1993 olin jääkärinä Hiukkavaarassa Oulussa ja JK:n kellarikerroksessa oli Hiukkavaaran putkat. Sotilaspoliiseilla oli kyseiset kulkuneuvot ajokkina, niin yölliset PITKÄT ja meluisat Uazin starttaukset herättivät useana yönä muutkin kuin minut :)

Venäjän hummeri. Alikessu intissä sanoi näistä aikoinaan " näillä on tarkoitus ajaa paikasta A paikkaan B ja jättää paikkaan B vihollisen harmiksi"

Näissä oli automaattiovet paljon ennen kuin länsiautoissa. Ajaessa ovet aukeili automaattisesti ja niitä sitten varsinkin talvella kiskottiin kiinni manuaalisesti. Niin, ehkä pitäisi puhua puoliautomaattiovista.

@benbaselet2026

8 ай бұрын

Helpottaahan tuo kovasti tilannetta missä pitää nopeasti poistua palavasta ajoneuvosta. Edistyksellistä.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Modernin automaattioven toimintaa esitellään myös videolla jossakin kohtaa. Kätevää!

Kapiaiskäytössä maastossa Uaz oli ihan ehdoton! Pääsi minne oli tarvis, mahtui pienistä raoista, kuljetti neljää jannua ilman tuskaa, lähti aina käyntiin olosuhteista riippumatta (jos akku oli terve) eikä tarvinnut varoa ihan joka puunoksaa. Lisäksi sillä pystyi hinaamaan tarvittaessa suurtakin peräkärryä, joka oli joskus tarpeen varsinkin talous- ja tvälhuollossa. Defenderien hankinta ei ollut mikään järkevä veto. Uazien tilalle saatiin kolho, kankea ja ihan helvetin kylmä auto. Siinä kuljettaja ajoi jotenkin ”vinossa” ja ahtaassa asennossa, joka pitkillä siirtymällä aiheutti lonkka/selkäkipuja. Urbaanilegendoja? Jutun mukaan Uaz kävi niin rikkaalla seoksella, että takana ajava siviiliauto pystyi kulkemaan täysin ilman omaa polttoainetta. Otti siis kaiken tarvitsemansa Uazin pakokaasuista.

@camcanovi

8 ай бұрын

Voin vahvistaa polttoaineen rikkauden. Oltiin 2010-luvun alussa Keuruun varuskunnassa lähdössä kaasuntiedusteluun ja värkit sai kalibroida itsensä puhtaaseen ilmaan. Joku käynnisti UAZin parin kymmen metrin päässä ja kohta joka laite hälytti.

Meillä oli 2004 sotilaspoliiseina vain UAZit käytössä, päävartioston vanhoissa päiväkirjoissa oli varoitus "jos rikotte Defenderin niin UAZ rangaistus odottaa!". Meitä rankaistiin UAZilla kokoajan, paitsi sitten meitä rangaistiin vielä lisää ja sekin otettiin pois ja annettiin polkupyörät kesäksi.

@SeLeevi

8 ай бұрын

@@juusolaukkanen710 Ei ollut, mutta sama käytäntö varmaan ollut joka paikassa.

@nikonordman7624

8 ай бұрын

Kaverin kertomuksien perusteella Defut ei ole paljon parempia

Nostalgiaa ja muistoja herättävää jälleen kerran, kiitos! Meillä oli noita kuljetuskomppaniassa Tammisaaren UudPr:ssä jossa olin 1987-88 alikessuna. Muistan vahvasti että nämä meni skuttassa paremmin kun Landcruiser tai uusi folkkari ambulanssi-transportteri synkro-nelivedolla. Tämä saattaa olla urbaanilegenda (tai sit muistan jopa oikein), mutta muistelen että joihinkin UAZ:eihin ohjaamossa oli popniitattu kyltti jossa sanottiin että "Ajoneuvon rakenteellinen nopeusrajoitus on 60/km/h", koska kaikki pyörivät osat kampiakselista alkaen olivat niin epätasapainossa että ajoneuvo oli vaarassa täristä rikki tuota kovempaa ajettaessa. Kyllähän me yhdellä mentiin satasta, mutta se hirvitti melkoisesti.

@pasijuntunen9489

8 ай бұрын

eikös tuo nopeusrajoitus ollut jarrujen takia?

@MKnife

8 ай бұрын

@@pasijuntunen9489 Saattoi olla tosiaan, nyt kun mainitset. Muistikuvat hieman hatarat 35 vuoden jälkeen.

