Вот ещё причина если не тянет двигатель kzread.info/dash/bejne/nJeIq6yom7DFhps.html

@xsenon0990

4 жыл бұрын

А как быть тогда с Электродроселем??

@user-sz3es8wm2s

4 жыл бұрын

Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.

Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.

Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !

@nik-86

8 жыл бұрын

Спасибо)) Главное что метод работает, и много людей такое проделали со своим автомобилем.

У тебя нулевик дышит горячим воздухом . Сделай холодный впуск .

Нулевик уже о всем говорит! Привет кольцам передай!

Нулевик выкинуть просто надо и поставить забор воздуха холодного

Не проще поставить шаровый кран, на лето перекрыл проток, на зиму открыл.

в место изоленты, я думаю логичнее просто короткий шланг нужного диаметра одеть на оба штуцера.

сделал также, стало лучше!

пасиб братан помог с такой же проблемой сталкнулся

зачёт, за идею респект!!!

этот эксперимент я делал 10 лет назад и этот мужичёк прав даже детонация проходит

Да, у десятки проблема после полного прогрева, начинает тупить. Нужно и себе так сделать. Я согласен с автором.

Вы забыйли закрутить пробку от роширителя бочка

Спасибо за совет

Дроссель холодный пока у тебя капот закрыт.Да и с нулевиком у тебя забора холодного воздуха нет.

Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.

@user-ud3gf2vc2z

7 жыл бұрын

Slaviк правилино мыслишь. лайк тебе

@axcsid7976

5 жыл бұрын

#Игорь T подключите диагностический прибор, температура ож-95, воздуха-73, на улице +35. У меня так.

добрый день автор а если стоит гбо как быть и у нас таких морозов тожен ну минус3-8 а днем +2 /4

Можно поставить два тройничка и пару краников ,чтобы не заморачиваться с с отверткой в дальнейшем.

автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.

антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.

интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))

@nik-86

8 жыл бұрын

Вот сними видео и покажи нам)) Сегодня проверил, всё идеально стало!!!!

@user-xi5ob4vc1n

8 жыл бұрын

я просто предложил, мысль... что ты коней начинаешь кидать?

@DEMONSTYLE

8 жыл бұрын

Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)

@nik-86

8 жыл бұрын

Дмитрий Баев Кто коней пускает))) Ты не так понял меня. ты смотри на смайлы )) Видишь улыбаюсь ;-)

@nik-86

8 жыл бұрын

acidbroDemon Да он меня не так понял)) Я отнёсся с позитивом, типа пусть сделает а я посмотрю))

супер , буду себе на opel ставить, тоже самое при нагреве авто , мощность падает. я думал вакум.усилит. Багодарю за совет!

@nik-86

7 жыл бұрын

с вас пару фото в мою группу в контакте))

Попробую такую фишку.)

у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.

на воздушным фильтр че у тебя там ? че за система ?

Попробуй прокладку поменять.Между рулём и сиденьем. Это точно поможет!

@user-xe8hz7oz1f

Жыл бұрын

Ахах

антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.

у меня на фольце тоже в жару хреново ехала. Но там нет подогрева дросселя. Какая тогда причина, А?

Я тоже так сделал, и лучше стал летом работать!

ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.

@user-hr5mx3it9r

3 жыл бұрын

там защита же есть @!!

Мне кажется на шевроле Ланос 1,5 можно так же сделать.Верно?

Век живи , век учись ))))

Сегодня сделал также, 8кл , тасол, у нас +35*, мошина ожила, респект!!!

@nik-86

8 жыл бұрын

В контакте не верят, дебилом называют))

@nik-86

8 жыл бұрын

***** кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.

@user-od5km2mq4i

7 жыл бұрын

Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?

Доброго времени суток ребят ! У меня 14 ая тоже плавает иногда вот не поленился сейчас время полночь сходил поставил завтра проверю как после напишу )

нулевик убери. поставь родное. не позорься.

Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))

красава! тут и рхх проще работать. лучше краник замутить. может еще экранировать коллектора?

Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.

@user-op7co3ns6u

8 жыл бұрын

Точно если в жару не тянет то это бензонасос

@user-fu4md6mm3q

8 жыл бұрын

у меня авто на газу, так что бензонасос и форсы мне по фиг, а с трубкой реально не большой эффект есть.

@qpeHpup

8 жыл бұрын

У него постоянный забор горячего воздуха из подкапотного. Какая нафиг трубка?))

@violatorr1419

8 жыл бұрын

Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет. Так что насос с форсунками тут не причем.

@qpeHpup

8 жыл бұрын

Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает. При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.

Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.

SINTEC G12 красного цвета на новых авто идёт

124движ на высокой температуре захлебывался сделал как автор проблема исчезла

сделай байпас. два крана и тройник. ненадо будет каждый сезон крутить хомуты. Удачи проверено

Я на карбюраторе то же самое делаю подогрев отсоединяю невозможно ездить и заводиться в жару , с отключенным подогревом по лучше!

