Требую видос покатушек,парни!!!!!

Единственное видео с такими моторколесами)! Спасибо жду новых видео!!

@Topman256

3 жыл бұрын

@@user-ye4do9hu7t запили обзор.

@user-rg2zw7cu8j

3 жыл бұрын

Да думаю на созданием электромобиля . Собираю инфу. Сделай обзор

@BigFire505

3 жыл бұрын

@@user-ye4do9hu7t А что за транспорт?

@user-vz6yp7uy4d

3 жыл бұрын

@@BigFire505 електросамокат

@KAB2525

3 жыл бұрын

@@BigFire505 моноколесо

Зачёт ребята! Жду с нетерпением продолжения!👍👍👍👍👍

Электромотор и контролер это наше будущее,молодцы!!!

Весьма интересный проект! Крайне любопытно узнать продолжение!!! Спасибо! Успехов!

@legatducat7761

7 ай бұрын

Крутится, но нихуя не едет. Можно так любой электродвигатель около развалюхи поставить и такое же видео выкладывать.

@igroman-toys

6 ай бұрын

@@legatducat7761 а навіщо воно має їхати, я розглядаю як допоміжну систему(гібрид) для економії палива в пробках.

Круто спасибо, лайк подпись

Зачем смотрел, ждал тест, зря время потратил!

@user-vx9hg4ne9g

3 жыл бұрын

Я такая же хуйня

@user-os4dm1sp3c

2 жыл бұрын

Зря живёшь? Никогда так не думай

@user-cq7ht5fj9d

2 жыл бұрын

@Mix Chanel я не хуйня

@user-ej4dl9if2t

2 жыл бұрын

Спасибо!

@user-wu9pc3oy1r

2 жыл бұрын

Спасибо за предупреждение

Знал бы дед, что сделают с его "запорожцем", то он на внука очень сильно бы обрадовался))) за подаренную вторую жизнь авто-электро-мобилю!!!

Будущее за электро тягой. 👍

Зачётный Тёсларожец! Как восстановить тормозную систему есть у Совжести. Забей в поисковик ютуба, найдёшь этот канал. Масса дельных советов как восстановить запорожец при помощи доступных деталей. На данное авто напрашивается четыре мотор-колеса. Получиться вездеход 4х4! А общая мощность мотор-колёс будет даже больше штатной сороковки!

Спасибо за интересный и познавательный видос!

С получившимся выносом диска, будет максимально щадящий режим для подшипников колеса. Разболтовка не есть проблема, и у жигуля не 100мм, а 98, 100 это на всех европейских авто кроме ауди, например у опель и фольксваген. Главное чтобы диск садился плотно на центрующий поясок, а болты заменить шпильками, которые можно слегка подогнуть в направлении от центра, и туда станут на 108, к центру, и станут на 98мм. Мы так делали, это рботает, но на литых дисках приходится рассверливать, либо пилить отверстия круглым напильником, чтобы диски не заклинивались на шпильках. Возможно стоит отказаться от задних тормозов, в пользу уменьшения выноса и масс. Достаточно будет подтормаживания рекуперацией, а вот передний тормоз очень нужен дисковый. Для таких больших неподресоренных масс, нужны будут очень качественные амортизаторы, и подгрузка задка батареей. Стоит переделать родные амортики под мощные вкладыши передних стоек какой нибудь иномарки, у которой тяжелые тормоза, и малый вес двигателя. Искать максимально легкие диски, и легкую резину.

Ты хочешь сказать у тебя нет отчаянно го дружбана который этот выезд заснять смог? Гон!

Хорошая идея для прицепа. Бывает по грязи или снегу пара лишних ведущих колёс не помешает.

@user-fv2dc2wn8p

4 ай бұрын

Если передний привод, лучше на зад поставить.

@faritishmukhametov7063

4 ай бұрын

@@user-fv2dc2wn8p а ещё можно и прицеп с ведущим мостом сделать.

Больше 60 не надо даже по городу ! Молодцы парни.

