スポーティーカローラが復活してくれたのは嬉しい！ぜひ欲しい！！

この方の解説は分かりやすいですね。

ハッキリ思ったこと言ってくれる石井さんは、ジャーナリストだなあ。 いいね！

MT好きとしては絶滅寸前のMTに技術投資してくれただけでもうれしいゾ

シビック派だけどこの人が言うなら間違いない カローラもいい車なんですね パワー不足だけ気になるけど youtubeは街乗りの分かったかぶりレビューばかりだから、こういうのは貴重

one of the best engines 1.2T toyota has ever made .... and this car is the best in class by far beautiful ride and extremely good handling... love those engineers...please dont stop the 1.2T only if you build a 1.4T like t24a fts just renamed t14a fts

トヨタ嫌いの俺でもこれは別格でカッコいいと思う。

マニュアル車での発進じエンジン回転数制御、シフトダウン時のエンジン回転数制御どちらも俊逸ですね。　時代が進んだ！

今日親父がこれに乗り換えたけどカッコイイ。

GRは、高く手が届かないので、これを購入して3年目ですが、ガソリン、レギュラーだし、程々にスポーティ感を感じるし、自分には、これがちょうどいい。

これはマジで欲しい

私も発売から3年悩んだ末に購入しました。 どの車にも長所、短所有りますからね。 私はオーナーになって良かったです。 もちろんMTを選択しました！

English comment here. Love the new Corolla Hatch !

説明がイイね！

めちゃかっけえな インプレッサ買おうと思ってたけど迷うわ

@user-yh1cw6pi9m

5 ай бұрын

どっち買いました？

これ普通に欲しい！

まだこのクルマ（カローラスポーツ）乗ってますが、やっぱり今でもカッコイイクルマだと思います👍

ル・マン初優勝も相まってデカいゲト大ヒットしそう！売れなくてもMTがあるのもイイ！ターボモデルは1.5Ｌと2.0Ｌの２種類選択できると更にイイ！

清水和夫さんのSYEチャンネルでよく出てくる人だ

Finally a good looking Corolla after many years.. Built looks good (upscale)..handling looks good I believe so although I don't understand what he's saying :)

Any english subtitle for this pls? Wanna know more of your 4wd version of this car

1.2LターボのCVTは普通のCVTのようですが 6/26発表の時に新しく開発したギア付きCVTに なってるという可能性はないですか？

@user-iy5cf4cf5p

4 жыл бұрын

3

レギュラー仕様で1.5Lターボ160馬力が販売されないかな。

声が左側からしか聞こえんゾ

デザインかっこいいし、MTの設定もあるから購入者の年代もだいぶ若返りするんじゃないのかな 最近はMT設定がある若者向けの車が増えてうれしい

when i heard the music, i thought this is a scotty kilmer video.

@scrag83

4 жыл бұрын

thought exactly the same :)

このご時世にカローラでまたこういうヤンチャなモデルを作ってくれたのが嬉しい。

@mat7029

6 жыл бұрын

カローラFX 2018

ターボ試乗したけど全然非力感なかったけどな。 高速道路はクルーズコントロールでお任せだし CVTもパドルシフトの反応よかった。 なにより乗り心地と静粛性がめちゃくちゃ良い。 エンジンのカタログスペックだけ見てスイフトスポーツと比べてる人は試乗したらたまげると思う

C-HRのハイブリッドで残念な部分に手が加わっているのが分かりました。 どちらも足周りは、ニュル仕込みで良いでしょうし。

iMT、批判する方々もいますが、こう言うところから徐々に人気が増えれば本望です。 MTなんてエンストしてなんぼですよ。 左足、右足両足動かすので、自ずと綺麗なシートポジションを取らざるを得ないことが安全に繋がる、両足運動で太股に通る大きな血管が圧迫されることがAT車よりも減ることで、呼吸が浅くなるのを防ぎ脳に送られる酸素量が減ることも防ぐことで眠気や集中力が僅かでも減る方向に向かうことは間違いない事、そ卯いったメリットを多く持つMT車に車にあまり興味の無い層がシフトチェンジを楽しむ素晴らしさに気づく良い機会になり得る車かと思います。

