Эта штука не может быть полноценной заменой маневровым локомотивам. Она слишком легка и слаба, чтобы передвигать длинные и гружёные составы, особенно на сортировочную горку. Но она вполне найдёт себе применение на небольших предприятиях с малыми составами и перепадами высот, ну, или просто для мелочёвной работы.

@user-yy6yn3jq2d

2 ай бұрын

никто не предлагает отказаться от тепловозов, у него свое применение

@0256116

Ай бұрын

Оператор должен бежать в радиусе 150 метров😅

@Novator_Progressive

Ай бұрын

@@user-yy6yn3jq2d Ты видел название видео или превью?

@dmitriylobanov4686

Ай бұрын

​@@0256116оператор может на этой же тележке стоять, либо на вагоне при наличии соответствующей площадки.

@user-uo9ps1ql6k

Ай бұрын

Вам же сказали, работать тут, по месту, в цехах и где не рентабильно использовать целый локомотив из-за десятка вагонов.

Бустеры существовали и работали в СССР, разница только в том что современные технологии позволили использовать более мощные тяговые аккумуляторы.

@MykolaKML

Ай бұрын

Подтверждаю. На всех Угольных шахтах таким "чудом" подавали вагоны на вагоно опрокидыватель. Ге вагон опрокидывали и высыпали уголь в бункер. Впервые как молодой инженер имел дело в 1994 году. На Угольной станции построенный в 1962 году. - Также в Англии и США есть специальные железнодорожные автомобили авариных служб, что могут такое делать. Ничего нового в этом нету.

А представьте такая штука, работала бы на складах. Она бы транспортировала грузы и еще она бы ездила по рельсам. Сочетание колес, которые могут ездить по грунту и по рельсам - идеально. Однако есть ещё такие колёса для складских машин, которые могут ездить в любую сторону. Если на складе будут рельсы и ровный складской пол , там можно с помощью подобных штук переизобрести логистику. Она будет возить как рельсовый груз, так и грунтовый. Перескакивать из этих 2 разных сфер. Который каждое полезны по-своему. Камер, кажется, там пока нету?

@user-ee6gj1ld5p

2 ай бұрын

Достижения в логистике великолепны. Во всём мире придумали, как ещё лучше разные грузы перетрапортировать , однако всё равно есть простор для улучшений. Кстати груз на палеты до сих пор грузят люди. Почему я упоминаю это потому что рельсы-неотъемлемая часть логистики. Система едина во многом. Отлично подаётся автоматизация рептизации. Например, потому что склад-это контролируемая среда. Там мало чего лишнего. Роботам там комфортно. Ну, если бы, допустим, палеты транспортировали бы роботы, которые могут ещё и по рельсам ездить, похоже на это, но немножко другой. Это было бы ещё лучше. Кстати, может быть, энтузиаст какой-нибудь придумает как исключить грузчиков, которые носят по 30-40 килограмм на паллеты в складе. Эта часть склада всё ещё не до конца не оптимизирована, ну, может быть, искусственный интеллект помогает рабочим правильно идти внутри склада и брать как можно больше продукции за 1 заход.

@serdzhio.ravioli

Ай бұрын

​@@user-ee6gj1ld5p Пусть ИИ сам носит как можно больше груза за 1 заход.

@user-oo2gp3vw1i

Ай бұрын

​@@user-ee6gj1ld5pможет ты удивишься, но далеко не всегда груз на палеты грузят люди. Лет 15 назад довелось поработать на большой консервной фабрике. Там банки с продукцией на палеты укладывал робот и выталкивал полную палету на тележку.

@CapitanSuk

Ай бұрын

Уже давненько придумали автоматические склады, где робот сам находит нужный груз (по базе данных), сам его забирает с высокой полки и доставляет в место перегрузки. Или, например, на конвейер. Робот же может упаковать груз в вагон. Ничего изобретать не нужно, нужно только желание у правильных людей внедрить всё это в рабочий процесс

@serdzhio.ravioli

Ай бұрын

@@CapitanSuk А людей ты куда денешь, рядовой С@ка?

Прикольный малыш))).