Молодец! Классный проект. На 968М главный тормозной цилиндр подходит от жигулей. Разварки конечно убоги, с расширенными арками будет шикарно.

Только 10.23 попалось Ваше видео. Такие проекты интересно смотреть!

Жду следующих серий!!!!!

Электомобили в массы!!!! Ура товарищи!!!!!!

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

Пока не будет решена проблема с батареями и скоростью зарядки, ни в какие массы электромобили не пойдут. По городу кататься, с дому на дачу и обратно, на расстояние не более 100км - ещё куда ни шло. А так застрянешь где-нибудь посреди трассы и капут.

@valdemarkas4404

3 жыл бұрын

@@LV-fx5nr самая большая проблема почему электромобили не идут в массы - заоблачная цена и нежелание властей это развивать

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

@@valdemarkas4404 заоблачная цена из-за батарей.

@user-eu3bm7ex4r

3 жыл бұрын

@@LV-fx5nr За 2 года проехал на электричке 75 тыс, с запасом хода 370 км и 250 летом на одном заряде.

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

@@user-eu3bm7ex4r таксист? Я 50тыс за 10 лет проехал на бензинке.

Молодец! Хороший проект! Интересно что там дальше)) Пойду смотреть вторую серию

@amanser2639

Жыл бұрын

Похоже второй серии не будет

Прогресс в действии!

Мягкость подвески зэпара может сравниться только с Мерседесом.👍🤩

На перед тоже нужно поставить Будет огонь, на любую гору будет взлетать, как на крыльях

Респект и уважуха! Очень понравилось! Нужна нормальная красивая Таврия и квадро на 4-ре мотора!

З такими моторами, ще ніхто не робив. Здається в Умані хлопець з Таврії викинув бензинку та встановив мотор на 5 кВт, але він зберіг КПП. Без КПП у нього не вистачає тяги. У вас таж ситуація, у коментах вже хтось писав, вам потрібно, ще 2 мотора і тоді все поїде.

Даёшь 4WD

@SUP-2101

3 жыл бұрын

Это напрашивается само собой.

@user-np9no3km1c

3 жыл бұрын

Тогда машина рузучится поворачивать, так как вы походу не в курсе для чего на передней оси стоят шрусы

@michaelkoktebel7429

3 жыл бұрын

@@user-np9no3km1c Да ладно))) жесткой кинематической связи у колес нет. Ну будет небольшая разница в нагрузках на каждый отдельный мотор. С двумя задними-же не разучился

@SUP-2101

3 жыл бұрын

@@user-np9no3km1cПредставляете, у меня шрусы стоят на задней оси. Угадаете что у меня за машина и для чего шрусы сзади? :)

@user-vl3fm7px5e

3 жыл бұрын

Сейчас на задних нет тормозов, потом и на передних не будет.

Друг я ставил себе 8 кВт ные 2 штук. И езжу уже год. Правда есть вопросы делится не скем. Авто Спарк Шевроле.

@IceJokker

3 жыл бұрын

ездишь совсем без ДВС ?

@pulatsabis

3 жыл бұрын

@@IceJokker ДВС на месте. Можно и на нём ездить.

@IceJokker

3 жыл бұрын

@@pulatsabis какие электромоторы и контроллеры ?

@pulatsabis

3 жыл бұрын

@@IceJokker электромоторы QS 8000W 72V 2 шт. Контроллер KLS 72701-8080H тоже 2шт.

@IceJokker

3 жыл бұрын

@@pulatsabis судя по всему хватает для разгона до 80км/ч ? Только не понял какие сейчас стоят аккумы и на сколько пробега хватает? Хотел так модернизировать свой Матиз

Парни двигайтесь в этом направлении за этим будущее и свободная ниша. Проще своё авто переделать чем новую Теслу купить. Если до ума доведёте то я первый в очереди к вам заеду переделать задние колёса.

Звук как реактивного самолёта ,😉👍

Супер зипер хрошо подходит для переделки а после электрики и тество можно и кузовом заняться 😀👍

Как ты его зарегистрируешь в МРЭО ? Тех осмотр пройти можно? На трассу выпустят?

