Ça fait plaisir ;)

Super vidéo comme d'habitude 👍

Super vidéo , encore plus de test comparo et pose de pièces pour vraiment voir où vont nos thunes !!! Reste plus qu à retoucher le cylindre et passage au banc . Et puis après pour boucler la boucle , grosse prépa 144 cc , allumage, boîte a clapets , valves , carbu Lectron !!

Excellent ! Super interressant ! Même si on peut facilement conclure que cela ne va porter ses fruits qu'avec des top pilotes et que la version stock sera plus efficace avec un stage coatching pour le pilote moyen. Merci beaucoup pour ta totale transparence. Cordialement Sébastien

C'est un forfait,"voilà" que tu as

Super vidéo

vidéo sympa.,avec du 2t comme on kife

Sinon top les explications 👌🏽👌🏽

C'est cool de voir une petite cartouche sur une cross, par rapport aux ktm 2t qui ont des silencieux aussi gros que ceux des 4t ça me rend nostalgique de la cartouche Bud racing des années 2000.

@2Gart-dogsport

Жыл бұрын

je suis plus nostalgique des silencieux millet racing carbone

Et si vous rajouter le power flow et le boîtier get il pourrait avoir un gain de puissance plus conséquent

🔥

sa change de voir de la cross jaurai essayé corp dorigine silencieux fmf

La 125 sx sortait combien de chevaux sur ton banc, 32 cv de mémoire. Je serai curieux de comparer l allure des courbes...

J’ai également fait beaucoups de test début 2022 sur une yz 2022. Le pot ffm ne fonctionne pas, le pps non plus d’ailleurs. Le HGS est bien meilleur, pk?? Va savoir. Nous avons par contre gagné beaucoup de gain en rajoutant un vilo lourd et préparation du carburateur. Il y a un mois, j’ai passé une Fantic 2023 au banc. ( moteur yz totalement revue par Fantic), on est à presque 3cv de plus stock par rapport à l’yz stock, on gagne environ 2cv avec une ligne et une culasse. Début janvier, je dois passer une yz 2015 full stock, on va vite voir ce que cela donne😊. Gazz

@gazou4240

Жыл бұрын

FMF champion pas ffm, je pense que le fait de prendre ta première licence te fait trop tourner la tête 😂

@egmanlucas2788

8 ай бұрын

Quand tu dis une préparation carbu, c'est quoi ? Juste un changement de gicleurs aiguille etc ?

Plaisir de te revoir Aurélien :) magnifique moto ! On dirais un problème de valve sur la monter en régime . Tout le monde se branlé sur cette nouvelle yz…Comme quoi il faut toujours attendre de voir de vrais tests au banc plutôt que croire le constructeur ou autre "influenceurs"

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

Malheureusement c'est même pas un cas isolé... 😅 J'ai constaté la même chose sur une 2022 neuve aussi. Vous le verrez bientôt avec kika 👍

@atelier_mb9118

Жыл бұрын

@@zinzinpreparation je me doutais bien qu’il allait la ramener pour faire des tests et peut-être une prépa j’espère :)

Bonjour c'est avec quel type de dome VHM, standard ou haute compression ?

Quel sont les réglage carbu avec la culasse et la ligne (avec quelle éguille)

Salut j'ai un problème, je veux que l'on maide , j'ai serrer je voulais remonter direct le nouveau haut moteur mais tout le monde me dis de ouvrir le bas moteur cela m'inquiète

C'est la comparaison avec un KTM 125 SX qui serait intéressante !

Salut Aurélien 👋

Salut , alors avant 2022 se sont des carbu mikuni et sans boîte à clapet vforce , à partir de 2022 c’est keihin et boîte à clapet vforce 4r mais elle sont plus creuse en bas et mieux en haut, et 2022 elle sont beaucoup trop riche elle crame des bougies toute les heures !! J’ai régler sa sur mon 2023 monster energy 💙🖤 et d’autres

@familyteam7131

7 ай бұрын

Bonjour. J’ai un 2022 d’origine il est beaucoup trop riche. Quel réglage a tu mis ? Merci

Et dire que les nouvelles yz sont soit disantes meilleures🤔

Je l'ai toujours dit depuis des années quasiment toutes les pièces moto c'est du bling bling dépenser énormément d'argent pour si peu rien de tel une grosse paire de couilles et mettre du gaz la différence c'est celui qui est au guidon

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

Clairement ! Vaut mieux mettre 1500€ dans les suspensions et de l'essence plutôt qu'ailleurs... 👍👍👍

Moto 100% origine rien de mieux pour avoir un certains rapport fiabilité, surtout pour les personnes qui font que du loisir certes avec des pièces elles peuvent marcher mieux mais faut que ça soit super bien réglé mais après niveau fiabilité les pièces adaptables c est vraiment nul comparer à l origine

Insert vhm?

Bonjour 125 Yz 2022 full stock trop riche d’origine … des conseils pour qu’elle tourne bien? Merci beaucoup

@HBRU279

7 ай бұрын

58 en ralenti et 168 en principal 😉

Avec un cdi GET ça peut être pas mal puis là bougie d’origine c’est de la merde

@mx-289

Жыл бұрын

Ces claire le teste du CDI get aurais étais super intéressant .

salut, pourquoi tu met un pneu de route pour la passer au banc?

