Охренеть, нашел крайнего, водитель виноват, что ты раму заводскую разрезал в гаражном сервисе.

@alanmalan3819

5 жыл бұрын

Мне кажется или он слишком длинный?

Грамотная загрузка, неграмотная рама, вывод водитель тут совершенно не при чем.

@user-wv4pq7rg5f

6 жыл бұрын

Вожу на газеле иногда уголь в мешках, куда только не бросал ему пофиг, рама не усилена 3м. Максимум брал 2тонны, бросал не равномерно как получится

@amatoly

6 жыл бұрын

Аль Барра Аль Ансари антрацит что ли?

@user-dh9nu3dy5c

6 жыл бұрын

Аль ооо привет ты главный

водила все правильно сделал а вы батенька неправы

Ну-Ну !!! Раму удлинил а усилить забыл .Кузов на раму давить точками а не по всей длине швеллера . Так что не водитель виноват а ты сам .

@user-xq9kb6mf9v

6 жыл бұрын

Радик Валиев Ну как я не пойму водитель не виноват??? Если грубо говоря с такой длинной у этого "автомобиля" грузоподъемность 1.5т! Какого хрена он ее не распределил по всей длине кузова??? Это все равно что в фуру 20т на седло ебнуть!!!

@user-nb7mr6oe4b

6 жыл бұрын

Удлиняя раму он распределение нагрузки кузова на раму не учел .Кузов давит на раму не по всей длине а точками , в этих точках и получается давление на раму сильнее , отсюда и погнулась рама .В общем экспериментировал на свой риск и страх . Да и приверает он , не такой уж и длинный там кузов чтобы все палеты на одном передке оказались .

@user-uu5be4nr3w

6 жыл бұрын

он задний мост сильно назад отодвинул , нагрузка по любому вот в этом то месте у него всегда больше , можно было раму раздвинуть в два раза меньше

@OlegL77

6 жыл бұрын

Удлинение неузаконено, так что как ни распределяй груз- гарантий то никаких нет. Никто даже не проверял будет она держать или нет, заключения не давал.

@user-di6dp2ot6w

6 жыл бұрын

При чём здесь точки,блин?Даже если бы на брусках по всей длине платформа лежала бы,раму всё равно погнёт.Вес не распределил максимально по всей длине.Всё правильно он сказал-на хвосте за мостом вообще ничего не было,хотя мог и туда положить.

Будучи в сети автосалонов, зашел в УАЗ и посмотрел на это чудо воочию. Агрегат слабоват в сравнении с моими Газелями. Облазил его вдоль и поперек. Слабых мест полно. В отношении Газели все давно известно, а здесь при наличии очевидных слабых мест еще и кот в мешке. Конечно, по ценам разнятся, но за 700 рублей можно найти достойную Газель на вторичке. Либо взять под восстановление "за дешево" и вложиться (усиление, косметика, движок). Так что, мысль заиметь такую супротив газели, сразу отбросил. Ваш водила не виноват. Вы своим удлинением раму только раза в полтора ослабили. Это сопромат, 2-ой курс технического ВУЗа. Сверху швеллер нужен и поперечины для распределения нагрузки. У нас всегда кто-то виноват, только не мы.

@user-xe6uu2fb5e

6 жыл бұрын

Сопромат это 3-4 курс. Сын на третьем сейчас грызёт Сопромат гранит науки. У нас говорили сдал сопромат можно жениться))))

@VadRov

6 жыл бұрын

Валерий, у меня начинался на 2-ом курсе во 2 семестре. ТГТУ (1995-2000)

@ilnarkarimov1406

6 жыл бұрын

Сопромат 2 курс на вышке, в любом уважаемом вузе! Так что не пизди те про 4 курс

@user-ov9ib8zg3p

6 жыл бұрын

подтверждаю, начали узучать сопр на 2 курсе. учили целый год, еле сдал на 4)

@user-di6dp2ot6w

6 жыл бұрын

На нём больше тонны возить нельзя.А 1,5-это просто маркетинг.

