Спасибо за видео. Блин вообще круто !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ты молодец !!!

@Saurus-89

Жыл бұрын

Спасибо) счас залью вторую часть.

Класс!!!

Заморочился👍

@Saurus-89

Жыл бұрын

Это ещё не всё😉

Привет. А толщину заготовки под корпус лк какой толщины нужно, не подскажешь?

@Saurus-89

Жыл бұрын

Привет. Моя 50мм. Можно небольшой переработкой сделать из 40мм. Но ухи стартера будут кроткие.

@Saurus-89

Жыл бұрын

Желательно установить серараторы на шатуны. И проверить все осевые зазоры.

@user-bw8jc2rq7y

Жыл бұрын

@@Saurus-89 спасибо. Хочу повторить на своем моторе. Для нас с напарником не хватает мощности что бы глиссировать. Обломно на рыбалке от точки до точки добираться . А мотор то вообще как новый. Работает шепчет

@Saurus-89

Жыл бұрын

Смысл есть тогда. К настройке готовы? Там гемора куча. Советую у Сергея жигу взять. Если что, в ВК пиши. Там геморно родную жигу с карбами подружить.

@user-bw8jc2rq7y

Жыл бұрын

@@Saurus-89 в том то весь и смысл! Если он не поедет лучше, то придется его менять на другой мотор. Микропроцессор поставить в планах было уже давно, ещё до твоего видео с карбами. Механическая опережалка на мой взгляд работает некорректно впринципе. Особенно под нагрузкой при выходе на глисс.

Здравствуйте! Я себе сделал термостат на ветерок 8 и выровнял охлаждение циллиндров подмесом теплой вводы в первый,по пути следовния воды, горшок.вообще супер получилось: низкие обороты,заводка с пол тыка. Вырезал детали на чпу для термостата. Вопрос:с карбами ниче не делали больше?просто настроили? Хочу нарисовать переходную пластину под эти лепестки и карбы,чтобы на чпу мог повторить ваш опыт. уж больно подрыв и выход на глисс хорош. сначала вырезать из дерева(дуба например),попробовать и из алюм.сделать,если норм будет.

@Saurus-89

Жыл бұрын

Термостат в планах. ЧПУ даже не нужен. Обычный ручной выручает))) карбы только настроил. Причем на слух. Пока мотор завис, не дойду никак до окончательной доводки. Единственное что в планах по карбам, это сделать на штоках заслонки резиновые сальники, так как они рассчитаны вообще на 1200 холостого, но и без сальников, довольно не плохо на низах. И возможно организую вакуум со стороны диффузора, что бы организовать опережение по нагрузке, скорее всего придется брать электронный блок зажигания, но все равно, попробую оставить механику, надёжнее, и проще. Проблема будет в привязке двух дроселей, к стандартному газу. С верхним стартером будет проще, но я хочу родной оставить, и предвижу кошмарную задачу 😂😂 настройка кстати, довольно не проста, если нет опыта настройки нескольких карбов. Но у них, регулировка качества и количества на холостом, и качества на основном. Желательно им сделать диффузор дополнительный, типа дудки. Позволит поднять крутящий на низах, так как дырка немного большая. Хотя, ч учётом того что было на родной конструкции, низы стали дикими, так как раскручивает он, с нагрузкой, просто моментально, взрывается можно сказать. Что будет после доработки продувки, боюсь представить. Сосед сказал что он меня перевернет нахрен😉 Но я что то не уверен))

@HobbySkills

Жыл бұрын

@@Saurus-89 Есть принцип 80/20 (Принцип Парета,кажется),т.е.80% результата дают 20% усилий и наоборот. Вот как раз 80% результата вы уже получили)) Я за штатный стартер,верхний неудобно. Колпак закрыт,дернул ручку на пол тычка и завелся,ниче не надо наматывать,суетится...Колпак вибро шумкой оклеил,платину на пластину выхлопа наклепал еще пластину,стало еще тише. Вот только зря просверлил больше дупло выхлопа на ноге,там где отверстие на 8мм,от этого громч стало.Электронное зажигание - отличная вещь,у меня стоит,но менять буду на новое,пропуски есть на больших оборотах. Тарелку зажигания на подшипники поставил. Сделал пластину клапанов из дюрали с продольными ребрами,чтобы клапана не ломало(тоже на чпу),но не ставил,ваш варик с клапанами больше нравится,заказал пару только что. Вот с карбами сомнения у меня про отсутствие поплавка и низкие обороты,иногда таки хочется на малом газу попыхтеть вдоль берега. Но скорее всего забью,т.к. вдвоем с женой не выходим на глисс с вещами(лодка 320 и пайолы) а это бесит. Короче, стоит купить пару этих карбов? С вас инструкция по настройке))))

@HobbySkills

Жыл бұрын

@@Saurus-89 Кстати,как прикарячу карбы,тогда буду видеть как реализовать привязку двух карбов к стандартной ручке,3д принтер есть, смоделирую че надо,могу и вам помочь с этим,интересно же.

