Просто с удовольствием смотрю! В такие добрые руки свою машину отдать не жалко.

Да уж... увидел работу самоучки.

Как всегда,всё по-делу!!!Очерендой полезный ролик,для вас друзья🤝🤝🤝👍

@K-A.

2 жыл бұрын

Спасибо 🤝🤝

@user-hs8mz3nr7p

2 жыл бұрын

@@K-A. Здарова, а чем так хорошо отмыли гбц.

@K-A.

2 жыл бұрын

@@user-hs8mz3nr7p Азелит👍

@user-hs8mz3nr7p

2 жыл бұрын

@@K-A. Спасибо. Я мыл, как то гбц ваз 2110, очистителем карбюратора, отмылось неплохо, но цвет стал темнее.

Автор молодец. Странно что мало подписчиков!

@K-A.

Күн бұрын

🤝

Серый всё супер,аккуратно и по теме Лайк.

@K-A.

2 жыл бұрын

🤝

Снимать нужно всегда минусовую коему.!!! Если снять плюсовую и нечаянно коснуться корпус , то минус пойдет там где не нужно и будут проблемы!!!

👍👍👍👍

Огромное Спасибо за видео! И подскажите пожалуйста, какая должна быть ширина фаски клапана после притирки? Спасибо!😊

👍👍👍

👍🏻

Таких владельцев 90%,которые забывают,что когда-то надо что-то делать,а не только гонять по бестолковому на них

@K-A.

2 жыл бұрын

Да, к сожалению Вы правы☹️

Как по мне фаски широковатые. Я делаю меньше. На немцах и японцах фаски по уже. 🤷‍♂️

Нихрена себе там зазоры были! Почему на выпуск зазоры 0,4? Машина на газе?

На гбц 11118(калино-головках) просто конструкторская ошибка- это широкая рабочая фаска и утопленные сёдла. Из-за этого ухудшается теплоотдача выпускного клапана. Это и есть главная причина прогара клапана, ну и конечно зажатые клапана. Поэтому при ремонте этой головки нужно было обязательно прирезать сёдла: верх- 30 градусов, середина - 45, и низ 60. Ширина рабочей фаски должна быть 1,5-2 мм., и фаска должна быть по центру юбки клапана. А если этого не сделать, то такого ремонта хватит ненадолго. А автор мог об этом и не знать. Подробно о ремонте именно таких гбц есть много видосов на канале Александра Скрипченко. Очень рекомендую посмотреть.

21183 движок?

Приветствую. Подскажите пожалуйста, а на 1,6 BSE надо клапана регулировать ?

@K-A.

2 жыл бұрын

Добрый вечер, нет там гидрики)

Регулировка клапанов была пропущена)

Тормозную пора менять

Почему 0.40 а не 0.35?

@K-A.

2 жыл бұрын

Так в книге написано.

Там же пробег всего 60 тыс км. Ремень в таком состоянии и клапана. Кошмар

@user-ih9lk4zo6j

2 жыл бұрын

Это калино-головка, это конструкторский просчёт и у них да, 60-70 т.,

0:45 АКБ стоит обратной полярности, нужно прямой полярности 0:50 Тормозуха уже черная, нужна ее замена

60 тысяч рановато ремень потрескался

@user-wk9hh8zj9j

3 ай бұрын

Не закрыт ремень был,течь с помпы,ну и грязь. У меня ремень новый провернуло на шкиве коленвала,не видно было течь помпы.

@user-ed3bz5ft5v

3 ай бұрын

@@user-wk9hh8zj9j у меня не было пыльника на грм отъездил год а потом два ремня за месяц отлетели под один камень залетел потом под второй и я купил пыльник поставил дорого ремни менять каждый раз как камень отлетает первый ремень порвался не удобно на светофоре подкатываюсь к светофору на красный сигнал мотор заглох я в непонятках что за ерунда кручу стартером не заводится прислушался сильно быстро крутит вышел капот открыл смотрю ремень лежит порваный думаю прекрасно как же удобно будет его здесь менять с лева островок безопасности с права полоса поворота на право грузовые летают выставил знак пошёл за ремнем хорошо магазин запчастей рядом купил пришёл знака нет его раздавили уже а не было меня минут 20 ну в общем в такой прекрасной обстановке поменял ремень и поехал дальше 🙂

+

Ведроваз

@user-wk9hh8zj9j

3 ай бұрын

Но выручает,постоянно. Да,далековато,но едет,везёт,греет,держит в тонусе