Этот малыш может заехать к врагу в тыл и скомуниздить целый состав 😂

@Don-Vladislav

Ай бұрын

При условии постановки стрелок на нужный путь

@0256116

Ай бұрын

Управление с пульта ,, до 150 метров !!!!!

@Mikhail_Borzakov

Ай бұрын

@@0256116дрон-ретранслятор решит вопрос

@dfgf346trhgf35tb

Ай бұрын

Да ты гений😂!!

@user-yb8rq6qp7g

Ай бұрын

Не получится, один танк весит 60 тонн.

Красивая машинка. Причём, судя по видео, два варианта: один с жёсткими ребордами прямо на колёсах, второй с подъёмными направляющими роликами (эта, действительно, может ездить по обычной дороге, но и подороже за счёт механизмов убирания роликов). Полезная вещь и для железнодорожников, особенно на предприятиях, и для трамвайщиков.

Неожиданный ход инженерной мысли! Браво! Сидушку для оператора сделать надо, всё равно приколхозят! 😂

@user-ge9kg8gw7p

Ай бұрын

И не только сидушку ) Подгружать чем то бы надо.

@leosky6661

Ай бұрын

Табурет поставил и поехал 🤣🤣🤣

@vladimirkrylov6468

Ай бұрын

А еще педали газ и тормоз. И рычаг оператора.

Россия всегда была богата умными головами.

@LucasPerformer

2 ай бұрын

Ну да а мерседес до сих пор не могут сделать.

@user-zp6gb3lc2f

2 ай бұрын

​@@LucasPerformer задачи такой не стояло. Теперь возвращаемся к своему полному циклу и предбанкротные мерины и бэхи нам не указ.

@LucasPerformer

2 ай бұрын

@@user-zp6gb3lc2f А если задача встанет то появятся машины как у запада?Не смеши.Автопром российский это машины едущие по болотам и лесам.Сравни Сканию с любым российским грузовиком по асфальту,мне так смешно сравнивать.Именно норм пацаны на бэхах и меринах ездят,да ты не водитель и не шаришь.

@sev5737

Ай бұрын

Россия в полном соответствии с поговоркой всегда богата была дураками. А умные люди стараются покинуть этот гадежник как можно быстрее.

@serdzhio.ravioli

Ай бұрын

​@@LucasPerformer Поц в переводе с иврита - х@й, поцан в переводе с иврита - х@ёк. Ну, ты понял, кто ездит в меринах и бехах. В России уже не работает система удалённого включения подогрева мотора. Надо спускаться вниз и заводить авто.

Любой уклон, скорее всего, непреодолим для агрегата хотя бы из-за его веса. Решение для цехов и ремонтных заводов.

@user-arbuzer12

2 ай бұрын

Неплохое решение для ввода-вывода локомотивов в депо

@user-wo1yi2xm1i

2 ай бұрын

Не только. Для сортировочных станций где с вагонов составы формируют офигенная вещь.

@user-arbuzer12

2 ай бұрын

@@user-wo1yi2xm1i не потянет

@nonamenoname8332

2 ай бұрын

@@user-wo1yi2xm1i Он ни одного вагона на сортировочную горку скорее всего не втащит. Просто слишком лёгкий, будет проскальзывать.

@pipespb

2 ай бұрын

Да, я такую машину последний раз и видел на маневровой работе на заводе по производству вагонов. Перегоняли вагоны по позициям или между цехами.

Отличная машика. Молодцы проектировщики и производственники. Наверное скоро будут такие машинки и на атомных батареях, про них давно писали, но пока, если где-то и прменяются , то очень ограничено

Здорово.

@SeregaSbor

Ай бұрын

Привет!

Отличная новость! Это не... Ё... И не Нано 😂😂😂

@dmitriyrusachev2034

Ай бұрын

Рыжий Толик сдриснул и про нано забыли.

Пробовали сделать лет 20 назад нечто подобное в мартеновском цехе, чтобы катать мульдовые составы в печном пролëте. Ничего не получилось, телега буксовала. Не помогла даже установка толстых стальных плит для увеличения веса.

@cyber_engine

Ай бұрын

тут видимо вес весь дают аккумуляторы.

@Vladimir_Sabanin1162

Ай бұрын

@@cyber_engine тут ещё колëса обрезиненные.