Скажу как человек проехавший на Газелях более 1.5 млн.км- не надо сильно винить водителя. Честно говоря я когда увидел это удлинение сразу подумал, что она согнется нахрен после первой же погрузки. Это же совершенно очевидно, что рама слабая для такой базы. Все знают, что рама газелей полное дерьмо, но я сто раз возил у переднего борта по 1.5 тн и ни чего не случалось, в данном случае груз был разложен ровно до середины кузова и 1.3 тн- это просто смех, у нас на работе в Ларгус не раз по тонне грузили и все нормально. Поэтому вина водителя если и есть то она очень не велика.

Если уж криво удлинил, то и инструктаж с водителем должен был провести как грузить, как разгружать.... Все вокруг виноваты....

Да уж..... Газель гораздо крепче. 1.5 тоннами ее не сломать))) А полеты ставятся к передней стенки что бы при торможении не ушли в перед.

@user-bw4oz9lf4m

6 жыл бұрын

dell037 паллеты

@dell037

6 жыл бұрын

Да и хрен с ними

@user-bw4oz9lf4m

6 жыл бұрын

dell037 ну это для общего развития

@dell037

6 жыл бұрын

Аааа спасибо что несете развитие в массы)

@user-nv9rx5vu4b

6 жыл бұрын

Про ремни для крепления груза не слышали, не?

Водитель не причем

Отличная загрузка - 2/3 занимают паллеты весом 1300 кг, а на оставшуюся 1/3 можно ещё загрузить 650 кг, ну 200 кг хрен с ним. Но вопрос в том, что это не Газель. Водитель конечно не опытный, не знал, что на этой балалайке перевозить более 750 кг без ущерба машине нельзя, хоть завод и заявляет, что можно возить 1500 кг. А также ещё и Вы масла в огонь подлили - удлинили раму с кузовом. Лайк за видео, за то что провели эксперимент и показали людям, что это за машина в действии, а не в рекламных буклетах.

Отработал своё старичёк, пора и на покой ему.

Вот это поворот, честно говоря не удивлен. По идее под кузовом должен идти еще один лонжерон через деревянную проставку ложиться на раму, а тут опора идет через мелкие ножки, которые неравномерно давят на раму. Ну теперь только два швеллера потолще вставлять с обоих строн рамы, от кабины до хвоста и будет счастье. Кстати на газелях ни разу о такой проблеме не слышал, даж на длинных 5-6 метровых, а возят они под 3 тонны. Ну да, там не гнется, там лопается.

@user-oe9si5et9c

6 жыл бұрын

LittleTruck Driver проще говоря разгрузка нужна на раму а данный конструктив не внушает доверия вообще никакого и плюс ко всему анаграмма варёная и в 100% находится в напряжении оттуда и проблемы нарисовались.....

Водила здесь обсолютно непричем

Что не видео то водитель в чем то виноват.

Машина загружена абсолютно правильно, такое размещение груза максимально безопасно + возможность догрузки. Явно ошибочно удлинили автомобиль, задняя ось должна быть максимально близко к центру кузова с такой рамой. Уазовская рама отлично работает на скручивание, но подобных нагрузок не любит и не рассчитана на них (тем более что с удлинением они значительно возрасли).

@Alex-yq9yz

6 жыл бұрын

Евгений Киреев вот! Я знал что здравомыслящие люди тут всё-таки есть.

плакса ютуба

Некомпетентный в технических вопросах бызнэсмэн самолично изменил конструкцию у некомпетентных слесарей, а теперь говорит некомпетентен водитель. Если что, на такие мопэды у водителя и не должно быть какой-либо компетенции - это не те деньги, и не те грузы. В заводской инструкции Ивеко по изменению длинны рамы, четко прописано требование усилитель завести как минимум на 1 метр под кабину, удлинять без усилителя категорически запрещено, и удлинение рамы СНИЖАЕТ грузоподъемность. Это же скажет любой производитель коммерческой техники. Бызнэсмэн решил, что знает лучше, тем более что у него виноват всегда кто-то другой. Водитель должен ляснуть ключи на стол, и убегать с такой фирмы, если жить хочет. Потому что у бызнэсмэнов такого рода, он всегда крайний, а еслии(тьфу-тьфу) убъется, без отдыха херача по 1500км в один конец на машине, предназначенной для однодневной работы, или его придушит при поломке рамы, или сорвавшимся с ремней грузом, будет всегда еще и должен бызнэсмэну, потому что "никто его не заставлял, он сам захотел так работать". Смотреть противно, это унылое самооправдательное говно про плохих дилеров, водителей, слесарей, и вообще всех, включая нас, комментаторов ютуба. Да, дядя, мы все говно, а ты Д'Артаньян, мы в курсе, не напрягайся.

