À l’intérieur de l’entrée d’air droite, ce n’est pas la courroie de distribution, c’est la courroie d’alternateur. Avec ce type de moteur, il n’y a pas de courroie de distribution. La distribution (commande des soupapes) est faite par un arbre à came qui se trouve dans le carter et qui est commandé par un engrenage. On a une courroie de distribution lorsque l’arbre à cames est "en tête", c’est--à-dire dans les culasses, ce qui est le cas pour la très grande majorité des moteurs automobile (parfois on trouvera une chaîne à la place de la courroie). Mais même dans ce cas, la courroie n’est pas visible.

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci de la précision

Grâce à toi j'ai trouvé ma visite prévol quelque peu légère. Je vérifierai beaucoup plus de choses d'aventure.

@HWingsAviation

2 жыл бұрын

😁

excellente vidéo très bien expliquée et détaillée.

Bonne vidéo, on veut la deuxième partie !!

Bravo pour la vidéo. Compléments et détails: -Il faut aussi vérifier qu'il n'y a pas d'usure irrégulière sur la bande de roulement des pneumatiques (causé par un freinage trop sévère du précédent pilote) -La purge doit être faite avant tout mouvement de l'appareil. -Il ne faut pas serrer le bouchon d'huile car il est auto-serrant. -Perso j'essuie la gauge avant de tester le niveau d'huile. -On peut aussi vérifier le jeu de la profondeur sur son axe. Autres détails: -On évite de laisser la canne sur le train quand on ne l'utilise pas (on peut la placer comme une cale de roue afin d'en disposer pour évacuer les avions en cas d'incendie dans le hangar). -Dans mon club (ACV), le plein est refait par chaque pilote après son/ses vols, ce qui permet de s'assurer visuelement du niveau d'essence à la prévol et de réduire les problèmes de condensation dans le réservoir la nuit. -Le petit volet souple sur l'aileron, je dirais que c'est un joint. -Perso après avoir fait la visite de mémoire, je prends la check list pour la prévol et je vérifie que je n'ai rien oublié. Je fais la visite avec l'état d'esprit un peu soupçonneux qu'il y a un truc qui ne va pas. Bon vols et bon courage pour les futures vidéos!

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci pour ton message !

la vache c'est la première fois que je vois une vidéo avec 100% de like, en même temps c'est mérité, vidéo au top qui me donne encore plus envie de passer mon PPL

@HWingsAviation

2 жыл бұрын

Merci beaucoup !

Et bien si vous devriez toucher le compensateur pour vérifier que les vis de l'étrier sont bien serrées, un desserrage arrive parfois. Vous pouvez tirer un peu dessus pour vérifier qu'il ne se décale pas. Ce qu'il ne faut pas c'est s'y accrocher pour jouer à la balançoire. Sur toutes les charnières il faut tirer un peu également (sans forcer), car elles peuvent sembler normales visuellement tout en étant complétement branlantes. De chaque coté, tenir le monobloc de profondeur au neutre et exercer une pression modérée de droite à gauche et de haut en bas permet de vérifier qu'il n'y a pas de problème au niveau des paliers. Tirer un peu sur le bout des ailerons.

@HWingsAviation

2 жыл бұрын

Merci du conseil !

Super j’aimerai tellement que tu nous fasses un vlog « tour de France » !! Après c’est vrai que le projet du simulateur et important et cool !

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Ce serait avec plaisir mais je n'ai pas le budget 😅

Merci pour la video !

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci du visionnage !

Salut, je découvre ta chaine, beaucoup de vidéo, c'est sympa de prendre le temps de partager sa passion même si ça fait moins de temps pour voler. Certaines vérifications ne sont pas forcément très utiles, mais je te recommande chaudement de vérifier la mise à l'air libre du réservoir. Il y a pas mal plus d'arrêts de moteur à cause de mise à l'air libre bouchée que d'eau dans l'essence. Personnellement je mets une flamme dessus et tous les 6 mois je souffle dedans et vérifie que l'air passe. Par contre mon avion ne vole pas tous les jours, c'est moins vrai en aéroclub. Du coup (peut-être) ça passe un peu à l'as dans la formation, pourtant c'est crucial. En général aussi, sur un nouvel avion, c'est très utile de savoir comment est fait le circuit carburant, les retours qui vident un réservoir dans l'autre, dès fois une seule mise à l'air pour plusieurs réservoirs, il y a des choses bizarres dès fois que c'est mieux de connaître. Beaucoup d'arrêt moteur en aviation légère viennent du circuit carburant, c'est pire en construction amateur ou ulm.

