Тащусь от тех кто регулирует там где невозможно! Да пошли эти лентяи и тунеядцы, а Вам добра и процветания.

Интересная тема. У нас в автосервисе недавно установили новый стенд регулировки развала- схождения "Вектор 7". Так вот по спецификациям стенда на некоторых машинах нет регулировки задней оси , хотя по графикам после диагностики стенд показывает довольно приличные расхождения в измерениях задней балки. По сути на автомобилях с регулируемыми задними балками нужно сначала выставлять углы развала-схождения именно задней оси , потом передней. Вот я и думаю , что подкладывание регулировочных пластин весьма было бы полезным , а имея стенд с эти можно вообще не париться - он работает в режиме "онлайн- 3D". Жаль , что всем пофигу на это, по- большому счету. Нет регулировки в спецификации ну и на... это надо . Делай что по спецификации есть и не парься . Пластинки регулировочные где можно такие найти ?

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

Пластины регулировочные самодельные. Если возьмётесь изготавливать их, постарайтесь сделать наименьший "шаг" между двумя соседними размерами, хотя бы в 0,1мм. Тогда будет проще ловить точные УУК.

@user-ts3dk2cb9o

2 жыл бұрын

Можно на первом этапе использовать комплект мерных щупов. Далее по определившейся толщине щупа искать пластину. Где? Кто где!

спасибо что указали толщины прокладок и их влияние!

Я регулярно делаю на балке,на Веста и Ларгус просто милое дело,очень легко и просто.

@user-ys3kp7jf1p

Жыл бұрын

Здравствуйте можете поделиться опытом

Спасибо. Очень доходчиво.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Я старался.

Спасибо за видео

Молодец. Спасибо!

Хорошая идея🤔

Ты красавчик

Здравствуйте, скажите пожалуйста я поменял сайлентблоки задание и один правильный я поставил немного не метки не совпали где-то на сантиметр,, теперь жрет заднее колесо правое снаружи

@user-fn6ph1be8d

11 ай бұрын

Я бы в любом случае начал с перепрессовки сайлентблока, т.к. его устанавливать нужно всё же по меткам, иначе он начинает деформироваться не расчётным образом и в итоге намного раньше изнашивается. После правильной установки стоит проверить углы установки колёс на стенде. Если есть существенные отклонения на задней оси, тогда стоит поправить УУК по методике из видео.

Одно из лучших видео. Всё понял. Что с торсионом задней балки?

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

А что именно интересует по торсиону?

@user-ts3dk2cb9o

2 жыл бұрын

Целая. Без трещин? Слышал что торсион внутри балки лопается. Его или под замену вместе с задней балкой или точить у токаря из чего то другого.

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

@@user-ts3dk2cb9o Первый раз слышу. На своей пристально не смотрел на предмет трещин, но вроде всё норм.

добрый день! а машина с такими уук нормально держала прямую? подруливать приходилось?

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

Вот что самое интересное, со стоковыми УУК авто шла ровно, подруливать не приходилось. Я вообще пришёл к выводу о необходимости правки УУК только при смене летних колёс на зимние, когда понял что имеет место быть повышенный износ задних шин. К тому же износ был неравномерным: на одном заднем осталось 6мм протектора, на другом 5мм. С отрегулированными УУК повышенного износа не наблюдается, разница по износу отсутствует. Существенных изменений в управляемости авто я не заметил.

А почему только под верхние болты прокладки ? Для развала - понятно. А для схождения ? А ступица не может оказаться кривой ? Все сильно упрощено в видео. Но, спасибо .🤘💪

@user-fn6ph1be8d

9 ай бұрын

Под верхние болты подкладывал чтоб уменьшить отрицательный развал на задней оси: с завода было -1,5 градуса, для меня лишков. Ступица конечно теоретически тоже может быть деформирована, но гораздо больше вероятность того что балка с отклонениями геометрии. А упрощено в видео умышленно, т.к. иначе большинство обывателей могут не понять о чём речь.

