Шикарнейшая графика, отличное видео! Именно таких фильмов не хватает для учебных заведений железнодорожного профиля.

@3dfabru

4 жыл бұрын

спасибо, вот ещё одно подобное видео по устройству электровоза kzread.info/dash/bejne/hXyEpKWSma-fdJs.html

@user-hb5vd7gx7m

3 жыл бұрын

@@user-ps3cf7jh4q и

@user-nv4kd5ue4f

3 жыл бұрын

Каких ?? Их почти не осталось .

@user-mn4jo2nw8u

3 жыл бұрын

Не только для железнодорожных специальностей. Раньше была студия "Леннаучфильм". На студии делали шикарные фильмы, но на киноплёнке. Ушла в историю студия в лихие 90е

@user-cv6ue2wt5k

3 жыл бұрын

Автор молодец, старался

Вот это было действительно приятно посмотреть. Всегда было интересно как же он там устроен. Спасибо за труд. Лайк

@user-lu5zf4xw7h

3 жыл бұрын

На локомотиворемонтном заводе лютый труд..

@user-md7ou7tp7j

2 жыл бұрын

@@user-lu5zf4xw7h на паровозоремонтном в своё время так не говорили, просто вкалывали и радовались, что пристроены так нехило. 😉

@user-ic4ce2sk2x

2 жыл бұрын

@@user-md7ou7tp7j он просто безработным еще не был.

Кто придумал эту презентацию - дай Бог тебе здоровья. Учебным заведениям просто необходимы такие фильмы.

@user-iz5qw6eg2m

3 ай бұрын

Согласен. Прям как анатомия человека, разборка на органы 😂😂😂. Извините, что такое сравнение, но все же... Так познавательно и понятно наверное даже тем кто дилетант в этом деле. Как конструктор Лего, все просто и понятно. Практика она всегда познавательна, не то что за умная теория. А тут анимацию показали с разбором на отдельные узлы и все понятно

Эх, а помните как все начиналось? Печка, кочегары, машинист, и вагон с углём!

@BzdaszekZapadlowski

2 жыл бұрын

Тендер... ☝️

@LuckyCrusky

2 жыл бұрын

Love me tender, ёпта! Вагон с углём... Чему равна температура кипения прямого угля?

@IbrEdits_21

2 жыл бұрын

Ну да но всë равно щас по интереснее)

@user-hk5iw5qt7z

2 жыл бұрын

Кочегар и помощник перелопачивали около 20 тонн угля, чтобы поезд проехал 150-200км. Романтика.

Эх посмотреть бы мне этот видос когда было мне 10 лет. Так интересно в детстве было что там внутри и как они ездят)

Сперва решил что за 3 минуты ничего толком обьяснить не получиться. Как же я ошибался.... Автор молодец!

Краткость-сестра таланта! Отличное и познавательное видео!

Классное видео! И спасибо за виртуальный тур

@3dfabru

4 жыл бұрын

пожалуйста

@user-fo8ck3lh1m

2 ай бұрын

​@@3dfabruА Вам больше что нравится тепловоз или электровоз?

Приятно увидеть и вспомнить то, что когда-то изучал, ремонтировал , а в дальнейшем эксплуатировал.

Видео просто бомба! Спасибо!!!

@3dfabru

3 жыл бұрын

пожалуйста )

@user-hy3et9nd2e

2 жыл бұрын

@@3dfabru стартер-генератор не обеспечивает тяговые двигатели энергией!!! Там есть тяговый генератор.

@user-nm4dg9wd6s

11 ай бұрын

Собрат тепловоза тэп70

Красивый тепловоз. В Ульяновской Области сейчас только ТЭП70БС возит все пассажирские поезда.

@user-mb2ru7bd1q

2 жыл бұрын

Да потому что в ульяновской области железные дороги не электрофицированы

@Pilot-ULV

Жыл бұрын

Неа, у нас в Ульяновске область электрифицирована, а сам Ульяновск - нет

Думал когда-то что это дизель тянет все а оказалось что он только крутит генератор.

@shrike2698

2 жыл бұрын

Я тоже так думал) Думал как сцепление у него не сгорает...

