Kolmevaihteisia pyöriä. Tai niin ainakin pataljoonan komentaja sanoi pyörämarssilla Säkylästä Raumalle. Ajaen, taluttaen, kantaen, siinä sulle kolme vaihdetta.

@wwiking8055

8 ай бұрын

1jk tunnistettu :D

@pekkamakela2566

8 ай бұрын

@@wwiking8055 PSTK itse asiassa

Bicycle infantry often gets overlooked in the retelling of the Second World War. It's good to see a video about it.

Rukajärven tie elokuvassa on fillarijääkärit partiossa. Rengashuolista on karpon juttu postimiehestä joka köysirenkailla ajoi 50 km reittiään.

Menin Hiukkavaaraan armeijaan kesäkuulla vuonna -1973, ajoimme Tornioon valalle Oulusta. Olin prikaatin paras ampuja joten jouduin paljon olemaan vartiossa, kävimme valkeisella mutkan kahden miehen voimalla koska muutamaa vuotta aikaisemmin yksin ajeleva vartiomies oli tönästy autolla nurin ja varastettu ase,näin kertoi "luti" meille kuulumisia. Päävartiossa ollessa piti putkalaisia ulkoiluttaa Hiukkavaaran pururadalla konepistooli aseena. Komppaniaan tuli mies joka oli ollut armeijassa aikaisemmin mutta jäänyt Ruotsiin palaamatta takaisin,kertoi syyksi että siellä oli vaimo ja lapsi. Oli rivissä muutaman viikon ja sitten putkaan reilu 2 kuukautta,sanoi meille että hän halusi sotilaspassin , sanoi olevansa filosofian maisteri koulutukseltaan ja nyt ottavansa "loman kannalta" putka-ajan niin saa levätä ja jatkaa "Gradu työtä" tohtorin tutkintoa varten. Mukava kaveri joka putkasta päästyään oli itsekkin monesti arestilaisia vartioimassa. Hienoja,mukavia aikoja oli meikäläisen armeija ajat,paljon ajettiin pyörillä - tst koulutuksessa,kun kapu huuti että " viheltää" silloin syöksyttiin metsään suojaan,hetken päästä taas matka jatkui. 🏃‍♂🌹🎩

Mielenkiintoinen jakso. Kiitos.

Olen ajanut S-A pyörällä paljon kilometrejä 20-vuoden aikana,1-vaihde löytyy vastamäkeen ja tasaiselle! Oli hyvä tietopaketti!🚲

@IrwinGoodman22

8 ай бұрын

Itse ajoin armeijassa kaverin pyörän takaisin pyörävarastolle 700 metriä kokemusta siis armeijan pyöristä, ei ollut kuitilla edes omaa pyörää, vaikka olin vuoden jääkäri. Hiihtoa tuli 500 metriä vuoden aikana :D

@Aleksi__

8 ай бұрын

Työkaveri sanoi ajaneensa armeijassa 80-luvulla satoja kilometrejä siinä 11kuukauden aikana😄 Yksikin pyörämarssi saattoi olla helposti yli sata kilometriä, ja joutuivat kantamaan niitä pyöriä kun suota ylitettiin ja ylipäätäänsä metässä mukana

Kiitos. (reilu 1000 km intissä polkupyörällä )

@heikkiharkonen4448

8 ай бұрын

sama

Hiukkavaarassa yks luutnatti huusi ihan raivona yhdelle alikessulle kun luuli että tämä oli vienyt hänen polkupyörän komppanian edestä, minä sen olin vienyt ja kun tunnustin niin meni aika hiljaiseksi äijä, ei huutanut enää minulle vaikka ajattelin että tulee varmaan päälle.

@tiinau6562

8 ай бұрын

Veljeni oli hiukavaarassa Joutui sanomaan hyvää huomenta suomen presidentille Ja ne pyysi veljeni jaamaan armejaan Valtion pitka leipa Mutta veljellani sanoi ei koska kontona oli maanviljelys.. Taalla ruotsissa ei suomen kansalaiset tee intin. Vahtavat kansalaisuuden 🤫👻🦋🇫🇴👍🐾😁

@e.t926

8 ай бұрын

Miksi veit?