У меня на седане износ задних колёс намного меньше передних, передние изношены на 50%, пробег авто 52 тыс, летом балку немного погнул справа, теперь тоже надо проверить и если что менять по каско

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

Проверьте в самом деле УУК, а там будет видно, насколько уплыли углы и стоит ли менять балку. Кстати, а при каких обстоятельствах погнули балку?

@user-gk7xu1ho4q

3 жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d заехал по диагонали на мост, задел об бетонный бордюр, не думал что погнул, недавно масло менял и увидел, что задняя часть выгнулась немного назад справа

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

@@user-gk7xu1ho4q А, понятно. Да, после такого стоит посмотреть не уплыли ли УУК. Если разбег небольшой, то может и не стоит менять балку. Там и с завода то бывают УУК далеки от идеала. Хотя, если есть КАСКО, то почему бы и нет?

@user-gk7xu1ho4q

3 жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d сайлентблоки тоже долго не ходят в задней балке, немного были разрывы, по гарантии уже третий месяц везут

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

@@user-gk7xu1ho4q Если судить по Логанам и Алмерам, то да, сайлентблоки балки ходят недолго. По Вестам вроде массовых жалоб не встречал. Но свои пристально не осматривал. Стуков вроде пока нет.

Здравствуйте! А можете подсказать, какие прокладки толщиной 0.5мм использовали? Не нахожу в продаже, минимум 1мм встречаю

@user-fn6ph1be8d

Ай бұрын

Изначально я использовал регулировочные прокладки от жигулей. Но мне они не понравились по нескольким причинам. Во-первых, жигулёвские прокладки имеют достаточно грубый шаг: 0,5 - 0,8 - 1,0 - 1,5 - 2,0мм и т.д. С таким шагом прокладок затруднительно осуществлять точную регулировку, углы установки колёс при замене прокладки на один номинал меняются весьма сильно. Во-вторых, прокладки имеют короткий «хвостовик», отчего очень неудобны при монтаже и демонтаже: малый вылет хвостовика, не за что ухватить. В-третьих, у них великоват «зев», ведь они рассчитаны на жигулёвские болты М12, а на Весте М10*1,25. Поэтому в итоге я изготовил самодельные прокладки из нержавейки.

@squuuare

Ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d благодарю за подробности)

С болгаркой и сваркой нет ничего невозможного.

Здравствуйте. У меня схождение на задней оси весты: левое +0.27мин, правое +0.16мин. Что можно сделать?? и пластины всегда по две надо подкладывать? на два болта обязательно? развал: -1.10мин левое и -1.15мин правое.

@user-fn6ph1be8d

7 ай бұрын

Схождение на заднем левом надо править однозначно, на правом тоже желательно. Пластины по идее можно подкладывать в разных вариациях в зависимости от поставленных целей. Я же отработал только один вариант, о нём и рассказал в видео.

Норм.Правильно.

Со временем эти пластины не плющит от боковых нагрузок?

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

Их немного раздавливает при затяжке требуемым моментом. Увеличения деформации пластин, равно как и ослабления затяжки болтов после пробега мною не выявлено.

Здравствуйте ! У меня справа заднее колесо снаружи была сильно подъедена а левая была подъедена снутри. Делал как бы развал схождение задних колёс на 3д и было бнаружено что балка смещёна почти на 3 мм в право. Вроде ее поправили ослабив болты балки. И короче теперь все равно задние колеса подъедают и теперь оба именно снаружи. А в гололед вообще пипец невозможно ездить таскает машину

@user-cz1pc7jo2u

Жыл бұрын

Вопрос, что если сделать параллельное схождение задних колёс относительно друг друга?

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Если такие дела, то надо однозначно править УУК на задней оси. У меня в гололёд особых проблем нет, при том что я на "липучке" езжу.