вадила причем???раму видел!!!!на ней 1т максимум на коротком кузове!!!посмотри рамы Ивеко-МЕРСЕДЕС-газель!!!

@vitbox7927

6 жыл бұрын

спринтер 412, будка 4+ метра возил 5 тонн, и рама там на вид тоньше

@user-cj9ov6wu2r

6 жыл бұрын

+Вит Мих у спринта качества металла лучше+на уазике швелер и больше нииииххххеееерррраааа нет

@user-cj9ov6wu2r

6 жыл бұрын

+Вит Мих у спринта качества металла лучше+на уазике швелер и больше нииииххххеееерррраааа нет

@MVP83

6 жыл бұрын

Макс Ерм, на уазе не швеллер, а коробчатая рама, но метал походу говно горячекатаное.

@WiDuckful

6 жыл бұрын

был Транзит, мне кажется у него как раз намного мощнее рама, чем у УАЗа.

Не должно от такого груза раму гнуть.

Псы.только не вздумай брать (ВИС) пирожки на базе десятки, пятёрки,,девятки и удлинения делать))

Ну всё, водитель в рабство похоже попал))) С его зарплатой сколько раз ему вокруг земного шарика проехать нужно?

@user-cj9ov6wu2r

6 жыл бұрын

причем здесь водила!!!! рамы нет!!!!

@user-qz6mi5ku8f

6 жыл бұрын

Макс Ерм это вы не мне кричите, а хозяину авто)

@user-ch5tn3nj8c

6 жыл бұрын

Геннадий Тюкаев за 2 рубля км кататься водитель хоть обойдет весь мир ничего не заработает

@sccz13

6 жыл бұрын

Если на фуре за 4 рубля километр работаешь за еду считай, то что уж говорить про 2 рубля. Работаешь в долг если только.

@user-em2km2nn6t

6 жыл бұрын

Магомед Абуталипов ; он вроде говорил 3 рубля платит.....

Рама тонкая, вот и не выдержала, это тазик для близких расстояний и удлинять его было лишним

Кабина в кузов уперлась-дальше не пойдет!☺

Ты раму слабую сделал Причём тут водитель Удлинили безграмотно Наибольший изгибающий момент в середине между опорами Это всё считается элементарно Учи сопромат

Да причем тут размещение???? Я на нексте 5 метровом по 2.5 т таскаю,по 10 евриков и ничего не гнется!!! Вся эта задумка по удлиннению чушь,пенопласт возить!А водила абсолютно не причем.А что касаемо газели, то этот выпердышь рукожопых ульяновцев не конкурент ей вообще.Говорю так по тому что не один уазик имел в собственности... Эта машина создана для колхозников))) Сена для кроликов привезти,дровишек из леса и т.д, а вы по дальникам это чудо гоняете! Я не удивлюсь что тясячам к 30000 у нее с движкой и мостом проблемы начнуться.

Опыт тоже стоит денег. Возможно раму еще можно спасти и усилить, ну и в дальнейшем уже теперь ясно, где слабое звено и что с ним делать. Удачи вам Владимир.

@Alex-yq9yz

6 жыл бұрын

Александр Бельский поддерживаю.

Помню , был случай - у соседа моего" абреки" на новой газельке скупили картошку в количестве 4 тонны , верх тента был похож на початок кукурузы........ ! Она бедняжка даже не рулилась , и уехали в ночь ! Через два дня , приехали за новой партией в село, и машинка выглядела очень достойно , правда кавказцы признались что колеса у них взрывались ! Сельские водители ржали до упаду ! Но после этого газель стала авторитетной машиной в частных дворах !

Как я и говорил ранее в комментах. Этот недоуаз недогазель не годится для постоянных грузоперевозок. И хоть ты удлиняй хоть укорачивай это говно не сможет работать. Эту машину нужно дорабатывать и дорабатывать.