@Salesman9001

8 ай бұрын

Näitä oli 2010 vieläkin käytössä, ja edelleen parempi kuin Landrover.. jos ei lasketa niitä kaikkia vikoja joita ilmeni joka käyttökerralla. Jokaisen UAZin huoltokirjaan oli niitattu toinen kiinni edellisen täytyttyä. Uazin mukana kulki aina komppanian vahvin mies käynnistämässä tätä kun akulla sai käyntiin vain ensimmäisellä kertaa. Nopeurajoitus oli tosiaan jarrujen takia, itseä ei kauheasti hirvittänyt 100km/h, suurinpiirtein sama kokemus kuin Ford Pumalla 150+ vauhdissa

Lämpimiä muistoja: Intin ajotestissä tehtiin siviilistäkin tuttu väistötesti. Vaikka hyppäsi UAZ:n jarrupolkimelle niin juurikaan mitään ei tapahtunut. Ei ilmeisesti oltu aamulla syöty tarpeeksi kaurapuuroa.

@maastomunkki

8 ай бұрын

Meille joku koiranleuka neuvoi pitämään ankkuria mukana, jos ei polkimen painallus saa aikaan riittävää hidastumista.. eli kai me ihan yhtä lailla oltiin jätetty ne jalkapäivät väliin kuntosalilla.😅

@petteripori7404

8 ай бұрын

Omien kokemusten pohjalta sanoisin, että UAZ hidastui nopeammin ripeällä pienemmälle vaihteelle survomisella kuin jarrupoljinta painamalla. Toinen huvittava piirre oli paineilmatoimiset tuulilasinpyyhkimet 😬😆

@efz629

8 ай бұрын

@@petteripori7404Mistä Uaz kehitti paineilman pyyhkimiin?

@maastomunkki

8 ай бұрын

@@efz629 Varmaan siitä jarrupolkimen ankarasta polkemisesta syntyi ajoneuvon hyttiin niin kova ylipaine, että sillä pystyi tarvittaessa käyttämään pyyhkimiä vaikka naapurinkin uazissa?

@petteripori7404

8 ай бұрын

​@@efz629Enpä osaa sanoa

0:38 Charioteer -tankki taustalla, ehkä joku Suomen kylmän sodan ajan tankeista oleva video tai britti vaunut Suomessa.

1994 olin koksuna sotaharjoituksessa krh-komppanian komppaniaupseeri. Pääsin komppanianpiällikön, kapteenin, UAZ kyytiin. Sotilasuran huippuhetki!

7:27 sodankylässä spollet partio edelleen polkupyörillä koska joskus muinoin hilux onnistuttiin ajamaan katolleen talvella.

No tämmösellähän vääpeli tuli vastaan (Hattulan panssariprikaati)!! kun päätin lähteä jopolla puntiksella 1981 . Tunnisti minut mutta antoi mennä. Seuraamuksena oli poistumiskieltoa, Muistaakseni aika kauan.

@Satunnaistasotilashistoriaa

3 күн бұрын

UAZ-videon kommenttiosio jatkaa antamistaan! Joku näytelmäryhmä voisi ottaa koppia, näistä tarinoista saisi koostettua jonkun 30-min sketsi-koosteen.

UAZilla tuli ajettua paljon, Vekaralla kun vartiokohteiden välit olivat pitkät. Pari outoa juttua sattui, kerran unohdin vapauttaa käsijarrun ja ilmeisesti käsijarru ottaa kardaaniin. Muutaman kilometrin ajon jälkeen satuin laskemaan käden siihen missä muissa kulkuneuvoissa on keskikonsoli ja pelti oli tulisen kuuma. Pysäytin auton jolloin mahdoton käry tunki autoon sisälle, siinä sitten ihmeteltiin keskellä metsää josko UAZ syttyy tuleen ja jos ei, niin uskaltaako sillä ajaa takaisin varuskuntaan. Meillä oli jostakin syystä sellainen käsitys, että bensatankit ovat jossakin siinä kardaanin lähimaastossa. Liekö totta, en tiedä. Toinen outo juttu oli vauhtipyörän kotelosta löytynyt sormenpään kokoinen lyijyköntti, auto alkoi yhtäkkiä pitää karmeaa kolinaa ja hinasimme sen toisella UAZlla autokomppaniaan huoltoon. Kun menin hakemaan biiliä, mekaanikko esitteli lyijykönttiä ja kertoi, että moottorissa ei pitäisi olla sellaista missään eikä etenkään vauhtipyörän kotelossa. Muuten kokemukset ovat hyvin samanlaisia kuin esittelyssä, kävimme joskus ajamassa UAZilla Pasien harjoitusradalla, hyvin sillä pärjäsi. Jyrkimmissä nousuissa pelotti, että auto kaatuu taaksepäin katon kautta.

