Ich bin schon lange ausgewandert und glaube, das es nicht wichtig ist wohin man geht. Viel wichtiger ist mit welcher Einstellung und welchen Vorstellungen man das tut. Wer sich in einem fremden Land abseits der Touristenhochburgen, in einer anderen Kultur, einem anderen Sprachraum und mit dem Ziel sich dort zu integrieren niederlässt, dem wird es nicht langweilig. Mir ist es so ergangen ...

@johnkennedy348

Жыл бұрын

Sehr geehrter Herr "jawa martin", das würde ich so "bestätigen". Meine Erfahrungen sind zwar nicht aus den selben Umständen erwachsen, aber ergänzen und unterstützen Ihre hier veröffentlichten Eindrücke. Seit der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts / Jahrtausends leben meine Familie und ich in zwei Ländern (D +CZ) Damals zu Beginn unserer Beziehung (heute Ehe) haben wir sehr ernsthaft überlegt wo wir uns niederlassen. Die Entscheidung viel zu Gunsten von D. Dadurch jedoch haben wir immer wieder über mehr als 20 Jahre im Geiste und in Gesprächen den Vergleich zwischen den Kulturen und Länder bzw. deren Lebensweisen angestellt. Sprachliche Probleme oder Verfahrensprobleme (z,B, wie das Problem bei z.B. Behörden anzugehen wäre) treten hier in den Hintergrund. Einer von uns Zwei kennt sich immer aus bzw. ist Muttersprachler des jeweiligen Landes. Es ist aber immer so, wenn man dann da ist und "der Alltag" holt einen ein, dann ist es abhängig von einem selbst und seiner Einstellung, wie man die anstehenden Aufgaben meistert und mit Problemen um geht. Das ist im einen oder anderen Land nicht dasselbe nur anders gelagert. Den Umgang damit macht man aber immer gleich, ebenso wie man selber tickt. Diese Person und Mentalität, ist aber immer dabei und immer gleich. Egal auf welcher Seite der Grenze respektive in welchem Land man sich befindet!

@beatefackler3518

Жыл бұрын

Kann ich nur so bestätigen. Lebe seit fast 30 Jahren in der Nähe on Las Palmas de Gran Canaria. Habe hier meinen Mann kennengelernt und eine Familie gegründet, ein kleines Business inklusive. Ich fühle mich hier zu Hause.

@michaelkraus4886

Жыл бұрын

@@charlestisserand7947 dem kann ich nur zum Teil folgen. Ich bin mit 5 Geschwistern aufgewachsen. Lebe seit 7 Jahren in Vietnam. Wenn ich möchte bin ich in 10h in Deutschland. Umgekehrt nutzen die Meinen jede Gelegenheit zu mir zu kommen. Deutschland bleibt meine (zweit)Heimat, aber glücklich fühle ich mich hier. Entfernung zu seinen Wurzeln dürfte heute kein Problem mehr sein. Es sei denn, man will es gar nicht erst versuchen.

@lehneruwe5531

8 ай бұрын

JA, so habe ich es vor 8 Jahren auch gemacht.

Sehr geehrter Herr Zimmermann, vielen Dank für ihre interessanten und ausführlichen Beschreibungen. Ich bin Nichtflieger, 58 Jahre alt aus Norddeutschland und bin hier bei KZread auf ihre Filme aufmerksam geworden. Sie gestalten diese Filme auch für Laien verständlich und durch die eingefügten Flightsimulatorflüge sehr anschaulich. Vielen Dank. Mit freundlichen Grüßen Harald Wilke

Hallo Herr Zimmermann, Als Fluggerätmechaniker wäre es mein größter Albtraum, durch eine Fahrlässigkeit oder einen Kunstfehler einen Absturz zu verursachen. Besonders im Wissen darum, wie viel Vertrauen mir ein jeder Pilot entgegenbringt, der seine Maschine in meine Obhut übergibt. Für Ihre anerkennenden Worte möchte ich mich ganz herzlich bedanken!

@alkalinebass

Жыл бұрын

Da muss man kein Fluggerätemechaniker sein. Das vervielfacht die Sache nur. Selbst als "nur" Elektroniker im Maschinenbausektor führen Fehler meinerseits bestenfalls zu Sachschaden. Schlimmstenfalls zum Tod von Menschen. Im KFZ-Sektor wird das nochmal kritischer. Immer Selbstkontrolle oder im Zweifel einen Kollegen drüber schauen lassen bzw. fragen. Braucht halt auch eine gewisse geistige Reife und das ist auch schon das ganze Problem....

@robert3169

9 ай бұрын

Kann ich zu 100% nachvollziehen. Ich bin gelernter Automechaniker. Habe 85 meine Ausbildung begonnen. Ich denke, wenn man diese Verantwortung, wie z.B. die eines Flugzeugmechanikers oder auch eines Fahrradmechanikers eingeht, dann sollte man, schon für sein eigenes Gewissen, eine saubere Arbeit durchführen. Es ist mir unverständlich, wie man den Vergaser eines Flugzeugs falsch zusammen bauen kann. Oder die Radmuttern eines Fahrzeugs, nach dem Anziehen, nicht mit dem ordentlich eingestellten Drehmomentschlüssel überprüfen kann. Wahrscheinlich würde ich beim Tod eines Kunden, durch meine Fahrlässigkeit, daran Zerbrechen.

"Wenn Du eine Stunde glücklich sein willst, dann schlafe, wenn Du einen Tag glücklich sein willst, dann gehe Fischen, wenn Du ein Jahr glücklich sein willst, dann schaffe Dir ein Vermögen an, wenn Du aber ein ganzes Leben glücklich sein willst, dann liebe Deine Arbeit." (Aus Japan). Viele Grüße in die Runde!

@schmidtandreas1853

6 ай бұрын

Genau meine Devise, ich kann mir ein Leben ohne "Arbeit" gar nicht vorstellen.

Ihre Beiträge sind immer sehr aufschlußreich. Dafür gebührt Ihnen jedesmal sehr viel Dank. Ihre reingesteckte Arbeit trägt dazu bei anderen Teilnehmern im Luftraum zweckdienliche Hinweise zu geben. Natürlich kann nicht jeder, oder will nicht jeder eine intensive Identifizierung mit seinem im Moment benutzten Luftfahrtzeug vollziehen. Jedoch gibt es nun mal keine Nothaltebucht wie im Straßenverkehr. Ich freue mich jedesmal zu sehen, wie Sie die wichtigsten Ereignisse auseinander nehmen und kommentieren. Alle Piloten und auch zukünftige Piloten sollten sich doch öfter mal die Unfallberichte durchlesen. Das habe ich am Anfang auch gemacht. Auch in Amerika gibt es einen sehr engagierten Mann der sich in Sachen Aufklärung und Ermahnung sehr engagiert. Soweit ich mich erinnere hat er selber drei Streifen und fliegt privat einen kleinen abgetrebteb Hochdecker. Zum Thema Geld. Natürlich würde ich einige wenige Dinge auf den Weg bringen und somit die Welt doch noch ein wenig besser machen. Langsam, aber beständig. Ich finde es einfach toll, das sich jemand, der auch Kompetenz zeigt, sich per Video und Web so engagiert. Wenn es Ihnen Spaß macht und Freude bereitet, immer weiter so.

Hallo Hans-Peter, vielen Dank für die wie immer anschaulich aufbereiteten Fälle. Anmerkung zu PS28, da ich fast meine gesamte Ausbildung auf dem Muster machte: 1. Stall Übungen die weiter als über First Indication gingen, machten wir auf dem Muster immer in größeren Höhen, da die PS28 im Falle eines Spin extrem schwer zu recovern ist. 2. kann die PS28 aufgrund von 200kg Nutzlast (ohne Recovery System) eigentlich nur von 2 leichten Personen legal geflogen werden. Und eine weitere Eigenart bei dem Muster ist, dass bei zu wenig Sprit im Tank der Schwerpunkt hinten rausgeht.

@rainerzufall689

Жыл бұрын

Ich würde ehrlich gesagt bei fast jedem Flugzeug davon ausgehen, dass solche zwei Personen vorne nicht fliegen können. Bei der Malibu ist es beispielsweise so, dass sie natürlich das Gewicht tragen kann. Aber es ist nun einmal ein Sechssitzer und ohne Leute als Gegengewicht hinten, ist man schon mit zwei Leuten von 80kg aus dem Envelope raus, wenn man volltankt. Würde mich echt interessieren, bei welchem Flugzeug das geht. Manchmal muss man eben akzeptieren, dass etwas nicht geht und man selber das Problem ist.

@daniellowg

Жыл бұрын

@@rainerzufall689 ja, da gebe ich dir auf jeden Fall recht. Aber bei der PS28 ist es wirklich gravierend, da der Schwerpunkt der beiden Sitze extrem weit hinten liegt und mit dem wesentlich weiter vorne liegenden Sprit kompensiert werden muss. Ist bei einer Katana oder Aquila definitiv nicht der Fall. Da schafft man es kaum aus der Envelope zu kommen. Bei zwei oder mehr Sitzreihen und Gepäck Fächern muss man da viel genauer darauf achten. Ohnehin ist eine saubere M+B pflicht.