блин аккуратней там с запорожцем, антиквариат ведь, кстати дизлайки поставили наверное Сечин и его родственики

@user-dm4zd5bg6n

3 жыл бұрын

И путин

@user-fd7tu8no5j

3 жыл бұрын

А им то чего? Они цыферки в платежках за электричество накрутят и будут дальше кайфовать.

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

Тема интересная, но за озвучку синтезатором - дизлайк.

@Andrew-qk3ze

3 жыл бұрын

Тема прикольная, но поставил диз за облом, ждал видео заезда......

@trewerguli1727

3 жыл бұрын

команда Маска поставили

Лудить шунт, менять ключи, поднимать напругу, мотать колеса. Там оборотов явно выше крыши. Ну вы и сами поди все хорошо знаете. Удачи. Отличный проект, молодцы!

Если греются двигатели то мощность увеличивать смысла нет, они ещё сильнее будут перегреваться(размагнитятся неодимы внутри).

@user-xu8fw5wl6q

2 жыл бұрын

У вас 3 квт. двигателя, а вы с них выжимаете 9 квт. Замена контролера здесь не спасет, нужны более мощные даижки. Есть мотор колеса и на 5 квт.

Класс, молодцы)

Знакомство с литературой по теме предполагает значительный нагрев двигателя,т.е. необходимо охлаждение.Мой интерес состоит в том,чтобы оставить передний привод с двигателем и использовать два моторколеса на задней оси.Проект,по моему мнению,будет соизмерим по стоимости с б\у электромобилем

@alexeyk9183

3 жыл бұрын

Тоже об этом подумал! Полный привод на обычном переднеприводнике)

@Sionelius

2 жыл бұрын

нахрена? не проще тогда такое мотор колесо прикрутить к двигателю со стороны приводного шкива и хай он двигатель вращает, у нас же без извращения никак

@user-iq9po5lk1t

2 жыл бұрын

Вот меня тоже сразу возбудил этот вопрос - по сути это получится обыкновенный гибрид

@user-mm4yo4nc3c

Жыл бұрын

А что если мотор оставить на месте ( я говорю за ЗАЗ 968) А вместо коробки подсоеденить мощный генератор и от него запитать мотор колесо, и пробег увеличиться, А расход топлива будет на холостых оборотах или чуть выше около 3 литров

За такими машинами будущее!

Самому сейчас только 16, но уже думаю купить что-то по типу жигули или волги и электрофицировать её, думаю сделать полный привод путем использования четырех мотор-колес, которые обычно используются в электросамокатах, каждое по 5 кВт. Не уверен правда, что суммарных 20 кВт хватит, но вроде говорят, что этого вполне достаточно, так что...

@user-uf4ni8de9h

4 ай бұрын

Для движения надо 250вт, всё остальное для ускорения?

Такого я ещё не видел

Здравствуйте, молодцы!!! Продолжайте, очень интересно получится ли полноценный электромобиль. Удачи вам.

@MnePoxuj

6 ай бұрын

Автомобиль не получиться, будет электрозапорожец.

Ребята молодцы что пробуете что то новое но сразу хочу дать совет не нужно было убирать коробку и родные привода а вместо этого подключили бы эти два мотора параллельно к коробке у них большие обороты не менее 3500 и получили бы больший крутящий момент уверен было бы все здорово!

@Sionelius

2 жыл бұрын

эээээээ, электрик с тебя охрененный :) коробка на себя берёт 1.5 кВт, зачем мотор-колесо корячить к коробке?

@user-mm4yo4nc3c

Жыл бұрын

хватило бы и одного

@socium2000

8 ай бұрын

Не новое, и даже не опытное ...

@socium2000

8 ай бұрын

​@@Sioneliusредукторы разные бывают. Может автомобильная КПП для такого электромотора тяжёлая будет, но попроще двух ступенчатая к примеру будет только на пользу.