Параллельный мир, сказочный лес))) тарифы берете 10-11руб за км, а масло в Луидоре меняете)))) И сколько же они возьмут денег за 1 литр масла и за работу?

уаз по сравнению с газелью, рисовая каша, вам нужно усиливать раму и грузовую платформу, как это делают с газелями, а самый простой вариант продать это убожество и взять газель 4х метровку

На передок конечно не стоило столько,но и что за рама такая резиновая?водитель не причем считаю,положено 1.5т,там 1.3т...

С каждым новым видео, всё больше и больше убеждаюсь в том что, Владимира ничему жизнь не учит. С таким подходом больших успехов в бизнесе не добьёшься.

Рама уаза не подходит для удлинения, блин. Она и короткая не выдерживает. Ну кто на газели или на форде будет высчитывать, в какое место поместить такой груз? Ладно, 2 тонны - там уже голову нужно включать. Но 1,3 - куда положил, так нормальная машина и повезёт. Водилу жалко - нашли козла отпущения.

Это походу вечная тема, шефы не понимают водил, а водилы не понимают шефов

Хорошо, что доехал непереломился пополам.

Пожелаем удачи. Быть первопроходцем всегда тяжело.

Чувак....я тебе об этом говорил,когда ты раму удлинял...погляди ка коменты

@SERGEY-IVANOV.

6 жыл бұрын

Андрей Антропов , Набери в википедии значение слова "чувак" , будешь удивлен 😁

Эта машина не для заработка а для убытков на ней только десять буханок хлеба возить по деревням.

Нагрузили бы назад сломало бы пополам в обратную сторону, это не та машина для ваших целей и тем более поставленных задач, данная техника, по дачам и деревням говно развозить, да за поленами раз в месяц в лес мотнуть и всё, вы бы ещё на базе Оки тойма вроде это называлось, удлинение сделали, ну это действительно не серьёзный шаг изначально...

А жаль, не думал что так быстро это произойдёт. Сразу вспомнил, как бегал, на газелях, груз размещал. Сейчас япы двадцатилетние. Как поставили - так и везёт. Ничего не гнёт. Рессоры только может сломать

А чего такие борта ржавые, жесть(

3мм уаза против 4мм газели. Погнулось не в месте удлинения, а под кабиной. Это родная уазовская не выдержала. И не должно волновать где находится груз. Должна держать

Вообще по мне этот колхоз с удлинениями, это лишнее. Как конструктивом предусмотрено, так и надо эксплуатировать.

@Alex-yq9yz

6 жыл бұрын

Alexey самый грамотный коммент к этому видео.

А музяка сколь эпична:) не переусердствуйте ребята, простота и информативность это классика, а классика есть классика, она всегда в тренде.

Рама не усилена нету швеллера, да и сама она не внушает доверия......

и ещё как я понял!!!!грузите видно около 1.6-2тонн а тут1.2 водила думал будет догруз ещё а тут хера!!!! вот и получайте!!!

Ситуацию вижу так: 1. Машина не коммерческая. 2. Рама не рассчитана на такую нагрузку. 3. Размещение груза... Если ставить паллеты не к передней стенке, а по центру, то при экстренном торможении паллеты улетаю и гнут кабину, проверено лично. 1.4 т на 2х паллетах улетели в кабину газели, когда мудак повернул из левой полосы во двор, сразу передо мной! 4. Нужен подрамник. Но у уаза рама горбатая! Соответственно, коммерческой техникой данный уаз быть не может!

@Alex-yq9yz

6 жыл бұрын

Романыч на основании чего свои выводы сделал? По профессии кто будешь?

@amatoly

6 жыл бұрын

Одинокий Странник я занимаюсь грузоперевозками. Были 2 газели, маз и наёмные водители. Сейчас всё продал, всех уволил. Осталась 1 газель. Езжу сам. Отсюда и мнение. Не теоретик, а практик.

@Alex-yq9yz

6 жыл бұрын

Романыч никогда не видел чтобы этот грузовик производителем предлагался для перевозок на межгороде. Эта машина сделана для того чтобы работать по месту на коротком плече. Кому нужен грузовик для дальнобоя, тому стоит другие машины посмотреть. Более грузоподъёмные и более вместительные. Как развозной грузовик для работы по месту, Профи совершенно нормальный. Ничуть не хуже чем Газель или Соболь.

