Впервые увидел этот процесс без идиотских журналистских комментариев и излишнего пафоса. Спасибо

@user-uc3uo6rm5i

6 жыл бұрын

тото кутунье так под новой решеткой еще нет щебня, после крана проедут хоппер дозаторные вертушки(хдв), это такие вагоны с щебнем, после проедет баластер(элб), он выравнивает путь, ну и в конце проедет выправочно подбивочная машина (впо)

@liyaobin1234

5 жыл бұрын

Simstr

@phrasamutchedibridge

4 жыл бұрын

าาสสสารีร

@jagandeeshan2460

3 жыл бұрын

@тото кутунье R Hi Thanks

@jagandeeshan2460

3 жыл бұрын

Hi

При строительстве железных дорог геотекстиль используется в качестве разделяющей прослойки между материнским грунтом и железнодорожной насыпью, что исключает потери нижнего насыпного слоя щебня и ускоряет дренажный процесс отвода воды. Также при помощи геосинтетика усиливается балластная призма основных площадок земляного полотна ж/д пути.

Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.

Je suis fier de voir, la manière que les chemins de fer sont fait ,ingénieux, Merci amicalement Jacques

Love the whitewall tires. Spif train there!

i enjoyed this. all the different camera angles were great to help me see what was going on. i can use this video to help me build my very own track laying machine in my backyard.

@carminecerino3235

5 жыл бұрын

R

Wonderful buildup

The excellent track laying technique. Every country should adopt it for easy and fast track laying.

Brilliantly shot. Thanks.

Awesome, that's the way to lay track.

Fascinating! I always wondered how this was done. Quite a clever machine doing the heavy work!

I like the way the Foreman is kicking the rails into exact position! Thats what I call Quality Control :-) Thanks for the video !

@elodeep

4 жыл бұрын

Well. Is that real quality, when you see at the end of video that the tracks are not horizontal ? I noted one or two other things not really reassuring.

@nilakanthabindhani4493

3 жыл бұрын

pjgyu ptvu

@DVXDemetrivs

Жыл бұрын

@@elodeep This is just the beginning, wagons with rubble did not just ride side by side.

@elodeep

Жыл бұрын

@@DVXDemetrivs How do you put rubble after rails are set ?

@DVXDemetrivs

Жыл бұрын

@@elodeep Wagons with rubble throw out rubble in a certain amount along the way, then follows a sleeper train of wagons that removes rubble from the rail lifts the sleepers with vibratory machines rubble under the sleepers in accordance with the level in the electronic computer. When the sleepers and rails are aligned, and the passing cars at a reduced speed show that the track is laid correctly, after a while the rails will change to long jointless rails, and the short rails will be returned back to the assembly point of the rail-sleeper grid

Awesome camera view and setup, nice work!! Thanks for sharing!

@user-nu9bf1dc2c

6 жыл бұрын

Bill Skoros vnp

@user-nu9bf1dc2c

6 жыл бұрын

Bill Skoros

@richardmorrison2686

5 жыл бұрын

What is the length of each section, and the weight?

@comradewoo7693

5 жыл бұрын

Section lenght is 25 meters, weight is ~18 tonnes.

Отличная работа.

Very interesting piece of equipment making a hard job fairly easy and fast. Was wondering how they coped with the level difference seen in the last minute or so....until I saw # 4/8.

@bhartsingh1058

5 жыл бұрын

Wwwxxxvi

Спасибо! Отлично снято и смонтировано. Ну и работа тоже смотрится прекрасно.

Realmente impresionante un trabajo excelente

Очень здорово. Благодарю за интересный материал.

Great video 👍 thank you I wish you a happy weekend 🌷

@munnalal2182

6 жыл бұрын

Mraknup

Отличное видео! 👍

Отличное видео!

Wie immer, der Name diiselrong steht für Qualität. Tolle Filme. Khorosho!

