Занимался в отрочестве такими, у моего F2A рекорд был 276 км/ч(на МС в 1987г. надо было 268 км/ч). КРовский мотор со своей(самодельной) алюмининиевой парой раскручивал до 32000. По-поводу 1ой лопасти; на таких оборотах образуется сильная, так называемая, аэродинамическая тень по ходу вращения лопастей, как следствие вторая лопасть становится неэффективной, но лобовое сопротивление подолжает создавать, что сильно влияет на скорость, поэтому её заменяют балансиром. Вообще весь самолёт выглядел не как самолёт: одна лопасть, пол крыла(оно трансформировалось в обтекатель для корда), одна плоскость стабилизатора ;). Чёт расчувствовался

мое детство .Соревнования ,на которые ездили на специальном автобусе .Гостиницы ,в которых жили .... Запах эфира и метанола .. Кружок , где преподаватель учил не за деньги а по совести и стремлению Спасибо !.

Да, за душу тонуло. Когда то, 1978 году, у нас на Станции юных техников, в г.Ш.ахты, Ростовской области, в моделке была муфельная печь, где наши ребята отливали картера. Коленчатые валы точились нашим "скоростником" на заводе "Гидропривод". Гильзы точились из латуни (хромировали и притирали в моделке), поршни из КРАЗовских поршней. Подшипники уже не помню, где брали. И движки раскручивали до 32000 оборотов. Счастливое детство...

@user-zs9nt6ns9y

10 ай бұрын

В 78 году...на станции юных техников ...32000..тыс ....а вы не фантазируете.......что эта за станция...научная лаборатория что ли...В те годы ...движок 32000 тыс.....они конечно были ..но только не у нас....Вы что там переплюнули Росси...опс.......и т д...

@user-zs9nt6ns9y

7 ай бұрын

Ни фига себе детство.. .движок 32000 об....Вы чего там заливаете такой движок это полная переделка или собственного изготовления ..и то и это ..могут сделать только спецы высокого класса ...мало его сделать нужно произвести уравновешивание двигателя....а это сложнейший математический расчет пробок из сплава ВНМ которые запресовываются в щеку противовеса ....об этом почему то никто не пишет ...В кружках этих долбанных...такого сделать вообще невозможно.....а то мы В кружках ...30 ..32000 .тыщ.......щас у нас в городе были 2...3 .моделиста неплохих и то таком даже и не помышлляли в годах 70....80..

Спасибо за видео! Вспомнил школьные годы, выступал на соревнованиях по F2A, до сих пор лежит на полке скоростная модель с асиметричным крылом, на ней должен был сделать КМСа, но так и не вышло, союз развалился. До сих пор этот двигатель цсткам2,5кр с цветной парой лежит новый в заводской пинопластовой коробке. Должны были этот двигатель форсировать, чтобы выжать с него по максимуму. Также еще лежит новая Талка 2,5. Все хочу собрать какую то модель, например бойцовку F2D и полетать, короче есть какая то ностальгия. Лайк за видео!

Винт тяжёлый. Шаг надо уменьшать на конце винта. Если нет шагомера, погрей спичками и сделай на кончике винта угол меньше, почти горизонтальный, так как пара у тебя дохлая. Тогда резонанс будет и не 25000 оборотов будет, а 32000-35000. И труба не подходит. Или пропускает или под фазу выхлопа не подходит. Руками с трубой такие вещи не заводятся если правильно подобрано, только стартером. А для тех, кому интересно почему одна лопасть, то это потому , что больше 25000 оборотов в минуту эффективность двухлопастного винта падает, так как вторая лопасть попадает в воздушное завихрение от первой. Поэтому её убирают. Кстати, при 37000 оборотов, кончик винта достигнет скорости звука. Но это не на этом двигателе, а на движках полностью ручной работы, со всеми подборами газораспределения и материалами. А вообще прикольное видео. Вспомнил молодость.

@R2D2G7

5 жыл бұрын

Вот и ответ на вопрос с одной лопастью. Спасибо! А что если сделать винт с двумя лопастями но в разных плоскостях?

@gnom757

5 жыл бұрын

все верно описал,сам такие движки крутил!Винт может и не "тяжелый",возможно в полете обороты выросли бы,,,

@user-wt5dv8vb8v

5 жыл бұрын

Нифига, Ты Дядя ))))

@gnom757

5 жыл бұрын

@@user-wt5dv8vb8v поколение авиамоделистов СССР.Школа,вечером кружек,в выходные соревнования/полеты:)

@yuritch

5 жыл бұрын

Спасибо за разъяснение! Только хотел спросить, почему 2 лопасть

Не увидел бы сам, не поверил, оригинальный моторчик! Спасибо, за обзор.