@pasijuntunen9489

7 ай бұрын

Juu,tulii ajeltua n.s.panssariurassa tuollaisella uazilla,käänsin ympäri ja nousin montusta perä edellä.....ei edes meinannut kaatua.....käsijarru todellakin ottaa kardaaniin kiinni...huolsin siviilivirassa korjaamolla näit venäläisii autoi,usein oli uazista käsijarrukengät loppu kun oli unohtunut päälle.......oma kuvionsa,kun näitä katsastettiin

Tää oli ainoa laite tammikuussa -99 sodankylässä joka lähti pilttuusta käyntiin lämpimällä akulla. Oli toki hieman kankea mutta olipahan pakkastakin -50°c...

Eipä noita ole jäänyt kaipaamaan sitten varusmiespalveluksen. Silloinkaan en tosin itse ajanut, mutta kyydissä sai jonkun kerran istua. Ei niin monta kertaa tai pitkästi, että kokemus olisi vaihtunut komediasta potutukseen. Saa olla jo todellinen harrastaja, että uakkerista maksaa tuhansia euroja.

2010 pääsin aivan pienen lenkin ajamaan Santikassa Uazzilla, lenkin lyhyys harmitti mutta elämyksenä pidin kyllä ajoneuvoa ja kyllä hymyilytti 😁

Autokomppaniassa vääpeli sanoi että Uazin moottori paperilla ei pitäisi käydä ollenkaan mutta niin vain hörähti käyntiin, sekin urbaanilegenda. Itse ajoin aika paljon Uazilla armeijassa, oli kyllä surkea kampe maantiellä, maastossa sitten uskalsi painaa vaikka mihin. Mutta sekin oli varmaan sen takia kun ei joka naarmua tarvinnut autohallilla selitellä.

Melko helppo auto huoltaa. Ilman mitään kokemusta autojen rassauksesta, suullisilla ohjeilla, säädin tupakaverin kanssa venttiilinvälykset kuntoon metsäleirillä. Olin 17v. vapaaehtoinen ja ei ollut edes ajokorttia, mutta sain ajella tuollaista kasarmilla aina tankille ja takaisin ja muutenkin siirrellä vaunuhalleilla peräkärrynkin kanssa. Renkaanvaihtoennätys oli alle minuutti/4 rengasta, kahdella paineilmamopolla, ja neljän hengen vaunuasentajatiimillä :D

Omat kokemukset Uazista, maastoajo-ominaisuudet yliarvostettuja, se kulki maastossa vain kovalla momentumilla, eli täysvauhdilla. Hiljaa hinustellen se oli joka paikassa jumissa. Auto myös rampautui aivan pienestä, mutta oli aina yhtä helposti saatavissa takaisin ajokuntoon. Kerran esim pieni pohjakosketus jumitti koko moottorin, mutta ruuvimeisellillä sai väännettyä vauhtipyörän/kytkimen tms jumittaneen koteloinnin ja matka jatkuu. Onneksi ei koskaan tarvinut ajaa tuota jäteläjää kaupunkiolosuhteissa, eikä oikeastaan edes maantieliikenteessä.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Monista muistoista huomaa että UAZilla pääsi metsässä hyvin koska sille uskallettiin antaa huolella kenkää. Sitä voi sitten miettiä että voiko säälimätöntä käyttöä pitää UAZ:n etuna vai muiden haittana.

@pasijuntunen9489

7 ай бұрын

just monottamalla huolella nämä kaikki itävehkeet kulkee maastossa,katselkaas youtube-videoit,missä ajetaa puukuormil@@Satunnaistasotilashistoriaa

Tuo kertakäyttöisyys-legenda taitaa olla kantava teema ihan jokaisessa itä-vehkeessä. Eikös tuota sanota MIG-21:stäkin?

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Samantyylistä legendaa kerrotaan likimain jokaisesta itä-valmisteisesta rengasajoneuvosta.

2:47 Riippumaton jousitus /independent suspension ??? Siis jäykkä akseli lehtijousilla edessä ja takana.

@phallberg

8 ай бұрын

Fingerporilaisittain RiippuMaton jousitus.

Hyvä perusmaastoauto,jopa tupla bensatankki

Usein toistuvilla kunnostuskäynneillä saatiin huoltomiehille jotain tekemistä 😁

Inhokki ajoneuvoni pulla-auton jälkeen. Oli 90-luvulla aina rikki lähes kaikkialta. En kaipaa ollenkaan.Lantikka oli kuin RollsRoyce G mersusta puhumattakaan. En edes tiennyt UAZ:ssa olevan edes lämmitystä.

