Парни, чем аргументирована такая цена на сайте? 6500$ за мотоциклы 2017 года? 🤯 Присматриваюсь к покупке crf, но человек в здравом уме пойдет к официальному дилеру Honda и купит абсолютно новый мотоцикл 2021 года, без пробега, за 6000$, плюс ко всему не просто crf 250l, а уже crf300l!!!

@motoyard7733

2 жыл бұрын

Александр, цена аргументирована ценой закупки, я думаю вы заметили что нет альтернативы на рынке, crf300L это другой мотоцикл, не японского производства, у нас же мотоциклы коротковинные для внутреннего рынка Японии, кто хочет купить crf300L покупает его, люди которые хотят CRF250L покупает CRF250L, обратите внимание на рынке yamaha mt09 предыдущего поколения стоит дороже нового кузова, и таких примеров много, каждому своё, в видео об этом как раз мы и говорим, чем новее тем хуже качество!

@SashaLightTutorials

2 жыл бұрын

@@motoyard7733 Спасибо за ответ, но не убедили в своих аргументах Насколько я знаю, японской сборкой можно считать XR250r, а CRF250l собирают в Таиланде(на шасси это указано), поэтому аргумент за качество тут можно опустить Ведь новые модификации эндуро CRF250l и CRF300l, которые выпускаются и идут на Европу, США и Азию, - собираются в Таиланде

@motoyard7733

2 жыл бұрын

@@SashaLightTutorials там короткий вин код, 7 знаков, внутри Японии, я вас и не должен не в чем убеждать, каждый выбирает сам что хочет то и покупает, если вы за нами следите то знаете что мы эти мотоциклы привозим не первый год и не первый мотоцикл продаём, кто хочет тот покупает, кто не хочет тот думает

@SashaLightTutorials

2 жыл бұрын

@@motoyard7733 ну мотоциклы вы привозите хорошие, мало кто поспорит, но я все-таки свой выбор сделаю в сторону нового мотоцикла от официала, на гарантии, выше кубатура, новые технологии, ABS и на 500-800$ ниже цена, чем за, пусть и «внутрияпонский», 6-7 летний мотоцикл «Переубеждать» вы никого не должны, но услышать и объяснить почему такая цена на рынке человек имеет право

Подскажите. Подвеска crf250l заметно проигрывает в сравнении со старыми ттр ,хр , джебелем ? Если взять плохую грунтовую дорогу, на чем вам было бы приятнее ее проехать при условии одинаковой скорости, на срф новом или на чем то из старой тройки?

По поводу л/с если я не ошибаюсь. Раньше мерили с колена,а сейчас с колеса. От этого на старых и цифры больше. А по факту они +- одинаковые

@motoyard7733

Жыл бұрын

Вы ошибаетесь ) мощность двигателя

XR - MADE IN JAPAN a CRF MADE IN TAIVAN .Vot vsia razniza bratan.

Учтите что с запчастями на хр сложней, оба хороши, сам езжу на хр125 официал

Яка ціна старого хр

Два супер просто до нового буде простіше з запчастинами

xr250 vs xlr250r что лучше и надежнее ? И второй вопрос xr250 на рост 170 как норма 🤷‍♂️

@avtostat2349

Ай бұрын

Высоковат, у меня 1.85 я стою уверено у друга 180 он на носках. Это еже зависит от длины ног 😊

Чем проще и надёжнее, тем лучше. У меня на Бахе нет сайлентблоков на зеркалах. Это тюнинг какой-то

Чтобы не мучиться с выбором нужно брать wr250r

@aguariusheram2191

6 ай бұрын

привет, передачи длиные у такого мота ямахи ? Один чувак говорит на своём видео что мотор хонды AX -1 оченъ похож на YAMAHA WR 250 R , верхавои мот . ендурика присматриваюсь, джебел 250 XC буду брать или YAMAHA WR 250 R. от 2008 года шла она, он говорит, на ендуро это редкость на сколько я понимаю

@user-vi6kr7zm2f

6 ай бұрын

@@aguariusheram2191 Звісно, якщо бабки є то wr, свіжіший, технологічніше. TTR буде більш тракторний, а wr верховий

Фильтр воздушный у срф250 легко демонстрируется, смотрел видео

Obe motocikli klasnie y DUALSPORT.Kakoi gorodskoi.

Воздушники греются в условиях жесткого бездорожья. Поэтому предпочтительней жидкостное. И рама мотоцикла не радиатор что бы охлаждать масло.

@user-hb9zz9qk7f

Жыл бұрын

Его невозможно перегреть именно эту хонду

@user-vw8hj4sk7u

Жыл бұрын

@@user-hb9zz9qk7f Перегреть можно что угодно. Смотря как и где ездить. Сейчас воздушники вообще не выпускают. Наверное инженеры дураки.