В детстве на стадион ходили с друзьями когда вечером слышался этот звук. Ребята и дядьки там запускали модели и пахло этим керосином. Сейчас туда бы...

30 лет назад я завел его первый раз.... Музыка детства. Прям касторкой пахнуло)))

@user-on8sz4tn6w

5 жыл бұрын

Тогда была в калильном не касторка, а минеральное масло. Касторку мы скупали в аптеках по 3коп. для компрессионных!

@monstersoun

5 жыл бұрын

@@user-on8sz4tn6w а нитрометан почём был?

@user-on8sz4tn6w

5 жыл бұрын

@@monstersoun да в нашем детстве провинциальном такие вещи и не слыхивали....

Твои видео успокаивают нервы. Спасибо!

Very interesting! It's nice that there are English subtitles.

Блин, это очень круто! Ностальгия прям.

Блин хлопцы .. сразу вспоминается детство, дворец пионеров кружок моделирования... Мы все там это делали. Сейчас этого нет.... Мы были счастливы занимаясь этим. Моим детям даже неинтересно.... Компьютеры, планшеты... Разные интересы, печальное... Вы молодцы удачи вам... Жду с нетерпением нового..

Молодец, напомнил молодость -занятия в авиамодельном кружке. Ждем следующий видеоматериал

Шел мимо, увидел, вспомнил юность. Лайк однозначно!!! 👍👍👍

Отлично помню, аж до слез, спасибо!

Случайно наткнулся на данное видео. Сразу вспомнил как я пацаном в 80-е годы занимался в авиамодельном кружке на ОблСЮТ в г. Полтаве 6 лет с 12 до 18 лет, (пока не призвали в армию) . И хоть мое основное направление был класс F-1-A или А-2 (он же большой планер), мы с большим удовольствием делали и кордовые модели в т.ч. скоростные, гоночные, воздушный бой, пилотажки и полукопии. Моторы были в основном КМД, Ритм-М, МК-16 и 17, даже как то сделали два своих двигателя (для этого ездили в г. Кременчуг), где отлили сами картера, затем расточка на координатно-расточном станке, цветные пары (2-3 на каждый мотор), валы, все сами делали... в общем было что вспомнить, спасибо....

@user-zs9nt6ns9y

10 ай бұрын

Что бы изготовить пару цветную.. Колен вал...надо быть спецом .высококлассным ..может вам кто то делал ...но на станциях юных техников такое сделать невозможно......сами же говорите.растачивали на координатном станке...Вы что имели его в распоряжении и умели на нем работать......у нас станция ....была ...такая что ее можно было закрыть и забыть про нее вообще....еще лет 40 назад....

@user-zs9nt6ns9y

10 ай бұрын

А да ...Вы же ездили в Кременчуг......тогда понятно дяди васи дяди пети папы участвовали директора инженеры . Делали вам ...и пары и валы и т д.....

Ничего не понимаю но что связанно с СССР ставлю лайк. Я видел их но в то время на борьбу ходил

Свеча зажигания интегрированная в головку цилиндров? Совет директоров Фольксвагена выглядит заинтригованным. (Они уже спят и видят, как продают вместо пачки свечей продают вам половину двигателя)

@zatoone3758

7 жыл бұрын

Зачем вообще делать отдельную гбц - сразу блок с головкой отлить с влитыми свечами и топливными форсунками. И цпг со стороны колена вставлять -заодно и коренные будут узенькими и "профилированными", чтоб цилиндры впихивать можно было. Да и вообще надо мотор не скручивать, а сваривать - чтоб "никто туда не лазил". Не мотор а сказка ... ну очень страшная сказка XD.

@ff5x2

7 жыл бұрын

что мелочиться, сразу движки

@user-nr7ks1qm2l

7 жыл бұрын

склеивать, на суперклей

@tempdirz

7 жыл бұрын

После отработки ресурса свечей двигатель должен самоуничтожаться, чтобы у людей не возникало еретических мыслей.

@cegp9942

7 жыл бұрын

Им это не интересно. Они уже давно мотокомплектами торгуют)))

Intriguing. Always wanted to fly one across the Atlantic.

Эх, вчера такой же запустил. Радости нет предела 😅😅

Wonderful sound, and great upload. Keep up the good work.