@pinkyellowblue007

8 ай бұрын

@@e.t926 Joku oli vienyt minun käytössä olleen pyörän ja otin siitä vain jonkun toisen kiireessä tietämättä kenen se oli.

Mielenkiintoinen tietopaketti! Isäni oli Terijoella JP1:ssä juuri koulutettu taistelulähetiksi, kun talvisota syttyi.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Iso kiitos kaikesta avusta! Ilman sinun kontakteja tämäkin video olisi jäänyt tekemättä.

Hyvä video! Omiin kokemuksiin perustuen edelleen hyvä väline heittää kalustoauton lavalle. Jos ei muuta niin ryhmityksrssä löytyi aina tekemistä pyörälähetille.

Onneksi pyörä on keksitty.

Rakuunoja ilman rakuunan titteliä. Täyttivät juuri samaa taktista roolia.

Jälleen kerran mielenkiintoinen video. Hyvää duunia👌😌

Sodankylän kesä -81 Sissikomppania. Pyörään tutustuminen 60 km Jeesiön kierros, parinpäivän päästä sama 60km kilpaillen! Parinpäivän päästä 110 km Ristomännikön marssi. Kolmepäivää väliä ja 620 kilometrin valareissu ympäri Kittilää. Muistaakseni yhtään pyörää ei särkynyt! Onse se se on!

Vuonna 1981 Sakylassa jaakarijoukoissa. Fillari oli kulkine meilla. Sita tuli ajettua, talutettua ja kannettua. Vauhdikkaita jaakarijalkautumisia tuli harjoiteltua. Ihan helvettia oli sita kantaa sankassa metsassa, kun oli reppua ja telamiinaa voljyssa...

Ei tullut koskaan ajettua SA INT pyörällä palvelusaikana, ZIL oli kulkupelinä ja trailerina 122mm haupitsi.

@yoretabio4537

8 ай бұрын

Samoin varusmiehenä, kertausharjoituksissa auto Sisu ja tykkimallikin muuttui. Fillarointia ei armeijassa lainkaan.

@mattikauppi90

8 ай бұрын

Kyllä tykkipojat kokeilivat myös pyörällä etenemistä vaikka yleensä vihreällä autolla saatiin kyytiä. Aika ehkä kultaa muistot, mutta tuntuu, että pyörää opeteltiin enemmän kantamaan kuin sillä ajamaan. Kerrankin tarvottiin jotain suota kantamuksena päässä kova lakki, selässä reppu, olalla pystykorva ja kaulassa polkupyörä, saattoi olla myös pari keltaista ryhtinappiakin, välillä oli pitkospuuta, yleensä vain suota alla. Vastaan tuli yliluti. Meidän mukana, ilman pyörää ja reppua tosin, oli vääpeli. Väpä komensi meidät tanaan ja tiukassa asennossa käsi lipassa ilmoitti: Herra yliluutnantti, tuliasemalinja suossa, merkitty poijulla, ilmoitti vääpeli S. Tämä siis 70-luvulla

Onhan se vaan niin mukava poljettava se armeijan...! Ihan ikävä jäi... 😅 Ergonomia, jousitus, satula... ja ne kevyet vaihdettavat 21-vaihteet... Ahh... 😉

Intin munamankeli on kyllä muuten ihan hirveä vehje.

@matkahenkilo8554

8 ай бұрын

Sekaan mahtuu toki melko kammottavia yksiköitä. Mutta kyllä niillä pääsääntöisesti melko mukavasti taivalta taittaa.

