Pěkné video 🙂

AHoj, jediná vec ako nemať povlak oleja v celom obvode vzduchu (turbo, cooler, hadice, sacie parohy ...) je nahodiť separátor oleja medzi odvetranie motora a ,,vstup,, do turba, inak tak či tak si to turbo doslova ťahá a následne tlačí naspať do spaľovacieho priestoru tie výpary oleja, až vtedy sa dá dosiahnuť čistotu ... mám to sám odskúšané na rotačke s veľkým nájazdom :) - ak turbo prepúšťa olej na výfukovej strane, tak je to pekne vidieť, stačí zasvietiť a pod lopatkami je mastné od oleja, prípadne ak to je už značný presak, tak olejové bodky na kufri a nárazníku :D, - sacia časť bude tiež jemnulinko mastná, ale to preto že si to ťahá z odvetrania, aj keď jasné môže to byť chybným tesnením ako je spomenuté vo videu, no to by sa toho oleja nazbieralo aj v cooleri - ak je turbo naozaj nerozoberané original pôvodné bez repasu, má takú akoby ,,trojuholníkovú,, maticu na hriadeľke na výfukovej strane, pokiaľ to je repas ,tak je 6 hranná matica (aspoň väčšina turieb čo som mal možnosť vidieť), ak sa mýlim, opravte ma :) - ako bolo spomenuté od RONNYTEC, tak demontáž priamo v aute, to neviem neviem, keďže často je treba použiť na oddelenie stredu horák, veľké kladivo a to nehovorím o strhaných hranách skrutiek

Chcem vyhrat , inak super video 👍

👍

Ahoj, mám stejné turbo, mělo přesně 259tis a nechal sem měnit... nebralo olej a táhlo jak blázen, ale pískalo to jak sanitka a to mě rozčilovalo ( následek asi LL olejů ). Koupil sem nové, protože od repasu už to nebylo o tolik víc a hlavně bylo seřízené z výroby. To staré pořád mám jestli ho chceš na rozborku xD nicméně sleduji tě dlouho, na autě jen měním fitry, olej a to, co se pokazí a pořád to jezdí :D řídím se tím, co funguje, do toho nesahej. narážím na to, že se o to auto asi moc staráš xD

Tak ja som poskladal turbo z troch a každá vrtulka a stred bol z iného turba a fungovalo to a beží do teraz bez vyváženia a vtom aute je 300koni všetko som to zbuchal na kolene síce to nieje ideálne ale ale vždy sa to dá dať niekde vyvážiť ale ja som to bral ako projekt a preto som to len tak zbuchal

Chcem vyhrať :D

Ahoj nevieš aký rozmer má tá segerka 6:27?

Zdravim, potreboval by som poradiť. Ked Vw Golf 5 1.9 tdi 77kw kod mot. bkc za studená hvizda? Ďakujem

@macolaiden

2 жыл бұрын

Tak ak už hvizda vieš ze sa dotýka stien - zvýšená voľa a olej to potom vytesni

Ja myslím že to je všetko nedochladzovanim turba a za studena preťažením

Chcem vyhrať 👍

'' chcem vyhrať ''

Chcem vyhrať

Chcem vyhrat

Chcem vybrať

Daj tam Zaslepky Na turbo aj na Egr ventil a pojde ty lepse Auto a Spaliny ty pojdu z vifuku von lepse pojde Aja mam to na aute ale lepse bi bolo aj priruba na egr ventil

a zaujímalo by ma ako vyvážiťš osku a spravíš tlakovú skúšku doma

@macolaiden

2 жыл бұрын

Veľmi ťažko 😏

@dans4108

2 жыл бұрын

Nijak🤣 pak bude nadávat že mu to nejede a že ten díl stál na nic protože to nebyl originál 😂 hlavně je potřeba pořádně nastavit regulaci jinak to turbo nepojede jak má, a hlavní je taky vyřešit problém proč mu to turbo odešlo

@macolaiden

2 жыл бұрын

@@dans4108 možne to je :D ale stale to viem potom zameniť za to pôvodné

@dans4108

2 жыл бұрын

@@macolaiden jakože nechci úplně aby ten můj koment zněl jako úplně výsměch, ale spíš jako fakt by bylo lepší si vzít dobře udělaný repas nebo nový turbo takhle na tom promrháš hodně času a zbytečně a budeš se stím trápit

@macolaiden

2 жыл бұрын

@@dans4108 bude to znieť ako klišé ale niekedy je ta cesta cieľ, chcem mať túto skúsenosť a naučiť sa to v praxi lebo teória je ľahká ale prax... Pokojne je možné že ma to bude celkom srť lebo sa poznám ale čo už je to život a poznám sa 😅 preto tu mam zadné dvierka pôvodného stredu a pôvodnej variability a ak by nešlo všetko na 100% vymením to a budem sa hrať na to ze sa nič nedeje

Stred turba vyberat priamo na aute je nerealne . Jednak zly pristup na to a polka veci by sa montovala na slepo tak i cistota je druha vec . Robi sa to v max cistom prostredi . Taktiez variabilita pri skladani musi byt vodorovne aby sa klapky daly spravne natocit pri osadzani a tak tiez vymedzovacie valceky . Toto video je tak na rozborku ze ak je niek zvedavy z coho sa sklada ale to asi vsetko. Domaci repas puzdier a podobne je nerealne lebo to treba vyvazit . A nahrady su zvacsa odpalovane v Polsku na kolenach a odflaknute . A to ze niek da nahradu lacnejsiu a radsej castejsie ju pomeni tak to neni zas taka vyhra lebo ak dake srackove turbo roztrhne tak bordel z neho sa dostane do uplneho celeho okruhu co je hodne problem vycistit a ked to aj vycistis a osadis nove turbo tak budes trpnut a dufat v to ze ci si to dokonale vycistil lebo staci nepatrny ulomok a dalsie turbo odpali .

ako to je s olejom ak menis turbo ?

