市民有住屋需求啊 點解唔將所有屋都平賣 市民有搭車需求 點解唔開放網約車？ 市民食平煙有需求 點解唔開放白牌煙 市民對大麻有需求 點解人哋合法？我哋唔可以合法？
的士牌是香港政府發行的金融產品，的士牌是投資者用真金白銀投標購買。
一件事先要合法，才容許在社會存在。Uber並非什麼科技產品。市民希望要的東西，必須合法。Uber在很多國家被禁止，美國很多城市亦禁止Uber。大家亦知道Uber利用寫手水兵，編做故事中傷的士的醜惡行為。而Uber的產品缺點，由於業務隱敞而不合法。任何網約平台，完全可以取代Uber. Uber在香港並無交白牌車業務利得稅。稅局應該拘捕Uber僱員及一眾Uber司機。
现在香港一系螎入中国，不是美国，中国滴滴打车占领市场。
@@deepvoice3854 佢抽3 0 ％，0成本！重好過做牌主
其實Uber 現階段的確係唔合法，敢問佢地有咩籌碼無條件獲得公平待遇？ 一堆人話的士服務唔好我唔反對，但同樣亦冇理由因為部份害群之馬 令全個行業受害喎
白牌車就算俾你合法，一份燕梳幾萬蚊，架私家車變營運車＇車價變一文不直，重要年年驗車，你做啦！
@@keken7954 ：還有，政府是不可能送給每一部私家車載客取酬許可証。就算每部車收幾萬元年費，網約車都不可能收取現時廉價收費，網約車必沒落。
都要顧及保險吧？出左事，邊個負責？😂
其實政府不要再浪費納稅人的錢 ，做什麼調查 ，如果政府認為uber係唔合法， 應該考慮澳門做法， 今晚十二點就 cut咗個apps ，就一天光曬， 無謂再放蛇，檢控， 拘留部車， 又上法庭， 浪費很多納稅人時間和錢， 但政府要記住， 這樣最大傷害不是香港的市民 ，而係對旅遊業一個很大的打擊 ，尤其是對內地遊客。 政府又要畀這個犯法的apps運行 ，但又要 捉人 根本就畀個氹你踩， 簡直係笑話， 根本網約私家車 全世界都行緊 香港真係很落後。
高質留言
依家都有UBER TAXI架，其實UBER做的士的生意額，仲大過白牌車😂
本人非的士牌主亦非的士司機,只從正確及公正角度平價，無論用甚麼解說,犯法就係犯法,不可以為犯法人眾多就當合法!白牌司機必須制止及嚴懲!
若的士不足夠就直接發的士牌 不要攪花臣 其實最終目標就是要做無本生意 這樣公平碼？
網約的士有何問題，方便就大道理！入店鋪取貨無需付款就快，就無需付款。 以往政府失職，引致問題嚴重， 不是誰悪誰正碓，要合法！
方便得過白牌車？乜白牌車就合法？
政府咁做係正常呀，有啲的士車主用幾百萬買個的士牌返來都係自己做司機打份工，又要供車，都幾辛苦架，況且的士又合法又有保險保章乘客，U爸冇架記住，你地啲無知市民只想的士牌照大跌，想人地在供車做的士司機果啲卜街，雖然有啲的士老好卜街，但真係有好多好好架，但可能世界變了，人心也變了吧😂😂😂
用750萬買個的士牌喺自己囉嚟!
投資冇必贏
@@hellocat2303 當年他們計條屎弗數是冇得輸.....
其實應該有數據當年有幾多架車成交咗7x0萬。 會唔會其實得一兩架以偏概全。 無知市民真係好易呃
@@beverlyng1681 太低，太高都係冇咩成交
政府幫的士是合理，因的士牌是用錢给政府投回來。
就係因為uber已經喺香港運作了10年，所以就應該俾佢無條件合法化？好在過去10年私家車司機只係揸架私家車營運，如係一直揸開貨櫃車嘅，咁政府係咪又要無條件咁容許一個只持有私家車駕照嘅人合法地駕駛貨櫃車？網約車合法化涉及車牌同人牌兩方面，車牌方面要有出租車營業執照，人牌方面司機要持有相應嘅駕照，我贊成網約車合法化，但要有條件地合法化，唔可以一個二個零成本只係揸住個私家車駕照就出黎營運
我哋香港政府 成日都提醒市民 做嘢要合法 唔可以犯法 咁而家uber係唔合法 政府係咪應該要停止佢運作 唔可以再畀佢唔合法經營 咁樣呢個政府先至做到一個好榜樣 畀市民睇
你去深圳看看網約,司機被平台抽水百分20至4O，你就知道以後這個行業，有幾慘
香港刁民係唔會識睇呢啲
白牌司機(犯法者)去揸的士才對!
市民話要食煙，點解啲議員唔向政府反應？ 田北辰 張欣宇 商台班友點解唔出聲？ 犯法嘅uber白牌車 點解佢哋會偏幫 Uber？ 係咪收咗錢？
增加極數量相信都有限，香港有幾十萬架私家車，難道無條件開放晒黎做網約車？所以規管上數量一定有限制
網約白牌車，香港犯法的。 網約的士，香港合法的
李慧玲，你報道必須注意強調「白牌車」係絕對性犯法，否則很多人不理解！
好明顯李小姐有偏幫 Uber 。
白牌車是非法產品，如果俾佢哋合法，不如學尾國打劫不超過壹仟大圆都可合法。如果唔係好多人揾唔到食會餓親。
我想問主持人, 民意係咪大晒, 無視法律？以私煙為例, 個個煙民都想買私煙, 咁政府係咪要俾出售私煙合法化？
到時網約車合法化，一件短途取消單唔接，唔好彩接到咪又係黑你面，再俾說話你聽添！🤭
圾垃徵費一役政府已顏面全失，今次網約車的士風雲，民意一面倒支持前者，政府又面對另一大難題
講嚟講去都是不合法。冇糧出你會唔會幫污把。支持香港繼續繁榮穩定合法先至好講。
綱約車牌照好大機會，公開拍賣價高者得，拍賣價錢亦即係市場價值，喺一個最公平嘅方法
啲官員點會知道民情苦況！的士近嘅唔去遠又唔去， 的士交更期間又冇車 ，得嗰一萬幾個牌 點樣服務700萬市民？
果班議員以為民意好就要政府妥協，試問吾合法規管就吾合法，我在街邊開檔口，市民話好平好底，我又吾使交租，大多數市民喜歡，吾通又比佢合法，Uber雖好，但都要有規管，商業登記，牌費燕梳一年都要幾萬，你估到時有幾多私家去做，重要限制車輛數目，太多就好似外國（玩完）
政府直情問uber拎數據,e.g.做夠五年或一萬程以上白牌車仍然有4.98分以上嘅司機就可以申請獲發牌,當然架車都要合規格,睇下有幾多數量再去評估...因為近年uber司機好多都好低質素...