@incthemoon

Ай бұрын

@@cyber_engine там четко сказано - соединение резина + сталь, смогли резко увеличить сцепление колёс

Отлично! Такое решение давно напрашивалось. Вот только оператор видимо должен топать где-то не по далёку, в том числе зимой. А мог бы ехать на аппарате в подогреваемой кабине.

@RigidLight

2 ай бұрын

Когда оператор едет на аппарате в подогреваемой кабине, он уже называется "машинист тепловоза". :)

@andrew_palpatin

2 ай бұрын

Можно ехать на этой телеге, не обязательно топать рядом.

@user-tj7we4cc7j

Ай бұрын

Обогрев от аккумулятора так себе идея.

Немецких таких "черепашек" полно. Вещь мощная, удобная и давно придуманная.

Компрессор этому агрегату нужен для управления тормозами вагонов. Иначе можно разогнать и не затормозить.

@MbICHUK

2 ай бұрын

Судя по скоростям, показанным в ролике, разгонять выше скорости пешехода её никто не планирует.

@nonamenoname8332

2 ай бұрын

@@MbICHUK несколько десятков тонн можно и с такой скорости не затормозить вовремя.

@MbICHUK

2 ай бұрын

@@nonamenoname8332 Так рядом "пехота" идёт с башмаками)

@VitalMD990

2 ай бұрын

​@@MbICHUKпро горки слышал?

@MbICHUK

Ай бұрын

@@VitalMD990 Какие горки для этой тележки? Она не для этого сделана.

Уже давно есть доработанные автомобили, которые передвигаются как по грунту, так и по рельсам. Здесь то же самое, только на электротяге.

Какая полезная в хозяйстве вещица. Просто класс! И что, никто раньше не догадался до такого чудесного транспортировщика?

@pipespb

2 ай бұрын

Давно догадались. Я такие (очень похожие) видел лет пять назад. Но в данном видео кому-то пришло в голову отдельно пропиариться. А вообще маневровые модули с комбинированным ходом известны, наверно, на один день меньше, чем паровозы Стефенсона. Тридйцать лет назад я такие видел на основе тракторов, погрузчиков. А лет пятьдесят назад - даже совсем маленькие, размером с мотоблок, и управляемые такими-же рукоятками-рогами.

Думаю: "Как же он не проскальзывает?" Но похоже догадался. Должно быть механизм сцепки как бы приподнимает вагон, тем самым прижимая тягача к рельсам + уже сцепление через резину колес с рельсом -- готово!

@bibendumviventis3909

Ай бұрын

такой принцип был реализован в ядерном поезде БЖРК - вагон избыточной массы с ракетой передавал часть нагрузки через сцепки на смежные вагоны

Без прнвмотормоза вряд ли удержит вагон под уклоном. Компрессор поэтому бы не мешал бы тут.

У нас на заводе такая была. Но только не аккумуляторная, а с генератором. И плита на ней 3т. Лежала. Для веса, чтоб не проскальзывала по рельсам. Готовые вагоны, и гружёные 2-3 шт. Таскала. Управление, крановым контроллером.

Такая хрень уже была в СССР в конце 60х годов. Работала в промышленности для перевозки 2хгруженых вагонов или локомотива.Только на них не было радиоуправления, а был пульт на кабеле. Прочти учебник "Виды транспортной техники для работы в железнодорожных депо" за 1972г.

@MykolaKML

Ай бұрын

На всех Угольных ГРЭС имелось для подачи вагонов на вагоно-опроидеватель где разгружались вагоны с угльом. Работали почти круглосуточно. Аккумулятора явно на час два работы не хватит. kzread.info/dash/bejne/iH-tt6hpe9vQYbA.html

Хорошая штука

Круто!!! Ай, да МОЛОДЧИКИ!!!

Выглядит как игрушка! Фантастика

В цехах некоторых предприятий нашей промзоны ещё в 90-х небольшие сцепки вагонов перетягивали тросами.

отличный аппарат, правда наверно не помешало бы ему устройство, которое бы приподнимало слегка транспортируемый вагон, чтобы часть веса вагона переходила на транспортёр, тогда сцепное усилие на рельсы возрастёт многократно.