@amatoly

6 жыл бұрын

Одинокий Странник профи и газель, это разные категории. Профи, как и карго, помощник по хозяйству. На ферме к примеру. Или просто в своём доме. Отличный аппарат! Я не спорю. Дело в том, что уаз, конкурент портеру, и то, только ценой. База короткая, расход большой. Мордатая компоновка. Лишний метр в габарите. Моментов много. Я к тому, что как машина, профи имеет место быть. Как конкурент газели - нет. Вот и всё. Моё мнение субъективно! Ни в коем случае не претендую на абсолютную истину! Я ещё занимаюсь продажей труб, для организации заезда на участок, и дренажной трубы. Вот если поставить на уаз пирамиду, М образную, мне он для работы подойдёт! Но опять же, кабина в 3х местной газели маленькая. Не переодеться нормально. И поспать нормально тоже сложно, но можно. А как у уаза? Вообще никак! Инструмент класть некуда. Вещи тоже. Спинку назад не откинуть. В общем, я считаю, что уаз не туда полез. Нужно было научиться нормально красить патрики, сделать модернизацию буханки, и создать конкурента соболю 4х4... Сделать классный, комфортабельный вэн, 4х4, стоимостью до 800 000, и чтоб не гнил, как доски сарайные! Вот это был бы прорыв!

@Alex-yq9yz

6 жыл бұрын

Романыч насчёт Портера несогласен. Я на нем работал. Мне в нем не нравилось то, что у него весь вес на морду. Зимой это сильно сказывается. Кроме того мне не нравился у Портера мотоотсек. Он слишком тесный. При ремонте очень неудобно там лазить. Это общая проблема всех азиатских малотоннажек такого класса. Так же мне не нравилось то, что в Портере чтобы добраться до некоторых узлов, надо было пол машины разобрать. Так же как в буханке. Кстати про буханку. Её не надо уже модернизировать. Её просто надо запретить производить. Равно как и головастики. Они уже полностью устарели. Профи по сравнению с ними - шаг вперёд. Я более пяти лет проработал на буханках и примерно год на фермере. Поэтому знаю о чем говорю. И на Профи мне довелось поездить на тест-драйве. И мое личное сравнение не в пользу головастиков и буханок. В Профи гораздо удобнее и тише. Кстати, на базе Профи можно сделать цельнометаллический грузопассажирский автомобиль. По типу Тойоты Ленд-круйзера 78. На замену буханке. Это гораздо более лучший вариант будет.

Сильно растянули, видно же. На фермерах 4м ось посередине кузова примерно, тут тоже кабина длинная и видно что пропорции не те.

Газелевскую раму ломает , а эта вообще игрушечная . Жадный дважды платит )

Я прям ждал когда выйдет ролик с погнутой рамой.... Смотрим дальше..

Чё вы набросились на Владимира.Он за свои деньги купил.удлиннил.работой снабдил и вам все показывает как есть ничего не тая.свои и чужие ошибки признает и не рассказывает как все замечательно или поливает г...ом.как есть так есть.А вам ещё и не нравится.офигели в конец.

@redbull3474

5 жыл бұрын

пусть сам работает..Смотрю не первый его выпуск,в чём то поддерживаю его.Но в основном-это типичный частник.Со всеми вытекающими...В конторском гараже получаю столько же,нихуя не делая и живя дома.

Тоже присматриваюсь к данному автомобилю, но только в качестве тех помощи. Смущает рама, на вид слишком хлипкая, чем у газели. Кстати газель техничку с оборудованием, официалы тоже каждый раз ставят на подъемник, хотя их заранее предупреждают, что он не поднимет. После танца с бубнами едем на яму.

Так жаль машинку,столько трудов Владимир вложил в неё...ну Владимир не слабак,все починит и УАЗ поедет дальше😆💪👍

@user-ir3gc6zn4m

6 жыл бұрын

Игорь Кушкин Владимир то, малый не совсем порядочный. Сгородил хню начиная с приобретения и дальнейшим городиловом, а водитель виноват.(Пусть сам проехал бы с этим грузом и расположением его так, как посчитал нужным) управляемости -80. Уазовцы как увидели что он там им понаделал сразу ему свой уазик подогнали.