Такой винт на КМД ставили - вот он там винторезил 😁 Звук Сказка просто😁, эх молодость😢

Отличные интересные видео! Автору спасибо )

молодец и интересное у тебя занятие! Ностальгия и затронул.Детство вспомнил

Летел на таком 219 км.ч на городских в Питере в начале 90х. Беда была с головками -спираль разрушалась. , ее хватало на 2-3 полета максимум. И максимум на нем можно было сделать 1 разряд. Расчитывать на серьезные результаты 250 км.ч и выше можно было только на двигателях, которые делали и продавали мастера. И всякие там Росси , Супер Тигры стояли в сторонке и нервно курили. Были времена....

У меня друг на таких гонял, дошел до КМС - 285-290км/ч. И это считалось рядовым результатом в 1988 году. Я ему активно помогал, так что в курсе дела, да. Ощущения незабываемые. А вот кок надо было пошире сделать - спрятать противовес, для обтекаемости. Лишние полметра в секунду получишь :)

@user-se2lq1vk8v

2 жыл бұрын

Что то ты сказки говоришь 🤣 285-290 это результат «АКМ», “profi sport” Такие 200 км перли

@user-se2lq1vk8v

2 жыл бұрын

Хотя если корда была 7 метров , возможно

Прочитал 335 при 40000 это невероятно в ютубе попало не поверил что за техника просто фантастика это нечто николай

МК-12 и МК-17 "Юниор" - вот легенды СССР. Вот на чём советские мальчишки свои фанерные модельки из наборов, продававшихся в детском мире, запускали. Сделай видео по этим движкам.

эх, а сколько наших ребят советских в комментах! аж приятно защемила тоска по тем временам.

двигатель так работает,будто смеется над его испытателем)

20 лет как бросил кружек в КЮТ,а как увидел видос,самому захотелось настройки покрутить. Автору СПС :) Если мне не показалось,то труба не включилась (мож из за того ,что на стенде,а мож я и не прав)

Noise is great! I see you have the same IR thermometer I have. Best $9 I've ever spent.

Ждём теста безлопастного двигателя.

@artemmalyshev8002

7 жыл бұрын

Что бы выхлопам поддавал.

@user-up1tc7qg1x

5 жыл бұрын

у любой ракеты такие, что тут тестировать?

@user-ml5lc3lj7r

5 жыл бұрын

Без двигательных лопостей)

@Mikhail_Senin

5 жыл бұрын

Газотурбинный двигатель.

@slaff632

5 жыл бұрын

😁😁

Cool, best Regards from Germany

Привет всем! Я помню модель этого двигателя. У моего брата в 1985 году был такой же. Хорошие были времена.

Здорово, у нас на поляне иногда кружок авиамоделистов приходит, они бойцовки запускают "нитро- метанольные". Дети от 8 лет и старше с руководителем. Очень интересно смотреть а особенно ощущать запах "нитры"". Сами мы уже давно на LI PO на вертолетах RC летаем, с ними проще, чем с нитрой. Но нитра это настоящий моделизм! Автору - Показал бы еще модели , на которые это все ставится. И спасибо за видео!

Классно микро движок 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Just an English comment passing through. Really neat engine!

@overloader7900

5 жыл бұрын

Hi

1977年頃のラジコン技術（雑誌）に掲載されてた謎の1枚プロペラ競技用エンジン、当時はソ連だったため写真1枚で簡単なスペックから推察記事だった。 因みに当時、西側では競技用はイタリアのロッシが主流。貴重な動作動画ありがとう。

Прям как в детство вернулся)) Я правда моделями не занимался, а делал всякие паровые машины, автомобильчики с коробкой передач и карданами, самодельную железную дорогу и т.д. Эх))

Ему наддув в бак нужен для стабильности режима или бак специальный. Они не очень хорошо тянут топливо из бака. Мы всегда делали отбор давления из картера или мягкие баки. С мягким баком (типа "соска") и некотором напилинге внутренностей моторчик ЦСТКАМ-2,5К раскручивался до 28 - 30 тысяч с бойцовым винтом.

@jon19821104

7 жыл бұрын

Не путайте скоростной мотор с бойцовым.

@MrValek1982

7 жыл бұрын

я не путаю. Когда он стоит на модели топливо идет под давлением от центробежной силы. А здесь на стенде какие силы действуют на топливо, чтобы оно лучше поступало в жиклер? как только он сделает наддув - обороты вырастут и станут стабильнее. Либо надо ставить на модель и на кордодром. И там настраивать.