@Alexandr_Gabershtein

2 ай бұрын

Куда что приподнимать))) Вы хоть понимаете что такое железная дорога? 😂

Для цеха или ремонтного дэпо самое то, чтобы тепловозом в помещении не дымить.

Это прорыв! Тележка с аккумулятором и электромотором, никто в мире не догадался.

БЛАГОДАРЮ 💯👍

Кабину с климат контролем для человека поставьте, начальству плевать как оператор за ним бегать будет, "тебе купили игрушку, иди работай".

@user-vl4dt2cw9g

2 ай бұрын

в процессе эксплуатации что-то улучшат, может быть и кабину поставят

@pipespb

2 ай бұрын

@@user-vl4dt2cw9g Приварит табуретку, рядом столик, будку-кабину...

А как зимой себя поведет задубевшая резина по стали?

@user-tj7we4cc7j

Ай бұрын

Всяко лучше чем сталь по стали.

@vladimirkrylov6468

Ай бұрын

резина в мороз рассыпется наверное. Да и вообще резины ненадолго хватит. И аккумуляторы менять часто придется.

@user-tj7we4cc7j

Ай бұрын

@@vladimirkrylov6468 ну ты сказанул в лужу - "резина в мороз рассыпется" 🤯 А как автомобильные шины не рассыпаются?

Хороший и нужный Малыш еще бы на нем придумать площадку где мог пристроиться оператор с пультом для перемещения по ж/д полотну и по дороге то цены не было бы а так что оператору с пультом что бегать .А также такая штука хороша для метрополитена депо делать маневровые работы а также на ж/д маневровые передвижения в депо для электричек

Шикарная штука. ❤

один слесарь при помощи лома под колесо толкает в любую сторону по цеху секцию ВЛ80с

Нужно сидение и будка над ним, чтобы оператор во время дождя сидел внутри.

Никогда бы не подумал, что такая мелочь может тягать тяжеленные вагоны.

нифигасе чо💫!)

отличное экономичное решение. Маневровые тепловозы не всегда тягают длинные составы, при сортировке вагонов вполне достаточно. Тепловоз, чтобы его не глушить будет стоять и работать на холостом ходу, что приводит к ускоренному износу. Таких устройств нужно очень много на всю страну. Если сцепления не хватает, сверху можно положить груз.

@Alexandr_Gabershtein

2 ай бұрын

А тормоза он где возмет для вагона?

А,прицепить,к этому тягачу,индуктивный зарядник,с аккумулятором ПОМОЩНЕЕ, можно управлять тягачём, вообще,с пульта дежурного по станции,круглые сутки.

Зачётно...

- Круто!!! -👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥

Хорошая задумка, но кресло для оператора нужно поставить! Всё равно будут на нем кататься. Не удобно ходить по рельсам или вдоль путей по щебенке!

_Спасибо!_ _Благодарю за информацию!_

Новая Электро-Дрезина!

Скорее всего проблема будет в стоимости. 10 узбеков обойдутся дешевле и будут толкать вагон. Все хорошо в этой тяговой тележке, но я бы сделал место оператора на ней. Для обзора.

1:00 "...бросает вызов традиционному лококомтиву." ))))) 250 тонн, это три вагона...

@Alex-ni4fs

Ай бұрын

Бросить вызов может ? Много таких было , а тепловозом как делали манёвры , так и будут ! Потому что подобная приблуда на 2х осях не может главного , а конкретно , она не в состоянии обеспечить безопасности манёвров ( от моторной дрезины толку больше ) .

У, ты, какая катапусечка!

гениально, спрос будет выше если на нём будет кабина для перегонов на средние расстояния и больший акб

Разработали то, что уже давно изобрели. У лет 15 назад закупили, но так они и ржавеют

Россия может многое, но предательство не раз бросало нам вызов и к сожалению одерживало несправедливую победу!

@dormendo

Ай бұрын

Сами себя предаете на выборах. Ничего не попишешь.

