インプレッサGDB specC type RA-R にKOTOUC製6速シーケンシャルドグミッションを入れました。組み込みから試運転、サーキットデビューまでまとめてみました♪
シーケンシャル高いけど死ぬほど入れたい1品
はじめまして。 繋がりの良さ、メカニカルノイズはレーシングカーさながらですね✨ そそられます！ 私自身シーケンシャルを検討中ですので、参考にさせて頂きます。 引き続き楽しみにしております♪
ありがとうございます♪ 出来るだけ情報発信していきます！
主さんのアカウント飛んで動画漁ってましたが10年以上前もインプの動画あってびっくりしました笑インプは凄く愛されてるなと感じました
コメントありがとうございます！はい、もう20年インプで走ってます(笑 沼にハマってる感じですが(汗
@@YU2ss 自分は半年前に納車したばっか なのですが乗る度にワクワクしてます笑 最近車検取ったばかりで次の車検のことも考えてるあたり沼にハマってそうです笑
@@ryo7420 沼へようこそw楽しんで下さい！
ヘリカルギヤでは聞けない平歯ギヤのギヤノイズたまらん
かっこええ、、、 シーケンシャルは車乗りの憧れですよね笑 それにしても5速直結じゃないっぽい？ 珍しいですね！
ありがとうございます♪ 憧れのままの方がいろいろ楽でしたがw スペック上は、５速が直結なのですが、そんな感じがしないですよね😅
@@YU2ss そうだったんですね！ 5速でギア鳴りしてたので 5速直結じゃないんやって思ってました笑 これからも大事にお乗り下さい😊
スバルのミッションは直結無いと思いますよ。レシオが1だとしても
スパーの音で飯何杯でもイケますなあ😋
ガラガラ・シャラシャラしてサイコーですね♬
サーキット専用車じゃなく公道も走れるのが素晴らしいですねえ
ありがとうございます♪快適には程遠く、なんとか走れる程度ですけどw
エンジンサウンドがまさにレース用のEJ20のそれ
これは、いいASMRですね😁
お楽しみくださいw
この音いいですね。いかにも競技車って感じがいい。
あの走行会の時ドグだったんですね かっこよかったです！
ありがとうございます♪
かっこいいですね👍
ドクミッションイイですね😊 安心感がありますもんね😊
安心感は抜群ですね♪
音かっこよすぎます・・・
純正ミッションって許容トルク600Nmらしいけどそれを上回るエンジンは凄いですね。
許可トルク600nmなんですね。 どおりで次々に壊れる訳ですね(汗
@@YU2ss なんか当時のWRCのマシンがそのぐらいで、エアシフター噛ませてミッション自体はそのままで使ってたからそのぐらい迄は持つらしいです。
シンクロでは聞けないドグミッション特有の音がいいですね！
Nice build, heard about KOTOUC, this mission AWD or RWD?
Thanks👍 This mission is AWD.
@@YU2ss thank you for info, pretty good :D
かっけぇぇーーーー
シーケンシャルカッコいいですね！音が素敵すぎます♪ ちなみにDashWareとLINKのログでメーターを表示していると思うのですが、なぜそんなにきれいに同調させることができるのですか？ズレたりしませんか？
ありがとうございます♪ 同期は、シフトチェンジのタイミングで1コマ単位で合わせ込めば、この程度の同期は出来てます😊
TC1000だと少し物足りない感じでしたね。 もう少し2-3-が使い切れるサーキットだと もっと面白そうだと思いました。 やはり四駆ターボは立ち上がりも速い！！
コメントありがとうございます♪ TC2000の車載も上げましたので、宜しかったらご覧下さい！ 来週にはFSWも走る予定ですので、追って上げます♪
カッコいい。 そしてマフラーどこから出してるんですか？？
ありがとうございます♪ マフラーは、バンパーに穴あけて出してます
この音でドンブリメシ食える。
この変態め！
食べてる動画あげて
3杯はいける
公道でこんなレーシーな音する車を見たら振り返ってしまいます🤩🤩 唸り音とギャチェンジの時のガコンって音がたまりません😍 初めてのコメントで質問しまい申し訳ないのですが、シフトポジションを表示しているインジケータはどこかで販売されてる既製品のものですか⁉️ 自分も付けたくてネットで探しているのですがここまで大きな物は見つけられなくて😅 お手数ですがご返答お待ちしております‼️
コメントありがとうございます！ 公道を走るにはレーシー過ぎますね😅 インジケータは、ミッションに付属のモノです。 単体でも売ってはいるみたいですので、下記を確認頂ければと思います！ www.kotoucgearboxes.com/produkt/programmable-led-display-34
@@YU2ss わざわざご丁寧にリンクまで送って頂き本当にありがとうございます🙇♂️🙇♂️ キットの付属品なんですね😅 サイトも確認してみます😊 本当にありがとうございます‼️
スペC RA-Rの正しい使い方ですねw
ありがとうございますww
