Ситуація дуже важка, але дивно що Укрзалізниця продовжує досить впевнено відновлювати маршрути. Чи могли б ви розібрати проблему дизельпоїздів і чи можливо якось їх замінити на новіші, в чому проблема і наскільки потрібно було б підняти вартість квитків. Якщо наприклад людям треба кудись дістатись, де ходять тільки поїзди, то чому це має дуже сильно знизити потік, адже у людей не буде іншого виходу.

Дякую вам, пане Олеже! Вас завжди цікаво дивитись.

Як завжди дякую Олеже за цікавий сюжет 👍❤️🇺🇦

Молодцы.МОЛОДЦЫ. МОЛОДЦЫ. Влад Италия.

Новини пречудові, дякуймо вам пане Олег!!!!))

Як завжди,інформативно і цікаво.

Дякую за гарні новини!

О, чекала на Ваш ролик щодо цієї події. Дуже сподіваюсь, що це назавжди. Там такі чудові краєвиди, та й із південним сусідом бажано налагодити якнайкращі стосунки.🤭

@raduclaudiu5704

Жыл бұрын

Hello !! More trains to Ukraine Romania would be great. I, for one, would put a train on the Constanta (RO) - Kyiv (UA) connection. A train that also contains sleeping cars and bunk beds. Why am I saying this? Because here in Constanta we have a lot of Ukrainians, who would certainly like a Constanta-Kyiv or Constanta-Odesa railway connection. Maybe when everything will be fine, something like this will happen. All the best !! Claudiu @ Constanta / Romania

Чудова новина.... Дякую вам за український ютуб...

Дякую за вашу роботу

Доброго вечора, пане Олеже. На тлі останніх подій нетерпляче чекаю на повернення в графік потяга номер 102, до Українського Херсона.

@user-ti7mx4ww5v

Жыл бұрын

і до Миколаєва, і до українського Криму.

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

Вчора вже в Херсоні.

Гарні новини про відновлення поїзда Харків - Умань. Але раніше він ходив трохи іншим маршрутом через Полтаву, Гребінку, Золотоношу та Черкаси, а зараз через Лозову, Дніпро та Знам'янку.

@HfvkfGntad

Жыл бұрын

З Черкас до Гребінки ракетою пошкодили дамбу ч/з Дніпро, то таким маршрутом

@maloffpaul

Жыл бұрын

@@HfvkfGntad вже відновили, йдуть вантажні потяги

@user-er3un6hr6l

Жыл бұрын

@@maloffpaul а пасажирські коли йтимуть

Дякую за відео. У вас чудова українська мова)) Слава Україні!

Попри війну наша країна потроху розвивається. Слава Україні 🇺🇦!

Дякую! дуже ціаквий випуск і легко, приємно дивитись

@user-or8fr7vg1m

Жыл бұрын

А чому не зробити маршрут Харків - Суми - Бахмач - Гребінка - ім. Т.Шевчеко - Умань ?

Олеже, дякую за цікавий сюжет! Зробіть, будь ласка, після запровадження руху, огляд поїздів Харків-Умань та Ковель-Ужгород.

Любимо ваш канал )

@ZalizniMahistrali

Жыл бұрын

Дякую! :)

Рух з Румунією це добре але все-таки ще б Укрзалізниця розглянула варіанти будівництва ділянки залізниці з Ділового до Тячіва по українській теріторії. У Чопа великі перспективи.

@antonvertipolokh7730

Жыл бұрын

Хочби від Ділового до Великого Бичкова. Далі дорога є.

@user-ny3zs4cl2z

Жыл бұрын

@@antonvertipolokh7730 там тунелі треба в горах прорубувати . Це вам не Австро-Угорщина і не Бескидський тунель друга колія на існуючій лінії. Цей проект точно не окупиться. Тому вигідніше буде відремонтувати колію на румунській території.

@user-zo7zn5fk4m

Жыл бұрын

@@user-ny3zs4cl2z Тунелі тунелями але транзитний рух по чужій теріторії то сумнівне задоволення сьогодні дозволяють завтра скажуть що у вас пального в баках локомотива забагато чи ще до чогось доколупаються. Спробуйте зараз з Славутича до Чорнобиля по залізниці проїхати через білоруський апендицит.

