８６ VS 噂の4WDターボ車！↓ kzread.info/dash/bejne/qpOe09aAYqWyd5s.html

AE86は頭文字Dとかで神聖化されすぎやろ、と思ってたけど、エンジン音の良さに感動したわ。

やっぱり4AGのサウンドは最高‼️ ハチロクの良い所はライトチューンなら、ミニサーキットでもガンガン踏める所かと 免許取ってから四半世紀ハチロクレビンに乗り続けてるオッサンです

ノーマルのエンジン音思った以上に頭文字Dでびっくりしたァ！

初めまして。 僕もカロ－ラスポ－ツに乗っています。 しょせんカローラなので軽のノンタ－ボぐらい走ればと思い買いましたが、本当に良く走ってくれるのでビックリしました。 かなり衝動買いな買い方をした車ですが、本当に買ってよかったね。

初めて乗ったのが従兄弟から譲られたカローラFX-GT、色も含めて写真が出たヤツそのままでした。 その頃はただの足だったので、今思えば勿体なかった…懐かしい。 んでそれと同世代のAE86が、まだ頑張ってるのが凄いと思います。

「全国127人の対決ファンの皆様」を思い出して笑ってしまった。

最初に買った車がAE86でした 46万で買ったけど2年乗って60万で売れました 凄く楽しい車でした👍️

@official4365

3 жыл бұрын

乗った後で買った時より高く売れるだと....?

@user-di5ov3jo3n

2 жыл бұрын

@@official4365 プレミア最強

@user-gx1tv8fj2q

2 жыл бұрын

ワシの兄貴はイニDに憧れでも60万で買ってたwかっこよかったァ､､､

@jwhtbo19821004

2 жыл бұрын

@@official4365 不思議ですねぇ😃

@jwhtbo19821004

2 жыл бұрын

@@user-di5ov3jo3n ありがとうございます🙇

8:55 音的にはアンダーステアの状態でステアリング切ったままでブレーキ踏み続けてる感じですね。

カローラスポーツめちゃ面白そうな車ですね。次のコルトとの対決も楽しみ。

Aloha love the match up please continue to match up old vs the new !!!!!!

編集お疲れ様です、自分もシフトミスの様に見えました。 ここでコルトの登場は予想外でした、忘れた頃にコルト登場（笑）次回が楽しみです。

今日ちょうどAE86見た！ かっこよかった〜

10:55 やっぱり4AGは最高

カロスポ乗りとしては谷口さんのチャンネルにカロスポが出てくるのサイコーです！

ひょっとして２→３シフトのつもりが４→５シフトしてたとか！？ ※この動画は２０２０年１２月２日に収録されたものですm(_ _)m

@user-sg7dm8sk6o

3 жыл бұрын

いつも動画拝見させて頂いております！ 相談なのですがjzx100のラジエーターシュラウドなどの在庫はありますでしょうか？

私、20代にカローラFX乗ってました^_^AE82です！よく金華山を友人のミラTR-xxと走ってましたよ^_^昭和ですね。 カローラターボボディが重そうですね、懐かしのＥＰ７１韋駄天ターボのスターレットターボSの方が面白そうです^_^ 画面にFXが写った時に懐かしと笑ってしまいましたよー！ありがとうございます！

コルラリのVer.R+はもはや別次元な気がする😅 デフ入ってるし、ありゃバケモンすよ

若い頃(笑)に初代86レビンに乗っていました。 現在初期型カロスポですので大変興味深い企画で楽しませて頂きありがとうございました。 カロスポもマイナーチェンジごとに改悪され、次期ではついにMTがなくなるとの事。 長く乗り続けていきたい…と改めて思いました。 今のカロスポにはTDIレーシング様のサブコンを付けて、128ps 240Nm です。 2300回転辺りから最大トルクになります。

今のクルマがかなり進化していることがよく分かります。でも昭和末期～平成初期のクルマがいい。

意外！古いハチロクのが縁石乗り上げがマイルド。でかいエンジン音は吸音材付ければ良くなりますね。

カローラ系好きとしてはAE86とZN6の比較より好きな組み合わせ！ AE86は速い遅いの前に音が良い

@user-yj9br4cu9c

3 жыл бұрын

AE86は、TOYOTA 86として当時の富士重工業㈱が製造販売した3ナンバーの2ドアスポーツカーに生まれ変わりました86は今も昔も車体番号です! カローラとスプリンターは兄弟車でスプリンターに乗っていた私はセダン派でした。 レビン・トレノも車体番号が同じだが、NCVカローラに変わるとスプリンターが廃止、トレノ、バン、カリブも無くなりました。ネッツトヨタは他のTOYOTAと違い、若者向けのクルマがたくさんあったが、今は全てのTOYOTA車販売します! マニュアル車があった頃は、店にクルマ突っ込むなんて事故無かったし高齢者にも扱いやすかった。