Olipas hyvin tehty video 😊

Tuli tästä videosta mieleen kun oli intissä vekaranjärvellä ja oltiin leirillä palma de pahkiksella eli pahkajärvellä ja oltiiin tulossa takaisin päin niin mun fillarin ketju katkesi niin sotilasmestari rupesi raivoo mulle että ketjun katkeminen oli mun syy ja otti fillarin kuorma auton lavalle ja pisti mut kävelee täyspakkaus päällä tosi monta kilometriä ja kaiken lisäksi oli lomille lähtö sen jälkeen en kerinnyt edes käydä suihkussa mutta lomille kerkisin. Olisiko hyvä video aihe Suomalaisten suksien käytöstä😢

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Nyt kyllä heitit yllättävän kyssärin. Sukset ja hiihtäminen ovat niin itsrstäänselvyys ettei sitä oikein edes mieti. Voisi olla aineksia kiinnostavaksi videoksi, mutta tarvitsisin asiantuntija-apua tekemiseen.

@mikasammallahti1272

8 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa Suomalaiset oli niin hyviä talvisodan ja jatkosodan aikana liikkumaan suksilla että venäläiset luuli et meitä on paljon enemmän kuin oikeasti oli koska meikäläiset liikkui niin nopeasti paikasta toisen. Ei ihme että venäläiset sanoi Suomalaisia valkoiseksi kuolemaksi💀 Toivottavasti löytyy joku asiantuntija auttamaan sinua tässä asiassa ja suuri kiitos tästä videosta oli erittäin mielenkiintoinen juttu🫡

Eihän Suomessa olisi juuri kirjeet ja lehdet liikkunu ilman polkupyörää. Postipoika paineli mankelilla vielä pitkälle seiskytluvulla jopa maaseudulla.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Nyt kun sanoit niin minun kotinurkilla Posti kulkee kun Kusti polkee edelleen. Tosin fillari taitaa olla nylyään sähköavusteinen.

@samuelp.4743

8 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa Juu kyl ne kaupunki alueella Mansessaki mankeloi mutta sähköpyörällä niin. Vaan meille maalle(~42km lähimmältä postikeskukselta) vois olla hiukan hankalaa nykyään saada palkattua edes sillä sähköpyörällä polkevaa kustia :D :D :D

Intissä valareissu polkupyörällä 550 km viidessä päivässä

Mielenkiintoista tietoa jälleen! Tekstityksiin ehkä pieni parannusehdotus n 10:30 kohdassa. Siinä ei tule ilmi asiayhteyttä englanninkielisille katsojille Koivsiton menemisestä Törnin jääkäreihin, mutta seuraavasa lauseessa puhutaan Törnin jääkärikoppaniasta jo.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Hyvä huomio, käännös jäänyt puolitiehen. Poistin maininnan Törnistä, ehkä ei ihan oleellisin tieto tässä. Ja jos olisi niin täytyisi taustoittaa Lauri Törni aka Larry Thorne.

PolkuPyöräPataljoonien taisteluhistoriaa olisi hieno nähdä näin kerrottuna.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Minun resurssit eivät riitä yksittäisten joukko-osatojen tapahtumien selvittämiseen. Käytännössä video tarvitsisi jonkun joka on perehtynyt asiaan, kuten esim viime talven Villavaara -videolla oli.

Olin vuoden intissä neljännesvuosisata sitten, mulla ei ollut edes pyörää siellä vaikka olin jääkäri, kerran ajoin 300m kun palautin vemppaavan tupakaverin fillarin varastolle :D Oli KSE kuulua KoHu:n.

Pyörämiehen mieleen oli tämä video. Hienoa kuvitusta ja myös hieman faktaa muustakin pyörän elinkaaresta. yksi parhaita kanavan videoita. kiitos👍

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Pienenä salaisuutena voin kertoa että tuon täytteenä olevan kovitusmateriaalin filmaaminen oli varsin hauskaa puuhaa. Juuri sopiva pähkinä miettiä action-kameran kiinnityksiä ja kuvakulmia.

Hyvä video taasen. Oletko harkinnu raskaan ja kevyen singon esittelyä??