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

Salut ! Car les crampons bouffe énormément de puissance au banc, et de plus ça rend les essais totalement instable et donc tu ne peu pas comparé ton travail sur un avant après changement 👍

Est ce que tu pense ke je pourrai venir réglez ma 125 rg f de 1994 j'ai un trou à 5000 je pense au valve et par la même occasion augmenter les performances

@turbostunte51

Жыл бұрын

Ps: c'est ma 125 de piste

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

Bonjour' cela peu effectivement ce faire. Regarder en description de vidéo pour me contacter. A bientôt.

D'origine elle est censée sortir 42cv au vilo... Enfin sur le papier lol

Pourquoi les veilles yz de 1995 par exemple sont annoncer a 39 ch? Est ce vrai?

@aoc3479

Жыл бұрын

Par ce que sur les fiche technique il parle de ch au vilebrequin et au banc c a la roue donc il perde 10 ch

@Dart_Ride74

Жыл бұрын

@@aoc3479 ah oui c est vrai j avais oublier ce detail mais ca me parait beaucoup 10 chevaux ca fait un peu plus de 20% en moins!

@sebastienhulot8828

Жыл бұрын

Ç est généralement estimé 12/14% de pertes entre puissance vilo et puissance à la roue

@sebastienhulot8828

Жыл бұрын

Ces puissance ne sont pas à la roue dans ses reportages mais au rouleau brut .

Sa vos pas la ligne Bud et la culasse faut acheté complet moteur préparé c'est tout ou rien et la 2021 je l'avais l'OL

Peut-tu nous expliquer pourquoi la 2022 comparer a la 2023 elle n'a pas le même reglage carbu (aiguille ,gicleur principal et ralenti )alors que c'est le même moulin ? car elle sont mal régler d'origine .... en plus de cela la 2023 il l'on enrichi en bas régime passer d'un gicleur de 62 en 2022 à un 75 en 2023 .... Tous les préparateurs change l'aiguille sur les 2022 et 2023 car la monter en régime est pourri pour sa que sa marche pas... Donc pour moi mettre une culasse plus une ligne sans rien faire forcément tu gagne rien en performance.... A méditer.

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

J'en ai absolument aucune idée. Et pour te dire je ne le savais même pas, pour la simple et bonne raison que je ne m'en préoccupe absolument pas. Je traite chaque machine et chaque moteur et cas par cas par expérience. Et ce que je peu te dire c'est que sur celle ci, l'aiguille le gicleur de ralentit et principal son bon après ajout des pièces. Ce que font ou disent les autres je ne m'en occupe pas non plus 👍encore une fois par expérience.

@aurelien1422

18 күн бұрын

Slt il mette quoi comme aiguille ?

Et la carburation ce règle toute seule 🤣🤣🤣

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

Regarder la vidéo entièrement et écouter ce que je dit serait pas mal aussi... Accessoirement 😅

@jonathanbouges6001

Жыл бұрын

@@zinzinpreparation oui j'ai bien écouté et pas de réglage de carburation d'après vous le réglage et correct comme cela 🤣🤣🤣

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

@@jonathanbouges6001 bein si je le dit c'est peu être que c'est le cas non ? C'est quand-même mon métier je pense ne plus avoir grand chose à prouver en 2T !

@jonathanbouges6001

Жыл бұрын

@@zinzinpreparation oui mais je n'est jamais vue cela ...en changent un échappement sur un 2 temps qui donne plus de performance le mélange air essence change obligatoirement... bref c'est votre métier je ne contredit pas votre analyse mais juste cela me paraît très bizarre

@zinzinpreparation

Жыл бұрын

@@jonathanbouges6001 tous comme j'ai été surpris d'avoir une machine aussi riche en haut régime sortie d'usine 🤷 je ne suis pas yamaha, ils ont sans doutes leurs raison d'avoir fait cela. En attendant la, elle est juste comme il faut 👍

J’ai une 2022 avec une ligne hgs est jetait embête comme vous la moto était super grasse J’ai du descendre le ralenti remonter le principal pour la hgs et changer l’aiguille … En quel carburation est elle monte 162 -62 ? Les anglais disent que les soucis de cette 2022 est le carbu qui est trop gros

Clubtvrt3l!?😢

Trop de pub sur tes vidéos c’est pénible …

@benji3639

Жыл бұрын

L'appelle de l'argent...

@Latelierdekev

Жыл бұрын

@@benji3639 cest pas lui qui decide

@benji3639

Жыл бұрын

@@Latelierdekev bien sur que si mdr renseigne toi

@mistreatednothing-else-to-9443

Жыл бұрын

@@benji3639 mais casse toi va casser des cailloux. Il est encore sympa de te permettre de lui cracher dessus gratos

@mistreatednothing-else-to-9443

Жыл бұрын

0 pub de mon côté. Suffit de bien paramétrer. Sinon 30s sur 20 minutes ou plus de vidéo je pose le tel je vais me faire un café et lui ca lui fait 200 balles par mois pour le temps qu'il passe à faire, monter les vidéos et partager son savoir.