TTi ６速シーケンシャルミッションをストリートS15シルビアに装着♪(2) サーキット走行インプレ動画
Автокөліктер мен көлік құралдары
レースや競技車両に装着されているシーケンシャルミッション。レバーを押し引きするだけで変速できる気持ちよさ♪
エアコン・オーディオ、ナンバー付きシルビア（S15）でシーケンを自力装着してわずが5日後に筑波サーキット走ってみました。全開走行の様子を是非ご覧になってみてください。
www.apj-official.com/product/...
Пікірлер: 34
音がもうレーシングカー モチベーション上がるだろうなぁ😍
音だけで1秒上がりそうｗ
減速の時にタービン音が跳ねる感じ、ほんと最高！
@g16e-gts
Жыл бұрын
ミッションノイズじゃないの？
懐かしのＳ１５ 同じ色で乗ってました ナルディのステアリングが グットですね
シフトダウンめっちゃすき！！
シフトチェンジのリズム感がもうバイクみたいですね
いやぁ、これは楽しそう😅
まさかのジャンアレジw
シーケンシャルミッションの場合、👠&トゥは必要無いんですか？シフトアップはクラッチ不要なんですかね？
@ichirou_1609
10 ай бұрын
改造度合いというかなんというか、必要な車もあるし何もしなくていい車もある 最近のレースカーは発進停止以外基本クラッチ使わないしブリッピングもいらない
なんでシーケンシャルにするとウィーというモーターのような音が鳴るんですか？
@user-qx5uh8bq1d
3 жыл бұрын
ドグミッションというシンクロが無いギアだからです
@kuririn-rr4ms
3 жыл бұрын
シンクロが無い事による音というよりはギアの形状による、ギア鳴りがモーター音のようになってます。
@kazutoasai2487
3 жыл бұрын
ギアの刻みが 三 か ミ
@oishiisata
3 жыл бұрын
@@kazutoasai2487 それちょーわかりやすい
@Mr.Bimmer
3 жыл бұрын
@@kazutoasai2487 工業高校行ってたら習うやつ
シーケンシャルミッションってMT車とクラッチ操作は同じ？
@user-tl8sq3ni9h
3 жыл бұрын
違うんじゃない？
@kuronekohome4591
3 жыл бұрын
基本的には同じらしいですね。 競技マシンだと追加のECUでアクセル全開のままシフトアップが出来るフラットシフト？ってのがあるらしいですが…
@user-kero_
3 жыл бұрын
そうなんだ、誰かが1速が難しいとか言ってたから…
@kuronekohome4591
3 жыл бұрын
おそらくトリプルプレートクラッチなどの強化品の多板クラッチは半クラの領域が物凄く少なくなると聞いたことがあるので発進が難しいという事かと
@mikazduki8238
3 жыл бұрын
@@user-kero_ 以前シーケンシャルに乗ってました。ニュートラルからクラッチを切り素早く１速に入れないとシフトレバーが弾かれ入らないです。 このタイプのミッションはドグミッションと言われ、HパターンとIパターン（シーケンシャル）共に存在します。ドグクラッチと呼ばれるこのドグ歯がガツンガツンと次のギヤに飛び込んで繋がる仕組みらしく、ゆっくりシフトするとドグ歯を舐めてすぐギヤ抜けの原因になります。なので壊れるんじゃね？ってくらい素早いシフトした方が壊れないミッションです。 シフトアップはアクセルオフの週間シフトレバーを引き素早くアクセルオンでシフトできますが、シフトダウンはクラッチ必須でクロス化されたギヤ比なので高速ヒール＆トゥが要求されます。 ちなみに2000～3000キロでオーバーホールが必要なので普段使いはできますが、かなりコストがかかります。
不慣れなのは分かりますがSRでレブはヤバい……ロッカーアーム飛びますよ？
@thetakumastyle
3 жыл бұрын
そんなすぐには飛ばん
@YoTTY
3 жыл бұрын
みんなヤバいヤバい言いますけど案外飛ばないですよ
@user-bi7bd9ut1d
3 жыл бұрын
ドリフトで高負荷なら飛ぶけど この程度じゃ飛ばんよw
コーナリングが弱いです もっと手前で落としてクイックに曲がれると安定しますよ