@jon19821104

7 жыл бұрын

Да хватает ему топлива. Если иглу открыть больше его даже заливать начнёт. Это двигатель выйдет в режим только в полёте или винт пилить поуже/покороче. А распилить фазы и произвести ещё некоторые несложные операции, поработать с резонансной трубой, то и 35-36 тыс. оборотов выжать не проблема. Правда через пару полётов палец в поршне болтаться начинает, но результат можно получить хороший.

@user-lh8se9ni6i

7 жыл бұрын

бак в любом случае с наддувом нужен. либо соска, либо с задней стенки штуцер выводить

@LynxTassi

7 жыл бұрын

тащем то это ровно один и тот же цсткам. )) плюс-минус.

Я как человек далекий от авиации даже не знал что бывают однолопостные винты!.

@swetlayanochka1978

3 жыл бұрын

Помнится в 80х журнал моделист конструктор писал о таких

@user-hj6dc8fb9i

3 жыл бұрын

У однолопастника больше КПД,так как лопасть движется в невозмущенной среде.

@volktv7295

3 жыл бұрын

@@user-hj6dc8fb9i А есть рабочие самолеты с такими винтами? или это только в авиамоделизме?.

@user-hj6dc8fb9i

3 жыл бұрын

Похоже только в моделизме,хотя может ещё где винты небольших размеров.У однолопастника сложная динамическая балансировка.

@dzhantim

2 жыл бұрын

... но если отлетала лопасть при неудачном старте скоростной модели (а она взлетала с тележки и могла при плохом покрытии кордодрома просто опрокинуться), то мотор уходил в нирвану (как правило не глох и уходил в разнос - в асфальте коком можно было дырки сверлить)

21000 ~24000 rpm that's pretty impressive. Also it starts really easily, Great little engine.

В молодости такие двигатели с обычным двух лопастным винтом раскручивали до 28 тыс. Вместо свечи, пистон. Сразу на 1000-1500 увеличивает обороты. Всю молодость занимался авиамоделизмом. Приятно было вспомнить звук мотора

Если включить субтитры во время работы двигателя, то можно понять, что двигатель нам что то хочет сообщить :)

@Nikolai_KZN

7 жыл бұрын

voidex136 "водка е"

@user-jz7pb8vz4y

5 жыл бұрын

Бляяя, я сделал это))) Сука до слёз...)

@chill6668

5 жыл бұрын

На какой минуте?)

@user-jz7pb8vz4y

5 жыл бұрын

Сразу включи субтитры и с первых секунд он говорит, ну там где его заводят он прям вообще орёт)

@vectormen8258

5 жыл бұрын

@@chill6668 в начале видео двигатель говорит "здравствуйте"

Я побил рекорд скорости по всей России в классе моделей AC2 на двигателе fora 1,5. Скорость 254,647 км/ч.

@starchaser7814

5 жыл бұрын

Теперь на мк-17 попробуй)

@andreysem1863

5 жыл бұрын

@@starchaser7814 Ещё МК16 вспомни.

@starchaser7814

5 жыл бұрын

@@andreysem1863 ещё кмд-2,5 не хватает

@user-ip8wv3hq6j

4 ай бұрын

​@@starchaser7814Нормально себя комод на скорости контурной ведёт, я 193 км/ч летал, свободно. Правда он зажат был наглухо, аж после тура поршень менялся, мотор менять не разрешали. Этап кубка России 1994 года.

спасибо за видео!ностальгия.помню как отец собирал модели,а я был совсем молокосос)

И вправду порадовал воспоминаниями! Красава!

Наши скоростники Генадий Грек и Сергей Карибов (Комсомольск-на-Амуре, Авиазавод им.Ю.А.Гагарина,сейчас КНАПО)ещё с1980 годов делали самодельные калилки с однолопастными винтами.Как помню достигали на соревнованиях МАП больше 260 км\ч(можно поднять архивы МАП) и движки развивали больше 30000 об.мин.Игорь,твой движок развивает тыч 20 оборотов.Настрой в резонанс при помощи силиконовой наружной трубки.

@user-ht9ij1bs2o

7 жыл бұрын

Ещё в 1974 году скоростники выжали 312-315км/ч с двухлопостным из дельтадревисины,фамилию не помню,я воздушным боем занимался.

@user-zs9nt6ns9y

10 ай бұрын

@@user-ht9ij1bs2o в 74 итальянец ..Ричи...279...км ...а зоо не знаю .нигде не было опубликовано....наши не помню..летали скорость небольшая .была....Калмыков з00.км в 89 ..90..годах.....

@user-zs9nt6ns9y

7 ай бұрын

@@user-ht9ij1bs2o таких скоростей в 74 году не было нигде ....Где это вы слышали ..