@tailorfordm7655

6 жыл бұрын

急勾配は緊張しますね～(笑)運転中あまりにもドキドキしっぱなしになると疲れちゃいますが、ある程度の緊張感を持つことも大事ですしね。 私もMTに慣れてるとは言え、長時間運転しててついつい気が抜けてエンストをコイたことがありますが、気づかない内に訪れる気の緩みに気づかせてくれるアラーム機能の1つも手漕ぎ車にはあると思います(^-^)

@mat7029

6 жыл бұрын

スーパーなどの駐車や車庫入れのときの半クラ時のアクセルとクラッチの微妙な踏み加減。左手によるギアチェンジ。 2ペダルにはない贅沢な手間。 そして、これをクリアできる高齢者のみ免許を与えるのが理想。完全自動運転が出来るまでは。

@user-wo5ps4dc7w

6 жыл бұрын

批判する奴は何出したって批判するよ。 どうせ買えないから嫉妬してるだけなんだしｗ 自称プロレーサーのカス意見はどうでもいいしな

@satoshisekiguchi3913

6 жыл бұрын

希望観測に水を差すようで悪いけれど、iMTっていわゆるデュアルクラッチMTと同じなんじゃないの？いわゆる２ペダルMTね。 このご時世に今さらエンストするようなMTなんて、カローラの名前では出せないはず。 エンストを許容できるのは86/BRZユーザーぐらいなもの。 レクサスIS Fの8速ATと同じく、iMTは変速時のブリッピング制御までやるみたいだし。 元ネタ： subarizm.hatenablog.com/entry/2018/07/03/214517

@probox323familia

6 жыл бұрын

iMTはストールさせるほうが難しいけど、MTな以上はストールします。絶対ストールしないんじゃないかと勘違いされる方も多いみたいですけど。

1:48このアングルめちゃくちゃカッコ良すぎる！

カローラアクシオがモデルチェンジする際にはフロントがこの顔にしてもらいたい

スポーツ派は1.2MTの選択になりそうですね。 パワー不足はコンピューターとマフラー交換で対応できるでしょうから。 それよりもシャシーの方に興味があります。 長年トヨタ車のハンドリングに不満がありましたが、TNGAはもとより脇坂氏はじめレーシングドライバーが開発に参加するようになってよりスポーティな方向性になったのはないかと推測します。

最初見た時はデザインがやんちゃだなと思ったけど、この動画見て欲しくなっちゃった…

I wish we had a hybrid available here in North America.

フロントグリルのデザインと車両価格、以外は、とても良いですね！！ レビン又は、トレノの名前を復活してほしかったですね！！

知りたいなと思うところを適切に話してくれるいいレポートだった MT車にオプションでいいからLSDが欲しいな

Sir. Can you please put an english subtitle. It would greatly help for non japanese. Thank you very much.

色々とパーツ出てきそうだから楽しい車になりそうだな。 純正のタイヤも薄くみえる。いくつなんだろ。

右側のイヤホンに仕事させてくれ……

誰でも乗れる車、初心者から上級者、初めて車を持つ人、町のりお買い物カーとして、それだけに限らずあらゆる用途、どんな人でも自動車というものを触れる幅広き懐を持ったからこそカローラの名前を冠したのでは？って考えさせられます。その意味で見るならカローラって名前はメーカーとしても大きな意味を持つブランド名なような印象を持たされます。