@Flegontych_Feropontych

Ай бұрын

россия может распасться на многие части, тем самым принести многим народам свободу,а миру спокойствие. Способны только доставлять огромные проблемы соседям и самим себе. Империя разваливается и это есть хорошо. А насчёт этой "тягомотной" хреновины: -с каких это пор 70% китайских комплектующих это отечественное производство?

@dormendo

Ай бұрын

@@Flegontych_Feropontych США могут распасться и спасти мир от войн и голода. С этой страной одни проблемы.

250 т это примерно 3 груженых вагона, может он их и потянет, но че то как то сомнительно что этот малыш остановит их, даже на малой скорости тормозной путь будет ого го

Эта штуковина подойдет только для внутрицеховых перемещений на небольшие расстояния. Либо оператор будет ездить верхом.

Вот гда свинцово кислотные аккумуляторы выгодно использовать, достаточно веса создают этому малышу.

Покажите её эксплуатационную работу зимой в минус 30 градусов и в лютый снегопад, тогда и оценим заменит ли она маневровые локомотивы или нет.

Вот вам пример : Рельсы мокрые , скользкие , или в морозную туманно - сырую погоду рельсы покрыты инеем или обледенели , или идёт снег и рельсы покрыты снегом и ВСЁ ! Приехали ! Эта маленькая машинка будет буксовать поскольку у неё малый вес , и гружённый грузовой состав поезда не сдвинет с места , ну или на подъём в горку . И потом , что такое 250 тон ? фигня , маневровые тепловозы таскают вместе с локомотивами по 4 - 6 тысяч тон грузовых составов по станции при маневрах , да на расстояния в сотню километров запросто . Так что о полноценной замене маневровых тепловозов говорить пока рано . ( работаю на РЖД потому и знаю )

Этой штуке нужен компрессор обязательно иначе как сработают пневмотормоза на вагоне?

А сцепку из двух- трёх таких с общим управлением? И магистраль сжатого воздуха!

А как он работает с тормозной пневмосистемой? Или он в одного 250 т умудряется останавливать?

@Alex-ni4fs

Ай бұрын

А про останавливать это уже другая песня ( лирически - трагическая в снег или дождь , да под уклончик 😁😆😅🤣 ) . Три разных тяговых модуля в конвертерный цех пытались пристроить 5ть - 6ть лет назад - ни один не справился , а до 40т сцепного веса имели , вот только несколько лафетов с ковшами по 230т для модулей ( по тормозам ) было запредельно .

👍

В таких видео лучше без вебки.

А как быть с пневмосистемой тормозов?

Пустых три вагона на ровном месте возможно но у нас и горки есть и заснеженные рельсы которые надо его потом таскать .Я вижу такой проект только для дефектоскопии .

Где была надпись про характеристики аккумуляторов, текст вылез за границы экрана.

Я пробовал вручную толкать пустой полувагон, на моё удивление это было вполне реально, я давил на него минут 15 и сдвинул на 40 сантиметров, но устал как бык. Так что в теории возможно такая штука и может сдвинуть один пустой вагон, но вот масса этой "замены" и диаметр колёс лично меня смущают...

@sanchesseli

Ай бұрын

Мы втроём пустую платформу вполе успешно толкали. В цеху метров 20 надо было подвинуть, а оператор толкателя куда-то ушел.

@user-cy1nm2ws6j

Ай бұрын

Ломик под колесо и погнал. В армейке вагоны груженые углём толкали, по три-четыре штука 😉

Теперь оператор должен пешком за тигачем бегать.Это прикольно! Весь рабочий день! В любую погоду! Это пргресс!

А если дождь , или снег на рельсах будет .

@user-tg9wr6wi5j

2 ай бұрын

Вот. Вопрос.

@Alex_VV

2 ай бұрын

Отличный вопрос!

@RigidLight

2 ай бұрын

Пробуксовка, наверное.

если такие малыши будут,то новички перестанут получать по зубам рукавами тепловоза)

а ГДЕ кресло для оператора?

Странно что на самой этой платформе нет кресла под оператора.

Что-то как-то не правдоподобно. Чтобы тянуть тяжёлый состав локомотиву надо самому иметь массу. Мне тут нужна пояснительная бригада. Да и батарей там на долго не должно хватить.

А на сколько хватает заряда аккумулятора?!