@user-zs9nt6ns9y

4 ай бұрын

@@user-ht9ij1bs2o а 74. Такой скорости не было вообще..

Так вот на каких движках комары летают.)) жужик

@Artyom178

5 жыл бұрын

да, здоровые такие комары )))))

@user-hn6cm2hv6f

2 жыл бұрын

Эти комары не простые, они на одном крыле летают)

Двигатель хороший. Но самый большой кайф ,когда на корде модель выдает максимум. Эту музыку невозможно спутать с чем то другим

I saw this running during pylon rc competition. Realy impressive !

Сделай оппозитный, двухцилиндровый, микродвигатель. Винт можно будет четырёхлопастной поставить, тяги до дури )))

@anatolgol4289

7 жыл бұрын

Зачем его делать? Он уже был - на базе Ритма. Темп-2С назывался, если мне память не изменяет. Для автогонщиков выпускался.

@user-wm4os8xg9n

5 жыл бұрын

Карлссон одобряет! Извините,не удержался. Сыну 3 годика,а уже интерес имеет.

Ждем обзор на метеор мд-2,5!!!

Этот двигатель великолепная вещь.... . В далеком детстве довелось с ним поработать.. . Но я заметил что Вы используете дополнительные примочки.... - ручной подсос топлива, отвертку. В обычных (на стенде) или в полевых условиях просто зажимают воздушный патрубок пальцем и делают несколько оборотов для подсоса топлива. Для поворота "иглы" можно припаять дополнительную шестеренку (легче будет крутить пальцем). Винт такой я помню, но он предусматривался для гоночных моделей, а не для скоростных и тогда кол-во оборотов увеличиться до 30000. Раз Вы увлекаетесь этим интересным делом, то Вам необходимо сделать нормальный зажим для свечи.... . И не надо боятся двигателя !

Interesante. Es todo un ingeniero aeronautico en proceso de experimentacion. Desde Nicaragua saludos y suerte.

Похоже по звуку, что двигатель наигрывает гимн ссср.

Реальную тягу невозможно определить на этом стенде, так она компенсируется воздушным давлением о тиски и фанеру.

такой движок ставил на аэросани в конце 70х занимался автомоделизьмом винт тоже однолопостной с грузиком

Интересный видос автору спасибо

Can you do English subtitles please??

С таким расходом топлива,проще и мощнее в конструкции будет реактивный движок.

J’avais vu te tels moteurs, mais uniquement en photo dans des revues. C’est extrêmement passionnant. 👍

Эх, какая ностальгия)....

My ex wife made that same sound.

СВАПкомплект на ГАЗель)

СПАСИБО ЗА ЛЕГЕНДУ !!! И ЗА ЗВУК ИЗ ДЕТСТВА------------!!!!

Glad to see that you still have all your fingers.

Было бы неплохо когда ты говоришь во время работы двигателя писать субтитры, не слышно вообще. Либо петличку купить.

@kotborka

7 жыл бұрын

Петличку по-любому давно надо.

@nRADRUS

7 жыл бұрын

"в среду" "бв" "б0" хмм

@vladimirnabokov2484

6 жыл бұрын

А мине понравилось, как он орёт - но всё равно, ни слова не слышно)

так и не объяснил почему там всего одна лопасть!!!!!!!!!!!!!!

@Laizerrg

7 жыл бұрын

Меньше лопастей - легче крутить мотору. Т.е. тяга становится меньше по усилию, вон показало всего 0.5кг, зато скорость воздушного потока выше, то есть лёгкая модель с таким мотором станет ооочень быстрой.

@sheeftz

7 жыл бұрын

Потому что чем выше обороты, тем меньше лопостей нужно. На высоких оборотах доп. лопасти только снижают эффективность. Движок должен быть в полете чтобы это было заметно.

@DIY_printer

7 жыл бұрын

Из-за одной лопасти вибрации образуются

@nRADRUS

7 жыл бұрын

Огурец прав ) динамическая балансировка отсутствует и невозможна, поэтому вибрации будут.

@user-zf5re8ww8c

7 жыл бұрын

На скорости вращения, 40000-50000 обертов, в минуту, на диаметре 150мм, кинетическая инергия тела будет лететь, примерно 250-300м/с, это примерно равно скорости пули летящей из ПМ.... Вобщем весело будет животини!!!