我爸爸係一個的士司機及車主，楂左的士已經幾十年，所以我對的士嘅營運有一定認識 ，的士牌喺政府一向以拍賣形式公開競投，可以話係一個專營權牌照，同九龍巴士專營權一樣，全香港總共大約有一萬八仟部的士，的士係唔可以減少數量嘅情況之下，政府若發出網絡車牌照，在僧多粥少情況之下叫的士點樣生存？即使的士嘅服務態度有幾好，網約車嘅存在，正正就係蠶食咗的士嘅專營權及利益，假如發出網约車牌照，而的士又可以減少一定數量，取得平衡嘅情況之下係可以接受嘅，想間間李小姐假如有uber巴士妳又點睇呢？Uber巴士又可否合法化呢？九巴會有乜反應？
咩叫偏幫？分下莊閒先 明明對方犯法都叫偏幫？其實我都好鐘意小販檔 點解佢地吾可以擺 要趕絕？吾好成日扭曲事實！我認同有部分的士佬係衰 呢家咪落實扣分制 再吾得咪再加重 甚至釘牌 咁先係可以維持社會平衡
而家經濟咁差搵食艱難,做Uber司機又唔係偷又唔係搶，其實點解要咁樣？搵食啫，真係諗唔明？再咁攪真係好多人失業，現今社會真係多人網約車，真心希望政府盡快解決問題。兩者都可以共存。
政府唔係偏幫的士 政府只不過係維護合法嘅事情 如果政府幫uber 咁咪即是政府話畀市民聽 做唔合法嘅事情都變咗合法？
重點係合唔合法 同埋網約車接載乘客 有冇提供第三保險 保障乘客 呢個先係重點 唔係對邊個有你同不離 要講返個重點合唔合法
如要跟民意，每年都派$每人十萬，相信全港市民都支持😅
白牌車不用交車租
的士本身先係合法，但我都唔介意白牌車，但要規管呀，萬幾部白牌車咁樣爭變咗雙輸，可唔可以定一個名額，例如5000部
個問題係, 畀得你合法都好, 該類車輛就要交正規商業載客取酬保險! 你明唔明?! 到時就唔會你眼下呢個白牌服務同呢個價, 你要返呢口所謂服務, 你做乘客要是真肯負擔更多才好! 而家UBER咁做實質係等於小販, 透過偷雞摸狗各種手段, 迴避正常正規商業成本, 所以先會好服務及相應的不高價位.. 好似賣私煙賣老翻或無牌熟食小販, 在暗角用非法低成本在謀取正行正業的生意, 哪會不好服務同高價位
抽水貴過交租😂
私家車冇得合法係應該嘅,不過而家咁多私家車做uber,到時立咗法新車同二手車銷量直線下降,好多車房會執笠,少咗一大部分私家車,全港車位都會貶值,同埋大量電油稅,保險,牌費...當佢少幾萬架私家車,唔知一年經濟有幾多億呢? 公佈消息前,大量傻仔瘋狂洗版話的士牌價會跌到幾十萬,似乎係政府入面知道內幕消息嘅人,搵班網絡打手夾硬亂吹一通,壓低個的士牌價割韭菜,大手掃貨,消息一出即刻反彈,係咪應該查下班高官嘅屋企人有冇涉及呢樣投資?
李小姐.你好！難得你時常看這特區政府所做的事.市民大多對其所干的已經死心.沒有寄望.如神枱吉！
一個有牌一個冇牌
發牌比網約車又咪係做就咗另外一樣野比人囉嚟炒囉，唔係咁都諗唔到呀？
巿民要打刼合法!政府要照做😅
大家都是‘網约’要分是合法和不合法有些是不合法的‘網約白牌車’另一边是‘網約的士’所以不合法的會被淘汰或者出來偷食被檢控。
的士又有得炒，super🎉準備入貨好時機
Outlaw Uber first, Uber pull out of HK, then change the law to allow DiDi to come in. Doing the Chinese local enterprise a favor.
好戲在後頭...........