Vielen Dank für die kompakte und sachliche Darstellung! Ich bin als nicht-Flieger immer wieder erstaunt, was alles schief gehen kann. Falsche "Beladung" plus Medikamente, nicht ordnungsgemäße Wartung... Wenn man beim Auto im Zweifel oder mit Glück einfach stehen bleibt, ist beim Fliegen noch die dritte Dimension da, die Fehler nicht verzeiht.

Mein Leben liegt in Gottes Hand und ich mach mir keine unnötigen Gedanken.Ich bin dankbar für jeden Flug den ich mit Ehrfurcht und Freude machen kann.Ich fliege ein UL Rans S6.Wenn Ich 100 Millionen gewinnen würde,suchte ich mir ein neues Flugzeug aus und würde liebe Angehörige glücklich machen.Bin aber auch mit meinem 27 Jahre alten Flieger sehr zufrieden.Bin auch 20 Jahre lang jedes Jahr im Sommer in den Alpen mit meinem Drachen geflogen .Immer mit Respekt und ohne Überheblichkeit.Auch oft gesagt,heute flieg ich nicht.Diese Einstellung hat mich bis heute komplett vor Unfällen bewahrt.Gott sei Dank dafür. LG WOLFGANG

Die Gedanken an / über die Flugzeugmechaniker & der Dank an diese sind Bezeichnend für diesen Kanal - im positivsten Sinne. Egal in welcher Branche / welchem Bereich - es gibt hier nur wenige, die über den Tellerrand ihrer hier erfolgreichen Kernkompetenz hinausschauen & ihre Gedanken / Fragestellungen dann auch prominent kommunizieren. Danke dafür, HPZ! Was würde ich mit dem vielen Geld anstellen? Ich würde nach Neuseeland auswandern. Hätte ich 2006 ins Auge gefasst, damals aber wegen meinem Hund und knapper Mittel verworfen. Menschen, Land und Attitude sind dort deutlich kompatibler zu mir, als das in Germany der Fall ist. Ich war mit der Entscheidung damals nicht auszuwandern eigentlich okay. Bis Sommer 2020. Nach positiver Überraschung über die Deutschen was das Handling der ersten Corona Welle angeht (Zusammenhalt, es erledigten Junge für alte Einkäufe, man nähte Masken & isolierte sich) sollte recht schnell klar werden, dass am Ende doch viele egoistisch dachten und ihren Vorteil zulasten der Gesellschaft suchten - und damit durchkamen, da das Grundgesetz so verfasst wurde, dass es das Individuum vor dem Staat schützen sollte - und einen zu mächtigen Staat nach 1945 maximal verhindern sollte. Sorry, aber das ist nicht meine Welt, wenn ein Frankfurter Clubbesitzer das Recht bekommt inmitten einer Infektiionswelle die 2 Tage bis zum gültig werden des Lockdowns gemäß nachgebessertem Infektionsschutzgesetz seinen doofen Club zu öffnen - und dies auch tut. Nicht wegen Geld - sondern weil ers kann - ungeachtet der Folgen. Neuseeland hat während der Pandemie so agiert, wie ich es von Staat erwartet hätte. Inzwischen bin ich zu alt fürs Auswandern gemäß NZ - Arbeitsmigrationsgesetzen. Zumal mir inzwischen erfolgte Bandscheiben OP wahrscheinlich den Medical Check verhageln würde. Daher wäre die Möglichkeit, mittels Investition-Visum nach NZ auszuwandern eine tolle Option. Was würde ich dort machen? Eine kleine Firma gründen, die mit 2-3 Mitarbeitern Photovoltaik-Anlagen, Speicher und autarke Stromversorgungen baut - vielleicht irgendwo in der Gegend von Tauranga. Und wenn das Läuft, würde ich vielleicht über eine Pol-Lizenz nachdenken... Ist in NZ garnicht mal so teuer.....

@MothaLuva

Жыл бұрын

Meiner Erfahrung nach ist es überall gleich solange man dort jeweils “resident” ist. Für mich passt es viel besser immer und überall technisch gesehen “nur” Besucher zu sein. Bloß nirgends gemeldet. Funktioniert natürlich schwer, wenn man eine Firma gründen möchte. Was glücklicherweise nie in meinem Fokus war. Und nie sein wird, zumindest nicht in diesem Leben.

Dieses Vergaserproblem muss doch schon beim Vorflugcheck aufgefallen sein! Da war ein Start schon sehr fahrlässig! Super Bericht!👍👏

@flightfun5950

Жыл бұрын

falls sich die Nadel axial mal hin u. her bewegte, dann ist das Prob. evtl. nicht immer spürbar gewesen ?

@alkalinebass

Жыл бұрын

nicht unbedingt... .ein Kollege von mir verunglückte als Gast für einen Rundflug. Glücklicherweise erlitten alle Insassen nur moderate Verletzungen. Der Fall war damals aufsehenerregend. Die Maschine wurde aus dem Hanger geschoben, es folgte der normale Check. Der Pilot hat den Motor gestartet und warm laufen lassen. Vor dem Start erfolgte die Überprüfung wie vorgschrieben (Zündmagnete etc.) ohne Auffälligkeiten, was durch zahlreiche Zeugen belegt ist. Während es rotierens brach dann die Motorleistung schlagartig ein. Der Start konnte da nicht mehr abgebrochen, aber eben auch nicht fortgesetzt werden. Crash. Als Ursache wurde Sabotage ermittelt. Der sprichwörtliche Zucker im Tank, der dann erst durch den hohen Kraftstoffluß beim Startlauf den Filter verstopfte. Leider ist der Bericht bei der BFU nicht mehr online. Ist über 30 Jahre her.

Mit 100 Mio, würde ich bestimmt aufhören zu arbeiten und mit meinen 61 Jahren in Pension gehen. Die Hypothek meines Hauses wäre ebenfalls Geschichte. Ich würde mir einen Traum verwirklichen und die Ausbildung zum Helikopterpiloten machen. Meine Tochter und mein Sohn bekämen bestimmt einen schönen Batzen auf ihr Sparkonto. Was ich damit noch weiter anstellen könnte oder würde, wäre aber Spekulativ und darum lasse ich es. Danke dir wieder einmal mehr für diese Art und die Qualität deines Videos.

Ihre Gedanken sind immer sehr gut.........

Hallo Hanspeter als begeisterter Flugpassagier mit Bücker und anderen Sportflugzeugen gratuliere ich zu Deinen sehr sachlichen und spannenden Beiträgen über Flugzeugunglücke es ist immer interessant die Ursachen darüber zu erfahren.

Hallo Her Zimmermann. Ich bin 61 lenze jung. Und würde zuerst mal ein Paar Tafeln für Arme sponsern. Als zweites würde ich Carsten Stahl unterstützen. Als drittes würde ich noch ein paar größere Scheinchen ins Ar tal schicken. Zum guten Schluss ein neues Motorrad damit ich weiterhin in die Alpen fahren kann. Danke für ihre lehrreichen Videos. Gesundheit und ein schönes Leben wünscht ihnen Roland Koch

Ich mag die von dir vorgetragenen Lebensweisheiten. Ob man die streng und absolut oder eher wie ein Buffet anbietet, von wo sich jeder das nimmt was er möchte. Cooler Kanal.

Komische Welt... Sie haben ja schon öfters über Dankbarkeit gesprochen... Hier ist es wieder deutlich... 45000 Aufrufe und 2100 Daumen hoch... Schnell konsumieren, weiter und weg. Danke für die spannenden Videos.

Ich hab mich in Hawaii Scheiden lassen! Jetzt kann Ich wieder wieder fliegen, also bin restlos glücklich, brauch keine 100 million, positive einstellung = gesundheit, für uns ältere Piloten ist das unzahlbar, was nützt das Geld wenn man den medical verliert? Lots of valuable information in your videos, weiter so!

...ich bin weder Pilot, noch hab ich mit der Fliegerei zu tun...aber Deine "Gedankenexperimente" finde ich höchst aufschlussreich! 😉

Hallo Hans Peter. Ich bin zwar kein Pilot aber dein Kanal ist das beste das KZread zu bieten hat. Hab deinen Kanal schon lange abonniert und freue mich jedesmal auf ein neues Video von Dir. Danke und schöne Grüße aus Tirol.

"Hut ab vor euch"... da kann ich nur zustimmen. Top Arbeit was die Mechaniker da leisten. Trotzdem bin ich beim Erstflug nach einem Werftaufenthalt (bzw. auch noch einige Stunden danach) immer besonders hellhörig.

Sehr gut erklärt, warum der BMI mit Vorsicht zu "geniessen" ist.