Подскажите пож. Веста кросс седан. Не особо шарю в этих плюсах и минусах и минутах. Но управление особенно на зиме ужасное. Такое ощущение что зад отвязан от переда. как будто при маневре перед едет по асфальту, а жопа скользит по льду. особенно заметно если быстрыми но плавными движениями крутить то влево то вправо, при чем ощущается на любой скорости свыше 40. Резина на шипах, может ли быть виной просто резина скользящая шипами по асфальту и высокий клинерс. тачка к стати седан кросс , по ощущениям мягче обычного седана. просто я не помню что бы хоть на одной тачке плыла задница из стороны в сторону, при чем всегда катаюсь на шипах. На летней резине это еле ощущается. Мне реально страшно на ней ездить, если бы не стабилизации и абс , наверно давно бы слетел с дороги. Жалею что прадал обычный седан, ехала как вкопаная и на зиме как на лете катался , вообще проблем с управлением не было.

@user-fn6ph1be8d

9 ай бұрын

Теоретически конечно и шины могут быть виной нестабильного поведения. Но версию насчёт кривого схождения задней оси я бы всё же отработал. Тем более по отзывам много у кого схождение на задней оси не в допуске. В общем сгоняйте на развал-схождение и обязательно возьмите распечатку фактических углов. В идеале схождение на задней оси должно быть в пределах +5...+10 минут на каждом колесе. И не должно быть слишком большой разницы между колёсами, чем меньше разница, тем лучше. Развал не столь принципиален, главное чтоб укладывался в заводской допуск +1...+2 градуса и не было слишком большой разницы между колёсами. Хотя я себе выставил +30 минут на колесо и доволен. По результатам отпишитесь.

@xyi3aperaewbc9

9 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d Спасибо. Будет время займусь. Найти бы тез кто сделает.

@user-fn6ph1be8d

9 ай бұрын

@@xyi3aperaewbc9 Ну проверить УУК можно хоть где. А вот "развалить" балку не многие берутся.

@EVGEN63.

9 ай бұрын

​@@user-fn6ph1be8d здравствуйте, сейчас тоже занимаюсь поиском этой проблемы на Ларгусе

@user-fn6ph1be8d

9 ай бұрын

@@EVGEN63. Сам недавно заменил сайлентблоки задней балки, завтра поеду на стенд править углы, наверняка они уплыли.

Не совсем понятно как уменьшился развал, если прокладки подложены под верхние болты. По идее должно быть наоборот, верх колеса валится наружу.

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

Вы правы, я забыл уточнить, что имел в виду уменьшение отрицательного развала колёс. Т.е. развал в стоке был минус 1 градус и 30 минут, а стал минус 30 минут.

Эти пластины сам сделал?

Здравствуйте. Подскажите где вы брали регулировочные шайбы?

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

Прокладки самодельные, из листовой нержавейки.

Здравствуйте! У меня на левом колесе +0.29, а на правом +0.19. Подскажите пожалуста размеры пластин на левое колесо и на правое.

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

Так сразу сказать сложно, т.к. коррекцию углов всё-равно придётся делать на стенде. Но предварительно можно сделать так. Заднее левое колесо: под передний верхний болт подложить прокладку на 1,0...1,3мм толще, чем под задний верхний болт. Заднее правое колесо: под передний верхний болт подложить прокладку на 0,5...0,8мм толще, чем под задний верхний болт.

У меня с левой стороны 0.06, а вот с правой 0.31. Дилеры сказали ничем помочь не могут.

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

Естественно ОД ничем помочь не смогут, не зря я об этом упоминаю в видео. Уточните пожалуйста схождение + или -? Впрочем даже если +, то +31 минута это уже перебор, резину подъедать будет, у меня при +21 минуте уже подъедало. По хорошему надо править.

@user-ey7ix3ff2o

2 жыл бұрын

В плюс ушло. Резину подъедает по наружнему контуру. Ни кто не берётся ни править, ни шайбы подбирать. Говорят только о замене балки.