@user-ny3zs4cl2z

Жыл бұрын

@@user-zo7zn5fk4m дорогу із Славутича до Чорнобиля можете вже забувати назавжди . То вже агресори якщо не на століття, то як мінімум до тих пір, поки "бєларуси" не змінять своє мислення і не зметуть бульбофюрера як це було в Україні у 2014. А щодо транзиту Румунією - ну так щодо пального це ж була проблема з Польшею, бо наші управлінці не могли задекларувати надлишок чи заплатити за надлишок у баці , який перевозиться через кордон (я вже не пам'ятаю точно, що було насправді). З румунами була контрабунда у 90-х-00-х, але іі тепер не буде, буде транзит потягів тепер .

@user-zo7zn5fk4m

Жыл бұрын

@@user-ny3zs4cl2z Я про те що крім критерія "не окупиться" є ще критерій стабільності, безпеки маршруту і гарантії того що він не буде залежати від волі третіх осіб.

Спасибо Олег!

Дякую Вам Олеже!

Не забувайте Ставити 👍 та підписуйтесь на канал ‼️‼️

Дякую за контент! 🇺🇦

Дуже хороші новини 👍

Коментар для підтримки відео Слава Україні смерть рашистам!

Вражає те, що у нас був потяг, який курсував через окуповану росією територію Молдови. Це аналогічно, що у нас був би потяг, який курсував до або через ордло

@vovixs.567

Жыл бұрын

Та територія невдовзі буде деокупована. Після ліквідації херсонського плацдарму навіть теоретичним шансам рашистів дійти до Придністров'я - кінець.

@cat-youtuber1801

Жыл бұрын

@@vovixs.567 та територія не буде деокупованою як мінімум до розвалу росії, адже в Молдови по-перше немає ні сил, ні можливостей це зробити, а по-друге, надто сильні у них з ними економічні відносини. Чого тільки вартий факт, що електростанція, яка знаходиться в придністров'ї, задовольняє 70% потреб Молдови у електроенергії

Олеже, яка зараз ситуація з атомною електричкою? Після повномасштабного вторгнення вона перестала курсувати? Зважаючи на те, що колія проходить через ворожу територію

@Vitsyn91

Жыл бұрын

Не курсує. Тепер працівники ЧАЕС їздять на роботу вахтовим методом, чергують там до місяця, їдуть зі Славутича через Київ. Тепер немає потреби в щоденних поїздках на роботу

Взагалі вважаю, що Україні як державі варто частково перейти а точніше повернутись на стандарт залізничної колії европейського розміру. Хоча б до великих міст, як Львів, Луцьк, Івано-Франківськ, Чернівці. А з тих міст в глубину країни залишити до поки сьогоднішній стандарт. Також можна в цих містах розміщати підйомники для зміни коліс під колію. Це б спростило перетин кордону, та давало можливість ввозу і вивозу вантажів закордон. До того ж це було б зручно пасажирам, які подорожують закордон. Тобто можна було б робити пересадку на потяг і знати, що на кордоні час не буде витрачатись. Чи якщо їде прямий потяг, щоб усі ці технічні моменти відбувались, ще на території України у тому ж Львові чи Чернівцях. Тобто пасажири мали б час погуляти по місту, а не сидіти в вагоні на кордоні в очікуванні усіх цих технічних процесів.

@vovixs.567

Жыл бұрын

ЄС вже розглядає проєкт коридору 1435 мм Перемишль - Вадул-Сірет (через Львів, ІФ, Чернівці). У Чернівцях на південній станції можна зробити євротермінал - там недалеко аеропорт і автовокзал (зрозуміло, це вже в ході розбудови після війни, але запроєктувати варто заздалегідь) і до румунського кордону ближче, у Львові також є пару варіантів заведення євроколії в місто, але чомусь не на головний вокзал. Також якщо подивитися на карту, то існуюча мережа колій в Україні не є україно- чи києвоцентричною, а відображає спадок колишніх імперій. І в ході розбудови майбутньої євроколії вглиб країни доцільно ці загогулини спрямляти (як-от Київ - Умань - Одеса або Ужгород - Стрий - Тернопіль - Хмельницький - Хмільник - Козятин - Київ, а також Чернівці - КП - Жмеринка - Київ і Чернівці - МП - Вапнярка - Миколаїв - Херсон - Крим; також можна дещо спрямити лінію з Києва на Дніпро та Запоріжжя) - Польща таким почала займатися прямо зараз (там теж був імперський спадок), і нам варто задуматися.