Мы с одноклассником такой движок в городской квартире заводили, когда родители и все соседи на работе были, вот это был трэш! Шторы в комнате потом моторным топливом воняли несколько дней))))

@user-li1ic6qt3h

Жыл бұрын

Николай при зарплате 150 рублей он стоил 70 с чем то

@user-li1ic6qt3h

Жыл бұрын

Николай при доводке по некоторым данным 25 28ооо оборотов по паспорту 22 23ооо

@user-li1ic6qt3h

Жыл бұрын

Николай труба рассчитана на 30 32лооо обротов

Коммент в поддержку канала👍👍👍

Это не легенда СССР. Это плохая копия легендарного итальянского Rossi. На этих движках после множественных переделок и усовершенствований достигались скоростя до 280км/ч. Но там от движка оставались только картер (и то только несколько из партии, которые имели правильный развал) и перебалансированный, перехромированный коленвал, ну и крышка задняя. Всё остальное менялось. В принципе, если говорись по советски, то можно так утверждать, это самый распространённый и один из самых качественных моторов СССР. Всё остальное про двигатель - это сплошные проблемы. Это квадратная гильза(многогранная), это плохой материал поршней(АЛ21 или 25), разбалансированная система коленвал-шатун-поршень, слишком тугая посадка подшипников, несоответствие подшипников простым требованиям по осевым и радиальным зазорам, никакое (советское) качество подшипников, отсутствие бронзовых втулок на шатуне, тяжёлый палец, несовпадение каналов гильзы-картера, плохая чистота поверрхности каналов в картере, ужасное качество фрезеровки каналов гильзы, ужасное качество хромировки и шлифовки, пластилиновый хром, низкокачественные головки-свечи (гск-1) со слишком толстой спиралью, абсолютно неправильная форма камеры сгорания её обьём и зазоры поршень-камера и множество других недочётов, которые сводили на нет возможность выиграть у более продвинутых иностранных соперников. Сейчас с детьми переделываем эти новые-старые моторы и учимся искать скорость :) При наличии множества хороших поршневых материалов и недорогого парка станков можно сделать из этого старичка довольно неплохой двигатель для детей. Тем не менее это мой любимый советский двигатель. Его звук даже из коробки не оставит равнодушным ни одного авто-авиа моделиста. Игорь трубы выбросьте, это цвет-мет. Без трубы будет то же самое. Хорошую трубу надо сделать самостоятельно или купить у профи кастомные, тогда вы увидите прирост мощности-оборотов.

@kyzmich111

7 жыл бұрын

будете удивлены но ваш хваленый Rossi R15 в серийном виде мало чем по качеству отличался от наших "талок" и ЦСКАМ ов КР. К ним тоже все надо было перетачивать и доводить до ума. Что не мешало пацанам выполнять норму мастера спорта на этих двигателях. Двигатели чемпионского класса люди у нас делали сами и их очень охотно покупали на западе. Все моторы чемпионского класса это или глубокая модернизация и переделка серийных или вновь самостоятельно созданного своими руками. Кстати ЦСТКАМ 2.5КР и "Талка" ни какая не копия Rossi R15. Похожи чуть .да. В СССР выпускалась вся линейка авиамодельных двигателе. Практически все эти моторы " из коробки" позволяли выполнить норму КМС. головки-свечи (гск-1) вовсе не плохи и форма камеры сгорания там правильная.

@alexandrvolkov1397

7 жыл бұрын

Вот-вот. Гильзу из БРБ-2 ,поршень из САС, шатун из В95. В гильзе тройной конус, подогнать каналы, довести посадку подшипников до нормального натяга, подправить фазы, подобрать трубу(было 2 эталонных регулируемой длинны по ним и подбирали параметры), картер на координатно-расточном прогнать на соосность посадки. Всего-то делов было)) Ну и тогда в полёте можно было снять порядка 35000 оборотов. Если коленвал выдерживал. Рвало пару раз - заказывали токарям новые, эти не рвало и работали долго.

@yakymivandy

7 жыл бұрын

Alexandr Volkov, разные бронзы на гильзы уже проехали, очень нестабильные результаты, может раз в 2 сезона выстрелить, а в основном минус 20-30км от расчётных. Все рекорды старые и новые на обычной латуньке ЛС-59. САС уже давно не используют, чаще всего RSA 431. Никаких тройных конусов в гильзе, простой конус 30 соток по диаметру на 100мм (для 3.5 кубика). Для других кубатур в пересчёте по углу. Шатун из Д16Т с бронзовой втулкой в нижней шейке с зазором к мотылю 4-5 соток, хром на мотыле, облегчённый поршень но не укороченный! и облегчённый палец. Правильная труба, правильные фазы в поршневой и карбюраторе и на выходе у авиаторов 39-40 тыс, у автомоделистов (в частности у меня) 45тыс.