@vktrcbrg9517

2 жыл бұрын

я так думал до сегодня ))

@user-ie6on5mr3r

2 жыл бұрын

В Белазах такой же принцип кстати.

@shrike2698

2 жыл бұрын

@@user-ie6on5mr3r Ага, там даже 2 двигателя, которые работают синхронно. Кому интересна эта тема, наберите на ютубе «Машины на которых вы не прокатитесь» довольно интересно там про Белазы

@LuckyCrusky

2 жыл бұрын

А я раньше думал, что ветер от того, что деревья ветками машут.

Спасибо, я честно, думал что они, на одних ДВС-ах , а оказывается вон оно как устроено. Было интересно .

@speccy2000

28 күн бұрын

Вот мне всегда было интересно, почему все большие машины работают на электрической тяге? Неужели не рациональнее использовать крутящий момент дизеля напрямую?

экскурсия офигеть!! отличная

Потрясный видос! Всё чётко, спокойноБольшое спасибо!

Самый доходчивый обзор, спасибо👍

@3dfabru

3 жыл бұрын

пожалуйста )

поломали стереотип представления работы тепловоза)))), спасибо теперь буду знать как это работает!!

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Информативно и понятно. Благодарю за видео.

@user-nj8ho4vl1z

2 жыл бұрын

Спасибо вам

Моя специальность!да и с практикой конечно!талант как говорится,не пропьёшь!

Огонь! И всё ясно, как белый день!

Я далёк от жд...но было интересно. Спасибо)

Очень классно сделано!

ПОЧЕМУ ? ТАК МАЛО ПРОСМОТРОВ И ПОДПИСЧИКОВ . Ты делаешь очень сложную работу ,молодец!

@3dfabru

3 жыл бұрын

спасибо

@user-zd6zo5lw4b

2 жыл бұрын

Я подписываюсь

Спасибо автору! Теперь буду знать откуда скручивать аккумуляторы)

Благодарю за ролик! Очень интересно! Отличная графика!

@user-nj8ho4vl1z

2 жыл бұрын

Спасибо вам

Супер! Продолжайте ещё!

Молодцы видео просто бомба.

Шикарно и залипательно!))

Класс! Интересно устроен.

Вот такие видео нам нужны.

Шикарнейший ролик!

Графика 10/10 Объяснил 10/10 Показал 10/10 Получилось супер 👍

Класс!Очень интересно!

Супер! всё подробно, и не нужно теперь специально идти в локомотивное депо, проникать в локомотив, тут всё видно наглядно.

@predacon1853

2 жыл бұрын

Уже не сможешь, тепловозы сырые, все попереломались и их списали

А мы на Камчатке досих пор ждём когда построят железную дорогу и досих пор ждём когда же мы люди с север сможем полноценно воспользоваться на земным сухопутным транспортом и на и за оптимальную стоимость билета добраться до любой точки нашей страны, авторам этого видео материала большое спасибо за информативный обзор состава тепловоза вы молодци продолжайте создавать в том же формате и у вас всё будет хорошо и получатся.

Спасибо большое. Практически каждый день стою на переезде, жду проезда этого тепловоза и открытия шлагбаума. И не знал как он устроен.Временами проезжает по длине 1 км не меньше.

@user-or7dv7ot1j

2 жыл бұрын

Вы ошибаетесь, такой длинны пассажирского поезда на территории РФ не бывает

@user-uvk

2 жыл бұрын

@@user-or7dv7ot1j а он писал, что поезд пассажирский?

Спасибо, познавательно.

Хорошие машины.Работал на ТЭП70

@user-yt6oc6gs1i

2 жыл бұрын

Схема не надежная, ТЭП60 в этом плане лучше.

Супер!!!

Очень здорово

Шедевр! Шикарный, уникальный агрегат! Отличный видос!

Мечта моя работать на таком тепловозе мощь супер!!!

@zxc3862

3 жыл бұрын

лучше на электровоз иди, там вредности меньше, по крайней мере легкие от сажи и масляных паров черными не станут, как у заядлого курильщика.

@nightwolf.82

2 жыл бұрын

Лучше не стоит , много на нем ненужных систем , начиная от запуска , заканчивая бдительностью Посадить бы этих инженеров сраных , чтобы проездили на нём, может немного бы задумались ... Едешь и всё внимание на КЛУБ, монитор , только не на путь( Слава богу работаю сейчас на чмэ3, чмэ3 т, м62 с обычным скоростемером!