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Olen harkinnut, mutta pullonkaulana kuvitusmateriaalia. Ei edellyttäisi pääsyä tornifirman media-arkistoihin, tuskin tulee tapahtumaan lähivuosina.

@ohiampuja9246

8 ай бұрын

Olin 1993 kesällä kertausharjoituksissa traktorin kuljettajana. Kevyet singot menivät käyttökieltoon kun jossain ammunnoissa oli posahtanut niitit jonkun varusmiehen poskeen. Sillee harmi että olisi ollut kustannus tehokas ase. Tosin tehoton ja vaarallinen käyttäjälleen, mutta olisi sillä btrn saanut tuhottua. Kertausharjoituksissa olin sitten sammuttelemassa maastopaloja Taipalsaaren ampumaradalla Valmetin ja Vesitankin kanssa kun Raskolla ammuttiin. Oli huvittavaa olla metsässä kun huudettiin laukaus laukaus. Lehmät ei oikein lähilaitumilla tykänneet paukkeesta.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

@@ohiampuja9246 Laita viestiä sähköpostilla jos viitsit. Olisi muutama tarkentava kyssäri Torni-firman traktoreista. Meiliosoite löytyy tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/#contact

@ohiampuja9246

8 ай бұрын

Joo, lähetän muisteloita Valmet 702

Miten niin muka huono renkaan korjaus ratkaisu tollanen puupalikka juttu. Mä olen itse joskus tunkenut maantiepyörän renkaan täyteen horsmaa ja heinää kun meni rengas puhki. Ja hyvin toimi.

@Satunnaistasotilashistoriaa

4 ай бұрын

Umpinaisen renkaan käyttökelpoisuus riippuu tietenkin mihin sitä vertaa. Tuo puinen kiekko osoittaa että jonkun mielestä sekin on ollut parempi (vai vähemmän huono?) vaihtoehto kuin ettei voi fillaroida ollenkaan. Ex-työkaverilla oli talvi-fillarissa sisäkumien tilalla puutarhaletkusta tehty täyte. Ajomukavuudesta ei voinut puhua, mutta sillä kulki päivittäin juna-asemalle ja takaisin.

It is said every Finnish infantryman has Lepper embossed on his ass. ( seats were made in Holland by Lepper company)

Peura kohdassa 3:40. 3/92 R-viirikkö. Jälleen mahtava video, kiitos.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Tähystäjä tarkkana kuten voi edellyttääkkin. Olitko vartsareilla jollakin tietyllä paatilla? 55/54 ressuna utelen.

@jyrisalminen2348

8 ай бұрын

53 kotipesänä laiturissa, asenteesta johtuen aina kun viirikönpäällikkö lähti ajoon sain siirtää säkin kulloisellekkin alukselle joten reissuja tuli heitettyä myös 54 ja 55llä. Noin 12viikkoa merellä.@@Satunnaistasotilashistoriaa

@jyrisalminen2348

8 ай бұрын

Pääasiassa hälytys ruorina ja keulatykissä.

Mielenkiintoinen video oli. Miten on nykyään. Onko nykyään valmistettava erikseen polkupyörät armeijan käyttöön vai onko siviilipyörä riittävän luja. En ole käynyt armeijaa,joten ei ole hajuakaan millaisia vaatimuksia on sotilaan varusteilla.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Osa Intin fillareista on "varsinaisia" sotilaspolkupyöriä, loput Poliisin huutokaupasta hankittuja random-fillareita jotka tarkoitettu varuskunnissa liikkumiseen. Sotilaspyörissä ykköskriteeri on kestävyys. Puuttuu mm vaihteet, seisontatuki, etujarru ja ketjusuoja.