Мотор колеса интересные но есть проблема неподрессоренной массы. По википедии оптимальное соотношение 1:15, то есть если вес выше рессор составляет 600кг то неподрессоренная масса на ось всего 20кг чего конечно мало учитывая что кулаки, диски суппорта тоже вес имеют хороший, а тут еще на ось 20кг добавляется. Короче управляемость страдает.

@user-ur6dm5ws7c

2 жыл бұрын

Мотор колесо это не более чем эксперимент. Момент на колесо от двигателя надо передавать через полуось, тогда будет всё в порядке.

@excusemeiamliar

2 жыл бұрын

@@user-ur6dm5ws7cСССР не зря свернул все программы по электромобилям, наиболее жизнеспособная схема все равно требует углеводороды, дизель +генератор, привод электрический. Но смысл есть, белазы самые грузоподьемные машины, на двс такого не добиться. Сегодня ниша для электромобилей это высокий тоннаж и сниженным потери при многоосных компоновках. А какое тяговое усилие у ваших двигателей?

Спасибо большое за видео

Илон Маск увидит, себе разработку присвоит

@kirill13d25yandexru

3 жыл бұрын

Так у него уже по мотору на колесо в максимальных комплектациях теслы

Круто. Резину можно поменьше поставить, чтоб момент подрос и в горки заезжать модно

"За изобретение 5, а по предмету " неуд " )))

Чтото у них накрылось, раз продолжения нет. И я даже подозреваю что. Двигатель без редуктора.

@Eimrine

3 жыл бұрын

Надо было оставить трансмиссию, судя по тому что все электромоторы на малых оборотах дают слабый момент, то вряд ли нужна будет передача выше второй.

@nickjascon7649

3 жыл бұрын

@@Eimrine правилно👍

@user-vt6sn9cq5k

3 жыл бұрын

@@Eimrine Вариатор Взад вперёд нейтраль и все норм тоансмися то

@Eimrine

3 жыл бұрын

@@user-vt6sn9cq5k запилить вариатор на запорожец это уже мега-проект даже без электродвигателей.

@user-vt6sn9cq5k

3 жыл бұрын

@@Eimrine в героскутерах ведь нет трансмиссии там все на смешения мас так что это принцип можно взять И да это будет работать

Дядь с таким током в контроллере делай рекуперативный тормоз, будет оттормаживать на отлично

Редуктор нужен, как на поворотах будут себя вести движки?

Привет, а можно два таких колеса поставить на гранту к примпру на заднюю ось? И использовать чисто как подключаемый привод, не для езды а чтобы в сложных местах ыла возмодность полный привод включить. Интересно было бы собррать реальный кит комплект для тюнинга который могли бы обычные люди в гараже устанлвить, батарея, колеса, контроллер и продавать все одним набором) и зврядка бы шла пасивно от джижения обычным ходом, можно и не вкоючать в сеть к примеру.

@ycleransp8463

3 жыл бұрын

Да такой набор легко организовать, и зарядку от вашего генератора. Проблема только в системе крепления мотора к вашему авто. В велосипедах все стандартное и любой велосипедный мотор можно установить без проблем. А в автомобилях контструкции ступиц отличаются и универсальный адаптер для всех авто сделать нельзя. Комплект может включать только: Моторы, контроллеры, орган управления (педаль), аккумулятор и зарядное. Не включая адаптеры крепления к авто. И даже в вашем случае надо проводить индивидуальный расчет: емкость и размер батареи, мощность моторов, вес авто и тд.

Ещё вперёд пару поставишь и будет пушка! Квадро и мощности прибавит и проходимости!

Надо 4мотор - колеса и побольше мощности, чтобы легче было забираться в хребты, да и город весь на подъёмах, на сопках и 2 батареи, для езды по прямой на 2х колесах 1батарея, для крутого подъёма включать ещё 2 колеса-мотора со 2й батареей, .

Крутые моторы, но когда вспомнил про ступичные подшипники, понял - такие мотор-колёса по СНГ дорогам долго не протянут.