+2 варианта когда водитель виноват: 1)расположить паллеты по всей длине и ждать экстренного торможения и ловить их кабиной!получил пизды за кабину 2)расположил их так же по всему кузову и тебе звонок от шефа!есть догруз 2 паллета по весу 150 кг(супер клей,я его возил).и в жало 1300 ворочаешь ! Вёз с Мск в Питер 2100 на дукато цмф 2013 350 тыс проб.диспечер сказал 4 пал думаю заебись распределю вес на весь кузов,приехал 2 пал 1300 и 800 один на морду другой на жопу!ничего не погнуло кроме перегородки водителя-экстренное торможение и стяжка 5т разлетелась!

Вот тебе и крутой сварщик с нано технологиями)

Камера очень хорошо передает последствия твоего колхоза. Действует изнутри, результат на лице :)

Рама прям на глазах играет , на долго не хватит , надо было усиливать .

Почему водитель догадываться о чем то должен? Инструктируйте! Тем более за такие гроши берете водителей. Как говорится, за такую з/ п он должен не только приходить на работу, а ещё немного и вредничать)

@user-jf6zx5rb2n

6 жыл бұрын

а какая зп у водил?

@user-qz6mi5ku8f

6 жыл бұрын

Артем Докторов Владимир в предыдущих видео говорил 2р/км+суточные 500р.

@user-xq9kb6mf9v

6 жыл бұрын

Вы что несете!! Профессия водитель - подразумевает все тонкости!! В том числе и размещение груза и многое другое!! Думаете водитель это просто крутить баранку?? Вы глубоко ошибаетесь!! С "водилой" 50/50 умнее будет!! А то от 100% напугаеться и убежит!

@user-qz6mi5ku8f

6 жыл бұрын

Роман Гошович Даже отвечать вам ни чего не хочу. У меня в одном из дипломов есть строка- "присвоена рабочая профессия водителя категории ВС"... и я в курсе про ремонт и обслуживание, про крепление и размещение грузов и про бдд, охрану труда и тд. НО извините если придется за руль сесть обычным наемным водителем я про эти свои умения не вспомню за те гроши которые сейчас в 90%-х случаев платят собственники машин

@user-lu1eu7yp2l

6 жыл бұрын

Водитель конечно должен правильно размещать груз (бесспорно), но если это касалось бы нагрузок на ось и устойчивости автомобиля на скорости. Судя по Вашей логике водитель должен размещать груз, так ,чтобы не сломалась рама пополам. Ну это же бред.Если ломается рама, это значит что машина говно, а не водитель, при том что по полной массе вроде как ее не перегружали. Вывод виноват владелец (изменение конструкции автомобиля).

Неважно как погружено было, на ходу из-за торможения груз по-любому вперед сдвинется. А если поставить в "нитку" по всей длине чтобы вперед не уползло, то влево-вправо болтаться будет и еще хуже закончиться может.

на односкатнике тяжело разместить такой груз. и зад не задавишь! ну конечно перед не стоило!

А ты не молодой и опытный. почему инструктаж не провел.. небось во всем водилу винишь! модернизировал сам, должен был прикинуть. как мне кажется тут ответственность по большей мере владельца а не водителя.

@user-ff1nd4kx1s

6 жыл бұрын

Свое Дело - Свой Бизнес да и потом, какова грузоподъёмность в стандарте? А при удлинении рамы каждые 10 см -минус 100кг.,и это у среднетоннажных грузовиков,там рама и вставка покрепче. На сколько раму удлиняли? Если нарастили обьем,будьте любезны не перегружать машинку. Если нужно возить 1,3,то Газель нужна,даже не Соболь! И все правильно,водитель не виноват.