こんにちは。 昔、ＡＮＳＡのマフラーをつけた4AGの86のサウンドはサイコーでした。 それで走る東山は、絶品でした。

70年代のトレノ・レビンは丸っぽくてかっこ良かったのに、その後の直線のはデザインをやる気が有るのか無いのか、ようわからん時代だったなあ・・

同じコースを、DIREZZA z3履かせたカロスポで40.820秒･･ 上手い人って凄いんだなぁ👏👏👏

久しぶりに４AGのノーマルの音聞いた やっぱいい音出してるしイニシャルDのfaststage思い出す

懐かしいなぁ！ 私、AE86トレノGTVを衝動買い（笑）ノーマルのまま2年乗ってました。楽しい車でした♪ ただダート等を走っているとギアが抜けたりするのには参りましたね（笑） 色々乗ってオーリスの後期型4WDにも乗りました。この車も中々良い車でした♪9年もお世話になって！ で！今カローラスポーツ4WDに乗ってます。本当ですよ！ 面白いのはやはりトレノですかね。若かったしなァ。 でもカローラスポーツもう少しパワーがあれば中々の車ですよ。 これから出るGRは私には、扱いきれません。

こんばんは~ 早速ですが楽しく拝見させて頂きました 86のタイヤのハンディキャップはちょっと大きいような気がしますが でも速いですね~

もうちょこっと車載のカメラ位置が高めだとコースも見えていいかもですね！ 価格や駆動方式、装備が変わってもカローラ同士のタイムいい勝負ですね(笑)

@user-ni8es8ou4i

3 жыл бұрын

ら

連絡通路選手権が楽しみすぎて登録してしまいましたｗ galaxy選手がんばれ＾＾ｂ

おお新旧カローラのスポーツモデル対決ですか！ ちなまにカローラスポーツはオーリスの後継でカローラ系統で辿るならカローラランクスの孫辺りに当たります(ランクス/アレックスにもスポーツモデルはあります) 勝負は別として4A-Gはいい音ですね！

カローラスポーツ乗りとしてずっと見たかった新旧カローラ対決を見れて楽しかったです！ たぬぐつさんありがとうございます🙇‍♂️

現行86との対決でないところが良かったです🎶

@user-bv8pq1ow8u

2 жыл бұрын

そうしたらカローラ同士じゃなくなるし... 新旧でもなくなるし...

2台並んでる時、車体の大きさの違いに驚き！！

めっちゃええ音やん

スポット溶接じゃなくてシームレス溶接されてるラリーアートVer.RSPじゃん！

ハチロクはどうしてもトルクが無いのでこういうサーキットではキツいですね。 自分はAE111後期に乗ってますが、ハチロクより車重があるものの加速が段違いに速いので、同じ4A-GEでも技術の進歩って凄いなと思います。

ミスの内容ですが、 8:54 に警告音と共にメーターに何か表示されてそのあと一瞬ブレーキ踏んで解除してるように見えるため、ブレーキオーバーライドシステムが作動してしまったんでないかと思います

外装、内装、足廻り、最近の車の進化は確かに素晴らしいと思いますが、私個人の好みは 断然AE86カローラレビンの エンジンサウンド、エキゾーストサウンドに心奪われますね。 どんなにハイスペック車でも 乗る楽しみ操る楽しさが 湧かないのは悲しい気持ちに なりますから。