@Sionelius

2 жыл бұрын

такие мотор-колеса вообще до первой кочки и ось выбьет нахер, там подшипники детские

Здравствуйте! Занимаюсь подобным проектом. Трицикл. Впереди колесо с подвеской от макси-скутера, сзади два мотор-колеса типа сити-коко. Буду признателен, если ответите на пару вопросов. При поворотах , особенно крутых, не возникает ли неприятностей из за разного режима работы правого и левого ведущих колес? Не страдают ли от этого контроллеры? И второй вопрос- два контроллера управляются одной ручкой газа?

@user-hz1et1tw2m

27 күн бұрын

У меня китайский электротрайк. Два мотор-колеса сзади, два контроллера, одна ручка газа. Катаемся втроем уже 17 лет!

@gena_bazarko

26 күн бұрын

@@user-hz1et1tw2m Спасибо! значит должно работать).

Коврики очень понравились !

Отличный проект, приятно смотреть. Маленький совет, педаль можно сделать самому из магнитика и датчика холла. А причиной малой мощности может быть батарея.

@ycleransp8463

3 жыл бұрын

я надеюсь из за сильного падения напряжения на проводах, контроллер фиксирует 62v и ограничивает мощность. так как сейчас сечение провода составляет всего 12 мм2

@user-dm4zd5bg6n

3 жыл бұрын

@@ycleransp8463 Братуха, а если поставить на все четыре?))

@viter8914

3 жыл бұрын

@@ycleransp8463 Ну да. Хоч би квадратів 25.Удачі.

@greengoy9897

3 жыл бұрын

​@@ycleransp8463 а крепление камеры в кабине по типа регистратора нету что ли? или это просто отмазка ?

@itTchin

2 жыл бұрын

Магнит и датчик холла будут постоянно гулять по калибровке. Контактный или тензодатчик будет надёжнее.

Это все классно, но не зря автопроизводители в основном делают трансмиссию даже в электромобилях. Дело в основном в подвеске. Колесо (а точнее неподрессоренная масса) должно быть как можно легче. Тогда подвеска будет работать лучше. Мотор-колеса довольно тяжёлые. Плюс ещё разместив электромотор в кузове, можно спрятать его от воды. А в подвеске, трансмиссии и ступицах использовать уже хорошо отработанные решения.

Интересно!! Сама идея давно летает в воздухе и я рад что нашлись инициаторы воплотить её в жизнь. У меня самого есть ЗАЗик поэтому тоже интересно посмотреть что получится , но я придерживаюсь другого варианта привода. Р.S. диски можно было сделать лучше, да хоть родные тормозные барабаны обрезать и посадить на вечно как в родном исполнении. Да и сами рычаги сместить ( я думал себе) выкинуть средние салинблоки и сделать балкой , изменить кузов под задним сиденьем, вырезав выступ под КПП и увеличив его до поперечины балки.

@dedeminde3912

2 жыл бұрын

Идея 👌👍 чувак правильный с головой подошёл и релизировал задумку 👌👍👍👍 УВАЖУХА мужику 👌 👍

Мы ничего не сняли, ничего не замеряли, едет плохо, только с горки)))))))))))))) ОТличный результат :-D

Круто!

А тормоза на этих моторах как-то сделали. Если да, то как? Или только передние в работе?

Добрый день, Крутяк

Я бы вместо колхозинга дисков переварил бы рычаги

Молодец! С меня подписка.

К диску форда изнутри приварить лопастя невысокие для циркуляции и охлажения двигателя

Проект огонь.

За мотор- колесами будущее , это дает возможность максимально отказаться от многих узлов в трансмиссии.

@C2H5OH-2H2O

2 жыл бұрын

Это актуально только для одно или двухколёсного транспорта, да и то с оговорками.

@romgor76

2 жыл бұрын

Ну я так скажу. Ступичные подшипники из всей трансмиссии умирают первыми! И не по одному разу!!!

@user-vt5su2wd6s

2 жыл бұрын

какое будущее???? без коробки она у тебя встанет в мелкой яме мотор колеса для ровного и теплого асфальта и не больше.ДА и вообще В России климат не тот особенно в центральной ее части где зимы холодные.Там только ДВС и и конкурентов пока ему нет.да и не будет.