@flali1979

7 жыл бұрын

разумеется - в СССР не было задачи делать что-то уникальное. Стояла задача "массово, доступно и для всех". Второе. Всё бы хорошо, проблемы были ясны. Но, рваться на международные соревнования никто не заставлял, ведь, правильно? Или же, могло быть иначе: "Да, сразу ясно, что дело дрянь. Но, поучаствую - просто для души, это важно!" А во-вторых, может быть идея была хороша "СССР должен быть во всем первым", но во всём первым никогда и нигде быть нельзя! А особенно, при 100 проц. дотационной экономике. Нельзя! Но, тем не менее. "А давайте сделаем супер-пупер двигатель, да еще более массовый и дешевый, чем у иностранцев, и их уделаем". А хрен вам. )))) Нельзя так. Ничего не выйдет. Точно также, как и выше своей головы - прыгнуть нельзя. Правда, при этом, тех же биатлонистов готовили в СССР - как положено! Патроны один завод делал, какие-то детали винтовки - другой завод, что-то третий завод, четвертое предприятие шило форму.... И можно точно также было авиамоделистов готовить! И выпускать те же движки на разных заводах, с ответственным подходом, с выбором нужных специалистов! И делались бы уникальные советские модельные движки, которые, да, стоили бы очень дорого, но зато это были бы супердвижки, и годились бы для участия в международных состязаниях.

@user-jd9rm5sh7v

6 жыл бұрын

Вот тут вы не правы.ЦСТКАМ 2.5 КР никогда не был копией этого двигателя. Ближе к его конструкции это наша "Талка" Ваш ROSSI 15 из"коробки " тоже ничего приличного из себя не представлял. И на деле от него тоже оставлялся только картер и коленвал)))

Комар в ухо залетел.

@ff5x2

7 жыл бұрын

точно

@Mredandr

7 жыл бұрын

шмел

Занимался я как то в школьном возрасте в Авиамодельном кружке. Помню такой движочек.

I can’t understand a word but it looks and sounds bloody fantastic.

На скоростных кордовики были вообще безбашенные, при таких скоростях крутились вокруг оси трудно представляя, что творится вокруг, всё внимание только на модель, которая бешено неслась определённое число кругов

@user-rx9kv2ho1z

7 жыл бұрын

Самый огонь был на соревнованиях когда их было 3ое в круге.

@SERGEI23099

7 жыл бұрын

так это кордовые гонки.

@gatixoo

7 жыл бұрын

Алексей, Вы путаете. Скоростя летают по одному, это на гонках 3 пилота в круге.

@vladimirnabokov2484

6 жыл бұрын

Скоростя, комбайнера, трактора... бляяяя

@sergeyrus3525

6 жыл бұрын

Десять зачетных кругов на высоте до 3,5 м, ручка управления на вилку,чтоб не подкручивали и не так чтоб бешенно вращались,кстати взлетали с тележки.

когда уже будет про станки и шабрение?

@PARTIZAN7FOREVER

7 жыл бұрын

шабрение... :-)

Мы все из советского союза не доиграли в игрушки особенно такие. У кого какой интерес.....

В детстве наблюдал на соревнованиях как запускали скоростную модель с этим движком. Одна лапасть, одно крыло, один стабилизатор. Шасси после взлёта в сторну откатилось. Пилот начал раскручивать модель держась за столб. Потом поставил в вилку на столбе и поднял руку- и круги пошли в зачёт. Отбегал несколько кругов дёрнул ручку и заглушил. С набором скорости мы садились всё ниже, пока не залегли за сеткой кордодрома. Жуткая скорость. Мы на пилотажках летали на Комодах-КМД. У нас всё медленней происходило.

в статике винт конечно уравновешен, а при вращении разве не появляются центробежные силы? Винт с одной лопастью должен быть настроен на определённые обороты, а не на статику. имхо

@bykvskijjevgenijj

7 жыл бұрын

Максим Литвинко вы не заметили с обратной стороны что то вроде противовеса

@artemmalyshev8002

7 жыл бұрын

Он имел ввиду, что воздушная тяга только содной стороны винта.

@qwertz250

7 жыл бұрын

Максим Литвинко динамически он не будет сбалансирован, на лопатке ж при загребании воздуха будет разность давлений возникать, и она ж будет создавать момент вокруг оси, перпендикулярной валу

@qwertz250

7 жыл бұрын

Максим Литвинко хотя, думаю, ротор там и не такой длинный, чтобы это на что-то влияло

@simservice44

7 жыл бұрын

Я про то же подумал! Будет динамический дисбаланс с сильной мелкой вибрацией. Фигня этот проп.