Hallo Herr Zimmermann, die Vergaser sind mir sehr wohl bekannt, es handelt sich um die gleichen Vergaser, wie sie an den älteren Boxermotoren von BMW-Motorrädern verwendet wurden. Ich selbst habe 2 dieser Motorräder und kann aus eigener Erfahrung berichten, dass die Vergaser eigentlich sehr zuverlässig sind. Es handelt sich bei diesem Vergasertyp, hergestellt von der Nürnberger Firma BING, um sogenannte Gleichdruckvergaser. Je nach Stellung der mechanisch betätigten Drosselklappe zieht eine Gummimembran die Düsennadel der Hauptdüse (Nadeldüse) nach oben. Die Düsennadel kann bei diesem Vergaser in 4 verschiedenen Positionen eingebaut werden: Düsennadel in der ersten Nut eingehängt: Gemisch ist mager, Düsennadel in der untersten Position eingehängt: Gemisch ist fett (Nadel schaut weit aus der Nadeldüse heraus). Als Selberschrauber musste ich und viele meiner Kollegen, die auch BMW fahren, die beste Position der Düsennadel im Fahrversuch herausfinden. Eine Standardposition gibt es nur insofern, dass der Motor einigermassen läuft. Die ideale Position muss durch Tests herausgefunden werden. Mir ist klar, dass ein Flugmotor andere Voraussetzungen als ein Motorradmotor mitbringt, der Motorradmotor sollte in allen Drehzahlbereichen ein ideales Gemisch bekommen. Zudem gibt es bei diesem Vergaser noch eine andere Schwachstelle: Die Vergasermembran. Ich tausche diese spätestens alle 3 Jahre aus. Ebenso die Kombination Nadeldüse und Düsennadel. Die Membrane besteht aus Gummi und mag der optischen Prüfung standhalten, spätestens aber beim Fahren macht sich ein Loch in der Membrane bemerkbar durch eine nicht mehr saubere Gasannahme und, beim Boxermotor, durch ein grausames Schütteln unter Last. Im Standgas ist die Membrane nicht relevant, da sie durch die Standgasbohrung umgangen wird. Es gibt 2 Versionen der Membranen: 1. die originale von BING und eine 2. Variante von Volvo Marine, die zäher ist, die Gasannahme also verzögert, aber erheblich günstiger. Über die Haltbarkeit streiten sich die Geister. Das dritte Problem bei diesen Vergasern ist der sogenannte Startvergaser. Wird dieser falsch zusammengebaut, was durchaus öfter vorkommen soll, stimmt das Gemisch über den gesamten Drehzahlbereich nicht mehr, es ist zu fett. Kleine, aber feine Details über einen, bei regelmässiger korrekter Wartung, doch sehr zuverlässigen Vergaser. Aus eigener Erfahrung. Herzlichen Dank für Ihre Videos, auch die "Lebensweisheiten" am Anfang einer jeden Folge, manche Zeitgenossen wäre angeraten, sich darüber Gedanken zu machen. Daumen hoch und weiter so. Herzliche Grüsse aus dem Thurgau

Guten Abend wünsche ich allen Zuhörern und auch Dir Hans Peter .

Danke lieber Hans Peter für das sehr interessante Video .In einem Flugzeug sind halt falsche ,gefälschte Ersatzteile und Fehler eines Mechanikers bei der Wartung manchmal auch gefährlich .Wollte solche wichtige ,gewissenhafte Arbeit nicht machen .War aber in meinem Arbeitsleben trotzdem 40 Jahre in der Militärindustrie !Luft-Luft Raketen .Schönes Wochenende bis zum nächsten Fall !

Ich habe mit Fliegen nichts am Hut, finde aber diese Art von Dokumentation sehr Interessant, und auch logisch. Da ich Techniker bin, aber Übermaße Gewissenhaft. Interessiere ich mich für alles was mit Technik zu tun hat.

Einfach toll, Ihre Beiträge! Danke, das reicht mir völlig. Ich mach nie Lotto, da ich mit einem Hauptgewinn heillos überfordert wäre. Wenn mich das Schicksal sucht, so findet es mich auch so.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Ich habe einmal den Spruch geprägt: "Glücksspiele heissen Glücksspiele, weil man damit sein ganzes Glück aufs Spiel setzt."

@focushing

Жыл бұрын

@@hpzvideo Perfekt formuliert! -Den Spruch übernehm ich doch gleich.

@pilot_jan

Жыл бұрын

DER Spruch bekommt einen Ehrenplatz in meiner Sammlung!!

Sehr geehrter Herr Zimmermann, danke für Ihre kurzweiligen und interessanten Aufarbeitungen! Ich sehe mir gerne Ihre Videos an und auch wenn für mich die PPL noch ein Zukunftstraum ist, so kann ich doch schon einige Dinge von Ihnen lernen - in diesem Video sogar abseits der Luftfahrt einige Dinge die zum Nachdenken anregen und die für's Leben sind! Danke und Gruß aus Deutschland

Vielen Dank für den "Philosophischen" Hinweis! DAS Hilft mir tatsächlich wieter!

100 Mil, Wow. Erst muss man exorbitante Steuern zahlen. Mit dem Rest würde ich armen Familien helfen. Ich lebe seit ein paar Jahren in Rumänien und habe einer bedürftigen Familie zu einem neuen Haus mit meinen Ersparnissen und dem Verkauf meines Hauses in München geholfen. Ich bin 76 und froh von der Familie versorgt zu werden. Besser, als in einem Seniorenheim rumzulungern. Also, es gäbe noch viel Potential um zu helfen. Apropos Mechaniker, sind auch nur Menschen. Ich war Luftbildoperateur in einer alten DO 28. Mal wurde das Staurohr entwässert, aber nicht mehr verschlossen, keine Speedanzeige. Benzinfilter gereinigt, aber nicht mehr richtig befestigt und der Sprit lief gleich neben dem heißen Auspuff heraus. Glück gehabt. Lieber Herr Zimmermann, weiter so mit Ihren detaillierten und für mich verständlichen Videos.

Dank eines Menschen aus Bremen seit dem letzten Wochenende kann dieses Experiment anhand der Empirie nun überprüft werden.

Hallo Herr Hans-Peter Vielen Dank für den interessanten Bericht, und die Frage: Was ich mit 100 Millionen Franken machen würde. Für mich ganz klar: "Ich würde in jedem europäischen Land eine Kletterhalle bauen. D.h. jeweils die grösste Kletterhalle, die grösser als andere ist!" Warum, aber diese Frage muss ich mir nicht stellen. Klettern tut fast jedem Menschen gut. Es ist gut für die Physe und Pysche, Kordination, Methodik, Kraft, Mut, man spürt sich sehr gut, und man taucht in eine neue Welt ein, wo man alles um sich vergisst, und nur noch den Moment, im hier und jetzt lebt. Viele Junge Menschen finden dank dem Klettern einen guten Lebensweg. Zudem würde ich in jeder Halle einigen Menschen eine interessante Arbeit geben. Besten Dank, und ich wünsche Ihnen schöne Weihnachten, und ein gutes neues Jahr 2023. Mit alpinen Grüssen Raphael Wellig

@raphaelwellig5066

Жыл бұрын

Danke für Ihre Antwort Herr Zimmermann. Mit alpinen Grüssen Raphael Wellig

Ich würde meine gesamte Familie absichern und so weiterleben wie bisher

Danke für die immer wieder interessanten Fälle, aus denen jeder immer wieder lernen kann. 100 Mio Euro, da habe ich genug Gedanken, die sinnvoll zu nutzen. Ich bin in zwei Vereinen, die beide jede Menge Unterstützung benötigen. Da wird schon ein ganzer Teil genutzt. Ziel: Gute, moderne und vor allen zukunftssichere Ausbildung aller künftigen Piloten sichern. Besonders Jugendförderung, aber auch alle späteren Semester müssen gute Bedingungen geboten bekommen, denn es ist ein Sport für alle Altersstufen. Einen kleinen Teil möchte ich für mich nehmen, um dann viel Zeit für das Hobby und vor allem die Unterstützung der anderen zu haben. Ich möchte dazu dann auch gerne Lehr- und Motivationsvideos anfertigen.

Der beste Weg meine Flugangst zu kultivieren ist dieser Kanal.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Und was gibt es Sinnvolleres, als eine unbegründete Angst zu kultivieren!

@GutenTag99

Жыл бұрын

@@hpzvideo Jede Angst ist auch nur ein Gefühl und fragt nicht nach Sinnhaftigkeit. Ich muss fliegen und bin danach erschöpft und erleichtert. Wahrscheinlich werde ich auf einem Zebrastreifen überfahren :-) Schönes Wochenende. A.

Erst einmal vielen Dank, für die wie immer sehr gut ausgearbeiteten Flugunfallberichte. Heute lässt mich die Gewissensfrage der 100Mio. und dem was übrig bleiben sollte nicht so richtig los. Eines kann ich mit großer Gewissheit sagen, alles was mit dem deutschen Staat und allen möglichen Staatsorganisationen zu tun hat, würde ich nicht einen Cent anvertrauen. Das sind genau die, die immer wieder beweisen, mit fremden Geld nicht umgehen zu können. Anders sieht es da in meiner seit 7 Jahren Wahlheimat Vietnam aus. Auch hier würde ich zwar nichts in Staatshände legen, aber sehr gut organisiert und ausschließlich mit Freunden und Familie etwas auf die Beine stellen. Davon sollten möglichst viele und möglichst lange die Leute aus den armen Schichten der Bevölkerung etwas haben. Ich lebe wechselweise in Saigon und in einem Landhaus im Mekongdelta. In Saigon sollte sich jeder selbst ernähren können. Deshalb würde sich meine Wahl unbedingt auf die ländliche Region beziehen. Es wäre auch kein Spendenmarathon. Eher der Versuch ein Unternehmen aufzubauen. Und zwar so, dass alle Mitarbeiter gleichberechtigte Anteilseigner sind. Meine Aufgabe wäre es, finanziell den Erwerb der Anteile der späteren Anteilseigner abzusichern. Ob es hundert oder tausende Leute werden, und was es für ein Produktionszweig dazu nötig ist, das steht in den Sternen. Sind die Millionen erst mal da, denke ich effektiv darüber nach. Und bevor jemand glaubt ich gaukele Uneigennützigkeit vor- Fehlanzeige. Es geht um "gut" bezahlte Jobs, die die Leute auf dem Land kaum haben.

