Ассалаумағалейкум из Казахстана! Молодцы по больше такого контента и желательно рассказывайте о причинах поломок, стоимости ремонта, есть ли в наличии запчасти, можно ли подобрать запчасти от других авто итд, в общем по больше информации! 👍

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Добрый вечер. Рады что и в Казахстане нас смотрят. Обязательно будем снимать дальше технические видео.

@user-jf3up7tq9y

14 күн бұрын

​@@VadimSucepin👍

Круто и очень интересно! Огромное спасибо за такое профессиональное видео, никто больше такой контент ещё не снимал. Обязательно продолжайте именно такие технические обзоры - это намного интереснее, чем обычные обзоры обычных блогеров. Ещё раз спасибо!

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Рады что Вам понравилось, будем продолжать

Благодарим за просмотр!

молодцы.. очень интересно.. еще было бы интересно посмотреть сколько (или каких) вообще поломок бывает.. и на что обращать внимание чтобы сохранить свой BYD

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Будем чаще снимать интересные случае из сервиса

Хорошо, что разобрали и дали всем посмотреть👍. И пожалуйста рисуйте и показывайте простую схему вместо попыток объяснять это сложностью сотен слов.

@VadimSucepin

13 күн бұрын

принято учтём Ваши пожелания)

Я кстати именно поэтому выбрал Tang DM-p вместо Li 7,хотя Li более новая модель, отделка у неё пошикарнее и с точки зрения налогов в России она выгоднее. Но мне не пижонство надо было, а надёжная и быстрая лошадка. Тем более в BYD не надо даже симку перепаивать, раздал интернет с телефона и открытый андроид рулит. Через 2-3 недели должен уже прийти мой Tang, прямо не дождусь уже, хотя сам владелец G12 с B57

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Как получите не пожалеете, отличная машина

Не два режима работы DM-I, a 4 режима работы 1-электричка, 2- электричка + ДВС-генератор, 3 - электрича +ДВС в паре толкают колеса, 4- только на ДВС А так лайк за видео

@VadimSucepin

13 күн бұрын

ещё есть режим заряда батареи при простое автомобиля)

@kanat_evcars

10 күн бұрын

@@VadimSucepin только при раздаче ЭЭ от автомобиля

Здравствуйте. Большое спасибо, что начали нас просвещать! Очень интересно. Прошу побольше такого рода контента, особенно про причины поломок, способы их предотвращения и варианты ремонта.

@VadimSucepin

16 күн бұрын

Рады стараться, будем продолжать.

Отличный контент! Наконец-то, хоть объяснили принцип работы DMI!

@VadimSucepin

16 күн бұрын

Рады что Вам понравилось

Отлично, все ясно и чётко. Отсюда вопрос в чем отличие DMI от DMP?

@bekzodjuraev7283

17 күн бұрын

И ещё вопрос- у элелектромобилей за рекуперацию что отвечает? Спасибо заранее)

@VadimSucepin

17 күн бұрын

@@bekzodjuraev7283 Добрый вечер. DM-P расшифровывается как Dual Motor - Performance. В этой гибридной связке используется двигатель большего объёма и обычно так же добавляется турбонаддув. Из самой абревиатуры уже можно сделать вывод что она "заточена" под максимальную производительность. Хотя и экономичность тоже присутствует если сравнивать с обычным автомобилем на ДВС схожей мощности. В электромобиле за рекуперацию отвечает сам электромотор, фактически он переходит в режим генератора когда отпускаете педаль газа. То есть циклы расход и приход электроэнергии постоянно чередуются.

@kanat_evcars

16 күн бұрын

DM-P это для 4wd версии BYD

Круто, снимайте конечно, очень интересный контент 🔥🔥🔥🔥🔥

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Спасибо, будем стараться

Спасибо за видео, 😯круто все ясно и чётко.

Здравствуйте! Спасибо что вы есть! 😊 Скажите пожалуйста есть ли разница гибридного агрегата Dm-i от более ранних выпусков Dm годов этак 2019? И ещк , как работает полный привод на BYD ? Как подключается, когда, возможно ли принудительно включить, или все в автоматическом режиме?

