В жару не едит, в прохладу летит Форд фокус 2L . Не троила и не ехала ошибок не выдавал. Потрачено кучу денег . Оказался патрубок идущий от воздушного фильтра к дросельной заслонке гофрированный резиновый. Снял внимательно посмотрел пальцами раздвигал каждую гофру нашел микротрещину. В жару под капотом она расширялась шел подсос воздуха. Замена патрубка решила проблему полностью.

Какая топливно воздушная смесь идеальна для двигателя. Что происходит с воздухом, когда на улице высокая температура. Плотность воздуха в холод и жару. Обогащенная смесь. Где теряется мощность автомобиля. Влияние кондиционера и работающих вентиляторов на потерю мощности в жаркую погоду. Почему турбина не компенсирует потери мощности автомобиля.

Главное не стесняться и говорить уверенно.

Спасибо большое всё грамотно объяснил👍✋

Замечал такое,вечером или ночью летом,авто лучше тянет и в сырую погоду когда мелкий дождь тоже.

@pointman879

2 ай бұрын

Дааа, будто 1.6 двигатель 100 л.с превращается в какой нибудь 1.8-2.0 мотор)

👍👍👍, Задавайте свои вопросы в комментариях, всё равно я на них не отвечаю))) . Вот так у меня и моя мазда 3, как только сильная жара начинается затупы со светофора.

Когда тупит,еле тянет, это на двигатель плохо не влияет?Ничего небудет с мотором?

Почему авто постоит на жаре и начинает выть бензонасос ??? Бак заправлен 3/4...даже пробку открываю...

Когда жарко педали надо крутит режим велосипед 🚵 😀

Добрый день ,а от неисправного датчика дроссельной заслонки на дизельном автомобиле может тупить машина в жару?

@user-we1yr9mk1u

Ай бұрын

Ищите птдсос вздуха парогенератором , или гофру дроселя посмотрите.

у меня простой дизель 1993 года без всяких датчиков , без турбины , в жару не тянет в прохладу летит . как быть в такой ситуации ?

@Ren-Da

9 ай бұрын

Дизель тоже с воздухом горит, а че тут не понятно?

Дякую за Відео !!!

Я думал кислорода малая плотность и горит хуже в жару

Первводчиком для глухонемых хорошо без обиды не маши руками и головой. А так грамотно хорошо лайк +

Я думал объяснение укладывается в школьную физику. Из школьной термодинамики, если вспомнить "Идеальный двигатель Карно". Чем больше разница температур между холодильником и нагревателем, тем выше будет КПД (КПД - коэффициент полезного действия) двигателя Карно. Таким образом если температура холодильника повышается - КПД двигателя уменьшается.

Значит надо и делать обратный инреткулер, тоесть воздух пропускать сверху а внутри газ хладогент, фрион.. Система обычноко кондея.. Мировые производитель автопромышленности не благотарите за идею!!😂

не забудем, что в жару еще и асфальт раскаляется. воздух с температурой 40-50град попадает в движок и там еще разогревается. на малообьемных очень чувствуется разница в езде зимой и в жару

В мене 1.0 polo 1999 коли вмикаю кондюк то машина взагалі не їде😁, тому коли стою в корку зазвичай вимикаю кондюк щоб рушити, бо з-заду відії починають сигналить а особливо коли рушаєш під горку, 😂 так рушає ніби включив не 1 передачу а 2-3

@musahishnik179

10 күн бұрын

У меня тоже,поло1,6,в жару дохнет больше чем я.

Не дождусь когда сяду на электромобиль.

@hdml19

9 ай бұрын

А он на оборот зимой не едет😆

Тільки повітря попадає в інтеркулер після турбіни, а не з інтеркулера в турбіну.

Почему интернет тупит в жару ?

@hdml19

9 ай бұрын

Ответ в твоём телеграм канале?))😅

А как же ,арабы,африканцы,американцы,там по 8 месяцев 35-45°?

@user-mc3jd9il1w

2 жыл бұрын

Он же объяснил,дмрв подает сигнал на эбу,который в свою очередь регулирует подачу топлива на форсунки.Значит в жарких странах настройки эбу сделаны с учетом их климата,подача топлива и настройки другие или же перепрошивают машины под свой климат.

@user-qt5hy9gw3x

2 жыл бұрын

и.е. если их автомобиль приедет к нам то будут тоже проблемы?что-то ребята в Дагестане или в Чечне летом да по горам летают без проблем

@user-mc3jd9il1w

2 жыл бұрын

@@user-qt5hy9gw3x возможно будут,возможно потребуется прошивка.В Дагестане вообще на чем угодно могут гонять),там автомобили любят и сервис не дорогой,за относительно не большие деньги,всю машину могут перенастроить.

@user-qt5hy9gw3x

2 жыл бұрын

Зимой на Кавказе минусовые температуры, придется каждую осень и весну перепрошивать

@user-mc3jd9il1w

2 жыл бұрын

@@user-qt5hy9gw3x Скорее всего выбрать оптимальные настройки,так или иначе от погоды точно зависит тяга машины,не так значительно,но если чувствуешь свой автомобиль,то заметишь немного потерю мощности.Воздух охлажденный однозначно лучше для топливно-воздушной смеси,не зря на турбовых моторах устанавливается интеркуллер,для подачи более холодного воздуха,а на спортивных авто где нужно извлечь максимум мощности так вообще устанавливают более объемные интеркуллеры.

А почему тогда новая машина и в жару и в холод одинаково едет?

@user-kd7nx3cc1x

11 ай бұрын

Вот вот и я про то

@hdml19

9 ай бұрын

😯внатуре?)

@user-un2et8kw4u

9 ай бұрын

@@hdml19 ты че увидел?

@user-fx1sd7yv5v

7 ай бұрын

нет такого.

@user-un2et8kw4u

7 ай бұрын

@@user-fx1sd7yv5v есть

Мы узнали что это грёбаный вентиляторы воровали 50 лошадиных сил 😅😅😅

Достал уже двс

Схожі були симтоми але на карюраторноу авто kzread.info/dash/bejne/i6p6maWIhNjQgMo.html

Очень бесполезные видео с этим человеком, говорить долго и не по теме, зря только время потерял

Дрочево