@diiselrong

6 жыл бұрын

:)

@mangalammobile1897

5 жыл бұрын

Sgvud bhf like fvu

@rasta9912

3 жыл бұрын

Та даа

Wow Fantastic job

Wow, great video.

Technically ..perfectly ..and...sucessfully shooted and edited video showing lining perfectly . Awsome .

En Argentina habría 300 hombres mirando y pondrían 100 metros de vías en todo un día.

#Wwoouww Kereeennn Luar Biasa Peralatan Canggih Bangun Jalan KeretaCepat Praktis🙏👍👍👍

достойное видео

Игорёк знает своё дело молодец

Nice work

Sia Acone, malači! Šitāda tehnika īpašumā...

@harisahmed4133

6 жыл бұрын

DVB-T LV à

Класс!!! смотрел не моргая

great video !

wow...this is the best one i've seen.....good job

How dou you keep all the rail systems paralell in a long traject??? The rails systen are fixed to the ground,,or with the ballast is enough???

отличная технология

That's a KEWL rig. I wonder how they get all the galloping ridges out from the track, without tearing up their net base cloth. Thanks for posting!

@diiselrong

2 жыл бұрын

They lift the track and then straighten it. It is shown in video 4 if I am not mistaking

Слушая разговоры рабочих, оказывается я эстонский понимаю

@user-mw2eg2qp5i

3 жыл бұрын

@@user-kc8qg4dt7g 8ิ

Very good tecknology

Una elegancia la forma de trabajar en estás líneas ferroviarias

It is amazing a complete solution.

เครื่องมือทันสมัยมาก😮

It's great machine and great video...

@rreemyy

5 жыл бұрын

This machine is very cool

Шикарно! Спасибо!

excellent

Mi pais es uruguay la via mas larga es 500 km es un par de meses hace todo impresionante.

The height transition at the end looks... ungood. Is a huge slope like that ok to be running over at high speed?? Anyway, sweet video. Esp where exactly enough track gets laid. Thank you for posting!

Wonder what happened when it comes to curves sections?

This is a nice proses

Нетканый синтетический материал, который в настоящее время находит все более широкое применение при строительстве и эксплуатации сооружений различного назначения в нашей стране и за рубежом, способен разделять и армировать грунты, дренировать и отводить воду. Этот материал изготавливают из синтетических волокон (отходы, вторичное сырье или первичное из расплава полимеров), которые соединяют между собой механическим путем на иглопробивных машинах, где специальные иглы спутывают их в слое. Для производства материалов используют волокна из различных полимеров (полиэфира, полиамида, полипропилена и др.), химическая и биологическая стойкость которых обеспечивает срок службы их в грунте на протяжении нескольких десятков лет. Применение натуральных волокон исключается, так как они недолговечны при работе в грунте. К числу важнейших свойств нетканых материалов относятся следующие: способность задерживать мелкие частицы грунта (свойство фильтра); высокая водопроницаемость; высокая механическая прочность при растяжении в сочетании с эластичностью и способностью к удлинению; технологичность применения (малый расход на единицу площади, удобство транспортирования, укладки и соединения).

@muralidharanvazhakkuth1749

6 жыл бұрын

Юрий ml

FANTASTIC !!

Interesting. Watching track in the end - how are tracks today laid so well, than train can go 160km/h and there's no noise or vibrations whatsoever? There are trains and tracks where 80km/h feels like speed limit that is given by what suspension can handle, track photographed by 120mm equivalent lens looks bumpy and when train goes over this track, it sinks by 2-3cm into the ground under the wheels (not to mention that two thirds of the bolds seemed loose). But my question is more about how to get tracks perfectly straight over tens over meters? Are there some measurement trains capable of pushing tracks few centimeters sideways? And what about curves?

Работал я в ПМС 247 знаю как это все делается не чего сложного но много сил надо для этой работы надо

Enquanto isso no Brasil; só ficamos admirando tamanho avanço e tecnologia dos outros. Além de não construirmos nada em ferrovias, deixamos as que existem sucateadas.