@VadimSucepin

12 күн бұрын

Спасибо, рады что Вам понравилось видео. Смотрите, вопрос у Вас довольно обширный, BYD производит большое количество автомобилей разных классов и системы полного привода тоже бывают разные. Если касаться конкретно кроссоверов семейства Song, то тут полный привод реализован за счёт установки дополнительного электромотора на задней оси, и соответственно система полного привода получается такая же как на чистом электромобиле. Распределение крутящего момента осуществляют электронные блоки управления.

Четко, интересно

@VadimSucepin

17 күн бұрын

спасибо

Нужно красивое видео с визуализацией😊 так будет понятнее

@VadimSucepin

13 күн бұрын

учтём на будущее

Молодцы хоть кто то разобрал, принцип работы. Добавьте пожалуйста за счёт чего греется салон зимой. У меня тоже DM-i и там идут два патрубка в салон горячие вроде. Есть электричка ещё у меня но она не очень греет салон зимой

@VadimSucepin

9 күн бұрын

Рады что Вам понравилось. Хорошо, эту тему тоже возьмём в разработку.

Здравствуйте. Подскажите получается параллельный гибрид растамаживается как авто с двс , а не как электричка ??

@VadimSucepin

8 күн бұрын

Если говорим про Узбекистан, то да.

🔥🔥🔥🔥

Поэтому заказал destroyer 05 по Узбекскии Chazor 😂. Пожалуйста напишите какие проблемы могут возникнут при эксплуатации destroyer 05 dm-i - chazor. На что в первую очередь нужно обращать внимание. Спрашиваю так как ранее ездил только на двс.

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Нужно следить за качеством топлива, это важно. В видео об этом не сказал но ДВС который установлен во всех BYD работает по циклу Аткинсона а не привычный Отто, сооветственно он высокооборотистый и работает в основном на "верхах", так же степень сжатия отличается, поэтому не ниже АИ-92 а лучше 95.

@user-jf3up7tq9y

14 күн бұрын

@@VadimSucepin спасибо!

Да. Что случилось с Li? Какой план ремонта? Во сколько обходится каждый этап? Сколько времени занимает?

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Про ли обязательно снимем отдельную часть.

@user-hu4uz1pl4k

6 күн бұрын

​@@VadimSucepinа не та ли эта знаменитая Ли, которая со всех утюгов обсуждалась, которая из Грузии в Индию через Афганистан ехала?)) Бедный несчастный авто

Все аналогично и на других гибридах byd? А в версии SONG AWD? И да про поломки очень интересно. И вообще интересно все о чем вы перечислили в конце👍

@VadimSucepin

12 күн бұрын

На AWD ставится гибридная установка DM-P, там фокус на большую мощность. Но принцип работы схожий. Про поломки и советы как их избежать, видео в ближайшее время снимем.

хороший обзор, вопрос, почему на параллельном гибриде нельзя ехать долго со скоростью 150 км. час. Вы сказали, что тоже нельзя долго ехать с этой скоростью.

@VadimSucepin

17 күн бұрын

На DM-i можно ехать долго на высокой скорости так как не будет возникать дефицита в расходе электроэнергии из батарии, при нехватки генерации ДВС будет подключаться к вращению колёс и таким образом снижать нагрузку на генератор

@user-jf3up7tq9y

17 күн бұрын

Он оговорился, сказал параллельный, а на самом деле хотел сказать последовательный

Здравствуйте, купил недавно 2- позицию чемпиона гибрид, связи с этим у меня вопрос, у меня намечается долгое поезда 900км. Скажите пожалуйста как настроить чтобы увеличить дальность 1)Стоит ли менять режим на ЭКО, или на Normal? 2)И на какой процент поставить зарядку при езде 3-) пусть на Auto стоит или SAVE? Спасибо за ответ

@01Z222ZZ_uzb

14 күн бұрын

Жду ответ только от специалиста или от автора видео 🙏🏻

@windtalkers426

12 күн бұрын

Ну что получил ответ? Или ждеш и не едиш никуда?

