в этой машине русской духовности. В прошлых волгах, пускай, и со всеми их недостатками и "архаизмами" в деталях, она была!!! Жалко Волгу, будет здорово, если эта марка вернется; вернется красивой, качественной и приемлемой по цене для седана класса D,E.

Посмотрите видео на автомобиль волга 3105,вот действительно жаль что его производство свернули.

третий год на сабере. Отличный авто. менять не собираюсь

@oldschool8471

9 жыл бұрын

Жека Rockabilla В 2010 взял в салоне, 5,5 лет прошло! Ни на что не променяю!

@Azatot86

8 жыл бұрын

+Stance &Works расскажи хоть ты, что с запчастями

@oldschool8471

8 жыл бұрын

Запчасти Мопар в основном, такие же как и на себринг или стратус. Цена на них не маленькая в последнее время, по этому брал заменители, но не китай. Единственное за всё время что ремонтировалось, это подвеска. В прошлом году полностью перетрясли за 29000 руб. И да, забыл, слабое место это выхлопная трасса, за счёт низкого клиренса она страдает, сейчас сечет пламягситель, сгнила банка глушителя. В остальном же одни плюсы, по стоимости, за которую продают эти автомобили, с более менее свежим годом, конкурентов просто нет. Так что берите не задумываясь, не пожалеете.

@user-we5cn4oj5b

7 жыл бұрын

А КАК ПРОДАТЬ -ТО ЕЁ ПОТОМ ? Разве-что ОТДАТЬ !

Я ждал, что капот в бок откроется.)

надо было для Министерства обороны и ВВ такие же ламбо-двери в стандартную комплектацию ставить).

Вахидов: "...реально оч комфортно...", лёжа в багажнике. Рустам, может тест драйв багажников делать - неплохая идея)) ? А что, камеру с собой туда, ощущениями поделись (при езде в багажнике). Сделай пожалуйста, дарагой!

Проект погибило: цена, шильдик ГАЗа на "американце", нежелание чинушей пересаживатся с мерсов и бэх на эти автомобили

Ого, а Максим то мой отец, неожиданно

На фига он в кожанный салон на сиденье какие то бежевые тряпки бросил. А вообще машина супер, жаль из-за предателей родины она редкость. Ну а двери, ну каждый по своему с ума сходит.

какое совпадение, знакомый то же на сайбере гоняет заправляет 92-м и говорит "вообще 95-й бензин должен быть" =)

@MrBaraholkin

9 жыл бұрын

***** забыл в какой стране живешь? ))))

Не понимаю почему закончили производство данных автомобилей. (Нужно было лишь чуть доработать его на новый манер.) Спасибо за обзор.

Газ долго доводил качество и в итоге выпуск авто в серию совпал с кризисом 2008 года. На тот момент цена в топе была 590-600 тысяч. автомат и двигло не 2.4 а 2.7литра 190 л/с. АВТОВАЗ завыл и государство вбухало бабло в Тольяти , а ГАЗу сказали: "У ВАС ЕСТЬ ГАЗЕЛЬ, комерческий автомобиль сами без господдержки обойдетесь. на тот момент людям 600000р. за отечественный авто казалось перебором. Итог мизерные продажи и сворачивание производства. Зато ВАЗ через 8 лет выпустил конкурента Солярису, да и то с помощью РЕНО. А полноразмерный седан D класса прое...теряли. Государство могло бы этот проэкт и поддержать.

@user-we5cn4oj5b

7 жыл бұрын

В 2008 - 2009гг за эти деньги можно было купить хоть ДЖЕТТУ хоть ФОКУС хоть КАРОЛУ а КРУЗ вообще стоил от 540т р К тому-же жрёт бенза в городе 18л поэтому покупали САЙБЕР только администрации

@user-kp4tx4do7v

7 жыл бұрын

да нахрен нужна такая телега нищенская и убогая, когда есть японские авто

@olegtyumkin1269

7 жыл бұрын

Konstantin Karepov цыц

@GetToHellOut

7 жыл бұрын

Что мне нравится в наших людях: сами сочинят бред, сами в него поверят, сами будут считать его истиной. Ничего, что ГАЗу государство 20 млрд. рублей простило просто так? В том самом 2008 году. И еще куча всяких преференций, льгот и прочего говна дало. А сайбер дропнули и волгу оригинальную потому что проще рубить бабло на сборке иномарочек, не парясь ни о чем. Волга Сайбер - это Додж Стратус с шильдиком Волги. А сейчас они собирают на тех мощностях и Шеви Авео, и Фольцы, и Шкода, и все что захочешь, не парясь о дилерах, не парясь о сервисе, не парясь о маркетинге. Выгода! А Волгу убила советская власть, 3110 - это попытки покойника надышаться перед смертью.

когда при слове раритет хозяин открыл дверь, я подумал что она отвалилась, поэтому это раритет

наконец то волга сайбер

Из видео сделал вывод, что вратари получают меньше "полевых" :)

Правой рукой бы закрыл дверь Стиллавин, она-то у тебя точно посильнее (надр...) накачена.

Общий вид машины так и не показали...

за 210 конечно отличный автомобиль. 600 он не стОит (тем более 600 в 2010 году и сейчас это всё-таки разные деньги) от того и загнулось производство что за такой конский ценник она нафиг никому не нужна. Разумные 450-470 за комплектацию с автоматом за неё назначили бы, и судьба сложилась бы по другому.

@motoalex87

10 жыл бұрын

я покупал за 487 000 на автомате в 2009 году

Сергей загнулась потому что вся страна загнулась. Разваливалось все. Весь наш автопром и вся наша страна пошла померу, как и москвич "Святогор". До сих пор оправиться не можем