@C2H5OH-2H2O

2 жыл бұрын

@@user-vt5su2wd6s с чего это вдруг? Электрокары до -30 прекрасно эксплуатируются, так же как и двс. При -40 половина авто с двс не заведётся. Я помню, как на районе пару лет назад таксисты рубили бабло, за прикуривание авто. а тогда было в Москве всего -28.

@user-rd7pz6sf9g

Жыл бұрын

@@user-vt5su2wd6s будущее будущие , вы представляете сколько не нужно узлов при передачи КМ на колесо , трансмиссия развивалась с учетом использования ДВС ,мотор колеса неразвивались вовсе ,теперь дело сдвинулось , все начинается с малого , повсеместные электросамокаты тому подтверждение .

Хотелось бы узнать цену вопроса. И как сделали тормоз. Как вариант на задний мост переднеприводного авто типа гибрид

Ребят! Думаю движки надо перемотать, обороты колеса бешанные. Нужно добавить пару полюсов, при этом обороты упадут, а момент выростит

@muzlonii

3 жыл бұрын

неправильные там обороты, неправильно фазы работают , неправильный звук, я 16 лет езжю и многого повидал, и чинил другим и переделывал, но я видел там 2 белых провода - то РАЗВЕ НЕ обучалка ? тогда контролер делает сам правильное совпадение фаз мотора и датчиков хола , а так иначе всё надо делать вручную, 27 вариантов подключения фазных проводов и холов. вобщем тема контролеров не раскрыта

@Sionelius

2 жыл бұрын

@@muzlonii ну да, на звук явное накладывание фаз, аж подшипник косит, слишком длинные импульсы, следующая фаза включается а предыдущая ещё не выключилась

Отличный проект!😊😊👍🏻 Кстати, рекуперацию нелишне будет вывести на концевик под педаль тормоза. Экономия ресурса колодок, а, самое главное, подзарядка батареи при торможении

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

И солнечную панель на крышу и капот, для подзарядки днём.

@user-jq1ml7yx4t

2 жыл бұрын

Рекуперация не эффективна, велосипедисты кучу видео наснимали.

@Sionelius

2 жыл бұрын

как ты себе представляешь рекуперацию? замкнуть обмотки на батарею? колодки стоимостью 350 руб спокойно ходят по 5-10 лет

@lexa1g

2 жыл бұрын

Рекуперацией батарею убъешь, либо контроллер надо как на заводских.

Написано же максимум 250кг! Ставьте 4 двигателя и все будет хорошо с запасом

@user-cl6mc6ym9e

3 жыл бұрын

Полный привод рулит!

@Andrew-qk3ze

3 жыл бұрын

250кг это максимальная нагрузка весом авто, а не вес разгона. Если вперед воткнуть еще два мотор колеса- вес жопы запора не изменится. Или ставить их тоже назад? Что б как у газели катки были?😁😁😁

@user-uh4ci9wq6b

3 жыл бұрын

@@Andrew-qk3ze конечно на перед ставить. 250кг это нагрузка на ось мотора, машина без двигателя весит около 500 но если прибавить водителя пассадира и электронику то будет 1000кг аккурат

@user-np9no3km1c

3 жыл бұрын

В повороте внутреннее колесо имеет меньше скорость, чем внешнее, на машинах это достигается шарниром равных угловых скоростей, при мотор ступицах их некуда ставить - такой полный привод будет ездить только по прямой

@user-uh4ci9wq6b

3 жыл бұрын

@@user-np9no3km1c за это электроника отвечает

А как получается при поворотах, когда колеса движутся по разным траекториям и имеют разную угловую скорость?

лайк за тапок в проеме под капотом:)

СУПЕР

моторы отличные,если это реальные кваньшуни,контроллер вольта,еще та хрень,на первое время хватит,если он не прошивается то можно немного подлудить шунт что б ток был выше.

Ступица со временем от езды и от веса авто не сломается?

Вообще контролёр это устройство для Импульса между 45° поворота Ротора , когда происходит смена полярности и падение мощности. Контролёр же даёт импульсы на рабочий период в принципе и Все.