@Rashid_Murtazin

Жыл бұрын

@@user-vw8hj4sk7u , все XR... сложны в производстве, имею ввиду моторы, что только стоит произвести ГБЦ RFVC, с её рокерами, коромыслами, и суброкерами. Моторы XR...ов, имеют приличный ресурс, но ГБЦ, больше 45-50 тысяч км, не выхаживает, требуется капитала ГБЦ, а запчасти на XR...ы, в разы дороже чем на CRF ... Кавы и т.п., мопеды. Моё имхо: XR...ы, хорошие мопеды, но с ГБЦ инженеры Хонды, сильно перемудрили.

@user-vw8hj4sk7u

Жыл бұрын

@@Rashid_Murtazin при чем здесь сложность головки. Начали с воздушного охлаждения закончили матчастью головки.

Мабуть фраза "були більш якісні", не дуже коректна, я б сказав, як і ведучий британського Форт Найн "раніше люди мали більше мотоцикла за ці ж гроші". Дійсно, мотоцикли раніше були цікавіші, більше усіляких фішок, бо брали їх і орієнтовані вони були, зазвичай, мабуть, люди, що були фанатами, а зараз, мотоцикл все більше для масс, тому їх спрощують, і, з точки зору компанії, це вигідніше, але продукт стає менш захоплюючим) У автомобільному світі це видно набагато краще. А маркетологи іще і заплановане старіння підключили, біда біда. Благо, що люди почали розуміти, що це погана ідея і, наче, починають рухатися назад, до якості, хочеться вірити😏

@motoyard7733

Жыл бұрын

Згоден

@user-nw7gr3pi8l

8 ай бұрын

@@Andrew-ou8yt Ага, цікава інфа, не знав. Дякую)

Воздушного

ВОЗДУШНЫЙ- ЭТО НАДЕЖНОСТЬ В ГЛУХАМАНЕ

Baja-Баха!

Kaneshno novi 300 L.

Что за бред на счёт выносного расширительного бочка амортизатора? Данный расширитель предназначен исключительно для создания давления в амортизаторе и перелива масла при сжатии амортизатора. Внутри данного расширительного бочка установлен поршень и воздушная камера которая в идеале заполняется азотом (воздухом) для создания давления в амортизаторе

@motoyard7733

Жыл бұрын

Есть газомаслянные амортизаторы, по такому принципу как написано и что ? Какое это отношение имеет к резервуару ?

@bigfoot6646

Жыл бұрын

@@motoyard7733 имеет такое отношение, что принцип работы одинаковый, только здесь он выносной, большего объема и имеет регулировку в виде клапана ограничивающего перелив масла (что я является регулировкой сжатия)

@motoyard7733

Жыл бұрын

@@bigfoot6646 все что написано реализовано без резервуара

@motoyard7733

Жыл бұрын

Даже если подумать логически, то и так понятно две вещи, первое это то что при нагревании, текучесть, вязкость масла сильно меняется, понятно что при работе этого амортизатора, гасится огромная энергия, энергия равно нагрев! Да и в принципе, чем больше объем будет масла в этом амортизаторе тем меньше деградация этого масла, ну это же банально просто…

@bigfoot6646

Жыл бұрын

@@motoyard7733 я уже не понимаю о чем вы, просто знайте, что выносной бочек, он же резервуар, он же расширительный бочек не охлаждает масло☝️, а служит исключительно для вышеописанных целей.

Вы спецы даже стойку от амортизатора отличить не можете !

@motoyard7733

2 жыл бұрын

Ой, отлично, вы теперь тоже знаете что масло охлаждается в этом резервуаре, а не что то там накачивается ) амортизатор там, амортизатор, оговорка в видео, я думаю понятно о чем была речь

@perez76er95

2 жыл бұрын

@@motoyard7733 вы ради интереса в разрезе посмотрите такого формата аморт и увидите что этот резервуар явно не радиатор!

@motoyard7733

2 жыл бұрын

@@perez76er95 ну это понятно, что так зацепило, да именно резервуар, для охлаждения масла, что бы не нагревалось и характеристики вязкости не менялись сильно, резервуар, внутри регулируемый клапан, разделительный поршень, газ, что бы масло обратно в амортизатор перетекало) это вы в интернете загуглите и посмотрите, а я знаю, я давно это уже знаю, когда то была длинная дискуссия на основном канале по поводу таких амортизаторов с выносным резервуаром

@user-nw7gr3pi8l

Жыл бұрын

@@motoyard7733 Вибачте, я тут не заради суперечок, просто хочу з'ясувати для себе. Завжди думав, що це резервуар із гумовою грушею, для запобігання утворення повітряно-маслянної емульсії, чи не так?

@motoyard7733

Жыл бұрын

@@user-nw7gr3pi8l і для цього також, але головне мастило при нагріванні зміньоє свою в’язкость, більше мастила - довше, та повільніше нагрівається, корпус теж охолоджує мастило. Я знаю що на просторах интернета дуже багато думок стосовно цього, але я точно знаю що коли мастило нагрівається воно зміньоє в’язкость, стає більш текуче, коли мастило старе, то ця різниця ще більша, набагато більша, а коли амортізор стискається та розтискається, там багато енергії, а це тепло.