@01Z222ZZ_uzb

12 күн бұрын

@@windtalkers426 еще не ответили, уже скоро во вторник поеду

@VadimSucepin

5 күн бұрын

Здравствуйте, извиняюсь пропустил Ваш коммментарий, самый эффективный способ экономить подзаряжать батарею на месте остановок от зарядных станций. А так вы правы, в режим ECO. Я так понимаю Ваша поездка уже состоялать. поделитесь впечатлениями.

Да можно сделать последовательный гибрид с мощным генератором и таким же мощным ДВС, чтобы он успевал заряжать батарею на ходу и на 150 и на 200 и даже на 250, вопрос не в этом! А в потерях, которые возникают при двойном преобразовании механической мощности ДВС в электричество и обратно, которые происходят в последовательном гибриде. И именно для исключения этих потерь Хонда (а еще раньше Митсубиши, а еще раньше Шевроле) предусмотрела возможность возможность прямого привода от ДВС к колесам.

@user-dh7mq2eb5t

5 күн бұрын

Прямой привод делали, потому что последовательный гибрид нуждается в ёмкой батареи. У них не было возможности поставить ДВС и батарею не менее 40квт.ч в авто. Это основная причина.

@SWG730i

5 күн бұрын

@@user-dh7mq2eb5t изучайте матчасть. Последовательный гибрид не требует никакую ёмкую батарею, посмотрите на Ниссан еНот. Некоторые даже обзывают БЕЛАЗ последовательным гибридом - там вообще батареи нет никакой (поэтому он никаким гибридом и не является). Необходимость прямого привода от ДВС к колёсам - это исключительно устранение недостатка последовательного гибрида в виде его дикой энергоНЕэффективности из-за двойного преобразования энергии, тот же Ниссан еНоут в городе ещё более-менее потребляет бенз, но когда он выходит на трассу - он жрет больше моего гибридного РАВ4.

@SWG730i

5 күн бұрын

@@user-dh7mq2eb5t а размер батареи - это исключительно сколько километров можно проехать от одной зарядки, не используя ДВС, больше ни на что он не влияет, не зависимо от типа гибрида.

@user-dh7mq2eb5t

3 күн бұрын

@@SWG730i На примере Лисян, автомобиль имеет ДВС 149лс, но при этом имеет динамику 450лс двух электродвигателей. За счёт чего? За счёт ёмкой батареи. Без нее после двух разгонов, динамика бы снизилась до возможностей ДВС генератора. Поэтому для комфортной эксплуатации нужна ёмкая батарея.

@SWG730i

3 күн бұрын

@@user-dh7mq2eb5t динамику Лисян имеет за счёт мощных электромоторов, а не за счёт батареи. И Шевроле Вольт и Митсубиси Аутлендер, и даже Ниссан еНоут имеют достаточную батарею, чтобы ехать так, как им нужно. Вопрос не в ёмкости батареи, а в способности её своевременно возобновлять. Тщедушный моторчик 1.5 в Лисяне просто не справляется с этой задачей. Но если прикрутить туда ДВС побольше, то справляться он сможет, но жрать будет ещё больше, чем сейчас. И вот для борьбы с этим недостатком и предусмотрен прямой привод на колеса. Лисян в текущем виде, как он есть, вообще нельзя продавать как гибрид, это по своей целевой нише - городской электромобиль, с возможностью доехать до розетки своим ходом, не используя эвакуатор - вот тогда и становится понятно, почему там ДВС такой маломощный установлен.

Технология подсмотрена у Toyota 😊

@VadimSucepin

4 күн бұрын

А вот и нет, погуглите последние новости. Тоёта переходит на гибридную платформу BYD - DM-i и отказывается от своей.

Про Li расскажите конечно, что случилось Интересно. Предполагаю, что долго ехал с большой скоростью)

@VadimSucepin

16 күн бұрын

Обязательно расскажем про Li и другие кейсы из сервиса

@user-yk6df1hg5d

6 күн бұрын

Он в Афганистане заехал, в пески и на местном топливе... Но реально интересно, как он умудрился заехать ТАК далеко на асфальтовом кроссовере и на что вообще рассчитывал.

как регулируется плавность набора скорости? за счет вращения электродвигателя и генератора в разных направлениях?

