Усиление постели коленвала блока цилиндров автомобиля SUBARU
Привет, друзья!
Меня зовут Юрий Дзеркаль.
Я выполняю работы по обработке металла любой сложности.
Подписывайтесь на канал, делитесь этим видео с друзьями, ставьте лайк и присылайте работу. Нажимайте на колокольчик, чтобы не пропустить новые видео!
Украина, Днепр
+38 097 534 82 47
+38 066 820 33 34
Мой веб-сайт dzerkal.wixsite.com/yuriydzerkal
#юрий_дзеркаль #металлобработка #усиление_постели_коленвала #субару #блок_цилиндров
Пікірлер: 30
Как всегда, мастерство на высоте!
@dimaklycnikov2722
4 жыл бұрын
Сто пудов
Идея с проходом масловканалов имеет право на существование но не для увеличения а для устранения дефектов при отливке блока...то есть всё то же самое но меньшим сверлом.
На двигателях субару EL154 с завода стоят пины постелей. Столько работы выполнено, очень жаль, что так вышло, но как говорится любой опыт полезен, на крайняк заварить аргоном )
а почему вы ирбшкой не пользуетесь?
Стоимость установки штифтов?
толку от штифтов мало: шатунный вкладыш или перегородка поршня покинет мотор раньше, чем появятся задиры на коренных вкладышах
Не попробуешь не поймёшь.Трубку запресуйте тонкостеннную из нержавейки и будет держать.
@user-zd3xf8xw7j
4 жыл бұрын
Зачем,трубку надо нарезать ,а штифты штатные готовые.
Про масляні канали буду знати, дякую
@user-zd3xf8xw7j
3 жыл бұрын
Будьласка.
Имею дизельний Субару ,стоял родной блок с номером 701,которий имел 4 штифта и в котором порвало коленвал на 2 части бил куплен новий блок с номером 702 усилений в котором из завода било сделано то что делает автор блок 701 на 4 штифта больше не випускается замена на 702
Да блин ,не получилось а задумка была хорошая.
Владелец этого движка смешной, увеличение этого канала ни даст ровным счетом ничего, он просто любитель ездить в отсечке, у таких любой мотор подохнет от нехвата масла. Посоветуй ему поставить роторный мотор, больше с него он не слезет
@user-zd3xf8xw7j
4 жыл бұрын
Двигатель уже в утиле ,он прожил 1500 км.
@evgeshale
4 жыл бұрын
@@user-zd3xf8xw7j что очень даже не удивительно, много таких наездников видал
Токарка на уровне, а вот познания в двс отсутствуют
@user-zd3xf8xw7j
3 жыл бұрын
С чего такой вывод ,могу поспорить .
@user-ws5de9mc9m
3 жыл бұрын
@@user-zd3xf8xw7j а вы с нутромером побалуйтесь, поймете что то делаете ни так
Все красиво рассказываете ,но работа простая на нет! Можно при желании выполнить и на обычном сверлильном станке.
@user-zd3xf8xw7j
4 жыл бұрын
Пробуйте ,поделитесь опытом.
@user-xd8wv8di9u
4 жыл бұрын
@@user-zd3xf8xw7j на моем канале есть немного,но там все просто для вас
@aleksandrs7431
3 жыл бұрын
@@user-zd3xf8xw7j ну не понимают люди, что такое попасть в сопряжение деталей с точностью в 0.005мм. что с них взять.
Я знаю что можно ставить штифты и побольше 8-8,5мм.
@user-zd3xf8xw7j
4 жыл бұрын
Дело не в диаметрах штифтов ,а их точности с сопрягаемой деталью .В этом случаи вполне достаточно Ф3_4 мм,штифт как правило никогда не работает на срезание.Я ставил то что было по руками.
@user-ox5hn4wl2b
4 жыл бұрын
@@user-zd3xf8xw7j Полностью с вами вообще согласен.
с самого начала базирование постели в "о" неверное
@user-zd3xf8xw7j
3 жыл бұрын
покажите ,как верно.
@kr60502
3 жыл бұрын
По заводским направляющим нужно было Те что по диагонали расположены
Для чего это извращение? =) Даже когда Блоку делали мотор не его субаря, который наверное с самого момента старта ниже отсечки не работал, таких извращений не проводили. Все штатно, в штатные отверстия. И никуда ничего не перекашивало.