3つ目の左コーナーでハンドルの切りすぎによるアンダーじゃないでしょうか　明らかにタイヤが滑った時のダダダって音がしたので

突っ込みアンダーですかね？ まあ、86は古い車ですが動画を見ていて「どちらが楽しそう？」と言われれば圧倒的にAE86 シフトが回る、抜けるはご愛嬌

こうやって見ると86ってコンパクトだなぁ

13:27 ぱやぱや

小河選手めちゃ面白い方ですね。 もっと活躍してほしいレーシングドライバー。 全日本F3でめちゃくちゃ速かったので💦

GRカローラ(スポーツ)が出たらカローラレビンって意味でのAE86達の後継になりますよね… というか素のカローラが凄い

@user-gv5ur4vk3j

Жыл бұрын

トヨタ86は、MR-Sの後継、海外名はサイオンFR-S。

サストラップの時にバンピーサウンド(コーナー凹凸)がかなり響いてました。

カローラ乗ってたけどハイブリッドのセダンが加速やばい スポーツのカローラもめちゃくちゃ気持ちいい

@user-hu6oy7yg7q

3 жыл бұрын

ツーリングも気持ちいいよ

ミスの件ですが、フロントタイヤのグリップを使い切ってるのに、ステアリング切り足し+アクセルＯＮで、ダラララーってフロントが逃げて行ってましたね。

カローラスポーツかっこよすぎるやろ

お疲れ様です。 タイトコーナーでアンダー出していましたよね〜\(//∇//)\

エンジンサウンドはAE86の圧勝!! つぎのコルトRは(笑) 三菱の良い時代の車だよな～ また、三菱尖った車造ってくれないものか…

若い頃86トレノGTV最終ロッドを購入 今年カローラセダン 6速 購入 純正タイヤヨコハマブルースGTエコタイやです。

速いじゃなくて楽しいが車の最大の魅力。速いのは二の次だと思う

@SK-pd3nq

2 жыл бұрын

それな。レース車じゃ無い限り、公道で何する？って話。

@user-xw7yv5hb5p

2 жыл бұрын

いや車によっては速さも重要だろ

@user-hf6ui2cp8k

2 жыл бұрын

@@user-xw7yv5hb5p それはGTレースとか、競技なら速さは大事だろうな でも、普段使いもスポーツ走行もするなら楽しさを第一に考えるべき 速くても楽しくないマシンなんて、乗る気すら起きない 下のトルクが細いと尚更ストレス

@user-xw7yv5hb5p

2 жыл бұрын

@@user-hf6ui2cp8k GT-RやGRヤリスみたいな車は速さが必要だけど86とかロードスターとかは速さより楽しさなのは理解してるぞ しかしローリング野郎とは懐かしいw

@user-hf6ui2cp8k

2 жыл бұрын

@@user-xw7yv5hb5p なるほどね、たしかにそっち系は速さ重視がコンセプトだからなぁ… まだまだローリングしたりません

この手の失敗っていうと、2から3に入れるつもりが、勢い余って5に入れちゃう系でしょうねぇ。 「あっ」て思っても距離短くてシフトダウンまですぐなので入れなおす時間もないからそのままガマンw

概要欄のタイムスタンプのレビンの方の「発進」が誤字ってますよ〜

今度はカローラスポーツ対86の対決やって下さい。

小川くん面白すぎますねWww またやってくださいWww

カローラ対決いいですね😍

@OldJdmCar

3 жыл бұрын

全カローラ対決とかあったらどうなるんだろうww カローラ、ツーリング、スポーツ、アクシオ、フィールダー、レビン、バン…

@PlayStation2

3 жыл бұрын

@@OldJdmCar スパシオ､ルミオン､アルティス…

AE86は新車で２年、2万キロぐらいだったかなシャーシ剛性があるのは、4AGは5000～7800回転 の間だけで使えるかなレベル、新車で買って乗った時の感じですな、オジーちゃんの戯言でした・

FX -GTも登場したら新型FF同士でフェアですね。アンダーってよりFXは高タックイン(死語)😆がコーナーで出るので 今時のプロドライバーレーサーは性能引き立てる技あるのかも確認したいですね。 FFの方が安心して踏めるって？80〜90年代FFからするとあり得ないコメントですね！FF進歩したんですね。 時代の流れですね。 爺拝

86はトレノの3ドア後期型GT-APEXしか勝たん ブラックリミテッドとかやばい

この動画の続編はこちら↓ kzread.info/dash/bejne/in95k9Kipcyce84.html

@nikolaiarchie4869

3 жыл бұрын

Dont know if you guys gives a damn but if you guys are bored like me during the covid times you can watch all the new movies on Instaflixxer. I've been streaming with my girlfriend for the last few months :)

@salvatoretrey9697

3 жыл бұрын

@Nikolai Archie yup, I've been watching on instaflixxer for since november myself :)

8:55 コーナーの出口で何やらバタバタと踏みかえてるから、アクセルとブレーキを間違えたか、アクセルを開けるタイミングが早すぎたか。

ミスが見つけられなかった、一体どこを？ 左側の後ろに鎮座しているあの車は！ ﾖｺﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟのやつかなｗ

最初に突っ込みすぎたところでずっとアンダー出してましたよ👍️突っ込みすぎのほうがアンダーが少なめでしたよ

ドライバーの安全面では剛性の高い（その分重いけど）現行カローラの圧勝ですね

86対GRヤリスをリクエストします⁉️

電子制御完全オフ忘れってやつかなん？ それより次回対決者のラリーアートのコルトって渋い選択ですね～（知る人ぞ知るって感じですね＾＾） カロスポちゃんは足はそれなりにいいので、スタビやら入れてもちょっとうまく固めた上でパワー上げられたら以外に面白いクルマだと思いますね！ でも６速のロングストロークと自動ブリッピングは不要の何物でもない（せめてスポーツモードでキャンセルできるといいんだけれどね） マニュアル車でのスポーツ走行は、ヒールで安堵でトゥーなんぞできて当たり前ですからねー、おじさん！

FX若い頃に乗ってた なぁ、懐かしいよ(^ー^)

MR-Sの後継はFR-S つまり現在の86！カローラレビンの後継機はカローラスポーツ！ae86の後継は86ではありません。RX-8はFDの後継ではなくユーノスコスモ！

usサイドマーカー付けてますやん

やっぱり86のピッコンピッコンって音好き

小河って聞いたことあるなぁと思たら小河等の息子かいな！Σ(-∀-；) あと、見たことあるミニカがwww

そういえばスイスポはどうなったんだろう？

1,8ガソリンモデルでやってほしかったです❗

自分ですらなんのミスか分からないww 記憶の奥底から思い返すと…… アクセルとブレーキを踏み間違えてアンダーステアが出た気がしますww😂😂😂

@TNGC

3 жыл бұрын

えー！そっち！？😂

@yuu1tv

3 жыл бұрын

多分　タイヤかブレーキがたれてたのを弱忘れて踏みすぎた件

濱ちゃんかと思いました😊 また濱ちゃん企画楽しみにしてます？

最近スロット頭文字Dが好きでよく打ってます。主人公の藤原拓海が乗ってるのと同じですか？

FFカローラの中で101FXが好き👍

個人的にはコレをハチロクとして売って欲しかった！

小河さんが出てきた！と思ったら荒さんもｲﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

カローラスポーツですね！？買います！！

カローラスポーツって結構重いんだなぁ。1330kg(結構驚いた) エンジンは多分シャア専用オーリスと同じですね。(1.2リッターターボ） ちなみに90年代のカローラシリーズはレビン、トレノので1070kg(今では考えられない) このことを考えるとずいぶん肥大化したなぁっていった感じです。 AE86で確かせいぜい重くても960kg(今の軽ライトバンよりも軽い) これで今の車がカタログ燃費が良いと言うのだから信じられない。 実際はここのところはどうなんだろうと考える時があります。

@sigemis

3 жыл бұрын

同時期に出てたZCエンジンのホンダバラードCR-X乗ってましたが車重が８５０キロでリッター２０くらい走りましたね。（カタログでは１６くらいだったような？） ８６より５馬力上でした。

@user-lk6ni7pz6o

3 жыл бұрын

@@sigemis さん 1.6リッターの車でその燃費は脅威といえます。 (軽量ボディーの恩恵) ちなみに私の軽ライトバン鈴木everyはリッター14です。 しかも5MTで片道15キロの通勤で😅、、、 さらに車重が1t超えますのでそこがネックです。 排気量が660と小さいおかげで余計にアクセル踏まなくてはならないというのがさらに難点です。

タッカイはこれを乗りこなしていたんだ！

車載カメラの位置もうちょい上にして道路も見えるようにして欲しいな

エアコンとシートをとっぱらえばもっと軽くなりますぜ😁

現行のカローラだったらセダン型もあるからそっちもいいかも

@user-no1op4ze7w

3 жыл бұрын

現行カローラWxBはマジかっこいいし、高級感あってお勧めです！

40後輩以上の人はハチロク(4ﾀｲﾌﾟ)知ってるだろうし、それ以降の若い人は頭文字Dから知った車だろうね。

What's the engine on the Corolla mate?

8:57あたりでペダルを踏み間違えた?

左の青いマスクの人はレガシィのアイサイトの時の人かな？

多分フロントタイヤがアンダーで逃げ過ぎてズダダダダと…

２１１ではレビンを復活して欲しかったわ！カロスポは良いが、やっぱクーペだなw

同じタイヤでやらないと比較にならなくなっちゃう。

08:57 でペダルを踏み損ねた？

コルトは2こ前のスイスポより筑波で速かったような？カロスポやばいぞ

カロスポイケメンやなー

カローラスポーツ vs ヤリスかと思ったらコルトって…w

キンコン、キンコン鳴ってる👍 By127人の中の１人

ハチロクがノーマルじゃなさすぎて‥🤔なかなかイコールコンディションに出来なくて難しいですよね