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci du conseil ! J'en parlerais avec la maintenance

Venant tous jute de commencer mon PPL à l'aero-club d'Annemasse (LFLI) , je trouve que tes vidéos sont toujours super inspirantes et interessants !! Merci !! Continue comme ça mec !!

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci beaucoup !

Bonjour et merci pour la vidéo. Je vois qu'après plusieurs années de pilotage, je suis toujours dans les clous question Prévol. Personnellement, je vérifie aussi la bonne fixation du silencieux d'échappement et je rajoute un petit brassage de l'hélice.

@HWingsAviation

Жыл бұрын

Bonjour, merci pour le commentaire et le conseil !

je like comme dab c trop bien super video !

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci !

Super vidéo ! C'est génial d'avoir ces vidéos ! Et les tondeuses doivent bien marcher con ! 👍😂

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Elles tondent bien 😁

Super vidéo Olivier comme d'habitude et très instructif pour moi personnellement tu ferais un super instructeur vivement la semaine prochaine pour la deuxième partie 😃👍😉

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci Arthur !

@MrArthur801

3 жыл бұрын

@@HWingsAviation derrien tu le mérite !😁

Super intéressant merci !

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Avec plaisir !

merci pour toutes ces infos !

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Avec plaisir !

Toujours très instructif! Merci! Une video similaire à venir pour le TB9? ;)

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci ! Pourquoi pas :)

A 11'48", il s'agit de la courroie d'alternateur ;o)

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Tout à fait, erreur de ma part

super, merci

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci à toi

Superbe vidéo comme d'habitude qui permet de voir que la sécurité aérienne est strict et sérieuse. Et pour l'apprentissage des futurs élèves pour le PPL(A) et pour moi moi-même. Un grand merci à toi pour cette vidéo. Mais la visite pré-vol doit être notée et il y a une checklist pour chaque avion ? Pour la pression des pneus, comment peut tu savoir si elle est bonne ? Les pneus sont gonflés à l'azote ? Merci d'avance pour ta réponse et ont en redemande encore des vidéos d'apprentissages 👍👍

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci beaucoup ! Il existe en effet une to-do-list pour la prévol dont je parle dans le prochain épisode sur la prévol intérieur. Lors du tour avion, on ne fait qu'estimer visuellement si le pneu semble bien gonflé, la pression précise étant vérifiée par la maintenance. Si je ne dis pas de bêtises, ces petits pneus sont gonflés à l'air

Super vidéo sur le dr400, c'est super cool de faire toute cette série sur cet avion! Merci beaucoup J'ai aussi un question, quel est ton métier ?

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Merci ! Je suis étudiant

@stamina670

3 жыл бұрын

@@HWingsAviation on peut savoir en quoi ou pas?😀

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

@@stamina670 Bien sûr, en gestion :)

@stamina670

3 жыл бұрын

@@HWingsAviation d'acc, je pensais en cycle d'ingénieur mais bon j'ai eu tort, merci😁😁

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

@@stamina670 Avec plaisir 🙂

Petit retour aux bases qui ferait du bien à certains (Ton référencement tu connais)

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

T'inquiètes j'en ferais vite sur le TB9 😂

@89fe_pierre

3 жыл бұрын

Je n'en doute pas ^^'

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

@@89fe_pierre 😁

L'avion école le plus populaire, c'était pas le RALLYE ?? En tout cas merci pour cette vidéo. Toujours revenir aux fondamentaux !!

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Je pense que le Rallye l'a longtemps été, et qu'il ne doit pas être loin du DR400, mais lui est toujours en production

@christophelecroc4419

3 жыл бұрын

Fondamentaux = Sécurité des Vols

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

@@christophelecroc4419 En effet

j'adore la couleur de l'appareil.