@andriystehnovych810

Жыл бұрын

@@vovixs.567 дай Бог щоб цей проєкт не залишився просто проектом на папері а дійсно реалізувалося. Що правда хотілося б бачити таку колію до Києва а краще по всій правобережній Україні, в ідеалі по всій Україні. Якщо Україна хоче більше співпрацювати з Заходом, то варто усе спростовувати а не ускладнювати для логістики. Хоча я прекрасно розумію, що це був в досить дорого вартістний проект. Що правда, якщо Молдова залишатиметься на даній ширині колії, то в цьому напрямку варто б було залишити все як є хоча б до першого великого міста.

Дивно, що хабом обрали Чоп, а не Мукачево. Все ж таки Мукачево це місто, де є нормальний вокзал, через яке їздять також автобуси і де є готелі.

@vovixs.567

Жыл бұрын

Чоп завжди був хабом, поки там не "покращили" зупинку ужгородським поїздам

Гарний ролик, добрi новини👍

Дякую за відео!

В країні така корупція Ми могли б ці сверх сучасні поїзди пачками Але грошей не дали😢😢

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

😂

Дякую Вам

Ещё бы Черновцы - Сучава возобновить

Спасибо

розкажіть ще про поїзд Ковель - Ужгород

Добрий день.Мені цікаво, а чому хаб має бути іменно в Чопі.?Навіщо тоді робили євроколію в Мукачево? Там тільки їздить один поїзд. Можна було би зробити рейси такі як Відень-Мукачево, Прага -Мукачево, Кошице-Мукачево. Ну і Будапешт Мукачево.

@vovan298

Жыл бұрын

+ ще до львова або навколишніх станій підтянути це було б ще ліпше

@vovixs.567

Жыл бұрын

Тому що з Угорщини до Чопа ходить купа човників на добу + ще пару зі Словаччини

@tryexceptions1025

Жыл бұрын

у Чопі вокзал більше

Київ-Кишинів якась дічь. 17.5 годин у дорозі, майже 2 тис гривень квиток. При тому що на авто це 6 годин та 470 км від Києва. Нахіба такий маршрут тоді...

1:23 Які ж гарні кадри проїзду красеня дпкр-3

Исландия

Прикро що купити квиток з Мукачево -Відень не можна ніяк, цілий місяць моніторив без результатно. Невже не можна знайти і добавити пару вагонівщоб не робити проблеми для народу.

Можна й Умань-Київ, Умань-Львів придумати. Стандартною гілкою, Черкащина,Київщина,Вінничина і на Захід.

@user-er3un6hr6l

Жыл бұрын

Через Гребінку потом пізніше і бажано!!!

@user-nc2qn9fs2r

Жыл бұрын

@@user-er3un6hr6l Можна 2 придумати різними маршрутами, так як Львів-Сімферополь, Київ-Сімферополь, одні їздили через Дніпро, Запоріжжя, інші- через Миколаїв, Херсон

Дякую за огляд

Вподобайка

Олеже, якщо я не помиляюсь, то потяг Відень-Захонь таки угорського формування. Принаймні крайній раз бачив у ньому угорські вагони + 2 київських.

А про інтерсіті яке буде їздити з Києва в Ужгород новини були а что щось небачив тут вроді транформер буде їздити чи вже їздить чекаю обзор)

@ZalizniMahistrali

Жыл бұрын

Вже їздить. Огляд буде згодом

Десь чув що у Укр залізниці є свої офлайн магазини, у крупних містах, можете якось розповісти що до чого з ними. Дякую!

Ресурсы всегда ресурсы!

👍👍👍👍👍👍👍

а що там по Черкасам? Київ-Черкаси уже бачу у розкладі.. Електрефікацію зробили вже?

👍

Привіт! Цікавить 266 Ковель Ужгород в сенсі маршруту його руху. Особливо, як він проходить зі Львова до Славського через Дрогобич!?

@bodya.8959

Жыл бұрын

він їде через Самбір Дрогобич і Стрий

@Stas2804

Жыл бұрын

@@bodya.8959 Дякую! А зупинка в Самборі є?