2023年的士車禍 伍仟幾單 查下政府內部 有冇人 持有的士牌 有冇利益申報 75歲以上嘅的士司機 有3千幾人
有部份的士司機一早轉行揸咗Uber，Uber司機亦即係的士司機。
你不要扮無知 的士車主是真金白銀向政府買專營權！所有非法取酬都是低觸專營權 政府要尊重合約精神
咁取消全部的士專營權便可以
可以 政府可全收購！
而家的士個問題正正就係個制度上丫麻,炒牌保費車租不納稅.呢個制度唔係恆之有效囉。之前正苦要你哋裝車內cam 又唔肯，優質的士又唔据，無人願意作出改變，一潭死水，uber發展到今時今日咁嘅地步怪得邊個？
一定要公平 不能强搶！一九六四年第一次投牌价是四萬 按當時購買力計與現在作比較 股票私有化都是計資產淨值
@@leealan4467網約車即使合法化一樣可以唔納税，仲有現時部份uber司機都係的士司機，同工同種點對點運輸服務，又咪即係的士一樣😂😂😂
Carry on the right live ling
香港登記私家車7十幾萬部，曾經登記uber私家車成3十幾萬部，俾你光明正大甘做，供過於求，仲邊有得做，香港有幾大，唔夠直接加牌，但的士問題老化極嚴重，最後問題係點樣踢走班廢佬，下下死排難排，旺區有客又死唔出旺區，根本就夠車，踢走埋班85折西客，冇錢就唔好撘，其實點會吾夠車
3 0幾萬部！ 你係乜寫手， 作得大大了。 😅
@@user-fr9gu8dq2j 幾年前己經接近20萬登記啦
@@user-fr9gu8dq2j 基本2個車主就有一個登記uber,有幾奇
@@user-fr9gu8dq2j 自己查下啦，uber幾年前己經公佈過接近20萬登記啦
有6號牌夠有10萬人啦，唔通出晒黎做咩
不如發網約的士牌,不可載街客咪得囉
12:30
其實可以試吓跟澳洲做法，兩者可以共存
是否廢話？ Uber Taxi 又咪係Uber 公司， 況且 滴滴出行必出行，難道可以阻止？ 😂😂😂
現在uber對的士極之不公平。 的士牌幾百萬，租車開工平均每日幾百，即的士每日最少要有一個數，之後才是自己的，但uber現在沒這成本，做每單司機都能分錢。所以建議uber牌照每個幾百萬，另加uber車費上限不能超過的士，這才叫公平。 香港人説的士服務差，但永遠唔看的士司機面對的問題。說國內食店好，但永遠唔看香港成本的限制。
咁用uber取代全部的士便最好
首先，的士牌價係炒出嚟，正苦係始作俑者，而家的士個問題正正就係個制度上丫麻,炒牌保費車租不納稅.咁嘅垃圾制度下仲要跟落去跟多啲？
的士牌價係炒出黎 保險貴係的士意外多 牌主加車租 的士司機唔要求車主減車租 只賴落UBER 又唔會檢討下點解市民會揀貴啲嘅所謂白牌車都唔搭的士、之後咪睇下的士係咪咁好生意定市民都係唔搭的士⋯
你又扮無知 香港是資本主義社會！
有見地，支持的士業界！👍👏
你哋紅色的士可以放棄曬所有紅色的士牌改去揸uber成為uber一份子都得㗎 點解你哋唔去跟uber 請紅色的士司機不要去揸uber因為uber嘅聲譽給你們嘅駕駛態度影響
我係車主，470萬買的士牌，而家欠420萬會，我相信有人比我更高位買，我已有心理準備，如果政府條例，幫Uber，我準備停供會，等佢拖車，然後破產，因為我根本還唔起，我輸80萬首期，銀行輸420萬，就係咁簡單！ 其實我自己都常搭的士，係咪d人講到d服務甘差？的士對社會沒有貢獻？個個係度鬧的士，公平啲好！
網約車即使合法化，好大機會網約車牌照會公開競投價高者得，但的士嘅數量唔可以減少嘅情況下，再發網約車牌照，在僧多粥少嘅情況下你叫的士點樣生存，祝你好運。
所有私家車都有權踏在乘客 不是只有你紅色的士才能運在乘客
無營業牌照,當然不可接客
點解可以？私家車嘅車輛用途只係自用，唔包括任何營運取酬
義載啦 偉大私家車
要有形混就要成本，甘個個都渣白牌咩！
揸Uber如果又要考牌！又要申請出租許可證！又要買商用保險！又要年年大小驗車！搵鬼揸咩
早就預咗啦!😂
如果淨係講市場需求 唔需要你對合唔合法 呢個世界就大亂 毒品市場都有需求 唔通你又畀佢去經營呀 呢啲乜嘢道理
由揸鐵友唔識去訂自由市場政策，淨係識睇政治風向走！國際城市逾走逾遠😒
呢度好多的士佬啊😂
網約的士咪又係果班人
其實部份Uber司機，根本都係的士司機😂😂😂
民意靠得住， 美國就會生樹 係搖錢樹
你仲未被拉
支持李小柤😊
嚴打黑的，開天殺價，。
你知唔知私家車保費幾奸的士幾萬
你而家嘅評論係冇講到 係合法定唔合法經營 你有冇講到個重點 uber有冇提供 乘客第三保險 如果發生交通意外 係唔係你去賠償 評論要中肯要公道 如果發生交通意外 乘客冇咗生命 邊個去賠償呀 保險公司只會確定 佢有冇合法經營 如果你冇合法經營接載乘客 保險公司係唔會作出賠償 呢個責任歸邊個呀
九成香港的士佬仆街，路人皆知，逃稅，兜路，揀客，胡亂切線......
👩💪💛❤
唔講正生，係想撇清關係。 田鷄過河，各有各。
謊案。
😄
一件正生事件，把各人的咀臉..............
屈到病!