@Satunnaistasotilashistoriaa

4 ай бұрын

Itse asiassa Pulla-UAZ on myös koeajo-listalla. Jos haluat kertoa sen huonoista puolista niin otan mielelläin tiedot talteen.

Minulle kerrottiin ,että tämä on maailman paras maadoauto. Siis Vänskä karjalan rennostosda.

Tässä Lappajärvellä on yksi Uaz. Ajelitteko Menkijärvellä ?

@Satunnaistasotilashistoriaa

7 ай бұрын

Menkijärvellä hyvinkin, oikein mukava paikka. Sattumoisin olin edelliskesänä siellä Lappajärvellä melomassa, vähintään yhtä nättiä seutua sekin.

UAZ

Kyllä omaan aikaan ainakin näissä lukot oli. Ne piti vaan kääntää navasta avaimella.

@Satunnaistasotilashistoriaa

2 ай бұрын

Oletko kuinka varma? Videon tekemisestä on nyt aikaa, mutta ulkomuistista väitän lukoista ei ole mainintaa manuaalissa ainakaan.

@villekajula9942

2 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa niis on napa lukot ei tasauspyörästö

90 luvulla moottorimarssi kajaanista rovajärvelle... henkilöauto joukkueessa oli hämmästys suuri kun ajomääräyksessä oli autoksi uaz... en enää muista pääsikö yhtään uazia perille...

@Satunnaistasotilashistoriaa

7 ай бұрын

Näissä selkeästi huomaa että varuskunta-UAZ ja harraste-UAZ ovat kaksi erillistä asiaa. UAZ ei ole parhaimmillaan maantieajossa, mutta ihmettelen jos kaikki hajonneet matkalle. Vertailuna tuo autotapahtuma jossa koeajo suoritettiin, niin autojen omistajat ajoivat sinne ympäri Suomen. Kellään ei mitään isoja ongelmia.

80-luvun lopussa autokomppaniassakin kerrottiin että Uazit oli tehty kertakäyttöiseksi. Että niihin laitettiin öljypohjaan öljyproputkin vasta Suomessa. 😃 Tuolloin se tuntui ihan uskottavalta

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Tornihuhut on kyllä hauskoja. Nyt videoita tehdessä on tullut vastaan useita joista nyt ihmettelen että "miten ihmeessä tuotakin olen pitänyt uskottavana".

@LyytinenTV

8 ай бұрын

Mulle skappari sanoi vielä 2002 tämän saman jutun.

@pasijuntunen9489

7 ай бұрын

vähän näinkin...usein kuulin huhun,että tehty halvalla,että mahdollises sotatilantees vaan hylätään siihen.mihin taistelussa pysähtyy

@ahk308

2 ай бұрын

Mitä niitä öljyjä vaihtamaan vaihtaa moottorin

Kysymys: onko kukaan koskaan todistetusti ajanut uazilla luvattua huippunopeutta 110km/h?🤔

@TripleAlfafa

8 ай бұрын

Ehkä joku pirivieteri itärajan toisella puolella on saanut sen tapahtumaan, halvan kiinaturbon voimin.

@pasijuntunen9489

8 ай бұрын

mittarinsa mukaan on 🙂

@maastomunkki

8 ай бұрын

@@pasijuntunen9489 Oho, onko kuskilla vielä hampaissa paikat tallella?:D

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Itse asiassa monen muunkin military-vehkeen huippunopeus on ns teoreettinen lukema. Esim kokemuksesta tiedän että PASI pääsee 80km/h aika vaivatta, mutta 100km/h edellyttää piiiitkääää kiihdytyssuoraa, alamäkeä ja myötätuulta.

@uniflo2609

8 ай бұрын

Mittarin mukaan oli hiukan yli 95km/h huiput 4 varusmiehen kuormalla moottoritiellä. 30 vuotta sitten oli hirveä kiire lomille. Hyvät muistot UAZ:ista muuten jäi, vaikka niistä eräs yksilö kadotti öljynpaineet ja jätti minut metsään odottelemaan hinausapua.

3:40 :D

Top gear arvostelussa huonoin auto koskaan. Oli ollut vuokra-auto jossain aasiassa. Onko niissä kiertokytkiminä mutterit?

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Täytynee etsiä jakso. Ihmettelen jos ovat huonoimmaksi tuominneet. Siis eihän tämä mikään muvava ajopeli ole, mutta itsekkin olen ajanut paljon kamalampia autoja.