Wieder ein informatives Video. Vielen Dank! Nachdem Sie die Infos zum Gesundheitszustand der beiden Piloten gegeben haben, habe ich mich (als Nicht-Pilot) gefragt, wie besonders der eine durch die fliegerärztliche Kontrolle kommen konnte - kurz bevor Sie das selbst gefragt haben….

Ich sehe seit einiger Zeit so gerne Ihre interessanten Videos! Also ich würde mit so viel Geld nicht viel anders leben wollen, da ich ein zufriedener Mensch schon immer war! Eine schöne Wohnung hätte ich gerne im Allgäu und an der Ostsee, meiner Familie würde ich ein Haus 🏡 schenken, meinen geliebten Renault Twingo 23 Jahre alt etwas herrichten,neu lackieren z.B. ,Tierheime unterstützen, Umweltschutz fördern und Stiftungen ins Leben rufen für Epilepsieforschung und auch im Bereich der Krebsdiagnostik wäre viel zu tun und einiges mehr im medizinischen Bereich bezüglich MS und Parkinson wäre noch viel zu forschen und das kostet viel Geld.

Super Kanal weiter so

Ich habe jetzt nicht viel Ahnung von Flugzeugmotoren, aber ich bin ein begeisterter Motorrad und Moped Bastler. Der gezeigte Bing 64 Vergaser ist etwa vergleichbar mit den Bing Vergasern an alten BMW Motorrädern. Wenn man hier in beiden Vergasern die Nadeln unterschiedlich hoch einhängt merkt man beim Fahren, dass etwas nicht stimmt. Und das erste was man kontrolliert sind die Zündkerzen. Sind die Nadeln unterschiedlich hoch, bekommen beide Zylinder(reihen) unterschiedliche Gemische und das sieht man an den unterschiedlichem Aussehen der Zündkerzen (Schwarz-Russig zu fettes Gemisch, Rehbraun optimal, weißlisch zu mager). Und nur weil eine Vergasernagel mehr als 400 Stunden nicht kontrolliert wurde, bricht nicht die Aufnahme. Im Motorrädern wurden die Nadeln oft mehrere tausend Stunden nicht ausgebaut, wenn die Nadel im unteren Bereich keinen Verschleiß aufwies. Wenn wirklich die Halteklammer der Vergasernadel gebrochen sein sollte würde ich auf einen Montagefehler tippen.

Herr Zimmermann, echt tolle Videos von Ihnen und wollte Ihnen somit mal Danke sagen.

Ihre Beiträge finde ich als seit 52 Jahren immer noch aktiver PPL-Inhaber wirklich ganz toll. Und Ihren Aufruf, mit 75 Jahren mit der Fliegerei aufzuhören, beschäftigt mich schon. Was ich mit 100 Millionen machen würde ? Ich würde sie durch sechs teilen, und jedem meiner Kinder ein Fünftel geben sowie ein Fünftel selbst behalten und langfristig anlegen. An meinem Leben würde ich gar nichts ändern, mir weder ein anderes Haus noch ein neues Auto kaufen, sondern immer wieder mal gemeinsam mit meiner Frau - mit der ich dieses Jahr Goldenen Hochzeit feiern konnte - schauen, wem man vielleicht finanziell ein wenig helfen könnte.

Genial einmal mehr, der Input Lebensphilosophie. ♥️ 100 Millionen. Was tun damit? Gutes, unbedingt! 1 Mio für mich würde ich nutzen, um sie gewinnbringend für mich anzulegen. Ein bisschen Sackgeld nebenbei. Und 99 Mio um anderen Menschen Gutes zu tun! Denn eines Tages ist das Leben hier auf Erden zu Ende. Und wir werden nicht daran gemessen was wir für uns tun. Sondern wieviel wir zum Wohle anderer tun.

Unwahrscheinlich intelligente Berichterstattung, bitte weiter so!👍🏻👍🏻✅🙏

Vielen Dank für dieses wieder sehr informative Video. Gerne öfter mit dieser Länge. Da höre ich immer gerne zu. 👍 Ich finde es immer wieder sehr traurig zu hören wie Menschen aufgrund von Fahrlässigkeit sterben müssen. Man muss sich als Pilot dieser Verantwortung einfach immer bewusst sein und sich diese immer wieder vergegenwärtigen. Der Faktor Mensch ist und bleibt eine entscheidende Rolle in der Luftfahrt. Zum philosophischem: Mit 100 Mio würde ich sehr unterschiedliches tun. Ich würde auf jeden Fall weiter arbeiten gehen. Der Mensch braucht eine Aufgabe und einen Sinn im Leben. Ohne eine sinnstiftende Arbeit wäre mir das Leben zu eintönig und ich hätte nicht das Gefühl, dass man mich "braucht". Ich würde dann wahrscheinlich nur in teilzeit wechseln, da ich mir mehr Freizeit leisten könnte. Ein Teil des Geldes würde ich in Immobilien anlegen (Absicherung für das Alter), einen Teil würde ich natürlich auch für zB Reisen ausgeben. Ich würde aber auch versuchen etwas gemeinnütziges auf die Beine zu stellen oder zu spenden. Aber ich würde mir Sorgen machen ob es mir damit dann auch wirklich besser gehen würde. Wenn man viel Geld hat, dann zieht das ja viele 'falsche Freunde' an.

Tolles Vid

Vielen Dank Herr Zimmermann für die vielen, interessanten Beiträge. Es ist eine grosse Freude, und sehr interessant, Ihren Präsentationen Ausführungen zu folgen. Ihre Frage würde ich wie folgt beantworten: wahrscheinlich brauche ich knapp 1/100 davon...die Flugausbildungen machen, etwas Rücklagen für Krisenzeiten schaffen, schön wäre es noch, als Projekt ein Dampfboot selber zu bauen (mit 2-Zylinderverbund-Dampfmaschine) und mit dem restlichen, vielen Geld kann man anderen Menschen helfen und Freude bereiten. Mit netten Grüssen 🖐👍👍

Mit 100 Mio. Würde ich möglichst vielen Menschen, denen es nicht gut geht, entsprechend unterstützen.

Auch ohne Lottogewinn haben wir seit Jahren unsere Träume realisiert. Wer weiss wie lange man fit genug ist. Nach Segelfliegen, Gleitschirmfliegen sind wir aufs Segeln umgestiegen und leben seit Jahren im Süden und haben es nie bereut. Interessante Videos !

@hpzvideo

Жыл бұрын

Bei meiner Frau und mir war es auch so. Wir haben weder geerbt noch im Lotto gewonnen, waren aber von Anfang an fest entschlossen, das Leben zu einem Abenteuer zu machen. Wo andere eine undurchdringliche Wand sahen, sahen wir einen Weg.

@alkalinebass

Жыл бұрын

ah. Segeln. Die teuerste Art, unbequem zu reisen ;-) Immer guten Wind!

Hallo Hans-Peter, Ich bin kein Pilot, fliege aber sehr gerne als Passagier mit, bin auch schon im Tandem mit dem Fallschirm gesprungen ... Nun zu Deinen Kommentaren, zum ersten finde ich Dein Vorwort und Deine Überlegungen immer sehr gut, da sie sehr Sinn tief sind und oder religiöse Abwandlung haben, dies gibt mir auch in meinem privaten Leben oft die Überlegung ist das jetzt gut, was ich hier mache /tun ... sowie ein Pilot, der ja immer 100 % geben sollte, ... Ich schaue mir mit Begeisterung Deine Videos an, auch wenn es immer sehr tragische Ereignisse sind, doch sie dienen dazu und das ist meine Sichtweise uns auf das zu berufen, was wichtig ist, ** überlege genau, was Du tust, bevor Du es tust, ** am Boden kannst Du einiges korrigieren, in der Luft selten ... Deine Erklärungen sind verständlich auch für Laien wie mich, Du basierst Dich auf Fakten und nicht auf Hören sagen, Deine bildlichen Erklärungen machen es auch für Unkundige verständlich und ergeben dann einen Sinn. Danke für diese Videos und Streams, Danke für diese Vorworte, die mir Hilfreich sind als Einsatzleiter einer Feuerwehr ähnlichen Hilfsorganisation, Du inspirierst mich, mich selbst zu hinterfragen und ich denke genau da ist das, was Du erreichen willst. Danke für diese Hilfestellung, ich würde gerne mal mit Dir bei einem Glas Wein am Kamin gemütlich sitzen, mit Dir plauschen und von Dir lernen und einfach auch nur privat sein. Ein schöner Flug würde passen, müsste aber nicht sein, da die Person Hans -Peter fasziniert.