@bodya.8959

Жыл бұрын

@@Stas2804 є

@user-zi5wr6ki1o

Жыл бұрын

@@Stas2804 Там, здається, зміна напрямку руху, з перечепленням електровоза на інший кінець потяга, якщо я не помиляюся. Бо колись давно їздив так зі Львова до Дрогобича.

Міжнародний-то він може й міжнародний, але скористатися у своєму житті зможуть півтори каліки завдяки одній настільки ж абсурдній, наскільки й відомій забороні, що діє з однієї всратої зимової дати.

Чому не запустити поїзд з Івано-франківська до Кишинів ОДЕСА чҐминаючи ГАГАУЗІЮ . через Чернівці колишній 235-236.

Чорт, у нас величезна країна, широкі простори, відстані дайбоже. А залізничне сполучення на рівні "Сьогодні їдемо туди, а завтра - звідти. Кому не подобається - зачекайте, може через 8 років щось видумаємо", Як же ж бісить. На коняці, мабуть, швидше доскакати буде з умовного Харькова в умовну Умань

Чому не розповіли про потяг Одесса-Краматорськ?

@ZalizniMahistrali

Жыл бұрын

Розповім обов'язково

Незрозуміло, чому насамперед в Умань їде потяг не зі столиці ... Можна пустити потяг Харків-Львів через Умань (з Христинівки - Умань - Христинівка й далі на Вапнярку за аналогом потягів на Ковель через: Ківерці - Луцьк - Ківерці)...

@user-zd1ej4xm2v

Жыл бұрын

@Женчик Венгеров туристи їздили б потягом, не лише з Києва, а з інших міст - потяг в Києві легше зловити, аніж в Дніпрі + при наявності плацкарту їздили б студенти з Умані, Христинівки, Погребища тощо, які навчаються як у Києві, так і в Умані. З Харкова через Дніпро на Умань теж ще той гак ... Так і потяг можна пустити Умань-Львів (чи з продовженням до Ужгорода або ж Ів.-Франківська й Чернівців чи Рахова)

@tryexceptions1025

Жыл бұрын

@@user-zd1ej4xm2v Якщо дуже хочеться туристам їздити з Києва до Умані потягом, то хай їздять з пересадкою по Знам'янці. Нормальний нічний маршрут.

@vovixs.567

Жыл бұрын

@@user-zd1ej4xm2v з Києва до Умані маршруткою 2 години. Там треба пряму колію будувати з БЦ на Одесу, тоді буде якийсь сенс.

А що чути по євро колії до Львова?

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

Шо, Володя, хочеш в Польщу їздити батрачить потягом? ))

@vovan298

Жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m Ти дурний чи просто з росії

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

@@vovan298 дурний тут ти

@vovan298

Жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m В чому в тому що ти несеш якусь ахінею?

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

@@vovan298 ахінею про якусь "євроколію" несеш тут ти. Я тільки припустив, навіщо вона тобі особисто?

якось не дуже привабливо виглядає стелла "Центр Європи".

18 24 27 18 Листопад Двадцяте Число День Хмарно 18 NEO Lamberg MAX 🐯 🐺

Якщо плацкарту на Умань не буде чи буде мало вагонів, то пасажиропотік буде невисоким

@nutu6704

Жыл бұрын

На поезд 13 Киев-Солотвино один плацкартный вагон остальные купейные,а дешёвый 601 Львов -Солотвино грохнули совсем,был самый популярный,а смотрю на новый поезд Ужгород -Ковель ноль билетов продавались,был бы по графику 601 пассажиров было больше

@nutu6704

Жыл бұрын

@Женчик Венгеров да у Солотвино нет спонсоров кем этим заниматься,все любят ездить на хорошим и удобном поезде,но пусть кто-то другой займётся,601 Львов -Солотвино был популярен,давно ходил,люди привыкли и был утром во Львове

@user-zd1ej4xm2v

Жыл бұрын

@Женчик Венгеров той Ковель-Ужгород думаю не користуватиметься теж пасажиропотоком: 1) періодичність "через день" не сформує сталий пасажиропотік; 2) довга протяжність - зі Львова на Самбір - Дрогобич - Стрий - то ще так треба вміти завернути. А враховуючи, нічний час прослідування через Дрогобич (близько 03 ночі) пасажиропотоку там не буде явно. Було б логічно якби потяг після Самбора їхав на Турку й в Ужгород (може до Чопа)