Pakko-ottoihin liittyen, mitenhän asia oli käytännössä organisoitu? Tietääkseni polkupyörän hankkiessa piti tuohon aikaan hakea poliisilaitokselta lupalappu ja sieltä sai sitten numerokilven joka asennettiin pyörään. Tällä tavoin Toivo "Kirves"-Koljostakin saatettiin jäljittää kun hän oli pakomatkallaan varastanut fillarin ja myynyt sen. Mutta milloinhan tuo rekisteröinti on aloitettu ja milloin se on lakkautettu?

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Aiheesta pitäisi tehdä joskus erillinen video. Tiivistetysti nimettiin paikallisia lautakuntia, jotka ylläpitivät listaa alueensa kalustosta. Ymmärtääkseni polkupyörien pakko-otto erosi hevosista ja autoista että valtio oikeasti lunasti fikkartin itselleen, ilman optiota sen palauttamisesta. Polkupyörän omistamin menivät kortille muistaakseni 1942, syynä nimenomaan tarve säästellä kumin raaka-aineksia tärkeämpiin kohteisiin.

Mun 44 vuoden mankeli taas jätti kahdet jäljet kun runko/keskiöt oli sen verran kierossa.

@Satunnaistasotilashistoriaa

Ай бұрын

Ajatella miten ovelaa! Vihulaisen tiedustelija päättelee jäljistä että siitä on kulkenut tuplasti miehiä mitä oikeasti!

On varmaan ollut melkoinen kiroilun pärinä varuskuntien harjoittelukentillä kun aikuiset miehet opetelleet ensimmäistä kertaa pyöräilemään.

@Satunnaistasotilashistoriaa

3 ай бұрын

Tuo on muuten näkökulma joka ei tullut missään lähteissä vastaan. Eli en osaa yhtään arvioida kuinka laaja taito polkupyörällä ajo oli sotien välisenä aikana.

Mun aikana me pansarijääkärit marsittiin myös polkupyörillä ja totisesti siihen lastattiin 70 kiloa tavaraa ryhti-tapeista alkaen eli telamiinat.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Sodanjälkeiseen aikaan liittyy sellainen knoppi että polkupyörien laajamittainen käyttö asetti jonkinlaisia "henkisiä jarruja" maavoimien motorisoinnille. Kun maastokuorma-autoja ruvettiin hankkimaan, niin yhtenä ehtona oli että polkupyöräjääkärien maastokelpoisuus ei saa heikentyä. Haluttiin siis kuorma-auto joka pääsee samassa maastossa kuin fillaritkin, mikä on tietenkin ihan päätön ajatus.

@karihamalainen9622

8 ай бұрын

Ei nää itu-hipit pääse nykyään polkupyörällä edes huonoa kintupolkua pitkin. Edes pellolla jossa joka viides oja on valtaoja. Ainoa kohta mikä naurattaa on, kun porukka taluttaa mustia ojan yli. Puolet porukasta ei varmaan tiedä mitä mustin talutaminen tarkoittaa.

@mattikauppi90

8 ай бұрын

@@karihamalainen9622 Pajulan pellot??

Mikä idea tuolla yläpäästä lyhynnetyllä etulokasuojalla oli?

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Hyvä kysymys, tietäisikö joku asianharrastaja? Selkeästi näkee että lokasuoja ei ole sattumalta katki vaan ihan varta vasten typistetty.

@Velogi

8 ай бұрын

Kura kun lentää pyörimisliikkeen tangentin suuntaisesti, niin etupyörästä etuviistoon lentävästä kurasta on vähän haittaa verrattuna akselin ja haarukan linjan takapuolella olevaan osioon. Veikkaan, että lokariin on lisätty pituutta esteettisistä syistä.

@Cyrenetes

8 ай бұрын

Luulen että syynä on materiaalin ja painon säästö sieltä missä sitä ei niin kipeästi tarvita. Tai ehkä etulokari oli alhaalta alunperin liian lyhyt pitämään sukat kuivina, ja ongelma on ratkaistu asentamalla se taemmaksi. Tai sitten etuosa vääntyi joskus vahingossa niin pahasti että piti leikata pois. Nehän ne tollasessa pyörässä ekana ja varmastikin ainoana vääntyy vaikkapa kaatuessa.