Coole Übung! Die andere habe ich nicht gemacht, da ich vor 5 Jahren wirklich fast gestorben wäre und fand, dass ich alles richtig gemacht habe und gut sterben kann, ich nichts verpasse. Einzig hätte ich noch gerne ein paar coole Tauchreisen gemacht. Wobei wir beim Thema sind. Ein paar coole Tauchreisen würde ich nach wie vor gerne machen. Magische Begegnungen mit Haien und anderen wundervollen Meerestieren. Aber immer wieder nach Hause zu meinen Tieren, da mein Leben wundervoll ist auf meiner Insel inmitten meiner Tierschar. Wobei ich auch viele tolle Begegnungen mit Meerestieren vor der Haustüre habe…

Hallo lieber Hans Peter! Als technisch interessierter Mensch, schaue ich deine Videos sehr gerne. Ich kann mir aus jedem etwas raus ziehen, danke dafür! Meine Idee war eben, warum macht der Mann denn keinen anderen Kanal auf, wo es nicht um die Fliegerei geht, sondern um die anderen Themen, die du sehr spannend an, bzw ein führst. Ich meine das mehr Menschen sich über deine Fragen Gedanken machen könnten, sollten.. 😉..! Ob einen zweiten Kanal oder nicht, mach weiter so. Und es du nicht mehr auf dem rechten Sitz Platz nimmst, aus Vernunftgründen, ziehe ich den Hut vor. Es ist so leicht gesagt von dir. Doch ich denke da hast du einen mutigen Schritt getan.. Meinen ganzen Respekt, denn ich glaube das du es durch ziehst. Danke nochmal für die Infos, bin auch ein Fan deiner Gedanken, weiter so.. Mfg.. Michael

@hpzvideo

Жыл бұрын

Den Kanal gibt es: www.youtube.com/@LebensschuleSchweiz Ausserdem gibt es meinen Insider-Club, wo es nur um diese Themen geht, und wo es massenhaft Material gibt, das nicht öffentlich ist: hpz.ch/insider-club/

@bigmekki1

Жыл бұрын

@@hpzvideo Danke für den Hinweis.. Werde es mir anschauen.. 👍🏻

Hallo Herr Zimmermann, ja ich war 41 Jahre Fluggerätemechaniker (ungelernt) auf Helikopter in Baden Baden. Und immer wenn eine Maschine abgestürzt war kam ein ungutes Gefühl auf. Aber Fehler gab es auch bei uns. Auch konnten wir Fehler aufdecken, die beim Hersteller nicht aufgefallen waren. So etwas gibt diesen Beruf seinen Reitz

Stall heißt nicht unbedingt, dass man mit wenig oder gar keiner Leistung fliegt. Es gibt auch den Power-On-Stall, der insofern interessant ist, als dass der Motor/Propeller dann im Gegensatz zum Standgas ein erhebliches Drehmoment schafft, welches zu beherrschen je nach Muster unterschiedliche Herausforderungen schafft. Gerade bei starken Flugzeugen relevant. Zum Schwerpunkt muss man erklären, warum ein falscher Schwerpunkt ein Problem ist. Normalerweise sollte das Flugzeug ohne Steuereingaben nach vorne kippen, also kopflastig sein. Ist es das nicht, kann man grundsätzlich vermutlich trotzdem fliegen, es fehlt dann aber dann die inhärente Stabilität, die bei "normalen" Flugzeugen daraus resultiert, dass die Flügel ungefähr im Schwerpunkt (leicht dahinter) eine Kraft nach oben ausüben (Auftrieb), also die Nase leicht nach unten zieht und das Höhenleitwerk kompensierend ebenfalls nach unten drückt. So ist alles schön in der Waage. Bei falscher Beladung dagegen, kippt das Heck nach unten, und kann nur durch aktive Auftriebserzeugung (Yoke nach vorne drücken) daran gehindert werden, was sehr problematisch ist, da dadurch nicht die Fahrt und somit die Kontrollierbarkeit erhöht, sondern verringert wird. Und ist die Fahrt zu gering, kann der nötige Auftrieb hinten nicht mehr erzeugt werden, eine Steuerung wird unmöglich und der Absturz wird nicht mehr abwendbar. Irgendwo dazwischen gibt es die häufig vorkommende nicht ausreichend kopflastige Beladung, die das Flugzeug zum gefürchteten Flachtrudeln bringen kann, bei dem die Steuerflächen weitestgehend wirkungslos sind und aus dem heraus zu kommen entsprechend schwierig oder unmöglich - je nach Muster. Ich hoffe, ich habe das richtig und verständlich dargestellt. Ausprobiert habe ich es noch nicht. Der Schwerpunkt hinten hat Vorteile. Man minimiert den nötigen Abtrieb hinten und somit den Luftwiderstand. So fliegt man am schnellsten. Aber man sollte in den Grenzen des Handbuchs bleiben.

Ich kannte ein Paar, beide Extremkletterer ( fast keine Wand, die sie nicht schon bestiegen hatten) . Bei seinem 50ten Geburtstag fragte ich ihn, wie es denn mit der Angst sei. Er wurde daraufhin ernst, meinte „je weniger (Jahre) man zu verlieren hat, desto ängstlicher wird man“. Aber es gibt offenbar Ausnahmen.

Für alle wie mich, die zwar die Vorbemerkung gut finden, aber den Versuch der Rechtfertigung überspringen wollen: Einfach ab @1:14 einsteigen.👌👍 Die ganz Unverwüstlichen beginnen bei @3:10, verpassen damit allerdings die Chance auf den Lottogewinn von 100 Millionen. Bitter!

Ich bin Gott sei Dank noch jung, aber nunja... So oder so ein wirklich schönes und vor allem Interessantes Video bzw. Gedankenexperiment. Ich wüsste spontan nicht was ich mit dem Geld machen sollte, vor allem in meinem Alter. Tatsächlich würde ich mit dem Geld Vereine unterstützen die es brauchen, z.B. bei mir im Ort. Aber ansonsten würde ich das Geld aufheben wenn ich es wirklich brauche (Schulden, Führerschein, Gesundheit wie du erwähnt hast).

Deine Sendung ist wirklich super toll. Mach bitte weiter so mit deine Filme und deine super tolle Erklärung Mit der 100 Millionen würde ich zu erst mein Schulden bezahlen. Dann ein haus in Los Angeles kaufen und ein Haus als ferien wohnung in Lenk, Adelboden, kandersteg oder in Gstaad. Der Rest von dem Geld auf den Bank gut anlegen

Abgesehen von der Sinnhaftigkeit einer Umkehrkurve tendiert der Pilot bei Erkennen eines Leistungsverlustes genau dazu. Mir selber ist genau das passiert. Beim F-Schlepp mit einer PA18 klinkte ohne mein Zutun bei meiner KA8 die Schleppkupplung aus. Die Schlepprichtung ging in Richtung dichter Bebauung mit mehrgeschossigen Wohnhäusern. Also kam eine Fortsetzung der Flugrichtung nicht in Frage. Nur, ehrlich gesagt, kam mir garnicht diese Idee. Durch meine Höhe, etwa 400 Fuß ging alles glatt. Nachher ließ sich der Grund für das Auslösen der Schleppkupplung nicht bestimmen. Der Zustand war absolut in Ordnung. Mir wurde dann vom Schlepppilot unterstellt, selber die Kupplung betätigt zu haben. Nur, ich weiss natürlich, dass das nicht zutraf.

Bei dem zweiten Flug frage ich mich, ob und wann die Stall-Warnung angesprochen hat. Laut Fig. 12-22 im Maintenance manual gibt es den "Lift detector" nur am linken Flügel aussen. Da stellt sich die Frage, ob die Stall-Warning bei einer Umkehrkurve nach rechts genauso früh oder spät anspricht wie bei einer (ansonsten identischen) Umkehrkurve nach links. Weil im Kurvenflug sich die Anström-Geschwindigkeiten beider Flügelaussenseiten bekanntlich unterscheiden. Weiterhin unterscheidet sich auch - aufgrund der unterschiedlichen Querruderstellung - der effektive Anstellwinkel des rechten und linken Flügel.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Ein Blick auf die Airspeed würde auch genügen. Stallspeed plus Prozentsatz für steilen Kurvenflug, eine Zahl, die man auswendig können sollte.

Danke für die Videos, ich sehe mir die immer in der Pause an, da lässt sich die Zeit gut nutzen! Ansonsten hätte ich kaum die Zeit dazu mich hinzusetzen und Unfalluntersuchungen zu lesen. 100 Millionen?! Ich spiele seit ein paar Wochen deswegen Lotto, ich weiß, die Chance ist verschwindend gering. Mein Traum wäre, unseren Sonderlandeplatz zu kaufen und ihn zu einem Flugplatz mit allen Annehmlichkeiten umzubauen. Ich würde das arbeiten aufhören und mich nur noch dem Flugplatz und der Fliegerei widmen.... Auswandern wäre keine Option.

