Вездеход КРЕЧЕТ. Опытный образец. Испытания в болоте
Автокөліктер мен көлік құралдары
Компания «ТехноИмпульс» проводит испытания нового вездехода КРЕЧЕТ-Х310.
В настоящее время компания «ТехноИмпульс» активно работает над новым вариантом вездехода КРЕЧЕТ. Изготовлен опытный прототип, проводятся различные испытания на проверку ходовых качеств вездехода, его прочности, долговечности, надёжности.
В новой модели кардинальным образом переработана конструкция шасси: изменилась база вездехода, вместо шин 1300х600 применены шины 1600х680, новая пространственная рама из тонкостенных труб оптимального сечения, новая подвеска с одним амортизатором на колесо вместо прежних двух, новая задняя раздаточная коробка, упростившая и облегчившая конструкцию. новые технические решения, позволили кардинальным образом снизит вес вездехода, повысить его проходимость, устойчивость сохранив при этом высокий уровень комфорта и надёжности
Расчётная масса новой модели находится в пределах 2500-2550 кг - что на 700 кг. легче модели КРЕЧЕТ-Z310, которые так же имеют колёсную формулу 6х6 на шинах 1300х600. В настоящее время прототип проходит испытания на двигателе ВАЗ 21179. Внимательно изучается работа всех узлов вездехода на различных грунтах, при различных нагрузках и режимах. Очевидно, что машина просит более мощное «сердце», но даже при текущем варианте показывает ходовые качества существенно выше, чем любые другие модели вездеходов КРЕЧЕТ с колёсной базой 6х6.
Помимо нового вездехода компания ТехноИмпульс запустила производство собственной шины низкого давления в размере 1600х680-645. Именно с этими шинами будет производиться новый вездеход КРЕЧЕТ-Х310. Ходовые качества резины так же изучаются на различных грунтах. Конструкция шины специально разрабатывалась для вездехода Кречет, чтобы максимально повысить его ходовые качества на всех типах грунтов. Особенное внимание было уделено обеспечению проходимости на слабых грунтах - на снегу, в болоте, ягеле. При этом шина имеет умеренно агрессивный рисунок протектора позволяющие бережно относиться к трудновосстанавливающимся в условиях тундры растительным покровам. При всём этом, шина специально выполнена так, чтобы обеспечить возможность передвигаться на дорогах общего пользования с высокой скоростью, сохраняя основные грунтозацепы протектора - на высоком давлении, необходимом для движения по асфальту, они выходят из пятна контакта и не подвержены износу. При этом существенно снижен как износ шины, так и сопротивление качению что позволит увеличить ресурс шины и снизить расход топлива. За счёт особенностей конструкции шины, при изменении давления в ней, она позволяет выбрать оптимальную форму пятна контакта и перераспределения нагрузки между грунтозацепами для наиболее эффективного преодоления различных типов грунтов. Рабочий диапазон давлений также расширен и составляет 0.07...0.8атм
Пікірлер: 34
Крехче крехче вездеход кречет и ползет туда где Макар телят не пас! Супер машина ! Разыгрывать бы одну среди подписчиков! Как некоторые делают!
Красивая машина, значит должна летать по суровым просторам. Удачи Вам и дальнейшего развития.
зачет
Приятно!
Аппарат конечно хороший, если учитывать что на нём можно комфортно передвигаться по дорогам общего пользования, на шерпоподобных верят ли преодолеешь большое расстояние по дороге, даже грунтовой, они имея колоссальную проходимость все равно привязаны к машине с прицепом.
У меня уже складывается впечатление, что весь наш современный автопром состоит из вездеходов...
@user-nb7lo3ep9n
Жыл бұрын
Так какие дорого то ?
Доброго времени вам 👏🥳, подскажи а на автомате планируется проект?
Вездеход в болотах чувствует себя "гостем", причины ясны - излишний вес (проваливается почти на всю высоту колеса), лысые протекторы колес типа елочка-шашечка, плюс сама конструкция не для болот. В болоте он скорее бегемот, нежели кречет. Его стихия не болота, а зимники и тундра в осенне-весенне-зимний период, класс типа Бурлак, Русак, Хищник, Зырянин. На болоте ему особо делать нечего.