Great video , great railway work .

Imprecionante...

Dengan peralatan yg canggih pemasangan rel kereta api, yg rapih dan cepat .ini dinamakan modern, indonesia udah kaya gini belum ,,,,????????

Like, sangat modern.

Яма в самом конце уложенного полотна должна быть?по моему какую-то фигню налипили

@dmitryfedorchenko882

3 жыл бұрын

Её уберут и засыпят

Два поезда один день,а сколько работы сделано.

@churamansahu7752

5 жыл бұрын

Григорий Белоусов bahubali2

*_BRAVO, BRAVO BRAVO._*

Very good

Wish I could find part 1/8 and 5/8. So far, have not seen them.

для чего сетка гладётся?где железнодорожные знатоки?

@MORENOWARFACE

6 жыл бұрын

Укрепляется щебеночный слой, без этой сетки в результате эксплуатации уплыла бы щебенка.

Amazing these tracks have nothing to anchors down to the ground.....

@earlhollar1906

4 жыл бұрын

They are anchored by gravity, friction, and compaction.

Супервидео!Успехов !

CAT, кругом эти котики.

Bao giờ Việt Nam mới mở đường sắt xuyên Việt như công nghệ này được?

Браво эстонцы

@DreamOfHeavens

5 жыл бұрын

Технику то у Латвии арендовали "молодцы".

@sokolfox88

5 жыл бұрын

Неоандерталец Австралийский ппппппп

Cool video, nice sound...Big like & subscribe from Romania

Muito maneiro esse maquinário, ajuda muito a construir os trilhos. Parabéns pelo vídeo.

отлично

тяжелый труд......................

Прикольно, только вот в конце рельсы горками стали. Это исправляется или это оптическое искажение?

@Nonleast

5 жыл бұрын

ВПР'ка потом всё поправит)

хорошо замечательно

Залипательно

Что за сетка снизу, какова её цель .

Why is the white netted material placed under the track and what is it...thanks!

@diiselrong

6 жыл бұрын

xstugee en.m.wikipedia.org/wiki/Geogrid

@xstugee

6 жыл бұрын

Thanks....

Сколько часов в месяц получается у рабочих на таких работах? Ведь рабочий день точно больше 8 часов?

@user-tg2jo9xx4e

6 жыл бұрын

на такие работы оформляется коммандировка и начисляется переработка...

how do they align the tracks on the ground. i.e. how do they follow the correct path with millimeters tolerance avpoiding zigzaging?

@viktorcsanyi726

5 жыл бұрын

Maybe they use some levelling-metering lasers like everyone in the building industry? You can see the red markings on the mesh when a section is laid down.

@earlhollar1906

4 жыл бұрын

Do you see the young gentleman at the beginning with the stick with the instruments on top.? That's a GPS unit. The dirt crew that leveled and packed the grade before laying down the Geo mesh fabric probably had GPS units mounted on their equipment. The same as we have in the US when they redo our interstates. The term and the practice of blue topping will be lost in the history books.

That slope at the end though. Eek.

mantab....bagus

Porque no hacen ésto en Argentina??

Можно узнать, как называются эти машины и должности этих людей?

@user-uc3uo6rm5i

6 жыл бұрын

Rosetta Stone Укладочный кран железнодорожный, должность машинист ук или оператор ук, по крайней мере в Казахстане так

@user-sc2mm4wb9o

3 жыл бұрын

УК 25/9-18 укладочный кран 25 метров звенья, сделаный на базе 9тонного крана, грузоподьемность 18 тонн. Построен Калугапутьмаш. Российский кран.

Apparently they don't see any need in Russia to lay the new sleepers and track on a LEVEL bed! Their trains must bounce along like crazy! 😬

17:19 не зря каску одел)))

@konstantinmo5141

5 жыл бұрын

Каску нужно всегда одевать, когда работаешь на таких работах!🤕🤪👍

@sumiohayashi1352

4 жыл бұрын

Pavel Koten w

@user-pv7vl3kr4h

3 жыл бұрын

Не опытный .