Hallo Herr Zimmermann ,also mit 100 Millionen ,die man eigentlich nicht im gesetzeren Alter (64) mehr für sich ausgeben kann, würde ich das allermeiste (95%)Spenden .Es gibt genug klamme Institutionen/Vereine , die dankbar sein würden dafür. Mit dem Rest würde ich noch so gut es geht das Leben geniessen . Das wäre mehr als genug , denn wenn man bisher Sparsam gelebt hat, bleibt auch noch was zum Vererben. Im übrigen finde ich Ihre Vorbemerkungen und Unfallanalysen sehr spannend . Einmal angeklickt , muss man zu Ende schauen. Viele Grüsse, ein NICHT Pilot, aber Luftfahrtbegeisteter.

Hallo Hans Peter, wieder ein sehr gut gemachtes Video. Vielen Dank dafür. Deine Frage ist für mich nicht klar beantwortbar. Nach dem Motto mein Auto, Haus, Boot... Ich denke, dass solch eine Situation einen schnell überfordern kann. Ein Leben im Vorheralltag verändert sich ja nicht nur im Außen. Bei Annahme ändern sich ganz viele Themen, die jemand vorher nicht hatte. Schwer vorstellbar, dass jemand versucht seinen vorherigen Alltag weiterzuleben. Bezug vorherige Arbeit etc. Ich würde mir eher die Frage stellen welche Aufgabe jetzt zu bewältigen ist. Insgesamt kann diese Frage Seiten füllen. VG Michael

Immer sehr interessant Ihre Analyse und Gedanken. Bei diesem hier sind bei mir viele eigene Erlebnisse erwacht u.a. dies: nach dem Einbau einiger neuer Avionik-Komponenten in den Panel meiner Cessna sind beim Rückflug / Abholung vom Wartungsbetrieb im Flug die Querruder blockiert ! Eine Landung gelang in einer Art ,Sideslip'- Lage - meine sofortige Vermutung unter dem Panel den Fehler zu finden hat sich bestätigt.... es wurde vergessen die Kabel nach dem Avionik Einbau erneut mit Kabelbindern ordnungsgemäß zu befestigen ! Ein Antennekabel geriet in das Zahnrad der Querrudersteuerung und genau der Stecker des Kabels blockierte diese. Seit diesem Erlebnis gehört zu meiner Vorflugkontrolle stehts ein Blick mit der Taschenlampe unter den Panel ! Der verantwortliche Mekaniker bekam übrigens von seinem Chef mit dem Schraubenzieher-Griff eine auf ,die Rübe' ....

Wenn bereits mehrfach der unruhige Lauf und mangelnde Leistung beanstandet wurden, muß das kompromißlos repariert werden, und der Motor ggf. vom Motorenhersteller instandgesetzt werden. Da können keine Kompromisse gemacht werden. Bei einer solchen Lage, wenn der Vergaser einer Motorseite fehlerhaft ist, genügt ein Blick auf die Zündkerzen, um das zu erkennen. Schließlich ist jeder Flugmotor auch nicht viel anders als ein Automotor, außer daß er bei viel größeren Luftdruckunterschieden und Temperaturen laufen muß, und eine wesentlich höhere Zuverlässigkeit aufweisen muß.

Hallo Herr Zimmermann, herzlichen Dank für dieses Video und wie immer, die entsprechenden Erläuterungen, Erklärungen etc. dazu. Wie ich meine, fantastisch, einfach gut. Zu Ihrer neuen Frage was wäre wenn, 100 Mio stehen zur Verfügung bin ich mir im Gegensatz zu Ihrer letzten Frage, doch ziemlich sicher. Ich bin 67 und würde mich natürlich erst mal über diese Summe unbandig freuen, klar. Aber beinahe gleichzeitig würde ich mir überlegen, was tun, wenn es so weit ist und mein Freiflug an der Tür klopft. Wahrscheinlich noch ein kleines Häuschen kaufen, vielleicht das eine oder andere Großmodell (RC-Fliegerei) und vielleicht noch ein neues Auto, aber alles nicht übertrieben. Aber das wichtigste wäre, mit dem Restgeld versuchen, so viel Gutes zu tun wie möglich. Das müsste ich aus heutiger Sicht recherchieren. Zum Beispiel eine Klinik unterstützen, eine Altenheim unterstützen oder die Menschen die dort leben, oder Sanitätern, Feuerwehr usw.. Auf keinen Fall würde ich es dem Staat überlassen oder irgend welche Streiteren in einem ungeklärten Status fördern wollen.

Vielen Dank für den sehr Interessanten Beitrag, den Kommentar mit dem BMI finde ich etwas überzogen, wenn ich es richtig recherchiert habe liegt die Grenze des BMI bei 35 für ein klasse 1 EASA Medical. Sicher ist es Richtig je niedriger der BMI desto besser, wichtig ist auch regelmäßig Sport zu treiben und sich zu bewegen je höher der BMI ist. Allerdings gibt es auch schlanke Menschen die einen Herz Infarkt hatten, da spielt sicher die Psychologie eine Rolle, da kennst du dich sicher viel besser aus als die meisten von uns lieber Hans Peter.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Nach meiner Information gilt 30 für Klasse I und 35 bei Klasse II, was ja für PPL reicht. Allerdings liegt es im Ermessen des Fliegerarztes, auch bei höherem BMI ein Medical auszustellen, wenn er der Meinung ist, dass es die Flugsicherheit nicht gefährdet.

100Mio. = Weiterarbeiten. Nur in Ruhe. Ganz einfach!

Guckt jemand diese tollen Videos mit Normaler Geschwindigkeit ? :D

@hpzvideo

Жыл бұрын

Was bezweckt der Autor mit dieser Frage?

ich glaube bei dem 2. Absturz gibt es in dem Sinne kein "Verbesserungspotential" ^^ ich weiß, was du gemeint hast, es klingt nur in dem Fall etwas schief. tolles video, wie immer.

@daniellowg

Жыл бұрын

In meiner Flugschule habe ich dazu etwas tolles geübt. Mache ich mit jedem Flugzeug mit dem ich fliege schon im Unterweisungsflug mit: Die Umkehrkurve als Trockenübung in sicherer Höhe über einem geraden Straßenabschnitt. Der Wert des Höhenverlustes wird notiert. Unter dieser Höhe würde ich keines Falls eine Umkehr versuchen. Da Versuche ich mein GLÜCK lieber mit dem Gelände vor mir.

Hans Peter hättest Du mich vor 15 Jahren gefragt, was ich mit 100 Millionen anfangen würde, hätte ich vermutlich gesagt, ein ganz hypermodernes Haus bauen, zwei, drei Autos zulegen, eine Jacht, einen Leibarzt einstellen, sowie hin und wieder einen Gesangstar oder Band für ein Privatkonzert zu verpflichten. Ich hätte meine Verwandtschaft reich beschenkt und eventuell etwas gespendet. Heute würden wir, meine Partnerin und ich mit einem bescheidenen Betrag eine geräumige Wohnung in einer Seniorenresidenz erwerben und eventuell einige Reisen unternehmen. Unsere Nachkommen bekämen einen bescheidenen Betrag. Jedoch mind. 95 Millionen würde ich anonym spenden z .b. für nachhaltige Projekte, wie z. B. Bildung, Wissenschaft und Umweltschutz. 🙂

Wegen der Motoren: könnte man nicht die Vergaser komplett tauschen? Also total revidiert Vergaser einbauen und die ausgebauten Vergaser zum Instandsetzer geben? Wieso denn überhaupt sind in Flugzeugmotoren noch Vergaser verbaut? Injektoren sind zuverlässiger und pro Zylinder gibt es jeweils einen Injektor.

Kann ich bestätigen: Irgendwann reichen dir Strand, Meer und Palmen nicht mehr.

Wieder einmal ein sehr interessanter Bericht. Ich mag auch immer die Vorbemerkungen. Zum heutigen Gedankenexperiment: Von 100 Millionen würde ich erstmal ca. 10% an eine gemeinnützige Organisation spenden, die mir sehr am Herzen liegt. Mit dem Rest würde ich dann wohl tatsächlich in die Karibik auswandern (vorwiegend aus steuerlichen Gründen), aber nicht ausschließlich. Ich würde auch einen Wohnsitz in Österreich und einen in Kasachstan kaufen und dann die Wintermonate (Dez - Feb) in der Karibik verbringen, dann im Frühjahr (Mär - Mai) in Kasachstan sein und die Sommermonate (Juni - Aug) in Österreich sein. Den Herbst (Sept - Nov) wäre ich dann wieder in Kasachstan. Beruflich würde ich mich selbstständig machen und zwar in der Branche in der ich auch jetzt schon tätig und sehr interessiert bin, sodass ich meine berufliche Erfahrung und mein Interessensgebiet mit einfließen ließe. Die Arbeit würde ich größtenteils weiterhin vom Home-Office machen (auch das mache ich jetzt schon so), wobei die eigentliche Firma dann sowohl in Österreich als auch in Kasachstan eine Niederlassung bekommen würde.

Danke für ihre Gedanken am Anfang oder auch persönliche Kommentare zu Unfällen. Wer das nicht akzeptieren will, kann ja gerne einen eigenen Kanal eröffnen.

Zu Fall 1: Fraglich, warum ein kleiner 2-Plätzer bei einem Übungsflug schon überladen ist (beide zu schwer?). Variometer: Jeder gute Pilot hat einen natürlich, den Popometer. Zu Fall2: Vergaser sind kritische Bauteile, man hätte beim ersten Stottern diese revidieren müssen - bevor weiter geflogen wird.