Здравствуйте, г11 создан для алюминиевых радиаторов и моторов, а г12 вроде для меди лучше.

Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.

какая автору разница есть толк или нет, ему пох... что ему пишут, главное просмотры идут, народ клюет на тему )))

@nik-86

8 жыл бұрын

Да не пох)) Мне помогло очень сильно и я рад, сам не ожидал такого эффекта.

Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.

@user-hy6xu7nt3z

2 жыл бұрын

Я Ж

поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить

подогрев дросселя нужен для того, чтоб в холодное время было меньше детона, привет поршням с кольцами передай

Дроссель греется от движка всё равно.А вот трубки нужно было заткнуть по одной , чтобы зимой не мерзнуть

Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..

ну если меняли дроссельную заслонку то она бракованная при нагревании происходит расширение и зазоры увеличиваются не должна клинить.

Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...

Сделай холодный забор воздуха не трогай обогрев дроселя там сильный поток воздуха он не как не может его нагреть

ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ

Феликс карбокс 6-ой год юзаю.

езжу на приоре впервые слышу про такие проблемы

Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!

@user.Sergey

8 жыл бұрын

+Nikolas Saf Заводилась нормально, при перегреве плохо тянула. Фильтр стоял нулевик- быстро умирал дмрв, поставил сток, разницы незаметил.

@user.Sergey

8 жыл бұрын

+Nikolas Труба помогла, стало лучше, как не крути, всё равно воздух с улицы горячий.

скинь ссылку на заслонку

попробуйте почистить сетку бензонасоса с этой проблемой по жаре просто табунами в сервисы прут. антифриз вазовский

@user-it2ss8td1r

7 жыл бұрын

была такая же беда, в жару не тянула, долго мучался, виной всему была сеточка бензонасоса

заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))

@sashabelomylcev1835

8 жыл бұрын

и кстати что зимой что летом подогрев дросселя выключен, проблем не было

Это охложнение дросселя, а не подогрев.без циркуляции антифриза при работе двс он нагреется

такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя

Плбс к этому делу, можно сделать холодный забор воздуха

Скажите мне пожалуйста поставил на ваз 21099 1.5 инжектор 8клап 56 дроссель и фильтр от форд фокуса 2 и бронепровода нулевые машина на 4 скорости просто явно не тянет как будто я разгоняюсь с первой сразу на четвертую. Форсунки чистил свечи новые заводиться с пол оборота газ чувствуется без провалов на первой и второй едет бодро на третей средне а на 4 ужасно 150 еле набирал

@nik-86

3 жыл бұрын

95 залейте

Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.

можно и без подогрева дроселя у меня с завода его не было

Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.

А на мерседесах можно так сделать, напрмер на 210

может быть.

еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.

Дааа в жару у меня тоже не везет, работает не ровно.

А если выкинуть нулевик, то вообще авто не узнать))))))))

@nurzhanbeisenbiev3295

3 жыл бұрын

Что такое нулевик

У большинства автомобилей идёт нагрев впускного коллектора. Как ты с этим бороться будешь? 🤣🤣🤣

4:52 пойду поруге скажу что ты лично посоветовал.

Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.

все правильно сделал. Ваз это как конструктор .

вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки) КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно) смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит. ВСЁ РАБОТАЕТ

Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть,на холостых оборотах дует холодный воздух а при нагрузке горячий ,поменял все что можно:помпу, термостат, прокладку ГБЦ, краник у печки тоже укоротил ,пробку воздушную тоже выгнал результат нулевой

@nik-86

5 жыл бұрын

Igor Loskutov печку промойте и уберите подсос воздуха, где то трешинка в шланге.

@user-el4pf4eu1f

5 жыл бұрын

@@nik-86 спасибо большое буду пробовать,

А еще чтоб без заморочек с изолентой можно таким же шлангом закрыть.

завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.

@zurbaganR

6 жыл бұрын

Да ну нах.

@axcsid7976

5 жыл бұрын

Поржал

Из-за нулевика в жару не едит который горячий воздух берет из под капота.

Как с нуливиком, нормально

Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю

Братан .... Феликс .... самый чёткий антифрис цена его 4 л .. 650 руб Берите красный

Чтоб тянуло еще больше надо горячий антифриз от блока цилиндров перекрыть и нулевик на крышу вывести, потянет так х6 позавидует 😂😂😂😂😂

тут диванных коментаторов хватает. сменил бензонасос, вв провода, датчик температуры забортного воздуха, все ремни, выставил по меткам вал... и симптомы остались как и были. буду пробовать этот способ, как-то ездить надо же

@user-bj6sm6hi3k

5 жыл бұрын

Петр Калинин проверь давление топлива ,подсос воздуха ,и компрессию для начала это основное что надо смотреть остальное по ходу

Есть одно НО, трубка у тебя ровная идет, следовательно при нагреве эти шланги могут слететь, хоть как ты затягивай хомуты. Нужно делать конус как-то, чтоб не слетела...