@mattikauppi90

8 ай бұрын

Ovat hyvinkin voineet arvottaa huonoimmaksi. Minusta niillä on outo automaku ja pikkaisen liikaa viihteellisyyttä ohjelmassaan. Vaikka viihteellisyyden ymmärrän ja kuivan brittihuumorin yleensä, niin tuossa on jotain outoa. Minun inttiaikana oli vielä tuon edeltäjä GAZ yleisessä käytössä. Haisi vielä enemmän käyttämättömälle bensalle, lähti talvella kylmästä hyvin käyntiin, mutta kesällä vaati minuuttien sahaamisen. Vääpeli huusikin kuskille kerran, ettei vieteriä tarvitse täyteen vetää, kun siirretään vain 20m

@ali-keravanherttua1700

8 ай бұрын

Ja Ferrari oli hieno, vaikka kului puhki parilla vedolla, koska kiitorataa ei oltu pesty. Siis paskaläjä on muistaakseni lasikuitua ja pienikin pöly hiekkapuhaltaa alustan heti entiseksi. 50€ voisin romusta maksaa, saisi naapurit ihmeteltävää.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

@@ali-keravanherttua1700 BTW sinun fillari-videoon laittamasi kommentti joutui sensuuriin, todennäköisesti näkyy vain sinulle itsellesi. KZread ei tykkää jos liikaa kirosanoja ja venäläisistä käytetty r-sanaa.

👍🎥👀👌

Aikalailla kaikissa neuvostoliiton vehkeissä samat mittarit ja muut riippumatta mikä kulkuneuvo kyseessä, varmaan painettu menemään samoja mittarimalleja liukuhihnalta. Rattikin on tutunoloinen vaikken UAZilla ole ajanutkaan.

@benbaselet2026

8 ай бұрын

Siinä on kyllä kovasti järkeä. Jos mittari kerran toimii niin kyllä sitä kannattaa käyttää kaikkialla, ei tarvitse ihmetellä miksi juuri tätä varaosaa ei taaskaan ole varikolla tai miksei se lukutaidoton humalainen neandertaali pajalla osannutkaan asentaa kapistusta oikein.

@tapio_m6861

8 ай бұрын

Ollapa sen ajoneuvomittaritehtaan johtaja, joka voittaa tuon kilpailutuksen ja saa toimittaa kirjaimellisesti koko maahan kaikki mittarit! :D

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

En muuten ihmettelisi vaikka kojelauta olisi suunniteltu siten että vakio-mittaristo mahtuu paikalleen.

Korjattavuudesta esimerkkinä. Meiltä hajosi vartiostossa kaasupoljin. Yksi jääkärini oli metallialan ammattilainen ja sorvasi uuden osan.😁

Tyypillistä neukku laatua. Eli sitä ei ole.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Itse jäin miettimään että UAZ:ssa olisi ollut potentiaalia parempaankin. Olisikohan tullut parempaa ajopeliä jos vaikka kaikki olisi koneistttu länsimaisilla toleransseilla, ja ajopeli olisi viimeistelty huolella?

Ilmastoitu kori.

Itse kuulin joskus sellaisia juttuja että suuri osa UAZeista ei ole niinkään tarkoituksella hankittuja, vaan ne on tullut joidenkin isompien asejärjestelmien kylkiäisenä. En sitten tiedä onko tässä perää.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Neuvostoliitto toimitti mielellään asejärjestelmiä kokonaisuuksina. Eli mukana tuli viivottimia, huoltoautoja, majoitustarvikkeita, yms isompaa ja pienempää tarviketta. Osa UAZeista on saattanut tulla muiden ostosten kylkiäisinä, mutta pääasiassa ovat ihan erikseen ostettu Suomeen.

@pasijuntunen9489

7 ай бұрын

juurikin näin... esim.n.s.ponttooniveneen (2x6syl.kone() kylkiäisenä tuli zil kuorma-auto eli "siltoni"... no sitä tosin käytettiinkin veneen siirtoon... tässä veneessähän oli myös omat pyörät (ylösnostettavat) kuljetusta varten

@prowokator

7 ай бұрын

122h63 tykkien mukana tuli uazit ja kuorma-autot, näin ainakin meille kerrottiin.

@Satunnaistasotilashistoriaa

7 ай бұрын

@@prowokator NL toimitti asejärjestelmiä kokonaisuuksina. Osa autoista on tosiaan tullut muiden ostosten kylkiäisinä, osa hankittu erikseen.

@prowokator

7 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa uskomattomia vehkeitä nuo Uazit, kiipesivät vaikka minkälaista rinnettä ylös.