Шикарный вездеход. Инженеры УРСА молодцы! Так держать!

@vezdehod-ursa

9 ай бұрын

Спасибо!)) И вам удачи!

@game_and_games

9 ай бұрын

А чем он отличается от Трэкола 39041?

@vezdehod-ursa

9 ай бұрын

@@game_and_games Мостами собственного производства, разработанным на основании опыта ремонта мостов других вездеходов и котлет для трофи-рейдов, и сертифицированных именно как Мост вездехода. Отличия мостов: - бортовые редуктора i=3,9 полностью разгружают полуоси - их не сломаете - шестерни редукторов усилены - самоблоки в каждом мосту в базе (опция - принудительная) - усиленные чулки согнуть не сможете - клиренс выходит до 63 см - общее понижение моста i=10,8 увеличивает тягу - общий запас прочности моста дает возможность ставить зубастую резину и при этом бОльшую часть времени по лёгким и средним участкам ездить только на заднем приводе с экономией топлива, при этом он легче рулится - нет дифференциала в раздатке - на полном приводе можете ездить везде, кроме асфальта Подробнее можно на сайте посмотреть или написать нам вотсапп или позвонить на 89060509491, расскажем в деталях

@user-wp9eb6qy7c

2 ай бұрын

Вес ?

🖐! Всегда с удовольствием смотрю на Ваши машины. Как я понял, возможна установка разных шин? Если нетрудно, ответьте, какой макс. кр. момент могут выдержать Ваши мосты с колесами до 1300-1450 мм (может быть, с иной разд. коробкой)? Спасибо!

@vezdehod-ursa

9 ай бұрын

Спасибо за позитивный отзыв!)). Запросил у инженеров, отвечу. Но скажу, что мы сами крупнее 1350 шины не ставили. Есть информация от наших заказчиков о положительной эксплуатации нашей стандартной трасмиссии с портальными мостами даже с шинами 1600, но мы сами такого теста еще не делали. Через пару -тройку месяцев, надеемся, сделаем машину К-4х4 с однообъемным кузовом - тогда потестим и сделаем замеры.

@alexandr5_th

9 ай бұрын

@@vezdehod-ursa Спасибо!

@vezdehod-ursa

9 ай бұрын

Вот что можем сказать: Расчетный макс момент - 3000 нм, но в реалии больше 2000 нм не давали. На колесах размером 1100 мм с двигателем 5.2 л и АКПП мосты держат около 4000нм. В общем, результат будет зависеть от нескольких факторов: какой стоит ДВС, КПП, РК, колеса и вес машины.

@alexandr5_th

9 ай бұрын

@@vezdehod-ursa Если так - я рад! Есть, о чем говорить, когда вернусь в Москву, это, действительно, интересно. Желаю Вам успехов!

Работал на такой машине девять месяцев в тундре НАО. Тобойское месторождение - Варандей. Едет по бездорожью на мостах ГАЗ 66 действительно превосходно ! 1 - Из-за расположения проводки габаритных фонарей (передних и задних) зимой постоянно вырывало льдом провода из фонарей, а летом контакты просто сгнили на 100% (вообще в труху). 2 - Из-за отсутствия законцовок задних крыльев - машина забрасывает сама себя грязью и снегом от задних колёс на всю крышу вплоть до лобового стекла. 3 - Лебёдка установленная с завода - заклинила даже без использования по назначению. 4 - Пневматический привод РК (пневмоцилиндры) заржавели и перестали работать через три недели эксплуатации. Плюс зимой в морозы вся эта пневматика просто замерзала. Нужны простые рычаги ручного переключения РК если не хотите встрять в грязи. 5 - Вместо механического пневмокомпрессора на двигателе (даже место для установки компрессора есть на двигателе) - установлен электрический компрессор в салоне автомобиля, и когда он начинает работать, то приходится буквально орать пассажиру в ухо чтобы услышал из-за шума. Электрический компрессор отработал всего три месяца и коротнула обмотка двигателя. 6 - Крестовины в карданах с завода идут без товотниц - соответственно все развалились за два месяца. Заменил на крестовины с тавотницей - служат уже более года. На трёх машинах в нашей автоколонне - лопнула рама в районе крепления РК в течении шести месяцев эксплуатации. Так-же на части машин оказалось, что передний кардан работает на слишком большом углу. Из-за этого большая вибрация при подключении переднего моста и частый выход из строя крестовин переднего кардана.