Der selbe Kommentar wie letztes Mal: Ein Boot kaufen und mit der Familie auf den Ozeanen unterwegs sein. Dazu noch einer bestimmten Organisation zwei Schiffe spenden sowie Freunde und Bekannte beschenken.

LIKE !!! 👍⛑❤ DANKE !!!

Danke für das Video. Ich selber bin nicht Flieger und hätte mich bei dem zweiten Unfall gefreut, wenn eine weitere Erklärung gekommen wäre, was der Pilot denn falsch gemacht hat und wie man besser reagiert hätte haben sollen, hatte der Pilot eine Chance,?

@hpzvideo

Жыл бұрын

Nase runter und im See notwassern. Kurz vor dem Aufsetzen Haube aufmachen, damit man sofort rauskommt. Mit Nose-up aufsetzen, damit man nicht überschlägt. Sully hat's im Hudson River vorgemacht. Ist aber zugegebenermassen nicht einfach.

@rurunner3451

Жыл бұрын

@@hpzvideo Nachher ist man immer schlauer....

Hallo Herr Zimmermann, was hat es mit dem knapp 3 minutigem Intro am Anfang des Videos auf sich ? Ich bin jetzt kein Spezialist ... Würde raten oder sagen, das geht so Richtung Hypnose ? Der Countdown dann von 10 auf 0 zum Rücknehmen ? Liebe Grüße

@hpzvideo

Жыл бұрын

Nein, hat mit Hypnose gar nichts zu tun. Ist einfach eine Anregung, damit wir uns nicht nur mit Katastrophen befassen. Und der Countdown, den gibt's nur bei der Premiere, der wird von KZread generiert.

Ob die Verantwortung für die Wartung tatsächlich beim Flugzeugmech liegt? Ich weiss es nicht, da mir die internen Abläufe nicht bekannt sind. Beim Strassenverkehr obliegt die Verantwortung für die Betriebssicherheit des Autos nach Gesetz beim Fahrzeughalter. Ist das in der Fliegerei anders? Oder hat nicht auch der Flugzeugbesitzer die rechtliche Haftung für die Flugtauglichkeit? Heisst er muss gewissenhaft nachfragen und sich ggf schriftlich bestätigen lassen (zB via Reparaturrechnung) welche Arbeiten ausgeführt wurden? Denn nur derart wird er haftungsmässig die Verantwortung abtreten können. Ich kenne das nur zu gut aus dem Fahrzeugsektor. Doch wenn ich meinen Garagisten anweise, eine notwendige und erkannte Bremsenreparatur nicht vorzunehnemen, muss ich ihm das schriftlich bestätigen. Also müsste ein Stümper die Vergaserrevision vorgenommen haben. Wofür er rechtlich nach seiner Berufsqualifikation haftbar gemacht werden könnte. Oder der Auftraggeber (Flugzeug Eigentümer) hat das fahrlässig in Kauf genommen. Womit er dafür die Verantwortung übernimmt nach rechtlichen Aspekten. However, dem Ableben der Piloten wird keines von beidem gerecht. Nur trägt jeder für sein Handeln Eigenberantwortung. Ganz gleich, was ich tue. Und die endliche Konsequenz jedes handeln ist nun mal, es kann mich das Leben kosten. Ganz gleich, ob ich handle oder nicht! Schauem sie sich nur mal die Gesundheitsvorsorge an. Die meisten Menschen geben die Verantwortung für ihr Leben an die Aerzte ab. Und sind dann erstaunt wenns schlecht endet. Wie in Ihren Beiträgen hier. Und leider ja, die wo Verantwortung für sich und ihr Leben übernehmen, tauchen hier in Ihren Beiträgen nie auf… Oder zum Glück! Weil sie sich ihrer Verantwortung selber bewusst sind. Auf das wir uns wieder auf Ursache und Wirkung konzentrieren. 🙏

100 Mio. Das ist unvorstellbar viel Geld keine Ahnung was ich damit alles anstellen würde könnte mir alle wünsche erfüllen die mir spontan einfallen und wäre dann eine Zeitlang extrem glücklich . Dann hätte ich aber keine wünsche mehr und das wäre sicher extrem frustrierend und man würde sich schnell langweilen oder bekommt einen verdorbenen Charakter . Da bleibe ich lieber arm muss mir keine Sorgen um meine Sicherheit machen oder um falsche freunde die nur mein bestes wollen. Auch macht es weniger zufrieden etwas einfach so zu bekommen als wenn man lange darauf gespart und hingearbeitet hat um es sich dann leisten zu können . Oft überlegt man dreimal ob man sich das wirklich kauft und ob man es auch wirklich nutzt es einem das wirklich wert ist dies würde bei so viel Geld wegfallen und man verliert die Bodenhaftung . Es macht durchaus einen Unterschied ob man das Geld verdient hat oder es einem in den Schoß gefallen ist . Ein deutlich kleinerer Lotto Gewinn würde da sicher mehr Freude und Glück mit sich bringen denke da an deutlich unter einer Million . Ich würde mich über eine wesentliche kleinere summe am ende mehr freuen da diese mein leben nicht nachhaltig verändern würde aber den einen oder anderen Wunsch erfüllen könnte oder einfach nur so als kleine Sicherheit ungenutzt da sein könnte . Wäre ja unheimlich beruhigend mal 10.000€ als Sicherheit zu besitzen .

bei einem 100 Millionen gewinn würde ich wahrscheinlich erst mal umfallen. wenn ich das überleb käme mir ein Haus oder Anwesen mit einer schönen Hobbywerkstatt in frage, bin ja Modellflieger und von einer großen Werkstatt träumt jeder der Modelle baut. diese Videos sind für mich der nur mit Modelle Fliegt sehr Interessant.

Noch als Nachfrage oder habe ich es überhört.Bei dem ersten Fluggerät handelte es sich um ein Ultraleicht bis max 472,5 kg ?

@hpzvideo

Жыл бұрын

Es waren beides die gleichen Fluggeräte. Max Take-Off Weight MTOW: 600 kg.

100 Mill.€ in der jetzigen Situation: 1. Haus von aussen neu gestalten. 2. Haus in 100% autark (Strom, Wärme) umbauen. 3. Gärtner statt 2x 4x im Jahr bestellen (Dauerauftrag) 4. Neues Wohnmobil 5. in meinem Wohnort eine Tafel nur für deutsche Rentner finanziell zu 100% einrichten und weiter unterstützen. 6. unsere ehemalige Kirchengemeinde (Förderverein) zur Erhaltung der entweihten Kirche unterstützen. 7. ein zweit Domizil in den Bergen (Schneesicher) kaufen 8. mit dem Rest eine Stiftung gründen, Zweck noch unbestimmt! und lt. Testament festlegen, das mein Sohn alles in meinem Sinne so weiterführt, wobei er natürlich auch ein finanziel sorgenfreies Leben führen kann. Bin jetzt 70 Jahre und daher meine ich, sind meine Ansprüche überschaubar und nicht übertrieben. Die wünsche meiner Frau sind hier natürlich nicht berücksichtigt (sie ist eh bescheiden, ich hoffe bei 100 Mill € immer noch?) Schade, ist und bleibt wohl immer ein Traum schönes Wochenende allerseits!

Ich habe es erlebt wie ein Mechaniker sich fühlt der eine Vorflugkontrolle an einem Hubschrauber gemacht hat der am darauf folgenden Tag bei einem Auslandsflug einen Absturz hatte. Am Absturztag hatte ein Besatzungsmitglied laut Bordbuch die Vorflugkontrolle durchgeführt.

So viel Geld, die Gedanken dazu: ich könnte bei der Arbeit lockerer mit Fehlern umgehen und den angerichteten Schaden wohlwollend begleichen. Ich würde sehr gerne weniger arbeiten, phasenweise, und vielleicht in ein Kloster oder einen ruhigen Ort gehen und malen, zeichnen, kreativ sein. Sehr gerne würde ich eine Ausbildung machen als Masseur bzw etwas in der Richtung, um ganz direkt Menschen helfen zu können. Ich würde einen coach organisieren für Sport und Ernährung (bin leider zu schwer) Dann wäre eine Pilotenausbildung, oder zumindest ein öfteres mitfliegen sehr schön. Ein Projekt um hungernden Menschen zu helfen, nachhaltig, das wäre auch ein tolles Projekt ; es würde sich ja direkt kombinieren lassen, so Buschpilot um Medikamente und Essen zu verteilen. Trommeln, Tabla lernen und Djembe wirklich gut lernen, das wäre auch herzensguttuend. Hans-Peter, ich danke Dir für deine anregenden Worte und natürlich danke ich auch für die guten Analysen der Unfälle; welche dann wieder zu Gedankengängen führen, wie würde ich reagieren, könnte ich aus so einem Trudeln rauskommen, würde ich es wagen geradeaus zu fliegen und zu wassern, zum Beispiel.. ❤

Im Fall vom zweiten Fall in Neuenburg würde mich interessieren was wäre die beste Lösung gewesen

@hpzvideo

Жыл бұрын

Nase runter und notwassern. Ist zwar auch nicht einfach, aber zumindest überlebbar.