@Hoshikani

3 жыл бұрын

надел

Все увидели что на 10:10 рабочий ушел в другое измерение, а экскаватор телепортировался в пространстве на 100 метров ? ))

@arturavetisyan7591

5 жыл бұрын

Da da tochno zametil

@user-yv4kn4rs2r

2 жыл бұрын

Ахахахаххахах

@user-yv4kn4rs2r

2 жыл бұрын

Баги Real Life

The last sections sure looked weird, it’s waving up and down isn’t it?

@earlhollar1906

4 жыл бұрын

A surfacing crew hasn't came in and giving it a lift, adjusting the cross level and alignment. This will be done , after the ballast is dumped in The Cribs between the ties.

good jod..........................

Экскаватор тоже учасвствует в технологии? Не устарела техника? Где автоматизация?

@MrDacnick

5 жыл бұрын

Экскаватор участвует - правит РШР на кривых. Автоматизация(Swietelsky) стоит как два Боинга, аренда ее тоже неподъемная... нет объема под автоматизацию.

Wow k fabuloso ,stoï sorprendida , k interesante 😀 ❤️ dasvidania rusia! 🌹

Работая в этой сфере мне бросилось в глаза, отсутствуют стыкователи при стыковке РШР и нет жёсткого шаблона в конце монтируемо звена. Рулеткой замеры производят. И ещё машинист крана который управляет краном находится в междупутье а не с полевой стороны, это неудобно.

Hienosti toimii systeemit

Bachmann EZ-Track!

this tech should be in the philippines

Сколько метров за одну поездку укладывают и сколько по времени ?

@timewarrior2361

6 жыл бұрын

Ну посмотри по времени на видео и умножь ))))

@dimakalash-777

6 жыл бұрын

time warrior сколько штук и на какую длинну ?

@atravikus67

6 жыл бұрын

Зависит от профиля ЖД полотна, на более или менее ровном полотне укладываем 3км за 8-10 ч.Разбирать можно по быстрее

@user-wt2sv5bv1t

5 жыл бұрын

150 метров ,если участок ровный около часа чисто укладка

quien es el fabricante,como contactarse

13:35 как они потом соединили рельсы левой нити?

@user-eg5zo5vd7b

2 жыл бұрын

Это монтажные рельсы. Только для выставления шпал. Потом укладываются постоянные рельсы.

@nataliyasamoylenko7944

2 жыл бұрын

@@user-eg5zo5vd7b нет, это уже готовое полотно. Никто уже не производит замену. Да и для шпал уже есть автоукладчик.

@nataliyasamoylenko7944

2 жыл бұрын

@@user-eg5zo5vd7b да и эта технология уже устарела - у немцев одна машина и убирает старые и следом за тем ставит новые. Работают намного быстрее чем в этом видео.

Что это за белая плёнка?

Для чего стелят пвх сетку я так и не въехал , и щебенку будут потом прямо так ссыпать ?

@AlexLuik

6 жыл бұрын

Армирующая геосетка, укрепляет щебеночный слой, что бы он не поплыл в стороны, за счет чего повышается долговечность и эксплуатационные характеристики жд полотна.

@PSYONEMEZIDA

6 жыл бұрын

Спасибо за пояснения.

@misterShon

6 жыл бұрын

Да ты прям гроза экономики! Слой щебня сокращается из-за слоя сетки? Это в каком количестве интересно? И сетка сама что - на дереве бесплатно растёт?

@user-tg2jo9xx4e

6 жыл бұрын

эта сетка ложится для дренажа и никакой экономии там нет,выходит даже дороже...

@Dondriver12345

5 жыл бұрын

@@user-tg2jo9xx4e сетка укладывается везде под щебенку. На автодорогах тоже. Иначе щебень будет уходить в грунт (причем неравномерно) и возникнут провалы. Так что изначально чуть дороже, но прослужит намного дольше.