@nutu6704

Жыл бұрын

@@user-zd1ej4xm2v да уже сколько дней открыта продажа билетов на него и почти не продается билетов,что ищетУЗ !? Был бы Ковель-Солотвино на маршруте 601 и до Львова были достаточно пассажиров

@user-zd1ej4xm2v

Жыл бұрын

@@nutu6704 тому потрібно його кинути через Турку, а не Дрогобич і потім продовжити до Солотвино. Це йому б дало пасажиропотік як від Солотвино до Львова, так і інших пасажирів від Львова до Рівного й Луцька, зокрема студентів, бо розклад його є хорошим, адже зв'язує Львів з Рівне й Луцьком в ті години, коли немає альтернативних маршрутів ні пасажирських, ні приміських

Открыли и вскоре закрыли. Только до Делового ходит дизель и раз в сутки.

Аби олігархи і там ліс не вивозили.

Харків -Умань за тищу гривень буде повітря возити у СВ. У такому поїзді через переселенців та депресивні регіони повинно бути половина плацкартних вагонів . УЗ на Марсі?

@ZalizniMahistrali

Жыл бұрын

У поїзді Харків-Умань вже немає вагону СВ

18 УЗ СК 18 Польща Румунія Молдова Угорщина Україна 18 Рахів Берлубаш Валентина Вино Щавель 18 NEO Lamberg MAX 🐯 Т И С А 🐯 П О Л Т В А 🐯 14:28 15:54:55 🐯

Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада

Боль конечно эти маршруты которые 15+ часов едут в пределах страны. Ждём скоростные поезда после войны. То ехать до Львова из Киева дольше чем из Амстердама до Парижа

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

7 часов можно ехать.

Щодо використання ДПКР3 на маршруті Рахів-Вишівська Долина... якщо чесно, то це трохи показушно. Цих дизелів в Україні, якщо не помиляюсь, лише 3. І вони задіяни на львівському, чернівецькому та харківському напрямках. І на мою думку, в умовах війни, важливіше лишити їх там, де вони зараз ходять, бо там більше пасажирів. Окрім того, в умовах війни більшість чоловіків в Україні - невиїзні, тож сенс ганяти порожні поїзди до якоїсь румунської станції в горах в збиток залізниці? При всій повазі до Valea Vișeului, це - явно не станція пересадки на багато напрямків. В сторону Рахова ходять дизель-поїзди Коломия-Ділове (які іноді можуть просто скоротити до Рахова), а також Івано-Франківськ - Ворохта. Обидва маршрути обслуговують старі ДПЛ-ки, які ледве дихають. Можливо, варто було б зробити якісні поїзди з Франківська і Коломиї? Окрім того, в Рахові немає свого депо і питання: хто буде обслуговувати цей ДПКР-3? Інша річ: маршрут Ужгород-Рахів-Івано-Франківськ. Там би дійсно цей дизель був популярним. Але, знову ж таки, чоловіки - невиїзні і ніхто їм не дасть їздити транзитом. Тому, думаю, що зараз найбільш доречним було б пустити на цей маршрут рейковий автобус. По-перше, їх більше в Україні, ніж ДПКР3, а по-друге, навряд в умовах війни буде багато жінок, дітей та людей похилого віку їздити з кінця Закарпаття до кінця Марамуреша (з Рахова до Валі Вішеулуй).

@vovan298

Жыл бұрын

4 ДПКР поки цей що на відео не працює через бойові дії.+ до нас мали б ще 2 прийти. + це ще трохи показуха

@ruslanr1r

Жыл бұрын

@@vovan298 навіть якщо їх і 4, то поки, через рашистів, є великий ризик ще більших відключень електрики, через що можуть на якихось ділянках не ходити електропоїзди. Варто було б приберегти ці довгі і класні дизелі для великих міст. ДПКР3, якщо відправляються аж до Рахова, то для мене це свідчить: або про те, що з дизель-поїздами все в Україні чудово (сумніваюсь), або показати гарну картинку про те, що ми відновлюємо сполучення з Румунією (і нічого, що поїзди будуть ходити напівпорожні). Або я чогось не розумію.