@nik-86

8 жыл бұрын

тоже так думал но не слетают))

@user-fu4md6mm3q

8 жыл бұрын

есть специальные трубки-соединители на 10. я себе такую трубку поставил как жара началась.

подешевле niagara12+ или подороже sintec 12++ Хорошие антифризы(Россия) 2018г.))))

Можно ли на приоре 16V так сделать? И не проще ли просто купить шланг и сразу провести без трубки?

@nik-86

8 жыл бұрын

можно в приору и нужно, но все-таки в зиму я бы все обратно поставил. Хотя мне один написал в контакте, что 5 лет назад так сделал, и зимой не снимал, ничего не замерзало.

@user-hc7ti7nr8g

8 жыл бұрын

А про шланг что думаете,не проще ли без трубки?

@nik-86

8 жыл бұрын

Павел Макаров Один написал, можно вообще там радиатор поставить на лето)) можно конечно замкнуть трубкой, но блин лучше оставить медную трубку, не знаю как это дело покажет себя зимой.

@user-hc7ti7nr8g

8 жыл бұрын

Съездил сделал,не думал,что такой дефицит найти эту медную трубку

@nik-86

8 жыл бұрын

Павел Макаров да ладно? В магазине газель этого добра много

тоже хочу на семерике так сделать только хочу трубку загнутую, а не прямую! думаю от чего взять) ни кто не посоветует?)

Была такая беда , но все прошло после замены бензонасоса!!!! Два очка давил! а это я считая ерунда!!!

антифриз лучше лить красный феликс.и надёжный.и на 2 года хватает без проблем.у нас ребята в средней азии вообще ездят на чистом техническом глицерине.и говорят что он даже лучше чем антифриз.хотя в антифризе есть глицерин.но его там капля в море.не знаю.кто не боится попробуйте.я говорю со слов людей которые на чистом ездят

Надо на РИО тоже так сделать, на солнце за 50 ехать не хочет, думал пауки гнездо в коробе фильтра хату заебенили, посмотрел чисто.

@nik-86

8 жыл бұрын

сделай 10 фото, потом загрузим в мою группу в контакте. Можешь сам предложить там тему с фото или я загружу.

@oskars1832

8 жыл бұрын

залез сегодня под капот, а там конструкция как будто китайские дети устанавливали. Место находится в плотную с радиатором, двигуном и коробом воздушного фильтра. Туда даже отвертку не просунуть чтоб хомуты скрутить.

@nik-86

8 жыл бұрын

Oskar S иномарки рулят)))

@oskars1832

8 жыл бұрын

был шанок, хоть кувалдой ремонтируй, а тут нет разберись куда какой провод идет.

@user-op7co3ns6u

8 жыл бұрын

+Ник86 авто-стройка Да лучше Японцы

Прикольно)))))правда отопление дросселя имеет такое же отношение к тупению двигателя в жару как я к космосу))))Двигателю абсолютно насрать сколько там в него воздух поступает +20 или +50,потому как в камере сгорания температура наамного больше))))А вот датчику температуры воздуха на впуске не всё равно что там с температурой этого самого воздуха)))))

@JohnFord8310

8 жыл бұрын

А почему человеку душно в жару, а вертолёту в пекло трудней подняться? Без нормального количества окислителя, двигатель нормально работать не будет. Эсуд через ДМРВ(или ДАД)просчитывает количество воздуха, и на этом основании готовит соответствующую смесь. Но если нет датчика температуры поступающего в ресивер воздуха, а в ЭСУД нет соответствующего алгоритма для работы с высокими температурами, поступающего воздуха. То движок может терять в мощности. Ибо при таком варианте ЭСУД видит только температуру ОЖ через ДТОЖ и КОЛИЧЕСТВО воздуха, а поправок на то что за бортом "сахара" ей брать неоткуда. Всё это безотносительно того что в видео. Подогрев ДУ вряд ли изменит сильно общую картину, с горячим воздухом в подкапотном пространстве.

А чтоб не было пробки и была жара зимой я поставил доп электро помпу и кайфую зимой и выгоняют пробку без проблем

а если кранчик поставить на подачу!!!

Залейте воду вместо масла и тяга улучшится

@user-hb1uv6yl8g

3 жыл бұрын

В голову залей себ Е

полезная информация, а у меня такой вопрос есть, если зимой обратно не надеть эти шланги чем это может обернуться? Ну то есть понятно, что может заклинить дросельную заслонку, но это обязательно случится или может произойти, но в принцепе можно и так ездить?))

@nik-86

8 жыл бұрын

история говорит что несколько людей зимой так ездили и всё хорошо у них, только если выезжаете на трассу то лучше всё обратно поставить. Если реально сделаете на своём авто то жду фото пару или видео от вас, загружу в группу в контакт)) Или сами загрузите в контакт тут ссылка есть а я там приму и размещу))

@Jonniinglish

8 жыл бұрын

Вот ссылка на то как сделано у меня www.drive2.ru/b/3176440/