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

@@user-ey7ix3ff2o Не, ну при +31 минуте ИМХО балку можно не менять, тем более и на новых бывает с одной стороны +20 с копейками минут. А то что мастера-развальщики не берутся - оно и понятно: ленятся. Тут за полчаса можно 2 муфты схождения на передке покрутить и лёгкие деньги срубить. А заморачиваться с подбором пластин и делать по несколько пробных "прогонов" не каждому охота. Остаётся такой вариант. Изготавливаете комплект самодельных регулировочных пластин, предварительно подкладываете их самостоятельно. Потом договариваетесь с развальщиком чтоб Вам отвели побольше времени (за час шустренько можно управиться) и сами на стенде рокируете пластины. Я так и регулирую.

@user-ey7ix3ff2o

2 жыл бұрын

Спасибо. Нашёл где сделают. Только вот интересно почему сбивается схождение на задних колёсах? Я так понимаю что это не единичный случай. А завод ничего не прописывает поэтому поводу.

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

@@user-ey7ix3ff2o Очень часто схождение на задней оси уже с завода не в допуске. Заводу просто пох на это (и не только на это). Но и в процессе эксплуатации УУК могут сбиваться, например если ткнуться задним ходом в бордюр одним из колёс и т.д. Нам остаётся только править самостоятельно, ОД тут ничем не поможет, т.к. номинально регулировок УУК задней оси нет.

21 год работаю ,делаю сход развал.у многих вест схождение заднее -6 миллиметров,у когото -4 миллиметра. Смысл делать развал поставив платину,если сход неверный?! Для этого нужен стенд измерительных приборов😊

@user-fn6ph1be8d

10 ай бұрын

Вы правы. Но Вы вероятно не поняли мою задумку: предварительная регулировка в гараже без стенда и затем финишная коррекция уже на стенде. Вместе с развалом одновременно правится и схождение на задней оси.

Спасибо за Ваш опыт. Я так понял, что развал у вас вышел из норм автоваза?

@user-fn6ph1be8d

4 ай бұрын

Да, с завода схождение на задней оси уже было не в допуске.

@romix4668

4 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d развал по допускам завода от -1 до -2, а у вас получилось в районе - 0,30. Я правильно понял? Вы так хотели сделать или так получилось? Если хотели, то объясните зачем, какие плюсы? Спасибо

@user-fn6ph1be8d

4 ай бұрын

@@romix4668 Развал минус 30 минут на задней оси - это рекомендация мастера-развальщика. Я поездил с таким развалом и не заметил ухудшения поведения авто. Большой отрицательный развал актуален только совместно с низкопрофильной резиной, на полнопрофильной это не актуально, т.к. при резком маневрировании шины тупо подламываются.

@romix4668

4 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d спасибо

на иномарках на многих положительное схождение на балке и при этом резина почему-то не изнашивается каким-то неравномерным или неправильным образом. чудеса?

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

Приведите фактические углы установки колёс конкретных иномарок. Тогда можно будет подискутировать более предметно. На Весте допуск на схождение тоже располагается преимущественно в зоне положительных значений: -0гр01мин…+0гр15мин. Однако когда схождение доходит до +23 минут это уже перебор, надо править. Да и когда значения находятся на границе допуска это тоже уже так себе.

@--8365

3 жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d сейчас это очень распространённая настройка среди бюджетных иномарок - делать на задней оси большое положительное схождение. Это делают настройку недостаточной поворачиваемости (чтобы средний водитель реже попадал в ДТП, а на износ шин плевать). Особенно часто это замечено за французскими автопроизводителями и уже давно. Вот например, предки Весты: Clio II (2001-2008) схождение на задке по каталогу Автодата +0°40’+/- 30’ или у первого Logan (2004-2008) сход на задке +0°44’ +/- 15’ или Megane II (2003-2008) схождение на задке +0°40’ +/- 20’ Просто у нас подход к износу шин разный. у нас износ шин оценивается по остаточной глубине протектора, а в Европе износ шин оценивается по пробегу (у них, если шина прошла около 40 тыщ, то её выбросят при ближайшем ТО, не смотря на степень износа протектора).