@user-ff1nd4kx1s

6 жыл бұрын

С тонной в кузове ничего бы не произошло

Доброго времени суток. Мы ездим на международном направлении на Мерседесах Спринтерах и частенько грузим всего одну-две палеты предельно допустимого для машины веса (согласно ее характеристик). Бывает, что палетируют на логистике поддон с грузом весом 1,3 тонны и грузим мы его сразу за кабиной. И ни разу ни с одним Спринтером (а в нашем автопарке их много) ничего не случилось, потому что это допустимый вес. И то, что ваш водитель погрузил разрешенный к перевозке вес (кстати, на мой взгляд он сделал это правильно, потому что разместил поддоны между осями) так, как вам не понравилось и это привело к тому, что рама погнулась, то это говорит лишь о том, что вы продвигаете г.... технику. P.S. Как можно рекламируя грузовую машину открыто говорить, что она по трассе есть 17-18 литров бензина? Я не наезжаю, но ознакомьтесь, пожалуйста, с характеристиками иномарок. Объясню своё искреннее изумление: мы грузимся в Польше, Германии, Бельгии, Франции и др. и если наша техника столько бы потребляла топлива, то себестоимость рейса перекрывала бы фрахты, потому что мы за один рейс заправляем 2-3 бака в Европе. А в случае расхода не 8 литров на 100км, а 18, приходилось бы заправлять 5-6 баков топлива по 90-100 евро каждый. И это дизель. В Европе он значительно дешевле бензина. Особенно в Бельгии и Нидерландах.

Гружу свою газель также, на морде возил по 1,8т, проблем нет!

Русский привет.... Рад тебя видеть и слушать....

обычно наоборот просят в базу весь груз закидать , а тут вон оно чё. если бы загрузили всё на жопу,с краю ,рама наоборот бы выгнулась ))) шляпа ржавая этот профи,а не полуторка. всё по уму )))))

чего же ты ожидал, интерено

не долго Боливар работал)))

Даже при сломаных подкоренных на передке, на 4308, умудрился довезти 3.5 тонн на 630 км. Правильно уложил груз...

Не стмотря на все это уазик все еще едет, это уже хорошо

Привет с Урала! встречал я эту машину в Екатеринбурге. я еще в прошлом видео коментарии оставил поэтому случаю. Теперь вот думаю, что нужно было мне остановить вашего водителя чтобы проверить укладку груза, но только посигналил ему. В следующий раз проверю! желаю вам удачи и поменьше проблем!

@user-eu2gr7uf9s

6 жыл бұрын

Геннадий Тюкаев согласен!

не факт что тебя не перегрузили!!!с лево поддон около 0.7куба видно что там железо там будет около 1тонн видно как ты тянеш рохлей!!!!Тебя кинули по тоннажуууу!!!

Да это бред 1300кг раму гнут. Водитель не виноват если машина УГ,

Груз не должен находиться только на задней оси, если фура загружена частично например на половину, то он находится с переди, а не болтается с зади

Владимир присоединяюсь к комментариям ниже , водитель виноват 50/50 , когда удлинили раму ! Нужно было между кузовом и рамой бруски прокладывать по всей длине и крепить стремянками. Это касяк фирмы той! Я это проходил с газелями

Кузов зацвел капитально.... на уазе ничего не меняется, а по поводу водителя правильно сказал - ему по барабану быстрей закинул и полетел по всем кочкарям мотивации никакой свои 7 тыщ за неделю получил и поминай как звали

@user-dq8rf3jn7v

6 жыл бұрын

да причем тут кузов эо удлиненная часть,там голый металл

"Диванным инженерам", "Рукожопым водителям" и внимательным людям и тебе Владимер. 1)Спасибо товарищу который внимательно смотрел и увидел что рама согнулась в месте заводского удлинения , те в месте где удлинил завод УАЗ. Спасибо что объяснил двоечникам, которые права купили что груз распределяется равномерно по осям. 2)Диванные инжинеришки знайте, что рама на УАЗ и стали 3мм, на газели из 4мм, на Валдае 5мм, на Газоне 6мм, на Газели Некст 3.8 мм. Рама УАЗ имеет форму короба, имеет горизонтальные изгибы, а также разную ширину с перели и с зади. По этому усилить раму как на Газели не получится. Целиковый подрамник на кузове сделать также не получится, или центр тяжести груза будет поднят вверх. Привет инженеру с 5 тым разрядом сварщика который варил раму вертикально, также товарищу который варит рессорную сталь, вы просто полные идиоты. 3)Рукожопые водители Вы отвечайте за груз и за автомобиль, вас в школе где Вы купили права должны были учить что груз распределяется по осям, груз крепится, а не просто кидается в кузов. У Вас все время виноват хозяин машин, не нравится зарплата пиздуйте копайте картошку, не кто вам не должен разжевывать то что вы должны знать. 4)Володь, мы ж тебя предупреждали, что удлинять надо середину на 700мм, а ты метр "нужно загрузить предок". Я так понимаю загрузил? 5) Загадка на внимательность. По видео в машине 4 поддона. На первом поддоне примерно 800, на остальных ?