Ich würde ein Elektromobil das weniger als 400kg wiegt und schön zum Fahren ist (inkl. schönes Design) marktreif entwickeln und auf den Markt bringen.

Der BMI wurde 1832 ersonnen, um Populationen zu vergleichen. In den 1930er Jahren wurde es unter den Nazis wieder von den "Rasseforschern" instrumentalisiert. Daraus medizinisch etwas ableiten zu wollen, insbesondere bei den genannten Piloten, halte ich für schwierig. Vielleicht möge man sich über der das Adipositas-Paradoxon informieren.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Ich habe ja gesagt, man muss den BMI mit Vorsicht geniessen; es gibt mittlerweile auch bessere Modelle. Allerdings, fettleibig bleibt fettleibig, und dass das ein Gesundheitsrisiko darstellt, ist tausendfach belegt.

@Incoming1983

Жыл бұрын

Der BMI funktioniert in meinen Augen als "Schätzeisen" für normal-unsportliche Menschen und gibt einem durchaus ein Hinweis darauf ob man zu dick oder zu dünn ist. Wer viel Sport macht und dabei Muskeln aufbaut, kann den BMI eher ignorieren. Generell sind viele Menschen (inkl. mir) übergewichtig und das ist nicht nur medizinisch, sondern auch bei den kleinen GA Flugzeugen ein grosses Problem. Sobald ein CFI drinsitzt, kann man nicht mehr volltanken und oft auch wegen des CGs nicht die hintere Ablage nutzen.

Mit 100 Millionen. Ich, der den sicheren Hafen eines Angestelltenverhältnisses sehr schätzt und auf gut deutsch gesagt nicht die Eier dazu hat sich selbstständig zu machen um was auszuprobieren, würde wahrscheinlich versuchen viele Geschäftsideen damit umzusetzen. Nicht nur welche die erfolgversprechend sind, sondern auch Sachen die wohl eher weniger gut ankommen. Hab kein spezielles Beispiel, jedoch hat es sicherlich schon jemand mal irgendwo im Ausland erlebt, dass man dort was entdeckt das einen begeistert und sich fragt „ob das auch bei uns funktionieren würde?“. Wenn Geld keine Rolle spielt, dann würde ich sowas halt mit ner wahnsinnigen Freude gerne einfach umsetzen und testen.

Sehr geehrter Herr Zimmermann, vielen Dank für ihre Arbeit und die interessanten Aufarbeitungen. Mir fallen bei Ihnen zwischen den Zeilen einige Dinge auf. Zunächst eine Frage sind sie auch Fluglehrer? Oder Arzt? Zu diesem Fall : Für den hier häufig erwähnten BMI, wie hat dieser (veraltete) Richtwert Einfluss auf die Flugtauglichkeit? Sie äußern damit ja den Verdacht Menschen mit einem großen BMI seien per se Fluguntauglich? Ich kenne diesen Zusammenhang von Flugärzten so (noch) nicht. Und die Kombination der Medikamente hat (vorher) ein Arzt offenbar beurteilt, also nicht relevant!? Vielleicht ist ja auch genauso oder mehr das Alter, wo Rekationsschnelligkeit oder die zunehmend verlangsamte Aufassungsgabe genau so krtisch zu bewerten. Bei ihnen habe ich ein wenig den Eindruck das sie sich ihrer Sache sehr sicher sind. Ob das tatsächlich so ist wird die Zukunft zeigen. Machen sie doch mal eine Folge wo sie Ihre Geschichte Revue passieren lassen, was ihnen alles so für Fehler unterlaufen sind. Ich hatte von kurzem nach dem Start (nicht auf dem Heimatflugplatz) plötzlich eine Generatorlampe im Abflug mit anschließender Umkehr und ner Menge ungeplanter Zusatzarbeit. Grüße aus München.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Vorab: Was Sie zwischen den Zeilen lesen, entspringt Ihrem eigenen Gehirn, nicht meinem. Zu Ihren Fragen: Ich bin nicht Fluglehrer und auch nicht Arzt. Ich führte 14 Jahre lang zusammen mit zwei Supervisions-Ärzten ein Institut für Klinische Hypnose, und ich biete ein Online-Studium in Psychopathologie an, kenne mich also mit psychischen Störungen aus. Dass Fettleibigkeit, vor allem viszerales Fett, gesundheitliche Risiken birgt, ist bekannt. Und was hat meine fliegerische Geschichte damit zu tun, dass ich die offiziellen Untersuchungsberichte nachstelle, um Unfälle verhüten zu helfen?

Ich würde mir eine Cessna 182 leisten, ein neuer Traktor und einen 25 Tonnen Bagger😅 Mit letzteren beiden würde ich Arbeiten und mit der Cessna mich und andere Menschen glücklich machen.

Mit 100 Millionen Euro würde ich jede Lizenz machen, von Motorboot über Tunnelbohrer bis zum Zeppelin. Auch alle Type Ratings nur zum Spaß, z.B. A380 auch wenn man ihn sonst nie fliegen würde. Für einen einwöchigen Aufenthalt auf der ISS würde ich sofort die 100 Millionen hergeben und im Anschluss normal weiterarbeiten wie vor dem Gewinn.

der mechaniker wird den fehler nicht freiwillig zugeben, denn er fürchtet um seine existenz. und in bodennähe fliegt man keine steilkurven und mit reduzierter motorleistung doppelt nicht. nachdrücken, flach einkurven und zur not wasserlandung, wobei ich vor der wasserung die haube öffnen würde...

@Incoming1983

Жыл бұрын

Nach dem JAL123 hat der für die Wartung Verantwortliche Selbstmord begangen. Ich finde es eine schlechte Sicherheitskultur, wenn man Fehler nicht zugibt. Menschen werden immer Fehler begehen. Die Frage ist, wie senkt man die Wahrscheinlichkeit, dass der Fehler begangen wird und wie stellt man sicher, dass er entdeckt wird? Konkret: Wieso ist nach dem Zusammenbau bei der Endabnahme im Testbetrieb des Motors dieses Vergaserproblem nicht entdeckt worden? Da muss man vielleicht die Prozeduren und Prüfstände anpassen. Generell sind Flugzeugmotoren auch sehr wartungsintensiv. Das war früher auch bei Fahrzeugen der Fall - dank konstanter Weiterentwicklung und Qualitätssicherung, sowohl bei der Herstellung als auch beim Service, kommt das heutzutage sehr selten vor. Ich bin zwar noch in meiner PPL Ausbildung, die Anzahl Stunden bis ein Motorenproblem auftritt (schon mehrfach der Fall gewesen!) ist aber erfahrungsgemäß drastisch kürzer als bei meinem Auto.

Mit einer alten H36 Dimona kam ein Fluglehrer aus LOAN und Gast ins Trudeln, der Flieger kam nicht mehr heraus, Fluglehrer und Co schnallten sich los und bewegten die Oberkörper Richtung Armaturenbrett, was den Schwerpunkt verschob, und dadurch der Motorsegler den stall beenden konnte. Weiß nicht, ob das G'schichtl stimmt, zugetraut hätt ich's ihm, den Haudegen!

@Mr10string

Жыл бұрын

@@glider1157 Eine ASK-21? Aber nur mit Blei am Heck, oder?

Das mit der Nadel war natürlich Pech. Wahrscheinlich ist der Fehler nur sporadisch aufgetreten, sonst hätte man ihn bei acht Werkstattaufenthalten mit Probeläufen und Werkstattflügen wohl früher bemerkt. Und leider sind eure schweizer Flugplätze mit wenig freien Flächen zum Notlanden drumherum auch grausam bei Notlagen.

Ich habe zwei kleine Kinder und meine Gesundheit ist problematisch...mit 100mio würde ich direkt aufhören zu arbeiten! Ansonsten mein leben hier weiter leben und genießen...möglichst viel zeit mit meinen Kindern verbringen und im Falle dass ich früh gehe (was wahrscheinlich ist), wissen dass meine Kinder zumindest keine finanziellen Sorgen haben müssen. Luxus wie Flugzeug, yacht, Haus in der Karibik brauche ich nicht...ich bin auch ohne die materiellen dinge glücklich, solange meine liebsten un mich sind und es ihnen gut geht.

Bei Kraftsportlern ist ein BMI von 26 bis 29 Normalgewicht. Man hätte bei der Obduktion den Körperfettanteil ermitteln sollen.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Bei erhöhtem Herzinfarktrisiko dürfte der hoch gewesen sein.

Ich (67) würde lieben Menschen aus meinem petsönlicheem Umfeld ein neues, besseres Leben ermöglichen. 100 Mio, da könnten viele neu anfangen. Danke Hans Peter

Mit 100 Millionen... ich denke ich würde das gleiche machen wie sonst auch, also auf dem Boden bleiben und mir vielleicht eine bessere Wohnung leisten als ich es sonst könnte. Da werden ja noch Steuern etc von abgezogen und so eine große Summe wird über Jahre verteilt ausgezahlt, das sollte beim Rationieren helfen. Ich würde viel sparen, mir träume erfüllen, aber auch alle den die mir nahe stehen etwas aushelfen, obwohl ich niemandem sagen würde dass ich gewonnen hätte. Am Ende sollte möglichst viel einem höheren Zweck zukommen als nur ein tolles leben, da reicht mir zur Not auch die Million für!