Tack för genomgången! Verkar vara en vettig paketering för formatet/klassen. Ca 113 kW i medeleffekt för 10-80% är ju ganska skapligt för stora batteriet.

@alltomelbil

2 ай бұрын

Ja, de pratade om att de lyckats få til en hög laddkurva.

Ska kolla Peter och Christoffer efter dig. Verkar vara samma! 🤓 Ni va ju säkert där samtidigt.

@alltomelbil

2 ай бұрын

Ja, nästan samtidigt. Peter och jag var där samtidigt, Christoffer dagen efter. :)

Detta är vad uppdateringen på E-niro borde ha varit istället för Niron som kom, som bara var en onödig facelift med nästan noll bättre teknik.

Bra att man kan stänga av EU:s hastighetsvarningar på ratten! Även najs att bakluckan öppnas när man närmar sig den (om man vill). Äntligen navigator som kan räkna ut tider på laddstopp.

Längd och höjd på lastutrymmet? (med fällda säten)

Äntligen? Hyundai Kona är väl lika stor?

liten och liten :D den är ju större än min A3:a, synd att det känns som ännu en 400kkr+ bil på marknaden.

Puha. Ikke den flotteste bil fra Kia 🥲

Verkar som ett bra paket generellt men lite synd på laddeffekten tycker jag! Hade lätt nöjt mig med 50kWh om man också får 150-200kW laddning, verkar typ bara Tesla som lyckas med det?

@brottochstraff

2 ай бұрын

Beror ju på hur kruvan ser ut, om den håller 100+ kw upp till typ 60-70% så är det rätt snabbt ändå.

@PeterEsse

2 ай бұрын

Tesla Model Y har 124 kW i genomsnitt 10-80% vilket alltså inte är mycket högre än Kia EV3s cirka 113 kW i medeleffekt. Fast det är iofs EV3:an med största batteriet. Tesla Model Y med lilla batteriet har å andra sidan en genomsnittlig effekt på 100 kW precis.

@anton_grahn

2 ай бұрын

@@PeterEsse Model Y Standard med BYD Blade ~60kWh laddar 140kW genomsnitt 10-80% enligt tex EVdatabase, de brukar va pålitliga tycker jag! Samma batteri i Atto 3 har 73kW i genomsnitt 10-80%, så tycker det verkar som Tesla gör ett bättre jobb i att laddning för given batteristorlek.

@anton_grahn

2 ай бұрын

Min poäng va iallafall att det borde vara görbart för fler tillverkare att komma upp i högre C-rating på sina batterier, känns som ett förhållandevis billigt sätt att göra en bil bra på långresa utan att behöva ha större/dyrare batteri :)

Prisbilden kommer nog tyvärr inte vara "golf-dödar" klass. 😢

@herremilkanter

2 ай бұрын

Beror på. En ny Golf kostar typ mellan 350 och 450 tusen beroende på utrustning. Ska du ha laddhybrid kostar det 100 tusen extra på det.