У меня на вкста седан с 2 сторон -1.30 а на второй -1,35

Как вы уважаемые, у меня задний правая шина съел с наружи

Здравствуйте, спасибо, очень полезное видео. Только если схождение на задние болты проставки надо ставить, я правильно понимаю?

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

Если надо уменьшить излишне положительное схождение колёс задней оси, то подкладывать прокладки нужно под передние болты. При этом развал тоже может несколько "уплыть".

@user-fq6nb8lo4j

2 жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d в наружу выглядывает, отрицательный, примерно сантиметр разница, интересно на развал повлияет?

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

@@user-fq6nb8lo4j А, у Вас наоборот отрицательное схождение. Просто обычно на Вестах с завода схождение слишком положительное, да ещё и с разницей между левым и правым. Тогда прокладки соответственно наоборот подкладываем. Развал косвенно тоже малость уплывёт, но его можно подровнять тем же способом. Я себе развал убавил примерно до 30 минут на колесо, ухудшения управляемости не выявлено.

До +15 мин на сторону, не будет жрать внешнюю сторону, +20 мин будет, надо еще смотреть какой развал

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Да, у меня именно так и было: поджирало колесо где схождение было +21 минута.

Здравствуйте! У меня правое заднее колесо именно с наружной стороны подъедено, получается схождение не правильное или как?

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Надо делать проверку углов установки колёс на стенде (есть такая услуга, она дешевле регулировки) и просить распечатать скан. По распечатке уже можно будет сделать выводы.

@user-cz1pc7jo2u

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d ок рахмет большой!

@user-cz1pc7jo2u

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d а если ослабить болты кранштейна балки и попробовать поправить балку относительно кузова авто? Интересно там есть какой нибудь хоть разбег как бы на на болтах кранштейна?

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-cz1pc7jo2u Точно про разбег не скажу, но допуск должен быть, т.е. теоретически можно и так попробовать скорректировать УУК. Но главное не сделать хуже, одно дело когда одно из колёс стоит криво, а другое дело вся задняя ось не параллельна передней или стоит со смещением. В общем на стенде в любом случае проверить углы стоит. Может там всё обойдётся коррекцией углов одного колеса.

@user-cz1pc7jo2u

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d хорошо спасибо

Здравствуйте!Получается если у меня на правом заднем колесе -0. 13 мне нужно подложить шайбочки 0.5?

@user-fn6ph1be8d

4 ай бұрын

Предварительно да, надо обеспечить разницу в толщине подкладываемых шайб где-то в 0,5мм. Но финишная коррекция должна быть уже на стенде.

@BlackRex164

4 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d спасибо, понял. Развальщик вообще сказал типа ничего страшного так не много вроде как. Но по городу реально вроде не чуствуется и руль ровно стоит, а по трассе приходится чуть держать прям руль, так как есть маленький увод вправо, поэтому хотелось бы вывести всё, но тут никто не берётся

@user-fn6ph1be8d

4 ай бұрын

@@BlackRex164 Если есть увод на трассе, то надо править. У меня ехала ровно, но наблюдался повышенный износ шин на задней оси.

@MurmanskTourist

Ай бұрын

@@user-fn6ph1be8dпривет брат Веста св кросс едим Мурманск Астрахань писец в Москве посмотрел заднее правое сожралось очень как сильно поменял местами заднее левое поставил на право как в Астрахань приедем надо новую резину наверное и к развальщику наверное

@user-fn6ph1be8d

Ай бұрын

@@MurmanskTourist Вполне вероятно схождение на заднем правом вне допуска, по хорошему надо править, иначе так на шины денег не напасётесь.

Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала?? {:[=рр)___н

@user-fn6ph1be8d

3 жыл бұрын

Спасибо за предложение. С одной стороны было бы неплохо. С другой стороны у меня канал не коммерческий, всего 4,59 тыс. подписчиков, дохода он мне не приносит. Смысла вкладываться в развитие канала я пока не вижу...