1800ccターボが出れば胸熱。

@user-tt1gi3fh7y

4 жыл бұрын

1.6でも嬉しいw

@user-eg4ls7ov7n

4 жыл бұрын

2ZRにターボはつかないだろうからGRヤリスの1600ターボが後々搭載されるのを願いましょう

@Degreesj98

3 жыл бұрын

エンジンはヤマハ製で

顔じゃなくて車がみたいです。

@user-wx1wr1xu4m

6 жыл бұрын

masaki5555 それな！wwwww

@yokohama1192

4 жыл бұрын

ほんとだ

@riderclassic6891

3 жыл бұрын

ちゃんとしたところかれどうがだすと大体こうなるよね 見る度にお前の顔要らんねん 車みせい！！って思います

@user-lk5bd8fg9f

2 жыл бұрын

そのとうり！進行方向を映して室内と操作関係が見たいのに。7:30くらいからのアングルが1番いい！

リアのデザインが、シトロエンとかジャガーみたいでいいかも。

こういう大衆車にアクセントを加えて楽しくするっていうコンセプトの車大好き。パワーや軽さでしか車を見れない人たちはもう少し視野を広げよう

本音を言ってくれていいね

いいな。欲しいわ。 買えないけど。

カローラⅡに乗って何処までも行きたいな♪　C-HRもそうだけど、1.5L Turboエンジンを積めばいいのに...

オフにできる機能であるiMTをこんな批判されるとはトヨタもたいへんだなぁ… ヲタクはMTなきゃ叩くし、MTがあっても何かしらの叩ける要素を探しだして叩くんだな笑 そんでもって、普通のMTでも「高い」とか言って買わないもんだから本当に滑稽

@user-8siter

6 жыл бұрын

で叩くやつはiMT(と同じ機能搭載の)M2最高！とかいうんでしょ？全く無知はダメはっきりわかんだね。

@fl1165

6 жыл бұрын

そんな人もいますが、純粋にMT車を楽しみたい人にとっては余計なアシストはして欲しくないんだと思います。 そんな機能付ける位なら値下げした方が若者も買いやすくなるでしょう。 本来車を操るMT車なのにその車に操られていては本当の楽しさが無くなってしまうのではないでしょうか。 この動画でも言っていたようにドライビングテクニックが落ちるかもと。 完成に操られてますよね？

@ALPINAB3

6 жыл бұрын

F L スイッチを切れば純粋にMTを楽しめると思いますし、メカ自体はそこまで複雑でもなく、大量生産なのでコスト面でもそこまで変わらないですし、iMTを使ってシフトダウンの練習をして、慣れたらスイッチを切れば十分、むしろ早く上達するのでは？と思うのですがいかがでしょうか？

@fl1165

6 жыл бұрын

ALPINA 一理ありますね。 しかし結局iMTを使わずに乗るのなら最初からなくていいという考えもあるかもしれません。 ですが、これがあるおかげで市街地や渋滞のストレスは軽減されそうですね。

@ALPINAB3

6 жыл бұрын

そのような考えもわかります。理想としては無料オプションとして設定することなのかもしれません。 しかしそれでは逆にコストがかかりますし、無いよりは有ったほうがいいのかなと思います。 ストップアンドゴーが多い環境ではかなり便利でしょうね。

海外では縦置きFRで1000馬力仕様にしたカローラもあるみたいですね 1.8ターボだったら買ってた　残念

クラッチを繋げるだけでそろそろと発進するのは自分のフィット（GK5）でも難無く出来たけど、単にトルクが厚いのとどう違うの？

Nice

走行モードの切り替えは、走行中に変えて問題ないですか?