На таких колёсах интересно умный прицеп сделать - Что-бы когда когда ты его тащишь с значительным усилием он подталкивал тягач, а когда тормозишь или скатываешься с горки то подтормаживал рекуперацией.

Спасибо,молодца.

Коммент для подержи и продвижения канала на платформе KZread

Из простого надо уменьшить диаметр колёс чтобы возросла тяга. А вкачивая мошьность в несколько раз выше наминала можно и движки пожечь.

@user-dm4zd5bg6n

3 жыл бұрын

Тёма шарит!

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

Или через редуктор. Но это потеря скорости.

@sergnova528

3 жыл бұрын

@@LV-fx5nr так нужна мощность а не обороты .

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

@@sergnova528 с редуктором при одних и тех же оборотах мощность увеличится. Но ехать будет медленнее. По принципу велосипеда.

@sergnova528

3 жыл бұрын

@@LV-fx5nr вообще дело не велике а в максимальной мощности . согласование нагрузки

Из ручки Газа велосипедной и просто педали можно зделать педаль Газа с помощю тросика от велосипеда намотав в нужную сторону чтоб при натяжении ручка розкручивалась и прицепить до педали а ручку гдето рядом и вуаля

А что если не 2 мотора,а 4? Сделать 4×4,каждый мотор оснастить дисковым тормозом(вопрос торможения) и возможно придумать систему рекуперации при торможении? А так проект зачётный👍 из серии как сделать электромобиль на коленке в гараже😃

@user-wp3oy5tp6w

2 жыл бұрын

Идея хорошая, но сколько потребуется акумуляторов?

@avotaramoja2937

2 жыл бұрын

@@user-wp3oy5tp6w меньше ибо в перегрузке моторы имеют низкий КПД.

@user-cq9cm8ys4d

2 жыл бұрын

Рекуперация не есть полноценный тормоз. 4 моторколеса, значит не будет тормозов.

@svolochredkostnaia9766

2 жыл бұрын

@@user-cq9cm8ys4d любой мотор это ещё и генератор,тут главное поменять потенциал и уже не подавать напряжение на обмотки а снимать сгенерируемый импульс при торможении,что позволит подзаряжать АКБ. И кстати обычный тормоз тоже имеет место быть,почему нет. Тут скорее вопрос в программном обеспечении,чтоб грамотно расходовать энергию и использовать алгоритм управления моторколёсами для наилучшего обеспечения динамики экономичности и безопасности.

Непонятно с тормозами, тросами что ли сделали или куда шланги подключили.Или там есть куда штатные колодки ставить? Тоже думал на таврию поставить, но с тормозами тогда что делать непонятно.

О том, как из любой моноприводной сделать полноприводную. Давно хочу заставить работать задние колёса на моей Четырке, х..ле они там с зади без толку волочаться, особенно это бесит, когда буксуешь: хотя бы в этот момент поработали бы.

@alexeyk9183

3 жыл бұрын

В точку! Особенно когда под передними лед.

@user-pn5ij2ry2q

2 жыл бұрын

Ну и что мешает сделать? Для этого в Приморье куча гулюшек, специально преднозначеных для 4еwd.причём выходит дешевле чем один комплект китайского мотор колеса с контролером.

Лишний раз подтверждает что без трансмиссии никуда.

Мастер спорта!

Двух таких моторчиков будет явно маловато. Желательно добавить ещё 2 на передок. И неплохо было бы ещё и моторчик с генератором поставить, для подзарядки батарейки. И бедет настоящий Ё мобиль Прохорова.

@Sionelius

2 жыл бұрын

на передок нельзя ставить два, при повороте у колёс РАЗНАЯ угловая скорость, надо ставить специальный контроллер который будет видеть угол руля и изменять обороты левого и правого колеса относительно угла руля, а генератор зачем? сверхединицы нанюхался?

@user-xf5ll3hc6e

2 жыл бұрын

@@Sionelius а ты чего нанюхался? Колеса передние жёстко не сцепленны. На каждый мотор свой контроллер и все.

