Klasse. Besser geht’s ja wohl kaum. 👍

Das Problem beim Heissstart könnte die gleiche Ursache wie beim Mercedes mit der KE-Jettronic. Hier liegt es oft an einem defekten Kraftstoffdruckspeicher liegen. Wenn die Membran im Speicher defekt ist geht der Sprit zurück in den Tank und durch den geringeren Druck gast der Sprit aus. Dieses Gas sorgt für die Startprobleme.

@jeremyfeinstein8291

5 ай бұрын

Genau so ist es....danke :-)

@bobl78

5 ай бұрын

die meisten Werkstätten haben damals wie heute nicht verstanden, wie die K(E) Jetronic funktioniert

Der Typische EG Sound @ 3:45 🥰 👍 Danke für's hochladen 👍

Heutzutage sind oft auch einfach die Einspritzdüsen völlig fertig. Bei der K Jetronic kann man nach 30 Jahren im Grunde alles einmal durchtauschen. Warmlaufregler, Einspritzdüsen, Druckspeicher usw.

Das macht mein 91er Polo G40 schon immer.

Mein 2er Golf, Baujahr 91, ist im Sommer auch schwer angesprungen, meist erst nach dem zweiten oder dritten Mal starten. Angeblich bekommen die, wenn es heiß ist, so einen Hitzestau unter der Motorhaube und tun sich deshalb schwer. Im Winter war das Starten wesentlich einfacher.

'83 Gti hatte schon den 1.8ltr.DX Motor 😅

Habe damals ein Taktrelais für das Kaltstartventil verbaut, wie vom Audi die Einspritzventil-Kühlung. Danach gab es keine Probleme mehr..... ;-)

Heißstartprobleme gehören bei der K(E)-Jetronic einfach dazu :) Selbst wenn alles so ist, wie es soll, springt der heiße Motor im Hochsommer oft nicht sauber an.

@larskruger3589

6 ай бұрын

Nicht unbedingt, ich hatte nie Probleme mit der K-Jetronic. 1s und an!

@manolo-2107

6 ай бұрын

​@@larskruger3589Habe einen Golf 1 GTI gefahren und nie in den Jahren Probleme gehabt! Immer zuverlässig

@j.1294

6 ай бұрын

@@larskruger3589 Sehe ich auch so!

@wolfgangemmerich7552

5 ай бұрын

@@manolo-2107 Habe noch heute meinen Neu Erworbenen PIRELLI GTI ; bisher nie Probleme damit gehabt ; vorausgesetzt man hält sich an die regelmäßigen Wartungsvorschriften .

@rainer4030

5 ай бұрын

Ich habe mit meinem Golf 6 Startprobleme. Insbesondere im Hochsommer bei hohen Außentemperaturen. Das kann nach einer Pause während einer Passfahrt oder nach der Arbeit sein, wenn die Sonne den Motorraum erwärmt und der Motor "kalt" ist.

Solche probleme hatte ich auch bei mercedes w126 Jahre lang. Einspritzventile und druckspeicher waren defekt. Warmlaufregler muss auch richtig arbeiten. Der beste freund eine k jetronik ist ein manometer.

@bobl78

5 ай бұрын

mein Vater hatte das über 3

VW hatte schon damals nicht alle Tassen im Schrank.. 10s orgeln war für K(E) bei anderen Herstellern nicht normal

@ChamaeleonMustermann

5 ай бұрын

Das sind Garantie Angaben. Genau dasselbe ist beim Öl Verbrauch auf 1000km. Der Wert ist auch viel zu hoch.

Bei meinem 83er GTI 1,8L war das Problem nach dem Einbau eines Fächerkrümmers (der originale war gerissen) wie weggeblsen, weil die dünnen Rohre des Fächerkrümmers viel weniger Hitze nach oben in die Einspritzanlage abstahlten, als der dicke Klotz von Gusskrümmer.

Wie habe ich die k und je jetronic gehasst... Kann man nur noch mit den letzten e vergasern steigern 😂

@ChamaeleonMustermann

5 ай бұрын

Stimmt hehe. Die E Vergaser waren noch schlimmer. Bei der KE haben alle immer gesagt, wenn die läuft bloß nicht dran rumfummeln.