@macolaiden

2 жыл бұрын

nieje nutné ho meniť ale ja ho meniť budem

Chcem vyhrať aspoň to budete posílat do ČR, ať se daří

Kdyby někdo potřeboval poradit ohledně turba, klidně mi tu napište komentář 😃 delam turba 11 let a bohužel v tomto videu je pár nedostatků...

@macolaiden

2 жыл бұрын

...lebo nedelam turba 11 let 😅

@macolaiden

2 жыл бұрын

a teraz važne zaklad prefuk cez tesnenia a ložiská do oleja by mal byť spravny a rovnako tak aj prenikanie oleja cez tesnenia do sania čo bolo vidno na tých skrutkách pod kompresorovou vrtuľou

@CZcizek

2 жыл бұрын

@@macolaiden To právě nelze tak lehce říct. To turbo (ta ložisková skříň) nikdy netěsní, ani jako nový. Když bude nový, zaleješ ho olejem a postavíš ho jakoby na výšku (jedna vrtule dole a druhá nahoru) tak ta spodní vrtule bude druhý den zlitá olejem. Když turbo žere olej, ale nemá vyloženě nějakou extra vůli, tak tam bývá problém jinde (třeba tlakuje motor, nebo přicpaný výfuk). Jinak co se týče toho oleje pod vrtrulkou na sání, tak tam je to běžný jev, že je to trochu orosené. Jinak keramický ložiska sice jsou, ale to jsou ložiska kuličková a do normálních aut se nedávájí. Všechny z 99,9999% mají tyhle mosazný, bohatě to stačí a vydrží mega km, když se o auto člověk stará. Jo a ten ventil co si tam měl, tak je pro jiný model turba. Ty máš na videu turbo Garrett a ten nový ventil je na turbo KKK (tyhle turba dělali originálně do prvovýroby dva výrobci)

@pavolmanduch7958

2 жыл бұрын

@Lukáš Čížkovský Ahoj. Prosim ta, vies mi poradit nejaky kvalitny stred turba? Myslim znacku. Dakujem. Mam octaviu 2 1.9tdi pd. Turbo KKK.

@macolaiden

2 жыл бұрын

@@CZcizek tak ten výfuk žeby bol sa mi nezdá no ako to zistím? Mam tam len kat a žeby to bolo nejako upchate si nemyslím, môj problém je ze mam po štarte modrý dym, mam vymenené gufera ventilou, separator oleja (PCV) kompresie to ma správne, motor ťahá, štartuje za studena a za tepla, nerastie mi množstvo oleja a chladiaca kvapalina je čistá... A každý ranný štart je modrý dymostroj

chcem vyhrať chcem vyhrať

@macolaiden

2 жыл бұрын

ahoj vyhral si súťaž

@macolaiden

2 жыл бұрын

pošli mi email na macolaiden@gmail.com

Ta regulacia je pre turbo KKK

@macolaiden

2 жыл бұрын

Po chvíľke na dávania a toho ze tam nesedí rozteč skrutiek môžem hrdo povedať ze áno je to KKK a nie nieje to univerzálny diel na obe varianty turba

@raperst4854

2 жыл бұрын

@@macolaiden No vidis, viem o com pisem... A ty vymazavas komentare...

@macolaiden

2 жыл бұрын

@@raperst4854 áno lebo som si to uvedomil aje to tak ako píšeš

Z mnohonásobnej vlastnej skúsenosti ti radím sa repasu vyhnúť a už vôbec ho nerobiť v domácich podmienkach. Vlastnosti repasovaného turba už nikdy nebudú ako originál a väčšinou už po 30 tis. km sa objavujú problémy. Turbo vždy iba nové a za tým si po týchto skúsenostiach stojím. Repas sú zbytočne vyhodené peniaze a človek na tom aj tak v konečnom dôsledku prerobí.

@macolaiden

2 жыл бұрын

Ak má bude stáť repas do 60€ a nové turbo stojí 560€ a budem ho meniť dajme tomu po 40 000km a chcem auto mať ešte 200 000km tak ho vymením za toto obdobie 5x a som na cene 300€ a 260€ môžem mať na 2 gumy, je to pohľad na vec ale tvoje riešenie je určite menej problematické a nemusí sa v tom nikto rochniť 👌 teda ANO MÁŠ PRAVDU

Chcem vyhrať

Chcem vyhrať

Chcem vyhrať

Chcem vyhrať

Chcem vyhrať