初老でＭＴしか運転したことない人だっているからこれは嬉しい。あとはＷＲＸかＢＲＺかスイフトか軽になってしまうし。

@user-zz9gj9yv3y

5 жыл бұрын

マツダ、泣くな！

ランクスとかfxってのはよく分かるんだけどST185乗ってた母親が本当のハチロクの再来みたいって言っててなるほどなぁって思った

石井さん今日もハンサム❤️

1速と2速が離れてるのが惜しいな

ランクスみたいにZエアロツアラーみたいなの出んのかな

@GANARROW

6 жыл бұрын

2zzですね

@andante1754

5 жыл бұрын

出たら買う、欲しい。おばさんだけど、MT懐かしい！前ランクス乗りでした。

この動画を見てよかったです。

２年ぐらい待てば、色々出てくるからそれからだね。

この人の意見正直な感じがして信頼がおける その辺にいそうな普通のおっさんだけど

使い勝手良さそう

これにはシャア専用は無いのですか？

1.2Lターボいいなー

こっからGTとかレビンとかが出たりするのかな？

@user-sy4gz2gj5y

4 жыл бұрын

86、ＢＲＺは？

農家なんですけどハイゼットにIMT装備してほしいですね 私有地ですが米や肥料を1t位は平気で載せるので

ブルーって、ハイブリッド専用色ですか？

新型車が出ると、批判する方もいらっしゃいますが…。 1200cc 劇的に速さを求めず、でも楽しく走れる！スペックでは語れな走りの良さがあります！ 足はソフトで曲がる車です！プリウスより接地感が増してます🍀 バキバキに速い車にしたところで、乗りこなせるドライバーさんはそんなに居ませんし、今の時代にどうでしょうか…。 “この先”は、チューナーさんに任せて、標準状態の車として良く出来てます🎵(試乗の感想です)

@user-wo2cf7pc8w

4 жыл бұрын

最高のコメントありがとうございます！

テールランプが良いな！

良くスイフトと比較するけど クラス違うけど スイフトはヴィッツだよ カローラはシビックだよ

@user-sy4gz2gj5y

4 жыл бұрын

9/17時点ではEU離脱及びイギリス工場閉鎖でシビックのMTは新規受注はやめてという通達があったとホンダのディーラー営業から聞きました。よってこの車種がターゲットになりました（BRZ、86は除く）

@user-rk9nd6lq7f

3 жыл бұрын

日本のカローラはパワー不足でスイスポより遅いのが欠点ですね それ以外はCセグ性能なんですが シビックにポテンシャルで差をつけられてる

動画インプレッションで本人だけ盛り上がってさっぱり伝わらないテスターが多いなかでよく伝わりました。「内側をつまんで」はACA制御のことと思いますが、ニュアンスではそんな感じですね。車ですがコーナーリング中リアサスの深いストロークと滑らかさ、ストローク時にも車体がよれずいい動きをしているように感じました。個人的にはトヨタ車にあまり魅力を感じていませんでしたが、今度のカローラスポーツはかなりいいと思います。

今の時代のエンジンだから１、２ターボでも十分なトルクあるんだと思う でも１，５ターボ出ないかな～

そのガツガツ感は後は社外のメーカーさんに期待したい

@secretname8264

6 жыл бұрын

遊馬崎ウォーカー いや、トヨタで十分w

@19az75

5 жыл бұрын

@@secretname8264 TRDって意味か？

We want to english subtitle, please :)

@Prayforjobs

6 жыл бұрын

Memocan Kılıç Unfortunately it might be very difficult....😓

@memocanklc6435

5 жыл бұрын

ねこまる :(

2Lハイブリッドも今後出ることに期待します。 エクステリアカッコよすぎる。ブラックカッコいい！

@ligdtchyo9000

6 жыл бұрын

おそらくレクサスUXが登場してからでないと、トヨタブランドには2.0LH/T及び2.0LコンベとDirect Shift CVTの組み合わせのパワートレーンは投入されないような気がします。

クラスは違うけど、フロントまわりはプリウスより断然カッコいいですね。

What is he saying about the car’s handling?

今後、FFニュル最速モデルとかも出てきそうな雰囲気があるな。そしたら400万オーバーのカローラになるけど…。

@9nwansa142

5 жыл бұрын

トヨタには、シビックタイプRに対抗するような気はない、と思われ…。

LOVE CARS TVより全然良い

@user-jd5ei5vx2q

4 жыл бұрын

何とかまなぶは非常に良い印象か凄く滑らかしか言わないメーカー忖度おじさんですからね！

お腹が目立たないアングルになった

ステアリングのボタン形状が残念です。テレビのリモコンのボタンのような形でしっくりきませんねぇ・・・乗ると常にみるところだからもっと気合いれてほしかったかなと。

で、OPT版のインプレはラーマンの筑波全開アタックですよね？

@Siberia-s

6 жыл бұрын

bmw7bimmer もっとパワーあるやつもってこい！しか言わなそうw

つまりこの車はマニュアルの楽しいところを車側で勝手に独り占めしているってことですね。

86は2000GTになっちゃってるから、中国専用の名前になっちゃってる「レビン」と消滅してる「トレノ」で５ナンバーわく、FR1500ccで国内復活して欲しい。 無理だろうけど。