點解要uber跟你哋紅的嘅制度點解你紅色的士唔跟uber嘅制度 你估你紅色的士大曬我哋偏偏就係不要乘坐紅色的士
我相信你的士都坐唔起。
hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20240709/bkn-20240709221810273-0709_00822_001.html
一個一個行業搞痞
抽水合法化
唔係喎市民嘅民意係支持uber喎 冇人支持紅色的 士
大6化，HK以死
自己蠢就算，唔好要全世界陪你哋一齊傻。 的士定uber？ 見到有唔少嚴重扭曲咗嘅價值觀，無論係的士定係uber都只係喺度控訴同埋怪責對方，兩邊都冇去反省下各自違法嘅行為。 更甚者就係法律之下去規管一件事本來係好事，從業者因為想得到框架以外嘅利益或者自己冇做好嘅時候，竟然去冠冕堂皇大條道理咁樣去向其他人抱怨試圖令其他人去包容自己違法嘅行為，而旁邊嘅人就漠視嗰啲違法嘅行為製造合理理由而去攻擊佢哋唔滿意嘅一方。 咩人咁有計因為持牌經營者服務唔好所以引入無牌經營者去競爭可以改善行業服務？答案係：想平啲坐的士嘅人。 香港地少人多根本就唔需要去普及的士，有mass transit到達嘅地區其實每增加一架的士都係against緊mass transit嘅運作，簡單一個譬如如果的士普及價錢相宜人人都搭嘅話，返工時段淨係一棟商業大廈的士排隊等落車嘅時間同埋等候嘅時間跳錶冇人負擔得到亦都冇人願意去負擔。 到底係唔係需要開放的士牌照引入Uber？以香港嘅環境地少人多政府一定要控制發牌以及的士車輛數量，考的士牌最主要係make sure從業員熟知經營載客嘅法例。 Uber車等job嘅時候會喺邊逗留、徘徊、停車、喺邊度操作手機程式投價摺單亦都係一個好難搞嘅問題。 控制車輛數目、商業登記同埋統一經營法例，喺呢三個條件之下無論係的士定係uber其實唔會有分別。 只要仍然有嗰班人嘅存在，就算的士牌不準轉讓的士車租都唔會跌，車租咗車費都唔會減，嗰一輪油價跌就係一個好例子，總之就係為咗提升服務質素淨化車廂內氣味，賣汽車香水嘅舖租都好貴、入口嗰間公司舖租又好貴、運費又好貴、香水原材料又加咗價，有一日全部跌價都唔緊要，因為要配合政府嘅環保政策保養費又好貴、條路多咗車塞車令到行時間同經營成本都上漲又好貴、跟住政府因為要收緊控制經營困難咗又貴咗好多。
好易理解者, 就係果班人好多持有"的士牌", 網約車合法化就直接影響佢地既利益, 所以咪拖囉! 殺 Uber 又唔係路, 當年係政府引人入來, 又全世界都有 Uber , 你仲要比大陸平台入來, 當場殺 Uber比滴滴過咁顯眼? 肉酸D掛🤣
的士牌係政府公開拍賣出嚟，係一個專營權，同專利巴士一樣，如果網約車合法化，正正就蠶食咗的士專營權及利益，政府想搬龍門，政府點樣處理現時約一萬八仟部的士，的士唔可以減少數量情況下，再增加網約車牌照，在僧多粥少情況下你叫的士點生存？？？
再想問下你如有Uber巴士又可否合法化？？？
@@jimmyyeung007 生存問題就是從業者自己考慮，這是生意，自然會有盈虧，市場會自我調節，我個人是相信大市場小政府的。同類競爭的例子太多了，有競爭就有進步，得益的是消費者。
@@jimmyyeung007 巴士的載客量跟Uber的共乘車概念差異很大，客戶群有根本上的分別，我建議你先去了解下Uber吧！不做功課就胡亂問，大家對事件的背景有信息差異，根本是雞同鴨講。
@@rayfong168 如果有競爭及自由市慯就做乜都得，咁要個專營權愛嚟做乜？我講Uber如有Uber巴士，只係作出一個比喻，例如我去一個商場買三餸飯，同商場簽約時講明我獨市生意，即係有個專營權喺商場唯一間賣三餸飯，相信租金比一般貴，後來商場見我生意好，又租多一間畀另一個賣三餸飯，這是不公平？的士以外喺可以容納網約車，但的士嘅數量唔可以減少嘅情況之下，再發出網約車牌照，在僧多粥少嘅情況之下你叫的士點生存？的士牌喺政府公開拍賣出嚟唔係免費，如果政府想搬龍門，首先解決一萬八部的士去向，順帶一提我唔知你係咪Uber司機，即使網網約車合法化，政府唔會免費提供網約車牌照，好大機會政府公開拍賣價高者得，拍賣出嚟嘅價錢就係市場價，喺一個最公平做法，計埋商用車保險牌費，(會比一般私家車保險貴好的)，經營成本唔輕，到若干年後，政府又批準無人的士服務，到時冇輸打贏要。
唔好用啲歪理 去搞到市民分化 搞亂香港
人哋都係付出時間人工汽車乜嘢叫做非法難道你的士係合法嗎 大家嘅功能都係一樣 我地址係上選擇優良嘅乘坐交通工具 使乜你紅色的士子點點呀 將紅色的士轉曬做uber都一樣得㗎
你紅色的士倒貼錢畀我我都唔會選擇坐紅色的士我係選擇坐uber
禁止紅色的士提供服務 讓uber 網約車取代紅色的士都一樣可以㗎
馬會賭波賠率偏低, 民意認為買外圍更好, 批評政府偏幫馬會, 容其專利與民為敵.. 科技先進, 網上買外圍真容易, 馬會不先進冇人家咁多嘢可賭, 賠率更不夠競爭力... 敢問主持, 以你頭腦, 係咪覺得正確
巿民要反中國!反吧!