Зато живой пример того, что может быть при самовольном тюнинге, не даром институты всё просчитывают!

Мда, тучки помешали,солнце обещали!

бухазик решил составить конкуренцию газели Дерипаски. Похвально, посмотрим что из этого выйдет

Может я не прав, но как я увидел, что самый массивный паллет стоял приммерно над осью

Часто стоя на разгрузках замечаю такие картины

Грузили Форд Транзит куплетный б/у. У «деловых линий»3600кг длина «будки»~4м. С Москвы до Казахстана доехал!!!!разгрузился !! Назад пустой!!! Без проблем)))) до сих пор машина работает)) пробег уже 420 тыс (на приборке)двигатель сухой))

Водитель ни при чем! Раму нужно усилить еще!

500 кило на задний свес, по кочкам выпрямишь. :)

кузов зацвёл...

А когда этот УАЗ на трассе «располовиниться» и не дай бог кого-то убьёт, кто за этот конструктор будет отвечать? Опять водитель?

Обидно столько труда было вложено хорошая машина получилась водила тоже должен думать токой вес на перед загрузил тут хоть но какую машину загрузи чё хочешь сломаешь

Нормальная логичная погрузка. Мы Газели также грузим, ничего не гнет.

Рама даже не говно намного хуже. Груз лежал примерно между передней и задней осью и загрузка не превышала допуски загрузки. Вывод водитель не виноват машина не предназначена к коммерческим перевозкам.

Как пожаловаться на лысого в ГАИ? Внёс изменения в конструкцию ТС, и выпустил на линию!!! Ещё и водитель ему виноват...

@user-dq8rf3jn7v

6 жыл бұрын

Создай машину времени вернись в СССР там еще есть ГАИ найди дядю Степу и пожалуйся ему.

с такой толщиной рамы 3мм и длинной, наверное нужно ещё швеллер кидать на раму и лист на рессоры, чтобы 1.5 тонны возить спокойно и не переживать.

ВСЯ РЖАВАЯ.Соболезную

Железо помнится - обычный швеллер, а делать надо из стали 9-ки, забыл маркировку. Она пружинит и не сыромятина. что делать, за рамупритянуть к полу ремнями и два домкрата под раму выгибать

катит. загружено правильно. равномерно на 2 оси нагрузка идёт. если бы сзади была двойная ошиновка тогда можно водителя поругать. но это не газель. и ещё в случае экстренного торможения груз покатиться по полу и выбьет передний борт.и в кабину... нагрузишь на зад. ось стрельнет колесо. и ещё нагрузка с передних колёс снимется. а это уже управление ухудшится...

Тонна триста ) всё, можно выключать

вместо рамы нужно было ставить рельсы и движок от камаза. но тогда бы это был бы не уаз, а камаз.

Шофер виноват,ай-ай. Сделайте ему а та-та.... Была такая статья в журнале Техника Молодёжи называлась Мертворожденные монстры.🎪

первое что в голову прилетело , за мост или балку спереди зацепить к полу или чему-нибудь цепью а груз кинуть на жопу ближе к краю возможно и ещё покинуть, взять домкраты 2шт и потихоньку аккуратно домкратить раму за кабиной, главное мост неоторвать

У меня такая же фигня на Сринтере была. Сначала ничего, а потом кабина по будке начала стукать когда груженный Пять лет я на это смотрел. Потом продал. Сейчас у нового хозяина с термобудкой стукает, второй год. Тоже ничего делать не собирается. Я бы усилил швеллером, и проварил так чтобы дугу в обратную сторону потянуло. Та и пусть себе ездит.

при удлинение всегда понижается грузоподъемность, загляните в стс любой удлиненной газели... здесь не очем спорить, а на месте водителя я б конечно заднюю ось до грузил бы, и ехать поувереней зимой как то...