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

😁

Rappel une prevol ne doit pas se faire dans un hangar. Ne jamais monter dans l'avion avant de faire les purges ou alors laisser l'avion au repos pendant 20 minutes.

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Bon à rappeler en effet 👍

@Thouvid

3 жыл бұрын

@@HWingsAviation Merci pour cette vidéo, toujours bon de se remettre en mémoire les basiques ! Je suppose que c'est pour minimiser les dégâts en cas de feu que la visite prévol doit se faire en dehors du hangar ? Je ne me souviens pas avoir eu d'infos sur ce point. Autre point important à mes yeux (et pour mes mains lol) je vérifie toujours que les clés ne soient pas sur le contact magnéto avant de m'approcher de l'hélice ;)

@christophelecroc4419

3 жыл бұрын

@@Thouvid effectivement vérification a gaire avant de bouger tous avions, vérifier si les cles ou contact coupz (PA28). Meme si les cles sont au tableau possible que le double ait ete utilisé.

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

@@Thouvid Tout à fait, un départ de feu bien que peu probable sera bien plus embêtant dans le hangar que sur le parking. Quant au clés, je ferais peut être une vidéo de conseils sur de bons réflexes à adopter comme celui-ci, ou encore de veiller à la barre de manœuvre

Salut! Merci pour tes videos qui sont intéressantes (je suis en plein LAPL). Juste pour info, je suis agriculteur et je me demande bien pourquoi il y a une endaineuse John Deere sous votre hangar ???

Elle sort quand la 2ème partie 😉

Quel est la différence entre l'UL91 et la 100LL ?

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

L'indice d'octane

Yo mec en vrai, je te jure tu devrais faire instructeur

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

C'est dans mes plans ^^

La prevol électrique dans le hangar 🤭🥴

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

On note l'un des 4 extincteurs du hangar à côté de l'avion 😅

Et si tu découvre qu'il y a un défaut lors de la visite, qu'est ce que tu fais ?

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

Excellente question, tout dépend du défaut. S'il s'agit de quelque chose qui m'empêcherait de partir avec la certitude de pouvoir effectuer le vol en toute sécurité, je contacte le chef pilote, le président et éventuellement la maintenance

@christophelecroc4419

3 жыл бұрын

Alli la mécanique 📱☎️

@HWingsAviation

3 жыл бұрын

@@christophelecroc4419 ☎️🤦‍♂️💸

salut une question je sais pas combien tu mesures mais peux tu prendre des passagers de grande taille genre 1,9 voire 2 m?

@HWingsAviation

10 ай бұрын

Je fais 1m86, je pense jusqu'à 90 ça passe

@scoottoujourspret743

10 ай бұрын

@@HWingsAviation et en Cessna ?

@HWingsAviation

10 ай бұрын

@@scoottoujourspret743 Ça dépend du Cessna

@scoottoujourspret743

10 ай бұрын

@@HWingsAviation un 172

@HWingsAviation

10 ай бұрын

@@scoottoujourspret743 C'est la même chosr

Bonjour je suis de Dax je m'appelle françois je suis aussi passionné d'aéronautique et j'aurais voulu rentrer en contact avec toi de manière privé afin que l'on puisse échanger sur un futur projet que je suis entrain de monter Comme j'ai vu que tu es très actif en aéronautique j'ai besoin de conseils c'est pas parce que tu es jeune je pense que tu peux m'apporter pas mal de choses dis-moi comment je peux faire pour qu'on se joigne en privé merci d'avance François

@HWingsAviation

2 жыл бұрын

Bonjour François, tous mes réseaux sociaux sont listés en description de la vidéo, je te laisse le choix de ton préféré pour me contacter. A bientôt !

Bonjour je suis de Dax je m'appelle françois je suis aussi passionné d'aéronautique et j'aurais voulu rentrer en contact avec toi de manière privé afin que l'on puisse échanger sur un futur projet que je suis entrain de monter Comme j'ai vu que tu es très actif en aéronautique j'ai besoin de conseils c'est pas parce que tu es jeune je pense que tu peux m'apporter pas mal de choses dis-moi comment je peux faire pour qu'on se joigne en privé merci d'avance François