支持的士業界！🎉🎉🎉🎉🎉🎉
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市民有住屋需求啊 點解唔將所有屋都平賣 市民有搭車需求 點解唔開放網約車？ 市民食平煙有需求 點解唔開放白牌煙 市民對大麻有需求 點解人哋合法？我哋唔可以合法？
的士牌是香港政府發行的金融產品，的士牌是投資者用真金白銀投標購買。
一件事先要合法，才容許在社會存在。Uber並非什麼科技產品。市民希望要的東西，必須合法。Uber在很多國家被禁止，美國很多城市亦禁止Uber。大家亦知道Uber利用寫手水兵，編做故事中傷的士的醜惡行為。而Uber的產品缺點，由於業務隱敞而不合法。任何網約平台，完全可以取代Uber. Uber在香港並無交白牌車業務利得稅。稅局應該拘捕Uber僱員及一眾Uber司機。
@yd3783
15 күн бұрын
现在香港一系螎入中国，不是美国，中国滴滴打车占领市场。
@tcfan4687
15 күн бұрын
@@deepvoice3854 佢抽3 0 ％，0成本！重好過做牌主
其實Uber 現階段的確係唔合法，敢問佢地有咩籌碼無條件獲得公平待遇？ 一堆人話的士服務唔好我唔反對，但同樣亦冇理由因為部份害群之馬 令全個行業受害喎
白牌車就算俾你合法，一份燕梳幾萬蚊，架私家車變營運車＇車價變一文不直，重要年年驗車，你做啦！
@greetingswishes7151
15 күн бұрын
@@keken7954 ：還有，政府是不可能送給每一部私家車載客取酬許可証。就算每部車收幾萬元年費，網約車都不可能收取現時廉價收費，網約車必沒落。
@lewis-ry3wx
13 күн бұрын
都要顧及保險吧？出左事，邊個負責？😂
其實政府不要再浪費納稅人的錢 ，做什麼調查 ，如果政府認為uber係唔合法， 應該考慮澳門做法， 今晚十二點就 cut咗個apps ，就一天光曬， 無謂再放蛇，檢控， 拘留部車， 又上法庭， 浪費很多納稅人時間和錢， 但政府要記住， 這樣最大傷害不是香港的市民 ，而係對旅遊業一個很大的打擊 ，尤其是對內地遊客。 政府又要畀這個犯法的apps運行 ，但又要 捉人 根本就畀個氹你踩， 簡直係笑話， 根本網約私家車 全世界都行緊 香港真係很落後。
@markiecheung9419
13 күн бұрын
高質留言
@lewis-ry3wx
13 күн бұрын
依家都有UBER TAXI架，其實UBER做的士的生意額，仲大過白牌車😂
本人非的士牌主亦非的士司機,只從正確及公正角度平價，無論用甚麼解說,犯法就係犯法,不可以為犯法人眾多就當合法!白牌司機必須制止及嚴懲!
若的士不足夠就直接發的士牌 不要攪花臣 其實最終目標就是要做無本生意 這樣公平碼？
網約的士有何問題，方便就大道理！入店鋪取貨無需付款就快，就無需付款。 以往政府失職，引致問題嚴重， 不是誰悪誰正碓，要合法！
@jackleong9880
15 күн бұрын
方便得過白牌車？乜白牌車就合法？
政府咁做係正常呀，有啲的士車主用幾百萬買個的士牌返來都係自己做司機打份工，又要供車，都幾辛苦架，況且的士又合法又有保險保章乘客，U爸冇架記住，你地啲無知市民只想的士牌照大跌，想人地在供車做的士司機果啲卜街，雖然有啲的士老好卜街，但真係有好多好好架，但可能世界變了，人心也變了吧😂😂😂
@user-bn3zb3ks5e
15 күн бұрын
用750萬買個的士牌喺自己囉嚟!
@hellocat2303
15 күн бұрын
投資冇必贏
@user-bn3zb3ks5e
15 күн бұрын
@@hellocat2303 當年他們計條屎弗數是冇得輸.....
@beverlyng1681
15 күн бұрын
其實應該有數據當年有幾多架車成交咗7x0萬。 會唔會其實得一兩架以偏概全。 無知市民真係好易呃
@tcfan4687
14 күн бұрын
@@beverlyng1681 太低，太高都係冇咩成交
政府幫的士是合理，因的士牌是用錢给政府投回來。
就係因為uber已經喺香港運作了10年，所以就應該俾佢無條件合法化？好在過去10年私家車司機只係揸架私家車營運，如係一直揸開貨櫃車嘅，咁政府係咪又要無條件咁容許一個只持有私家車駕照嘅人合法地駕駛貨櫃車？網約車合法化涉及車牌同人牌兩方面，車牌方面要有出租車營業執照，人牌方面司機要持有相應嘅駕照，我贊成網約車合法化，但要有條件地合法化，唔可以一個二個零成本只係揸住個私家車駕照就出黎營運
我哋香港政府 成日都提醒市民 做嘢要合法 唔可以犯法 咁而家uber係唔合法 政府係咪應該要停止佢運作 唔可以再畀佢唔合法經營 咁樣呢個政府先至做到一個好榜樣 畀市民睇
你去深圳看看網約,司機被平台抽水百分20至4O，你就知道以後這個行業，有幾慘
@oscar02031987
15 сағат бұрын
香港刁民係唔會識睇呢啲
白牌司機(犯法者)去揸的士才對!
市民話要食煙，點解啲議員唔向政府反應？ 田北辰 張欣宇 商台班友點解唔出聲？ 犯法嘅uber白牌車 點解佢哋會偏幫 Uber？ 係咪收咗錢？
增加極數量相信都有限，香港有幾十萬架私家車，難道無條件開放晒黎做網約車？所以規管上數量一定有限制
網約白牌車，香港犯法的。 網約的士，香港合法的
@honho6146
15 күн бұрын
李慧玲，你報道必須注意強調「白牌車」係絕對性犯法，否則很多人不理解！
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
好明顯李小姐有偏幫 Uber 。
白牌車是非法產品，如果俾佢哋合法，不如學尾國打劫不超過壹仟大圆都可合法。如果唔係好多人揾唔到食會餓親。
我想問主持人, 民意係咪大晒, 無視法律？以私煙為例, 個個煙民都想買私煙, 咁政府係咪要俾出售私煙合法化？
到時網約車合法化，一件短途取消單唔接，唔好彩接到咪又係黑你面，再俾說話你聽添！🤭
圾垃徵費一役政府已顏面全失，今次網約車的士風雲，民意一面倒支持前者，政府又面對另一大難題
講嚟講去都是不合法。冇糧出你會唔會幫污把。支持香港繼續繁榮穩定合法先至好講。
綱約車牌照好大機會，公開拍賣價高者得，拍賣價錢亦即係市場價值，喺一個最公平嘅方法
啲官員點會知道民情苦況！的士近嘅唔去遠又唔去， 的士交更期間又冇車 ，得嗰一萬幾個牌 點樣服務700萬市民？
果班議員以為民意好就要政府妥協，試問吾合法規管就吾合法，我在街邊開檔口，市民話好平好底，我又吾使交租，大多數市民喜歡，吾通又比佢合法，Uber雖好，但都要有規管，商業登記，牌費燕梳一年都要幾萬，你估到時有幾多私家去做，重要限制車輛數目，太多就好似外國（玩完）
政府直情問uber拎數據,e.g.做夠五年或一萬程以上白牌車仍然有4.98分以上嘅司機就可以申請獲發牌,當然架車都要合規格,睇下有幾多數量再去評估...因為近年uber司機好多都好低質素...