Спасибо!!!!

все предельно понятно

Час ночи и никак не отношусь к ж/д, но это было интересно 👍

В первый раз узнал, что сначала вырабатывается электричество, а потом от него работают электроприводы колёсных пар. Пиндец !

Супер! Ещё ❤❤❤

Ух, какой кайф!

Очень интересно было бы узнать всё, что и где и какие комплектующие производство и сборка, где что произведено 🙂по аналогии с этим видео.

@phoneaccount6907

2 жыл бұрын

В Китае

Молодцы!

Неточность есть, на данном тепловозе дизель-генератор - это и прифланцованный тяговый агрегат к дизельному двигателю на общей поддизельной раме. Также, не раскрыта тема, почему именно тяговый агрегат, а не генератор, и вытекающее из неё откуда берётся питание на вспомогательные электрические машины, ведь моторы холодилки сами себя не раскрутят. Также роль стартер-генератора, после запуска дизеля, тоже не раскрыта. Мое личное мнение, что данные вопросы можно и нужно вмещать в такие короткие и познавательные видео. А так вроде неплохо получилось, не думал, что когда-нибудь увижу подобное на ютубе)))

@user-lt9je1lw7b

2 жыл бұрын

Вентиляторы системы охлаждения имеют гидропривод

Круто !

Спасибо познавательно

Просто топ👍👩‍💻

0о0 круто и интересно

Сколько раз такой видел, даже ин не думал о таком устройстве.

Отличное видео, жалко такого в 35 масштабе нет,я бы собрал

Крутяк!!!

Что заставляет меня смотреть это видео в 3 часа ночи?

Спасибо. Живу рядом со станцией, всегда было загадкой как паровоз устроен

@Evgeniy_O

3 жыл бұрын

@@user-dg9fl2es5p согласен тепловоз это не паровоз. Но паровоз это же тепловоз?

@user-dg9fl2es5p

3 жыл бұрын

@@Evgeniy_O Паравоз он пар возит,а тепловоз тепло🤔🧐🙄 😊

@CEMEH102

2 жыл бұрын

@@user-dg9fl2es5p а электровоз возит электричество в вагонах🤣🤣🤣

Очень красивый тема. 👍🇹🇲🇷🇺

Эх, а нам в лучшем случае на стендах показывали устройство локомотивов...

Вот едем мы из полигона Эмба в Польшу. Самая козырная служба -караул. Стали, я перешёл в тепловоз. Ничего не трогаю. Вдруг повышаются обороты двигателя и он поехал. Я бегом в задний отсек. Там сидят машинисты -чай пьют. Тепловоз поехал, а в кабине никого нет. Хорошо, пускай едет. Вдруг кто на путях. Никого нет -степь. Нам по радио передали можете ехать -едем. Вот так они ездят по степным просторам Казахстана.

Да, картинка неплохая, но для чего двигатель подписан как генератор, а генератор как тяговый агрегат?

@Parfen_Rogojin

2 жыл бұрын

Да, меня это тоже покоробило. Но эффективным менеджерам виднее.

@DIGGER1993

2 жыл бұрын

ДВС + электротяговый агрегат. Дизель - электрическая установка

@alexsherov7549

2 жыл бұрын

Мне тоже показалось что даже банально объём генератора должен быть хотя бы сопоставим с суммарным объёмом двигателей, по-моему в голосовом описании ошибка.

Красивый аппарат. Только шумный

Блинб я иду на энергетика зачем мне устройство поездов СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЭТО ОЧЕНЬ КРУТО

Обычный ТЭП70 лучше и интереснее, а ТЭП60 так вообще классный агрегат.

Крутяк

Уважаемый автор, какой софт Вы использовали для графики?

Тепловоз который Мне впервые понравился

Дуже примітивно і поверхнево.

Ждём 2ТЭ116.

@ermak50

4 жыл бұрын

Разве что последнюю модификацию - 2ТЭ116У, а сейчас их заменяют на 2ТЭ25КМ/А

Даже холодильник! Ахренеть!