@DriftingKarpanen22

8 ай бұрын

Husqvarnan mallitiedoissa kohdassa 06:28 Varusteet: (etulokasuoja lyhennetty)

@pacila0

8 ай бұрын

Lyhyt etulokasuoja mahdollisti etupyörän pyörimisen kokonaan ympäri. Maastoutuessa pitkä suoja vääntyi helposti sen ottaessa kiinni runkoon.

Saas nähä milloin sähkömaastopyöriä alkaa näkymään SA joukoissa.. 🤔 joissain maissa niitä on jo testailtu. Hiljaisempi versio kuin MP lähettien pärrät.

@Satunnaistasotilashistoriaa

5 ай бұрын

Oma arvaus on että akkuteknologiassa täytyy tehdä joku harppaus että sähkömoottorit kelpuutetaan laajasti sotilaskäyttöön. Sähkölaitteen etuna tosiaan hiljaisuus ja mm pienempi lämpöjälki, mutta haittana ainakin kantama ja pakkaskestävyys.

@reht1

5 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa Totta turiset. 😎

@Satunnaistasotilashistoriaa

4 ай бұрын

@@reht1 Polkupyörien sodanjälkeinen käyttö olisi kanssa ihan kiinnostava aihe, niihin liittyy kaikenlaisia erikoisia yksityiskohtia. Mutta hyvä video edellyttäisi ainakin kuvitusmateriaalia tornifirman arkistoista, tuskin tulee lähivuosina tapahtumaan.

Et maininnu sanallakaan että yhä edelleen tänä päivänä on käytössä samaa mallia olevat pyörät.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Melkein kyllä, mutta ei ne ihan samoja malleja enää ole. Yritin saada valmistajilta tarkempia tietoja, mutteivät vastanneet tiedusteluihin niin jätin asian tälläkertaa käsittelemättä. Ehkä joskus tulevaisuudessa voisi tehdä jatko-osan.

@tehomies1225

8 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa Ite olin 1/23 kasarmipoikana tahtomattani ja jouvuin sitte niitä romuja rassaamaan niin tuli tutuksi

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

@@tehomies1225 Jos viitsit niin laita minulle sähköpostia. Minulla on pitkän tähtäimen suunnitrlmana tehdä video myös fillarien sodanjälkeisestä käytöstä, voisin sinultakin ottaa muutaman muiston talteen. Yhteystieto löytyy tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/#contact

If you want to see how a bicycle regiment fought in the invasion of Denmark i can recommend the Danish movie 9 april

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

I'm aware of that movie, but haven't seen it. I remember the cover image due the unusual Danish helmets. Denmark in the WW2 would be many interesting subjects for a video. How the economy during the occupation works, the Danish resistance movement, Operation Safari, etc. Even the Finnish-Danish relationship was quite weird: The Danes voluntarily helped Finland, even though Finland was an "ally" of Germany.

@16jan1986

8 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa there are lots of interesting history regarding Denmark.... But except for the 6 to 8 hours of heroic defence by our troops, the first couple of years was not a time we can be proud of mainly due to Stauning and his social democrats... In Denmark Finlands fight has allways been seen as mainly a fight against an evil occupier and in conservative circles as a fight against communism

@jukkakopol7355

3 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa And danish resistance get finnish submachinecuns from Sweden. Finland had odd way to wage war. Always both side.

Ja se tärkein, eli peura ajassa 3:40

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

"Eläimiä ei vahingoitettu tätä videota tehdessä."

MESTARIT ASIALLA

Ukrana

Yksi ihmiskunnan nerokkaimpia keksintöjä tuo polkupyörä. Moninkertaistaa ihmisen kyvyn liikkua, mutta ei vaadi mitään ulkopuolista energianlähdettä tai monimutkaista logistiikkaa.