我爸爸係一個的士司機及車主，楂左的士已經幾十年，所以我對的士嘅營運有一定認識 ，的士牌喺政府一向以拍賣形式公開競投，可以話係一個專營權牌照，同九龍巴士專營權一樣，全香港總共大約有一萬八仟部的士，的士係唔可以減少數量嘅情況之下，政府若發出網絡車牌照，在僧多粥少情況之下叫的士點樣生存？即使的士嘅服務態度有幾好，網約車嘅存在，正正就係蠶食咗的士嘅專營權及利益，假如發出網约車牌照，而的士又可以減少一定數量，取得平衡嘅情況之下係可以接受嘅，想間間李小姐假如有uber巴士妳又點睇呢？Uber巴士又可否合法化呢？九巴會有乜反應？
咩叫偏幫？分下莊閒先 明明對方犯法都叫偏幫？其實我都好鐘意小販檔 點解佢地吾可以擺 要趕絕？吾好成日扭曲事實！我認同有部分的士佬係衰 呢家咪落實扣分制 再吾得咪再加重 甚至釘牌 咁先係可以維持社會平衡
而家經濟咁差搵食艱難,做Uber司機又唔係偷又唔係搶，其實點解要咁樣？搵食啫，真係諗唔明？再咁攪真係好多人失業，現今社會真係多人網約車，真心希望政府盡快解決問題。兩者都可以共存。
政府唔係偏幫的士 政府只不過係維護合法嘅事情 如果政府幫uber 咁咪即是政府話畀市民聽 做唔合法嘅事情都變咗合法？
重點係合唔合法 同埋網約車接載乘客 有冇提供第三保險 保障乘客 呢個先係重點 唔係對邊個有你同不離 要講返個重點合唔合法
如要跟民意，每年都派$每人十萬，相信全港市民都支持😅
白牌車不用交車租
的士本身先係合法，但我都唔介意白牌車，但要規管呀，萬幾部白牌車咁樣爭變咗雙輸，可唔可以定一個名額，例如5000部
@oscar02031987
16 сағат бұрын
個問題係, 畀得你合法都好, 該類車輛就要交正規商業載客取酬保險! 你明唔明?! 到時就唔會你眼下呢個白牌服務同呢個價, 你要返呢口所謂服務, 你做乘客要是真肯負擔更多才好! 而家UBER咁做實質係等於小販, 透過偷雞摸狗各種手段, 迴避正常正規商業成本, 所以先會好服務及相應的不高價位.. 好似賣私煙賣老翻或無牌熟食小販, 在暗角用非法低成本在謀取正行正業的生意, 哪會不好服務同高價位
抽水貴過交租😂
私家車冇得合法係應該嘅,不過而家咁多私家車做uber,到時立咗法新車同二手車銷量直線下降,好多車房會執笠,少咗一大部分私家車,全港車位都會貶值,同埋大量電油稅,保險,牌費...當佢少幾萬架私家車,唔知一年經濟有幾多億呢? 公佈消息前,大量傻仔瘋狂洗版話的士牌價會跌到幾十萬,似乎係政府入面知道內幕消息嘅人,搵班網絡打手夾硬亂吹一通,壓低個的士牌價割韭菜,大手掃貨,消息一出即刻反彈,係咪應該查下班高官嘅屋企人有冇涉及呢樣投資?
李小姐.你好！難得你時常看這特區政府所做的事.市民大多對其所干的已經死心.沒有寄望.如神枱吉！
一個有牌一個冇牌
發牌比網約車又咪係做就咗另外一樣野比人囉嚟炒囉，唔係咁都諗唔到呀？
巿民要打刼合法!政府要照做😅
大家都是‘網约’要分是合法和不合法有些是不合法的‘網約白牌車’另一边是‘網約的士’所以不合法的會被淘汰或者出來偷食被檢控。
的士又有得炒，super🎉準備入貨好時機
Outlaw Uber first, Uber pull out of HK, then change the law to allow DiDi to come in. Doing the Chinese local enterprise a favor.
好戲在後頭...........