@VadimSucepin

16 күн бұрын

всей гибридной системой управляет dual motor controller он установлен в верхней части гибридного блока

Скажите пожалуйста какая установлена трансмиссия ( КПП) на BYD Сонг +

@VadimSucepin

13 күн бұрын

на сонг плюс DM-i аналогичная связка ДВС и EHS

Круто интересно

Да, интересно. Расскажите подробно, как хозяин голубого Л9 убил свою машину в Афганистане....

@VadimSucepin

5 күн бұрын

Да будем снимать про неё как придёт новый двигатель на замену

@user-yk6df1hg5d

5 күн бұрын

@@VadimSucepin сообщество Ли в России (~25к в одном ТГ канале и больше 8к в другом ТГ канале) очень ждёт этого ролика :)

Один из плюсов Тойотовского Hybrid Synergy Drive - возможность совместной работы ДВС и электродвигателя, когда автомобиль приводится в движение их совместными усилиями. Как не препарировали Хондовский i-MMD, такого режима так и не нашли, ибо его там просто нет. Вы что-то мельком сказали в видео про планетарный редуктор, но не рассказали, какую роль он играет, или это было просто к слову, и его там нет?

@VadimSucepin

9 күн бұрын

Добрый вечер. Если интересно, могу отправить Вам более подробный гайд по EHS для изучения.

@SWG730i

5 күн бұрын

​@@VadimSucepinКто такой EHS ? Мне интересно всё - я аккумулирую знания по всем гибридным технологиям, дайте ссылки, можно на английском

🚀🚀🚀🚀

Очень хорошо рассказал, одна просьба фоновую музыку зделать потише. Получается двс работает в лучшем режиме для него, и идёт экономия топлива. Такой сарай а расход как у малолитражки.

@VadimSucepin

12 күн бұрын

Спасибо за отзыв, про музыку учтём на будущее. Вы совершенно правы КПД у ДВС за счёт связки с электромотором в разы повышается и расход топлива соответственно падает в разы.

@01Z222ZZ_uzb

12 күн бұрын

@@VadimSucepinвы мне не ответили, пожалуйста напишите ответ на мой комент

@VadimSucepin

12 күн бұрын

@@01Z222ZZ_uzb Здравствуйте. А какой вопрос?

@SWG730i

5 күн бұрын

​@@VadimSucepin Не совсем верно. В гибриде обороты ДВС не находятся в прямой зависимости от скорости вращения колес, поэтому режимы работы ДВС можно выбирать наиболее соответствующие точкам с оптимальным КПД - вот и результат высокой энергоэффективности

Расскажите пожалуйста,про вариатор..Есть ли там фильтр? Спасибо.

@VadimSucepin

16 күн бұрын

да забыли упомянуть в видео, гибридный агрегат охлаждается маслянным контуром

@SWG730i

5 күн бұрын

Надо начать с того, что там нет вариатора 😁

@user-xb3wj3rq7x

5 күн бұрын

@@SWG730i E-CVT

@user-xb3wj3rq7x

5 күн бұрын

@@SWG730i редуктор?

@SWG730i

5 күн бұрын

@@user-xb3wj3rq7x можно и eCVT назвать, хотя у Тойоты тоже eCVT, но устроена она по-другому, лучше называть по конкретной реализации: DM-I или DM-P у BYD и HSD у Тойоты, тогда путаницы не будет

Расскажите пожалуйста, какая коробка передач на этом гибриде? Спасибо большое.

@VadimSucepin

13 күн бұрын

У него нет коробки передач, блок EHS который мы обозреваем на видео как раз и выполняет её функции

@user-xb3wj3rq7x

10 күн бұрын

@@VadimSucepin вариатор, это не коробка передач?

@user-xb3wj3rq7x

10 күн бұрын

@@VadimSucepin редуктор? В ней же мало надо менять

@SWG730i

5 күн бұрын

​​@@user-xb3wj3rq7xвам полностью разобрали всю гибридную силовую установку на столе (ДВС+трансмиссия) Никакого вариатора там нет!

Молодцы

@VadimSucepin

9 күн бұрын

Рады что Вам понравилось

Очень познавательно! Получается у ДВС есть свое сцепление? Как оно подключается: актуатором при наборе определенных оборотов первичного вала? Судя по видео - обычная корзина с лепестками и выжимным.