@Saurus-89

Жыл бұрын

@@HobbySkills настроить как смогу помогу)) но это трудно сделать дистанционно. На счёт мембранников зря) низы у него отличные, проблема при резкой подаче, в видосе с воды, где мотор заглох, как раз резкая подача газа, недостаточная скорость потока, и распыление хреновое. Дудка поможет. Если так полный газ пальцем не давать, все должно быть отлично) с глушителем я разберусь по своему, без всяких дырок, но позже😉 я про стартер Нептуна говорил. Чем смогу помогу, по видео можно думаю понять что и как делать. Желательно прорезиненные домики клапанов, и карбоновые, или стеклопластиковые лепестки. Единственное, я пока ХЗ как настроить карбюраторы дистанционно. Но ваккумметры точно нужны будут, и штуцера синхронизации))

@Saurus-89

Жыл бұрын

@@HobbySkills и кстати. Опережение по книжке, самый верный вариант не верной настройки, исключение родной карб. Там количество оборотов, это угол опережения😉

А насосов на карбюратора не хватает, все равно надо внешний насос ставить?

@Saurus-89

11 ай бұрын

Не проверял. Проверю когда соберу. Скорее всего не хватит.

@zero5196

Ай бұрын

С хрена ли не хватит? Качает как прорва.

Много работы проделано))и уверен положительный эффект от этого будет.только вот для увеличения мощности 2х тактноного мотора нужно увеличивать обороты,а учитывая вес поршней из за дефлекторной продувки ,он очень большой.и КШМ не выдержит увеличения оборотов((мне так думается...

@Saurus-89

Жыл бұрын

Обороты, увеличивать я буду только ради кратковременной мощности, если надо. Этот режим в планах сделать кнопкой на румпеле, что бы не использовать потом всегда по привычке. В обычном режиме, обороты не будут повышаться. И кстати, поднятие мощности, достигается не только оборотами. Мне требуется больше крутящий момент, ибо без него, лошади не особо решают. Это как менее мощный дизель, едет на равне с более мощной бензинкой, за счёт хорошего крутящего момента. Поэтому изменение геометрии КШМ, обязательно.

@Saurus-89

Жыл бұрын

На 2х этих карбах я катался уже. Мотор ведёт себя, довольно хорошо. Но может ещё лучше) видео с воды тут есть.

@user-sb6zy7cm4o

Жыл бұрын

@@Saurus-89 будем последить за вашими успехами))не так то просто на 2х тактной технике поднять крутящий момент....удачи в ваших начинаниях)

@Saurus-89

Жыл бұрын

@@user-sb6zy7cm4o не просто. Но есть один нюанс) изменение геометрии цпг и кшм, изменение камеры сгорания, если продувка мотора дымогенератором устроит мои задумки. И ширина продувочных окон. Не только высота. Но это уже, когда будет реально выйти на воду. До этого, устранение косяков) одни каналы продувки, чего стоят...

@kotborka

Жыл бұрын

@@Saurus-89 Все озвученные меры так или иначе ведут к увеличению оборотов,отсюда и мощность.Основа же крутящего момента в этих моторах-это кубатура.И никуда от этого не деться.Лодочный мотор работает в специфических условиях,где приходится лодку выводить на глиссер,преодолевая тот самый "горб" сопротивления воды(его видно на специальных графиках),для чего и надо иметь максимум момента на низах и ровную характеристику.Поэтому уже достаточно давно мощность лодкомоторов одинакового объёма примерно равна и ге растет.

Хотел сделать как у Вас !!! но для меня это слишком сложно !!!

@Saurus-89

Жыл бұрын

Да согласен. Работы дохрена, не каждый готов. Возможно, если все получится, как все откатаю, будут наборы. Для тюнинга. Но это не точно пока что. Посмотрим как пойдет. Вопрос. А что то пробовали делать? Может чем то помогу.

Все сделано для того чтобы увеличить объем кшм и понизить в нем давление и уронить скорость)))

@Saurus-89

2 ай бұрын

Кем сделано?

@user-gk5tc8pq3z

2 ай бұрын

@@Saurus-89 Вами! Если вы лепестковые ставили и изготавливали)))

@Saurus-89

2 ай бұрын

@user-gk5tc8pq3z 🤣🤣🤣🤣 удивлен честно 🤣 может он на воде едет лучше с родными клапанами? Давление ещё зависит от наполнения. Например полнощекое колено, задушеное впуском, едет не лучше обычного колена, с хорошей продувкой КШМ. Вы заблуждаетесь в потерях мощности и момента. Видео с воды расскажет об этом 😉

@user-gk5tc8pq3z

2 ай бұрын

@@Saurus-89 какую скорость показал этот мотор?

@Saurus-89

2 ай бұрын

@user-gk5tc8pq3z стоит посмотреть видео. Скорость не измерял. В 2 лица динамика мотора видна очень хорошо.