2023年的士車禍 伍仟幾單 查下政府內部 有冇人 持有的士牌 有冇利益申報 75歲以上嘅的士司機 有3千幾人
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
有部份的士司機一早轉行揸咗Uber，Uber司機亦即係的士司機。
你不要扮無知 的士車主是真金白銀向政府買專營權！所有非法取酬都是低觸專營權 政府要尊重合約精神
@HMTg-sw6oj
15 күн бұрын
咁取消全部的士專營權便可以
@chunkwongwong5346
15 күн бұрын
可以 政府可全收購！
@leealan4467
15 күн бұрын
而家的士個問題正正就係個制度上丫麻,炒牌保費車租不納稅.呢個制度唔係恆之有效囉。之前正苦要你哋裝車內cam 又唔肯，優質的士又唔据，無人願意作出改變，一潭死水，uber發展到今時今日咁嘅地步怪得邊個？
@chunkwongwong5346
15 күн бұрын
一定要公平 不能强搶！一九六四年第一次投牌价是四萬 按當時購買力計與現在作比較 股票私有化都是計資產淨值
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
@@leealan4467網約車即使合法化一樣可以唔納税，仲有現時部份uber司機都係的士司機，同工同種點對點運輸服務，又咪即係的士一樣😂😂😂
Carry on the right live ling
香港登記私家車7十幾萬部，曾經登記uber私家車成3十幾萬部，俾你光明正大甘做，供過於求，仲邊有得做，香港有幾大，唔夠直接加牌，但的士問題老化極嚴重，最後問題係點樣踢走班廢佬，下下死排難排，旺區有客又死唔出旺區，根本就夠車，踢走埋班85折西客，冇錢就唔好撘，其實點會吾夠車
@user-fr9gu8dq2j
15 күн бұрын
3 0幾萬部！ 你係乜寫手， 作得大大了。 😅
@Peter0383
15 күн бұрын
@@user-fr9gu8dq2j 幾年前己經接近20萬登記啦
@Peter0383
15 күн бұрын
@@user-fr9gu8dq2j 基本2個車主就有一個登記uber,有幾奇
@Peter0383
15 күн бұрын
@@user-fr9gu8dq2j 自己查下啦，uber幾年前己經公佈過接近20萬登記啦
@yiutowai6063
13 күн бұрын
有6號牌夠有10萬人啦，唔通出晒黎做咩
不如發網約的士牌,不可載街客咪得囉
12:30
其實可以試吓跟澳洲做法，兩者可以共存
是否廢話？ Uber Taxi 又咪係Uber 公司， 況且 滴滴出行必出行，難道可以阻止？ 😂😂😂
現在uber對的士極之不公平。 的士牌幾百萬，租車開工平均每日幾百，即的士每日最少要有一個數，之後才是自己的，但uber現在沒這成本，做每單司機都能分錢。所以建議uber牌照每個幾百萬，另加uber車費上限不能超過的士，這才叫公平。 香港人説的士服務差，但永遠唔看的士司機面對的問題。說國內食店好，但永遠唔看香港成本的限制。
@HMTg-sw6oj
15 күн бұрын
咁用uber取代全部的士便最好
@leealan4467
15 күн бұрын
首先，的士牌價係炒出嚟，正苦係始作俑者，而家的士個問題正正就係個制度上丫麻,炒牌保費車租不納稅.咁嘅垃圾制度下仲要跟落去跟多啲？
@channick1650
15 күн бұрын
的士牌價係炒出黎 保險貴係的士意外多 牌主加車租 的士司機唔要求車主減車租 只賴落UBER 又唔會檢討下點解市民會揀貴啲嘅所謂白牌車都唔搭的士、之後咪睇下的士係咪咁好生意定市民都係唔搭的士⋯
@chunkwongwong5346
15 күн бұрын
你又扮無知 香港是資本主義社會！
@user-fi6nn2gf7i
15 күн бұрын
有見地，支持的士業界！👍👏
你哋紅色的士可以放棄曬所有紅色的士牌改去揸uber成為uber一份子都得㗎 點解你哋唔去跟uber 請紅色的士司機不要去揸uber因為uber嘅聲譽給你們嘅駕駛態度影響
我係車主，470萬買的士牌，而家欠420萬會，我相信有人比我更高位買，我已有心理準備，如果政府條例，幫Uber，我準備停供會，等佢拖車，然後破產，因為我根本還唔起，我輸80萬首期，銀行輸420萬，就係咁簡單！ 其實我自己都常搭的士，係咪d人講到d服務甘差？的士對社會沒有貢獻？個個係度鬧的士，公平啲好！
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
網約車即使合法化，好大機會網約車牌照會公開競投價高者得，但的士嘅數量唔可以減少嘅情況下，再發網約車牌照，在僧多粥少嘅情況下你叫的士點樣生存，祝你好運。
所有私家車都有權踏在乘客 不是只有你紅色的士才能運在乘客
@winghungchan8151
15 күн бұрын
無營業牌照,當然不可接客
@szechunglee8849
15 күн бұрын
點解可以？私家車嘅車輛用途只係自用，唔包括任何營運取酬
@chilaitam726
11 күн бұрын
義載啦 偉大私家車
要有形混就要成本，甘個個都渣白牌咩！
揸Uber如果又要考牌！又要申請出租許可證！又要買商用保險！又要年年大小驗車！搵鬼揸咩
早就預咗啦!😂
如果淨係講市場需求 唔需要你對合唔合法 呢個世界就大亂 毒品市場都有需求 唔通你又畀佢去經營呀 呢啲乜嘢道理
由揸鐵友唔識去訂自由市場政策，淨係識睇政治風向走！國際城市逾走逾遠😒
呢度好多的士佬啊😂
網約的士咪又係果班人
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
其實部份Uber司機，根本都係的士司機😂😂😂
民意靠得住， 美國就會生樹 係搖錢樹
你仲未被拉
支持李小柤😊
嚴打黑的，開天殺價，。
你知唔知私家車保費幾奸的士幾萬
你而家嘅評論係冇講到 係合法定唔合法經營 你有冇講到個重點 uber有冇提供 乘客第三保險 如果發生交通意外 係唔係你去賠償 評論要中肯要公道 如果發生交通意外 乘客冇咗生命 邊個去賠償呀 保險公司只會確定 佢有冇合法經營 如果你冇合法經營接載乘客 保險公司係唔會作出賠償 呢個責任歸邊個呀
九成香港的士佬仆街，路人皆知，逃稅，兜路，揀客，胡亂切線......
👩💪💛❤
唔講正生，係想撇清關係。 田鷄過河，各有各。
謊案。
😄
一件正生事件，把各人的咀臉..............
屈到病!