а на каком движке Карлсон летал?

@user-on8sz4tn6w

5 жыл бұрын

он в принципе не мог летать. Никак не компенсируется момент, да и винт фиксированный.

@user-nl1ww2ud4c

5 жыл бұрын

От Запорожца.

Эх, авиамодельная молодость... Калильные движки были лучшим,что можно было поставить, особ., на гоночные модели. Супер Тигр, предел мечтаний и возможностей )))

@shuraabrama6096

4 жыл бұрын

Росси , ОПС....

@user-zs9nt6ns9y

10 ай бұрын

Как же так на гоночные ставят компрессионные .двс....калильные из за большего расхода топлива ..не применяются что приводило к частым посадкам для заправок......у компрессионных меньший расход топлива и модель проходит больше кругов....

@Burboss

10 ай бұрын

@@user-zs9nt6ns9y на соревновании о ресурсе не очень беспокоишься. главное - время/победа

супер давно ждал этого выпуска просьбя дороботой его так чтоб он выдавал большечем нужно чтобы смело можнл было летать на скорости

З-з-з-з-з-з-жыыыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы... (это я изоброжаю как мотор в начале барахлил.)

собери свой поршневой движок)

@higames5816

7 жыл бұрын

Кирилл Гайдуковичь было бы круто, темболее токарнике есть

@user-oh7jb2fl4o

7 жыл бұрын

Кирилл Гайдуковичь форовцы повесятся

@user-sh6cv1no5m

7 жыл бұрын

Mechanic Production тут больше фрейзер с постоянной головкой нужен)

@higames5816

7 жыл бұрын

и то другое )

@makendkarptv3882

5 жыл бұрын

Очень сложно сделать поршневой двигатель

Ахахахах, когда завелся, была прям симфония киностудии из фильмов 😹

лайк за обзор

Тяга 0.5кг, бред. Шума много, а тяги никакой.

копия американского двигателя. каким боком там ссср?

@user-zs9nt6ns9y

2 ай бұрын

Итальянского Росси .Р.15...

Я худею! Вот люди заморачиваются! Не знал! Как я скучно живу! Молодцы!

Легенда СССР это КМД, за которым все гонялись и купить его было сложно, но он был лучший!

Орёт как комар

Сейчас уже нет смысла делать обзоры/использовать на моделях эти движки, огромные, тяжелые, грязные, слабые, привередливые. У меня мелкие электро 2205 движки, на пропе 5045 бн 2х выдают кило тяги, хотя сами весят по 30гр... Бессмысленные заморочки с бензиновыми движками, факт

@igorNegoda

7 жыл бұрын

Слабые движки говорит... Мдя...

@user-iu3uf6fy9b

7 жыл бұрын

igor ryabuhin это электро движки, а для ДВС это очень мощные и быстрые, на Эл двигателях любой сможет включил и все, так что не нажо тут

@ShandlRu

7 жыл бұрын

Ностальгия же!!!... Звук.. Запах выхлопа... Э-эх.. Особенно дизельки типа "комода"...

@sergeyogurtsov4692

7 жыл бұрын

Совсем наоборот - не имеет смысла делать обзоры на соввеменный хлам. Кому это интересно, найдут, купят и запустят.

@user-ui9jj5jc2m

7 жыл бұрын

Что значит винт 5045, что за 30 граммоый двиг выдающий два кг тяги куплю таких мешок. Ну и сколько весит аккум и регуль под такую тягу. У вас явно какая то психологическая травма связанная с двс, что вы так лжете

Аж выступила скупая мужская слеза...

Чувак тебе уважуха. Видно не пропадаешь в обст после....

у меня день рождение

@hlorofeel8672

7 жыл бұрын

РождениЯ

@Edward-69

7 жыл бұрын

с Днем рождения!))

@cyberwaldemar

7 жыл бұрын

максим гаврильченко С днем рождения!

@nRADRUS

7 жыл бұрын

максим гаврильченко, постарел на год. когда сын в школу пойдёт? :)

@kodtolom

7 жыл бұрын

Поздравляю, поменьше в интернете просиживай.

Не умеешь не мучай движок. И это не легенда,легенда МК 12 все на них летали.

Класс!

Помню, на стенде, МК 16 запускали, Камчатская обл, год примерно 1982