@Sionelius

2 жыл бұрын

@@user-xf5ll3hc6e что всё? я тебе могу провести ПЛАТНЫЙ ликбез про угловую скорость, даже на задних колесах при повороте изменяется скорость, или ты думаешь дифференциал дебилы придумали? абсолютно у всех заводских электромобилей есть механический дифференциал, это в гаражных мотоколясках ставят мотор-колеса

@user-qv1zc7lc1w

Жыл бұрын

ага генератор в багажник.пусть аккумуляторы подзаряжает.

@gena_bazarko

9 ай бұрын

Здравствуйте! Есть ли у Вас более точное представление, как на практике реализовать предложенную Вами систему связи руля и контроллеров? Я делаю похожий проект, -трицыкл.@@Sionelius

Респект за труды, но моторы с номиналом 3кВт.., люди на велосипеды порой ставят))) поставьте их вперед и, если позволяет бюджет и желание, делайте полный привод, сзади 'быстрые'' редуктора. Подтормаживать рекуперацией передними, основной привод передний - прямая/трасса, задние - старт/подъем/бездорожье и не создают сопротивление движению при накате/прямой за счет обгонной муфты в редукторах + хороший крутящий момент.

Тоже питаю идеи сделать электро привод на заднюю ось, хорошее подспорье на трассе, если это позволить экономить топливо, то почему бы и нет.

@user-le3cp1sf7k

3 жыл бұрын

Каким образом это позволит экономить топливо на трассе?

@speedyracer4265

3 жыл бұрын

@@user-le3cp1sf7k блок управления отключает впрыск, когда машина едет накатом

@user-le3cp1sf7k

3 жыл бұрын

@@speedyracer4265 а при чём здесь электропривод?

@leokornilov2040

3 жыл бұрын

Существует много конструкций мотор колеса.Странно никому не пришло в голову на машину с передним приводом поставить сзади мотор колеса.В городском режиме двигатель внутреннего сгорания работает на холостых.А электро.работает на движение.Две независимые системы,которые друг друга дополняют.Помоему гораздо надёжнее гибридов.

Ставь на мост на жигу там передаточное число снизит обороты и будет хватать мощности

Про камеру забыли, скорость и расстояние не замеряли. На кирпичах покрутили колёса и всё. Как то не очень...

хорошая идея вот бы такие мне в пятнаху только в место акамуляторов преобразователь и вот почти 4 на 4 и летом по трассе бенза меньше и зимой помощь гибрид

По глубокой луже на таких можно?

Это хорошо. Я люблю самоделки. У меня тоже много видео про электроезду

Видео с покатушками в студию!

5:44 покак не досмотрел до этого момента, не понимал зачем ставить электроколеса. От сети ведь далеко не уедешь, только на длину шнура.

День добрый ребята пожалуйста ответьте на такое. Возможно ли совместить ДВС (заднеприводной авто) и электро колеса на передних колесах ??? То есть сделать полный привод но без внушительных переделок с автомобилем. Тоесть на двигатель поставить дополнительный генератор для выработки энергии и передавать через контроллер на электроступицы. Контроль оборотов электроколес осуществлять с помощью того же контроллера ну или как то по другому. Как Вы считаете это реально сделать ???? На сколько такая конструкция будет работоспособной, долговечной, затратной (по производству, установке, обслуживанию) С нетерпением жду вашего ответа !!! С уважением !!!!!!

Мне тоже интересен такой способ привода. Но пока думаю о тормозной системе:)

@user-tc2ch8bg2m

3 жыл бұрын

у них штатные передние остались. а тормозить можно и путем смены полярности

@bezhigov

3 жыл бұрын

@@user-tc2ch8bg2m, молодец, видно ты тормозишь сменой полярности :) ...если внимательно посмотришь, в комплекте есть тормозной диск. Я думаю о тормозной системе, а не не знаю о ней ;)

надо было оку или таврию брать, у них аэродинамика лучше

@Skiminok60

3 жыл бұрын

Без разницы совсем)))