點解要uber跟你哋紅的嘅制度點解你紅色的士唔跟uber嘅制度 你估你紅色的士大曬我哋偏偏就係不要乘坐紅色的士
@greetingswishes7151
15 күн бұрын
我相信你的士都坐唔起。
hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20240709/bkn-20240709221810273-0709_00822_001.html
一個一個行業搞痞
抽水合法化
唔係喎市民嘅民意係支持uber喎 冇人支持紅色的 士
大6化，HK以死
自己蠢就算，唔好要全世界陪你哋一齊傻。 的士定uber？ 見到有唔少嚴重扭曲咗嘅價值觀，無論係的士定係uber都只係喺度控訴同埋怪責對方，兩邊都冇去反省下各自違法嘅行為。 更甚者就係法律之下去規管一件事本來係好事，從業者因為想得到框架以外嘅利益或者自己冇做好嘅時候，竟然去冠冕堂皇大條道理咁樣去向其他人抱怨試圖令其他人去包容自己違法嘅行為，而旁邊嘅人就漠視嗰啲違法嘅行為製造合理理由而去攻擊佢哋唔滿意嘅一方。 咩人咁有計因為持牌經營者服務唔好所以引入無牌經營者去競爭可以改善行業服務？答案係：想平啲坐的士嘅人。 香港地少人多根本就唔需要去普及的士，有mass transit到達嘅地區其實每增加一架的士都係against緊mass transit嘅運作，簡單一個譬如如果的士普及價錢相宜人人都搭嘅話，返工時段淨係一棟商業大廈的士排隊等落車嘅時間同埋等候嘅時間跳錶冇人負擔得到亦都冇人願意去負擔。 到底係唔係需要開放的士牌照引入Uber？以香港嘅環境地少人多政府一定要控制發牌以及的士車輛數量，考的士牌最主要係make sure從業員熟知經營載客嘅法例。 Uber車等job嘅時候會喺邊逗留、徘徊、停車、喺邊度操作手機程式投價摺單亦都係一個好難搞嘅問題。 控制車輛數目、商業登記同埋統一經營法例，喺呢三個條件之下無論係的士定係uber其實唔會有分別。 只要仍然有嗰班人嘅存在，就算的士牌不準轉讓的士車租都唔會跌，車租咗車費都唔會減，嗰一輪油價跌就係一個好例子，總之就係為咗提升服務質素淨化車廂內氣味，賣汽車香水嘅舖租都好貴、入口嗰間公司舖租又好貴、運費又好貴、香水原材料又加咗價，有一日全部跌價都唔緊要，因為要配合政府嘅環保政策保養費又好貴、條路多咗車塞車令到行時間同經營成本都上漲又好貴、跟住政府因為要收緊控制經營困難咗又貴咗好多。
好易理解者, 就係果班人好多持有"的士牌", 網約車合法化就直接影響佢地既利益, 所以咪拖囉! 殺 Uber 又唔係路, 當年係政府引人入來, 又全世界都有 Uber , 你仲要比大陸平台入來, 當場殺 Uber比滴滴過咁顯眼? 肉酸D掛🤣
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
的士牌係政府公開拍賣出嚟，係一個專營權，同專利巴士一樣，如果網約車合法化，正正就蠶食咗的士專營權及利益，政府想搬龍門，政府點樣處理現時約一萬八仟部的士，的士唔可以減少數量情況下，再增加網約車牌照，在僧多粥少情況下你叫的士點生存？？？
@jimmyyeung007
10 күн бұрын
再想問下你如有Uber巴士又可否合法化？？？
@rayfong168
9 күн бұрын
@@jimmyyeung007 生存問題就是從業者自己考慮，這是生意，自然會有盈虧，市場會自我調節，我個人是相信大市場小政府的。同類競爭的例子太多了，有競爭就有進步，得益的是消費者。
@rayfong168
9 күн бұрын
@@jimmyyeung007 巴士的載客量跟Uber的共乘車概念差異很大，客戶群有根本上的分別，我建議你先去了解下Uber吧！不做功課就胡亂問，大家對事件的背景有信息差異，根本是雞同鴨講。
@jimmyyeung007
9 күн бұрын
@@rayfong168 如果有競爭及自由市慯就做乜都得，咁要個專營權愛嚟做乜？我講Uber如有Uber巴士，只係作出一個比喻，例如我去一個商場買三餸飯，同商場簽約時講明我獨市生意，即係有個專營權喺商場唯一間賣三餸飯，相信租金比一般貴，後來商場見我生意好，又租多一間畀另一個賣三餸飯，這是不公平？的士以外喺可以容納網約車，但的士嘅數量唔可以減少嘅情況之下，再發出網約車牌照，在僧多粥少嘅情況之下你叫的士點生存？的士牌喺政府公開拍賣出嚟唔係免費，如果政府想搬龍門，首先解決一萬八部的士去向，順帶一提我唔知你係咪Uber司機，即使網網約車合法化，政府唔會免費提供網約車牌照，好大機會政府公開拍賣價高者得，拍賣出嚟嘅價錢就係市場價，喺一個最公平做法，計埋商用車保險牌費，(會比一般私家車保險貴好的)，經營成本唔輕，到若干年後，政府又批準無人的士服務，到時冇輸打贏要。
唔好用啲歪理 去搞到市民分化 搞亂香港
人哋都係付出時間人工汽車乜嘢叫做非法難道你的士係合法嗎 大家嘅功能都係一樣 我地址係上選擇優良嘅乘坐交通工具 使乜你紅色的士子點點呀 將紅色的士轉曬做uber都一樣得㗎
你紅色的士倒貼錢畀我我都唔會選擇坐紅色的士我係選擇坐uber
禁止紅色的士提供服務 讓uber 網約車取代紅色的士都一樣可以㗎
馬會賭波賠率偏低, 民意認為買外圍更好, 批評政府偏幫馬會, 容其專利與民為敵.. 科技先進, 網上買外圍真容易, 馬會不先進冇人家咁多嘢可賭, 賠率更不夠競爭力... 敢問主持, 以你頭腦, 係咪覺得正確
巿民要反中國!反吧!
支持的士業界！🎉🎉🎉🎉🎉🎉