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Omasta mielestä kiinnostavaa pohtia että yhteiskunnan on täytynyt kehittyä aika monimutkaiseksi, että voidaan hyödyntää näin yksinkertaisia laitteita. On täytynyt olla riittävä määrä riittävän tasaisia teitä että fillaroinnista on mitään iloa. Ja fillarissa on monta teknistä yksityiskohtaa jotka on pitänyt hioa toimiviksi ja sarjatuotantoon kelpaaviksi: rattaat, ketjut, laakerit, renkaat, vulkanoidut renkaat, yms.

Nykyään huomiota herättää miten valokuvissa miehet eivät käytä kypärää pyöräillessä. Eikä näköjään videon tekijäkään 🤕 Mutta eipä tämä olekaan liikennevalistusfilmi 😅 Polkupyörät näyttelivät isoa osaa myös esimerkiksi Kiinan sisällissodassa ja Vietnamin sodassa. Kuva-aineistosta näkee hyvin miten viet-congin huoltojoukot lastasivat pyörät aivan täpösen täyteen tarvikkeita ja taluttivat sitten lastinsa määränpäähän. Paluu kulkikin sitten joutuisammin polkien. Mitenhän sitä itse jaksaisi työntää riisisäkkejä ja patruunalaatikoita viidakossa...

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Se on hämmentävää miten ison lastin fillarilla saa kuljetettua. Upinniemen sotasatamassa oli muutama 3-pyöräinen tavarafillari, jota alusten kokit käyttivät satunnaizsesti muonatäydennyksen noutoon. Tavarakeko oli usein 2m korkea kun sitä verkkaisesti polkivat/työnsivät sataman suuntaan.

Eka

Sata vuotta sitten polkupyörä oli rahvaan liikkumaväline, nyt homma on pyörähtänyt toisinpäin. Ei rahvaalla ole aivan varaa maksaa jopa 10 000 euroa kaksipyöräisestä munamankelista kaikkine high tech hiilikuitu härpäkkeineen. Polkupyörä on tiedostavan ja hyvin toimeentulevan arvovalinta, ei pelkkä kulkuväline. Odotan innolla, että Natoarmeijaamme perustetaan uusi sähköpyöräpataljoona, joka tehokkaasti ja ilmastoystävällisesti siirtyy paikasta a paikkaan b tuhoamaan vihollisen fossiilisilla käypiä T- tankkeja.

@tapio_m6861

8 ай бұрын

Saapa noita pyöriä halvallakin.

@Tsale100

8 ай бұрын

@@tapio_m6861 juu toki saa ja on kaiken kansan loistava kulkupeli...

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Lievää liiloittelua ehkä? Olen ahkera arki-pyöräilijä, oma konkeli ei ihan kymppitonnia maksanut. Hinta taisi olla lähempänä satusaisia kuin tonnia.

@Tsale100

8 ай бұрын

@@Satunnaistasotilashistoriaa Jep, hiukan tuli liioiteltua ja pyöräilyn iloihin ei tosiaan tarvita sitä 10 000 tonnin avaruusajan munamankelia. Kiitokset hyvästä ja informatiivisesta videosta taas kerran.

Venäläisten ostomatkailu hiipui. Yle 21.12.2019 6:08 kirj.Jevgeni Bogdanov.Kulta-aikaa kesti 10 vuotta. Koska se Velosportti myytiin ? 2019 ?

@Satunnaistasotilashistoriaa

8 ай бұрын

Miten tämä kommentti liittyy tähän videoon, tai miksi pitäsii ketään kiinnostaa? Hyvin tyypillistä Putin-trollien kirjoittelua. Pari epämääräistä lausetta jonka sisällöstä ei saa mitään tolkkua, viittaus johonkin YLE:n artikkeliin joka on tai ei ole olemassa, ja epämääräinen kysymys. Miksi kenennkään tämän videon katsojan pitäisi olla kiinnostuneita jonkun Velosportin myynnin ajankohdasta?