Верховина 6 - мечта пацанов и радость старперов
Автокөліктер мен көлік құралдары
«Верхови́на» - марка советских мопедов и мокиков производства Львовского мотозавода (ЛМЗ).
Первым из серии, был мопед под названием «Верховина-3» (МП-048), который значительно отличался от предыдущих двухскоростных моделей (МП-043 и МП-046) более современным внешним видом, и техническими усовершенствованиями. У него были колеса меньшего диаметра (65х405 мм), новый двигатель, а также изменены формы деталей определяющих силуэт машины. Серийный выпуск начался в 1970 году.
Наименование «Верховина» в модельном ряде использовалось заводом до 1982 года.
Модель ЛМЗ-2.158, ЛМЗ-2.158-1. Производилась с 1977 года.
Новые накладки на бак, изменённое седло, новые крылья (на более поздних моделях), новые боковые крышки, двигатели Ковровского мотозавода Ш-57, позднее Ш-58, оснащённый кикстартером или двигатель S-58 Шяуляйского завода.Начиная с этой модели качество этих мопедов (мокиков как принято было писать в журнале «За рулём») сильно ухудшилось, что впоследствии привело к затовариванию и падению спроса на этот вид мототехники. В розничной продаже «Верховина-6» стоила 220 рублей с крашеными крыльями и ободами колес, 223 рубля с хромированными ободами и 226 рублей с хромированными крыльями и ободами.
Двигатель Ш-57 мопеда «Верховина»
Считается самым быстрым мокиком СССР.
Пікірлер: 22
А я недавно вастановил Верховину -3 1971 года выпуска
Це мій кум в головній ролі. Там ще про Панонію є.
Мне папа подарил Верховину 6 для того что бы я ездил в школу в станице, до которой было далеко. Радости не было предела, это был самый лучший, самый красивый советский мопед. Мне отец сконструировал кронштейн, на который он установил сектор с фиксацией от мотороллера, где был смонтирован рычаг переключения передач. И появилась возможность ножного переключения скоростей. Когда я первый раз приехал на Верховине в школу, то мое появление на этом красавце явилось причиной срыва занятий в школе, все проигнорировали звонок на занятия, рассматривая это чудо.
Сьогодні ця вся 50 кубова техніка стала не популярна , через реєстрацію . Тепер краще мотоцикл. А ці радянські мопеди і мокіки нагадують нам дитинство .👍💪
Этот двигатель львовского мотозавода. Шяуляйские двигатели были со значком "S",а ковровские были только Ш-51-К ; Ш-52-К. Буква "К" означала,что он сделан в г. Ковров.
Ця техніка цікавила підлітків тому що не потрібно було водійських прав. Пенсіонерів теж , бо вони любили бути "під шафе"😂
Добрый вечер хорошое видео я тоже колекцынурую советские мопеди летом ежджу на них купил Ригу 16, рабочий сножкой и на педалях Рига иесть зиф 77 оригинал идокумети советские на мопед СССР.
Была.у меня в свое время Верховина 3 . 1973 Года выпуска. Купил у пожилого дедушки. в 1979 году. Без документов за 40 рублей . Но пришлось продать.. А Верховина 6 была после этой .сразу. Скажу что Верховина 3 была сделана добротно . и понадежней. .А Верховина 6 неплохая тоже. Считаю Верховина 6 самым удачным мопедом со всего модельного ряда Верховин. а Карпаты пошли плохие. Было что купил в 1985 году. Полетели диски сцепления а потом и КПП. Сдал по гарантии. Больше не покупал никаких. . Такая моя была эпоха мопедов.
у меня тоже когда-то была Верховина -6 и Карпаты -2 были техника капризная но прикольная ))
Непоганий огляд. Але хочу зауважити відносно комплектації інструментом. У 1982 році батько придбав мокік Рига - 16. З інстументу з ним ішли: універсальний ключ ( як на відео), дві монтіровки, і pqомник для магнето, який у вас саморобний. Ну і, звісно, насос.
@VohaStarMOTO
10 ай бұрын
дякую
1976 ilk motorum bepxobnhy . tekrar üretilse ne iyi olurdu...... istanbul dan sevgiler...
У меня была Верховина 6 в конце 80х. Но фара была отдельная(светила очень ярко) от спидометра. Двигло s-60(был ещё и s-62) - одноразовое фуфло с сырыми шестернями, которые ещё и невозможно было купить и во всём Союзе(даже через Главпосылторг). Мопед покупал новым мой дядька для своей дочери-подростка и... шестерню слизало(1 передачу) при ПЕРВОЙ же поездке. Затем техника валялась в зернохранилище и потом была отдана мне, когда чуток подрос. И началась эпопея с поиском шестерни и даже покупкой другого цельного б/у двигателя. На Карпаты уже ставили двигатель с индексом V, даже был с ножным переключением КПП -шик. И вот я не слышал, чтобы у пацанов с этим двиглом были проблемы. О таком "мопеде" как нынешняя Альфа мы даже и мечтать не могли. Был плюс в наше время - на мопедку вообще не тробовались права. Ездил с 12 лет, проблем с гайцами не было. Да, кроме сыромятных шестерёнок проблем у мопеда не было, а юзал я его и в хвост и в гриву. За день накатать 100-150км не проблема. Сейчас есть Альфа Ягуар 110сс для души.
Мне всегда нравилась система запуска Верховины 6 по сравнению с карпатами все плавно
Эх у меня был такой думаю на нг снова куплю
в кінці 90-Х теж катався на такуму у друга був.... правда його більше робили ніж їздили.... але цікаво було це однозначно зі звуком у вас погано.. (раджу спробувати записувати аудіо звук із наушників на телефоні а потім додати монтаж буде БОМБА) Вітання із БУКОВИНИ
@VohaStarMOTO
Жыл бұрын
Так, зі звуком біда. Банальний перегрів камери. Вибачте.
w 57 w 58 moto 50 berkowina unutamadım motor...
Слабенько вже тягне. Вже б бажано заглянути до поршневої групи щоб не мучити його!!!
@VohaStarMOTO
Жыл бұрын
Мотор на обкатці
@user-dr8hn2li9v
Жыл бұрын
Я не розумію чому, але моя Верховина чомусь їде раз у 100 потужніше, я спокійно можу з другої тронутись, хай поршньова уже далеко не нова, а моя вага +-70