Как быстро будут изнашиваться резиновые колёса и скопько стОит одно колесо?

@nhhfdyhvdfghh

2 ай бұрын

сколько стоит резина для авто?

@user-yh2zt9tp5z

2 ай бұрын

@@nhhfdyhvdfghh Это резина того же качества, что и для авто? Какая максимальная масса приходится на каждое колесо этого нового буксира для поездов? В видео говорится об этом. Пересмотри видео, раз невнимательно слушал в первый раз

Уоу, Россия что ты делаешь? У нас что завелась фантазия?

@Step-forward

2 ай бұрын

Недаром пытаются остановить)

@sega6221

2 ай бұрын

Я как работник РЖД и владелец электротранспорта скажу, это шляпа полная не стоящего выделенного яйца 😜

@user-st5kr3pe9r

2 ай бұрын

​@@sega6221 То есть для маневрирования по территории завода по твоему лучше использовать локомотив за 200 миллионов рублей? А так же нужно держать штат машинистов, техников и так далее? Ты нам это пытаешься тут сказать, работник РЖД, я тебя правильно понял?)

@user-ez2ey3ml1x

2 ай бұрын

​@@user-st5kr3pe9rон не только работник РЖД, он ещё и дочь офицера.

@user-st5kr3pe9r

2 ай бұрын

@@user-ez2ey3ml1x ахах... Какой ты Золооой"))

И сколько такое изделие весит? Я к тому, что маневровый весит где то 100 тонн и в состоянии утащить состав.

Да ладно ко 😂 из отечественных деталей,китайское всё, особенно акамулятор!❗😄

...вот и бегай теперь за ним с пультом...

Пгсмотрим как бкдут в дождь и морозы нй управлять

это конечно хорошо, но... почему без инфы о: на сколько его хватит, сколько заряжать, как тормозить, сколько энергии на трогание уходит, что с ним делать когда заряд закончился, будет ли понижение мощности при разряде и на сколько... впечатление -просто ладно

тормозов нет, как зимой будет себя вести тоже вопрос

Только есть один огромный при огромный минус скорость передвижение этой электро тележки сверх низкая 0.5 км час без вагонов а с вагонами 0.2км час на мой взгляд придумали какую-то херню.

Планшет Чубайса 2.0

Молодцы, но... а что раньше мешало? Идея же на поверхности

@user-yy6yn3jq2d

2 ай бұрын

где ж ты раньше был, такого умного давно искали

@pipespb

2 ай бұрын

Да ничего не мешало. И делали. Но ютуба не было...

Это прорыв?

😄👍

250т без тормозов!?? Вы с ума сдурели...

А ещё эта штука зимой работать на улице работать не сможет акумы просто напросто замёрзнут.

Почему-то возникает ощущение, что это обман. Почему в аэропортах самолеты буксируют тяжеленный спецтранспорт, а не маленькие легкие, но мощные внедорожники? Вряд ли сила трения между колесами локомотива и рельсами - единственный значимый параметр для роли буксира. Очень хочется больше технических подробностей и объяснения.

250 тонн, это же всего три груженых вагона с гаком.

Мечта Хомяка и Жабы😂

Обычный отмыв денег. То локомотив состав модкт толкать а тут всего 250 тон. 3 вагона даже не груженых.

По крайней мере може

тормоза надеюсь тоже продумали, воздух в систему кто накачивает?

Лошадей запрегли. 😂😂😂😂😂

Вы кого дурите? При такой колесной базе и такой высоте сцепки он должен весить больше маневрового локомотива иначе он на дыбы встанет. Где система растормаживания вагонов с ресиверами громадного объема? При таком размере катков эта тележка встанет на первом же железнодорожном стыке. Это не шаг вперед, а топтание на месте или обратно в пещеру.

Хватит уже экономить уже и так до экономились что медицина и оброзования идут по пппппде

Я 700 ый лак поставил

Китайский москвич😅

Замена электросамокатам)

Нужно показать как будет по заснеженной путям елозить и посмотреть на оператора этой машины, как он будет по яйца в сугробах стоять😂😂😂😂

@quartz-fm

Ай бұрын

или на замасляных путях в каком нибудь тепловозном цеху)