走行中のカタカタ音は何ぞや？

@19az75

5 жыл бұрын

只の軋む音だ、気にするな

2.0Lに付いてる Direct Shift CVTはどうした 1.2Lには付けられなかったのかしら？ あと走って楽しいハイブリッドは180psの2.0Lハイブリッドまで待てって事よ

@ligdtchyo9000

6 жыл бұрын

1.2Lターボ(8NR-FTS)は、設計諸元にTNGA思想を組み入れる以前に開発されたエンジンですので、新世代型のトランスミッションには組み合わせられないのでしょう。

@INUMIMI28

6 жыл бұрын

Ligd Tchyo それ以外ないだろうね、Direct Shift CVTはRAV4でM20A-FKSと一緒に上陸する予定だから楽しみ

MTが苦手方にとってはおすすめじゃないかなぁって思うって深いなカックンが無くなるから不安にならなくなるね‥IMTはMTとは違う感覚だから新感覚次世代MT車の革命じゃん例えるとAGSの似た感じじゃない？かなぁ？俺は乗りたいですね‥だって楽になれるなら良いじゃん！って感じだね‥

取ってつけた感のナビが…

スープラ後期にもiMTが実装されるか？

@user-bg5mg6no6t

4 жыл бұрын

誰のためにそんなの用意するんやww

フォルクスワーゲンのGTI対抗モデルとして4WD1.6ターボ（260馬力）作るとか作らないとか聞いたけど本当なのかな、

エンスト防止機能はいいですね！これがあるだけでちょっと不得意な人でも「マニュアル乗ってみようかな？」と思えるのでは？しかし、サーキット走行はさすがにないけど、このボディで１２００ｃｃは、、、ターボが付いてるとはいってもヴィッツ辺りならいいかもだけど、ちょっと役不足かなと思う。で、ダイレクトＣＶＴ、、、早速リコール出たな、、、

シャア専用出るんだろうか？

クルマは普通のＭＴ車で十分だと思うよ。踏み間違いしても急発進しないし、クラッチを上手く繋げなければエンストするだけです、もし高速で後ろから煽られてもアクセルから足を離せば自然にブレーキがかかる、ＡＴのようにいちいちブレーキランプが点灯しないから馬鹿な後ろの車はびっくりして離れていく、これ以上安全な構造はない。

エンジンが1200しかないのが少し残念ですね 1500は欲しかったかな

@user-sy4gz2gj5y

4 жыл бұрын

アコードユーロr（cl7）からの乗り換えをトヨタカローラの営業に伝えたら「メチャクチャ遅いンでそれは言いっこ無しでお願いします」と言われました。

It is a bit slow.needs more power,at least 200hp

1500～1800くらいのNAスポーツエンジン載ってればなぁ…

なぜ純エンジン＆ハイブリッド共に新開発の2リッター版「ダイナミックフォースエンジン」を国内向けに展開しないのか。ハッキリ言って期待を裏切られた気分だ。本当に勿体ないよ。

@ligdtchyo9000

6 жыл бұрын

UXへの搭載を優先しているのでしょう。 事実として、UXのプレスリリースでは新開発の2.0LコンベとDirect Shift CVTを組み合わせた新開発パワートレーンを搭載すると出ていました。 表向きは、『今までの顧客へのイメージアップと信頼性を重視した結果』という苦しい言い訳で逃げていましたが、海外仕様にそれがある以上信用できません。

ZC31S乗ってますが試乗したらZC33Sよりカローラスポーツの方がいぃ。 フロントも断然カローラスポーツの方がかっこいぃ。

これは売れるよ！ MTでほしいかな

フォーミュラドリフトで見たことあるぞ笑