@user-yt6oc6gs1i

2 жыл бұрын

Холодильник это тот же радиатор с воздушным охлаждением от наружного воздуха, только огромный.

Какая кабина обычно рабочая,у высоковольтки или около холодильника?

А ты можешь сделать видео такого же формата, только про рельсовый автобус 3 серии?

Занятно

Круто ! Смотреть одно удовольствие !)))

@3dfabru

2 жыл бұрын

вот ещё про электровоз kzread.info/dash/bejne/hXyEpKWSma-fdJs.html

Земляк Коломенский!)

В какой программе рисуете, 3dmax? Не представляю сколько времени уходит чтобы нарисовать со всеми деталями

@3dfabru

3 жыл бұрын

в 3DMAX

@user-fj7nv8fc2z

2 жыл бұрын

Если имеешь техническое образование и уверенно в максе работаешь-три дня плотной работы 8 часов в день(лично я такую модель и анимацию сделаю за такой срок)

@Al-wo8ct

2 жыл бұрын

@@user-fj7nv8fc2z ну за три дня это круто) если не секрет, можно посмотреть ссылку на примеры твоих работ?

Класс, теперь я знаю как дизель сливать

Прикольно

Тепловоз с такой супер пупёр системой!!! Придумали же!!! Молодцы!!! А вторая кабина вроде нужна в том случае когда отсоединяют вагон и перегоняют его маневрируя вагон с двух сторон, я правильно понял? Или же он для других целей?

@user-yt6oc6gs1i

2 жыл бұрын

Всё правильно, иначе бы пришлось бы тепловоз разворачивать, а это очень долго.

Лайк.

А можно также интересно рассказать про Электропоезд ЭП2Д ну пожалуйста 🙏

Тоже самое узнать бы про паровоз

Пускай работает железный тепловоз, который на работу нас привёз!

Хочу уточнить, тяга на колеса осуществляется непосредственно только электро-двигателями, а 16 цилиндровый дизель величиной с дом, это лишь только генератор электричества для электро двигателей? Ах да, к нему еще прилагается холодильник величиной со второй дом. Походу да. Это равносильно на Оку поставить электро мотор, а сзади буксировать тележку величиной с Камаз, где будет генератор для мотора от Оки. Это просто жесть товарищи. Спасибо за видео, я то думал там реально что-то технологичное внутри.

@a-pr8815

2 жыл бұрын

типа сумничал ?

Какой же он огромный, даже чс4т рядом с ним не большой!

Классно конечно. Я так понял этот тепловоз для пассажирских составов? И так же было бы интересно про двигатель побольше узнать.

@eespb4759

2 жыл бұрын

Да, для пассажирских. А в грузовых двигатели те же используются. Основные отличия в передаточных числах редукторов, что делает грузовой тепловоз более тяговитым, но менее скоростным. Ну и грузовые тепловозы обычно двухсекционные.

Отличное видео, можно пожалуйста про ТЭМ18дм такое?

@3dfabru

4 жыл бұрын

Подобное видео по ТЭМ18ДМ будет ориентировочно в начале 2021 года.

@romaaagd7732

3 жыл бұрын

@@3dfabru скорее бы...

А сортир для машиниста с помощником есть?

@zxc3862

3 жыл бұрын

есть, возле турбины, на 1:13 видно

@viacheslavorlov6247

3 жыл бұрын

Нет, они в карманы гадят и стенкам размазывают

@user-tg8vr1nx1s

2 жыл бұрын

Где остановились там и туалет

Мощность силовой установки?

👍👍👍

Красиво, интересно, но только зачем это мне порекомендовал ютуб неизвестно ))

А как работает дымоудаление ?

@MrPaketic

3 жыл бұрын

Никак. Рассеивается всё, там же сказали. Ещё захотел чего, чтобы эта хуета дым удаляла?

Можно приобрести 3d модель?

сколько гидравлических гасителей колебаний на тэп70бс?

Ток переменный или постоянный?

А сколько там цилиндров какой объем и какое количество л.с интересует?

@MrXproof

2 жыл бұрын

Установлен шестнадцати цилиндровый дизель-генератор 2А-9ДГ-01. Мощность 4000 л.с. Объем 221 л. На этом же канале есть видео про него