@vityaatamas8707
Жыл бұрын
Посмотрите ТТХ Север Тракс, в сравнении с Кречетом, как сумоист и балерина. Тема болот, как тема Мариинской впадины.
@2008zav
9 ай бұрын
Новый Кречет весит 2500кг при водоизмещении шин 5400л. Он даже в полной нагрузке легче пустого Бурлака, Русака и т.д. На болоте : kzread.info/dash/bejne/dIeZscWzftm5YJM.html
Где собирается и на каком болоте катали?
Отличная современная машина, многорычажка - шик, блеск. Не рассматриваете вариант с увеличенной высотой потолка (не менее 185 см) пассажирского или грузового отсека монококка, для удобства перемещения внутри кабины, либо для перевоза объёмных грузов. Мечтаю о Кречете 6х6. Я смотрел видео вездеходах Север Тракс, вездеход с массой грузовика, абсурд.
@2008zav
6 ай бұрын
Скажите, зачем вам высокий потолок? Мы, если честно, придерживаемся обратной идеологии - "всё максимально вниз". Каждый килограмм выше 1000мм над опорной поверхностью ухудшает проходимость на рельефе. Мы и багажник на крышу делать не будем, чтобы никакой умник туда запасное колесо не положил.
Он на широких пневматиках,как пневмоход? На равнине он не нужен,практически,а вот в тайге и ЗАполярье - да.
А делают Кречеты с коробкой-автомат?
какая стоимость примерно?
Сколько стоит этот апарат???
Мне так нравится, когда приходит уведомление: "У вас появился новый подписчик" и "Ваш комментарий кому то понравился" меня так радует! Дай бог здоровья тем кто заметил!😇🙏💯💥💯💥
Весит много, вот и весь разговор, саламандра, тром, или шины шерп неважно. Сколько он весит? Не удивлюсь если три тонны.
@atvkrechet
Жыл бұрын
В ролике всё указано. Для обоих вездеходов указаны параметры шин и веса
Саламандра как вам шина ? Спасибо 😃
@atvkrechet
Жыл бұрын
Мы ещё не полностью её обкатали, не во всех стихиях, так сказать. На текущий момент можем сказать следующее: 1. По воде она вообще не идет. Заехали на ней в воду, и никакого движения. 2. За счёт того, что размер больше, чем 1300, в болоте на ней ехать приятнее. 3. При движении по асфальту сильно бьёт. Понятно, что речь не идёт о балансировке, как на классических авто, но на 1300 резине болтанка минимальная. А на саламандре гораздо менее комфортно ехать по асфальту. Мы покатались на этой резине по болотам и лесным разливам с илисто-глинистым дном. В этих условиях резина показала себя достойно. В липкую грязь не попадали. Будет снег - покатаемся по снегу на ней.
@Edik-1
Жыл бұрын
@@atvkrechet спасибо
Вес это враг и с ним нада боротся .я себе сделал рамный .сухо😊й вес 1150 кг шыны трэкол 1350 на 700 .185 часов накатал по болоту за год полёт нормальный
@2008zav
6 ай бұрын
Не получится сделать сертифицированный, выполняющий все требования вездеход с таким подходом как у самодельщиков. У нас каркас безопасности из трубы 65х1.5 и это минимум на переворачивание.
А что это за шины такие?
@user-ny9ub4xp2u
Жыл бұрын
Собственного производства. Тоже на стадии испытаний. Первую партию изготовили, изучаем в деле
Дава раза одно и тоже - цель?!))
@user-ny9ub4xp2u
Жыл бұрын
Были внесены корректировки в описание
В России десяток(минимум)компаний которые делают"вездеходы"посмотрев видосы убеждаюсь, что они не едут от слова Вообще.В болотах тонут,в сугробах застревают.
От Запорожца двигатель лучше.А если серьёзно то КамАЗ.
Повтор диз лайк ловите...
@user-ny9ub4xp2u
Жыл бұрын
Ваше право