Здраствуйте! От такого может быть вибрация по кузову?

@user-fn6ph1be8d

11 ай бұрын

А такого, в смысле от какого?... Обычно вибрации либо при неотбалансированных колёсах, либо при биении тормозных дисков, либо при умерших ступичных подшипниках, или же при подклинивающих тормозных механизмах.

@user-wj5sb2vs7k

11 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d от неправильного схождения колёс. Тема об этом, поэтому не стал уточнять

@user-wj5sb2vs7k

11 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d у меня за заднем левом 0.19, тоже хочу попробовать по методу ролика шайбы подложить

@user-fn6ph1be8d

11 ай бұрын

@@user-wj5sb2vs7k О таких прецедентах (про вибрацию) не слышал. В основном при неправильном схождении колёс наблюдается повышенный износ шин, также может ухудшаться управляемость.

@user-fn6ph1be8d

11 ай бұрын

@@user-wj5sb2vs7k 19 минут это уже многовато, будет подъедать, лучше в самом деле поправить углы.

У меня Веста седан 16 год с права 1.30 а слева 2.40

@user-fn6ph1be8d

8 ай бұрын

Это развал или схождение? И в каких единицах измерения: в градусах или миллиметрах? Просто есть стенды которые выводят информацию в градусах, а есть в миллиметрах. Я как-то больше привык в градусах мерить.

А по передней подвеске есть видео про подобную регулировку?

@user-fn6ph1be8d

2 жыл бұрын

Пока нету. Но если надо запишем.

@QuickProSilver

2 жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d Да было бы неплохо:))

Панятно вссе ааа

Раздел для не пуганых идиотов.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Не понял шутки, разъясните пожалуйста.

@user-uv8vq8nk7e

Жыл бұрын

Поясняю. Некоторые люди на основании своих домыслов и предположений считают инженеров и конструкторов автозаводов глупыми а мастеров развала схождения ленивыми. Вследствие чего начинают лезть в разные узлы автомобиля подвергая опасности себя и окружающих. Устанавливая шайбы вы значительно уменьшаете площадь опоры цапфы к балке что небезопасно а изменяя углы рискуете не справится с управлением в критической ситуации которая может сложиться в любой момент.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-uv8vq8nk7e Ну то есть когда с завода стоит кривая балка с углами установки вне заводских допусков, то на таком автомобиле безопаснее ездить, я правильно Вас понял?

@67gluk

3 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d Это не шутка, вам всё объяснили - цапфа держится в таком случае чисто на крепости качества стали болтов, так как не "прилягает" к плоскости балки! Болты постоянно в нагрузке на разрыв! Я с середины 90-х делаю сход-развал автомобилей(у меня свой Автосервис и за год делаем в среднем 1500 - 2000 машин, а это 3-7 машин в день) и НИКОГДА НЕ ДЕЛАЛ такую хрень - это опасно для жизни едущих в таком авто и окружающих - если оторвёт колесо, то будет пиZдец... Хотя денег на этом можно заработать нормально, но отвечать за возможные после этого проблемы, будет куда дороже...И вам правильно сказали - конструктора на заводах не идиоты. Если кривая балка - меняйте балку, кривой кузов - к рихтовщикам...

@user-fn6ph1be8d

3 ай бұрын

@@67gluk При такой схеме крепления цапфы к балке, цапфа в любом случае держится за счёт крепкости качества стали болтов, т.к. иные элементы крепления отсутствуют, это не крепление колёсного диска к ступице, где есть центрирующая посадочная часть. По поводу балки, дык они все кривые с завода, что прикажете, перебрать несколько штук с примеркой на авто в поисках более-менее ровной?... P.S. Первый "развал балки" делал на 16т.км., сейчас пробег авто составляет 97,5т.км., собираюсь на очередную РУУК, будем ещё и переднюю ось разваливать.