@vovan298

Жыл бұрын

@@ruslanr1r Ну я думаю цей потяг просто дали на час Львівський жд а то начальник свій поїзд розбив, а кататися то ніна чому. Ці вагони поки курсують за маршрутами, а з Румунією поки не думаю що буде щось

@user-ny3zs4cl2z

Жыл бұрын

@@ruslanr1r наскільки я пам'ятаю , їх було дійсно чотири, а на Одеса Ізмаїл дали бориспільський експрес. Львів-Чернівці в обидвох сучасних варіаціях через ІФ та Тернопіль, Ківерці-Коломия який зараз Львів Коломия через Калуш та ще один був Львів Ясіня який буде їздити у Валя -Вішелуй

@ruslanr1r

Жыл бұрын

@@user-ny3zs4cl2z Та навіть якщо їх і 4. Нещодавно, наприклад, звільнили Херсон. Враховуючи, що попит залізничних перевезень у Херсоні та Миколаєві великий, думаю, раціональніше було б ДПКР3 направити в обласні центри після відновлення колій. Попит там буде явно більший, ніж у Валі-Вішеулуй.

Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина

Нічого не розумію я живу в тячеві та ось ще з дитинства пам'ятаю що на дізелі до Солотвина і все а тепер хочуть до Рахова і знову будуть цигани з Румунії і контрабанда в Румунію нащо тратити гроші на мою дорогу тепер під час війни 🤔 ліпше дорогу на сході України відновлювати там для наших воєнних треба щоб май легко везти допомогу їм хоча так дорога Ужгород Рахів потрібно ще з дитинства пам'ятаю про цю дорогу коли можна було доїхати до бичків то десь в 1999

@TheOlgaSasha

Жыл бұрын

Дорогу відновлюють в першу чергу для збільшення вантажних перевезень української с/г продукції до портів Румунії та в інші країни ЄС, а також для зручної пересадки укр.біженців. Часи змінюються, не можна жити все життя спогадами 90-их...Цигани і контрабанда - це не проблема залізниці, нею мають займатися інші органи та установи...

@soykatwobadger2963

Жыл бұрын

Вже немає ніяких циган з Румунії

@bogkratos6006

Жыл бұрын

@@soykatwobadger2963 а нічого що вони рано по вулиці ходять и шось шукають кожен ранок на тракторі своєму

@bogkratos6006

Жыл бұрын

@@soykatwobadger2963 якщо ти з тячева то відівісь їх думаю я живу біля трикутника

@bogkratos6006

Жыл бұрын

@@TheOlgaSasha необхідно закрити кордони щоб молоді не їхали за кордон хто буде відновлювати це все? Правильно молоді тому якраз навпаки жахливо що відновили жд дорогу на Румунію з одного боку продукцію треба вивозити в я підтримую ідею про поставки через цю дорогу товарів але не пускати за кордон нікого у нас і так за кордоном 2 мільйона чоловік виїхало у нас населення 37 мільйонів тому треба тут будувати і не пускати за кордон а то так виходить що у нас війна закінчилася а половина населення оформило біженців в Європі молоді особливо і ко буде відновлювати мені уже 37 років діти є жінка я за кордон з роду не бував і не хочу тому підтримую ідею щоб не випускали за кордон а тут робили

Смотрю на подвижной состав и душа радуется за Рижские вагоны, за Советские тепловозов и электровозы! Даже промелькнул паровоз! А чё, ума не хватает выпустить свое? Тем более, что нужные заводы имеются! Да ладно! Не возмущайтесь! Понял! Людям тоже надо за что то жить, то бишь воровать!

@ZalizniMahistrali

Жыл бұрын

Ви десь у джунглях живете, не знаєте, що зараз відбувається в Україні?

@sus_asho

Жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali Ну майже, у болоті 😂😂😂

@vovan298

Жыл бұрын

З лісу вибіг чи шо

@mishamizevych295

Жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali а чё там происходит? Все вдруг стали патриотами? А до этого где были патриотические чувства? За тридцать лет все прощелкали!

@tryexceptions1025

Жыл бұрын

@@mishamizevych295 а Дпкр3 кто производит, не вкурсе?

Когда поезд на Херсон пустят?

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

Уже в Херсоне

Побрехали, пофотографували, а віз і нині там, краще скажіть ірокажіть ділянку між Ясіня і кваси!!! Яка там опорна стіна, в якім стані мости тунелі, брехачі пусті!!! Злодії!!!