@VadimSucepin

9 күн бұрын

Здравствуйте, нет привычного сцепления и корзины там нет. Скоро выйдет видео про ДВС который работает в паре с этим EHS, там будет видно муфту привода.

Katoriy avto bistrey shustrey byd chempion elektro ili gibrit spasibo za otvet

@VadimSucepin

3 күн бұрын

Добрый вечер. Самый быстрый из всех моделей Song это Song Plus DM-i AWD Так как у него полный привод, и два электродвигателя по одному на каждую ось.

@b.h6427

2 күн бұрын

​@@VadimSucepin dobriy vecher ya hotel skazat imenno chempion 605 ili chempion gibrit kotoriy s vidu odinakoviy mashini spasibo za otvet

Интересное видео

@VadimSucepin

17 күн бұрын

Рады что Вам понравилось

А это от какого byd агрегат?

@VadimSucepin

5 күн бұрын

Song Plus DM-i 2023 модельного года

Получаться у более дешевых моделей бид последовательный гибрид . А у тех что по подороже параллельный ? Чазор, сонг - параллельный ?

@VadimSucepin

16 күн бұрын

Добрый день. На Чазор и Сонг плюс точно такой же гибридный агрегат как на этом видео.

разберите электричку пожалуйста. в Узб EV набирают популярность, многим будет интересно.

@VadimSucepin

17 күн бұрын

хорошо, на EV тоже будем делать технические обзоры

Ochin interesniy obzor po bolshe takih vidosov ya dumal chto na avtomobile byd takayaje sistema kak na li 9. No okazivayetsa ona umney rabotaet na chistom elektrichke pol chasa gonyat 150 km pochti polovina zaryada uhodit na dolnyak luchshe DM

@VadimSucepin

17 күн бұрын

да у технологии DM-i фактически есть и такой же режим как у Li, но есть и другие режимы которые дают больше возможностей автомобилю, которых у Li нет

Давайте уже разберем кейс с этим Ли и поймем по какой причине и что двигало человеком, когда он сел в ультра современный авто и решил на нем поехать через Афганистан😂😂😂

@VadimSucepin

5 күн бұрын

Ждём как придёт новый двигатель на него, и будем снимать.

kzread.info/dash/bejne/g4CJq6excdG0k6g.htmlsi=_kMoesBoD3gjIJou в начале у BYD элдвигатель и генератор на одной оси стояли, потом их разделили на две оси вращения

Дуже круто розповіли!

@VadimSucepin

9 күн бұрын

Дякую, раді, що нас дивляться з різних країн)

На ли налог за 150 сил а на хан уже за 450 сил

@VadimSucepin

4 сағат бұрын

Приезжайте в Узбекистан, у нас вообще нет налога на лошадиные силы)

Обзор интересный, а где вариатор, цена. Жаль что в России нет этого бреда.

@VadimSucepin

16 күн бұрын

В пересчёте на USD автомобиль стоит от 25 000 до 28 000 в зависимости от комплектации. Можно приобрести в Ташкенте и вывезти самостоятельно.

@monster_kaspiya1781

15 күн бұрын

@@VadimSucepinпосчитайте, пожалуйста, в какую цену он обойдется в РФ, если вывозить самостоятельно на физ лицо. Спасибо

@SWG730i

5 күн бұрын

Нет там вариатора, всю гибридную силовую установку в сборе Вы видели на столе, в машине остались только привода на колеса

Что ты путаешься постоянно в понятиях паралельный и последовательный гибриды! Плохо подготовился к обзору!

@VadimSucepin

16 күн бұрын

Добрый день. Спасибо за Ваше замечание. По сути в технологии DM-i присутствует как режим паралельного гибрида так и режим последовательного гибрида. И ещё 2 режима кроме этих, чистый EV и режим заряда батареи при простое автомобиля. Поэтому в обзоре упомянули понятие как "супергибрид" т.к. возможности у него очень широкие.

@SWG730i

10 күн бұрын

​@@VadimSucepinпересмотрите сами своё видео, оно небольшое, но за это время Вы умудрились несколько раз Ли назвать параллельным гибридом. На это Вам и указыают