初めまして、以前車両を見せてもらった事があるのですがEJ25ブロック可変バルタイで二次エアポンプなしだと車検は難しくありませんか？ 315のタイヤを装着されていましたが、接触するフロントタイヤハウス内のスカート部分等はどう処理されていますか？
はじめまして！ コメントありがとうございます。 ご心配されてるのは排ガスですかね？排ガスは、特に問題なくクリアしてます。 セッティングですかね？？ タイヤは295を履いてますが、このサイズが履けるようにVOLTEXさんに作ってもらいましたので、特に加工なく履けていますが、A052は少し大きいので、タイヤハウス内のバンパー、サイドステップを少し削りました。
@@YU2ss お返事ありがとうございます、当方もGDBにGRFブロックベースのEJ25を搭載していまして今はエアポンプ付きで製作し通検しているのですが、エンジン型式登録の触媒書類上仕方なくこの仕様になっていましてエアポンプレスで通検できる排ガスレポート付き触媒をご存じでしたらご教示ください。 タイヤは結構外径が大きくなっているのに大幅なインナー加工無しても履けるのですね、ありがとうございます。
♪じゃ、ないのよ笑
GT300の音！
今は誰もドッグミッションと言わなくなりましたね、ドッグフードもドッグランも昔も今もドッグなのに
ちなみにこのミッションはいくら位で買えるんですか❓
こちらに参考価格が出ています。 apj-official.com/product/kotouc/
シーケンシャルミッションって壊れにくいんですか？ やっぱりシーケンシャルミッションの方が扱いやすそうですね
ドグミッションが強いようです。ドグのHパターンも選択肢にありましたが、シーケンシャルの方が明らかに扱いやすいですね！
いい音ですね！どこのミッションですか？
ありがとうございます！ kotoucのミッションです。 www.kotoucgearboxes.com/
これって 発信のとき以外クラッチ使わずに変速できるんでしたっけ？
ギアに掛かってるトルクを抜けばクラッチ不要なので、加速中のシフトアップは一瞬アクセル抜く、点火カットするなどすれば問題ないですが、減速(エンブレ)中のシフトダウンはアクセル踏む必要があるので電スロじゃないと厳しいです。
ドグミッションってクラッチ無しでギア変えれるんだよね？
ケースは純正そのまま使えるんですね
はい、ケースは無加工です
ケースそのまま使えるのは便利ですねぇ
@@user-ze6jo1wx5f 余計な加工とかしなくて済むのは助かりますね！
ノーマルミッションを乱暴なシフトでシンクロ壊されるくらいならコレを入れてもらったほうがいいな。
車無知ですが、クラッチ付きのセミオートマみたいなやつですか？
コメントありがとうございます。ギアの回転を合わせるシンクロがないのがドグミッションの主な特徴で、バイクのミッションと同類なので、セミオートマと言う訳ではないと思います。
これは走り出し以外クラッチレス？
サーキット走行時、シフトアップはクラッチレスも可能ですが、シフトダウンはクラッチ使ってます
昔のGT300ならこのまま出場しても、まともに戦えそうなレベルっぽい とんでもないマシンだ、、、
そんなに長時間は走れないので、やっぱりホンモノはスゴイと思います😅
👍️
失礼いたします。 商品の価格と、施工費を教えていただけないでしょうか？
輸入品ですので為替や手配の仕方などで価格は変わりますし、施工費もショップによると思いますので、ショップなどにご相談されるのが良いと思うます。 なお、日本の代理店はAPJさんです。 apj-official.com/
インマニの形状がヤバいw
チャームポイントですw
これでクラッチ切らずにシフトアップできる
なんとか出来るようになりました♪
ぎゅぎゅぅぅぅうううううんん！
次はアンチラグですね！
一応なんちゃってアンチラグの設定はしてあるのですが、本格的には電スロにしないとダメみたいです😅
憧れるけれど、ポン付けターボで年に数度の走行会+α程度なら、使い古して壊しても結局事故車かなんかから引っぺがす以外考えられないですねー。ってか普段乗りをドグでやってられる自信ない…今からガチ勢化してスキルアップするエネルギｰも残ってないし。結局憧れるだけか…ところでおいくら百万円？はい、結局財布の問題です。 ドグミッションのキュィーンを歯医者と評したヤツ絶許！
そんな事あるんですか… 良ければ 馬力とトルクを教えて頂きたいです
５３７ｐｓ／７７ｋｇｍです。いろいろな所に無理が来てるみたいです😅
@@YU2ss ミッションすごいのですが、エンジンもすごいですね！エンジン仕様が知りたいです！今度エンジンの動画も作成しませんか？楽しみにしてます！チャンネル登録しました!!
ありがとうございます♪ エンジンの方ですね😅頑張ってみますが、期待せずにお待ち下さいw
@@YU2ss とんでもないですねwww 逆にそこまでは耐えれるんですね 私はミッションの心配は一切せずインプに乗れそうです 私もエンジンの仕様気になります
@@hal8492 クラッチをカーボン にしておけば、まだ優しいみたいですが、メタルにしたら一撃でした😅 エンジンですね💦 前向きに検討しまーす😅
乗り方の問題だったんじゃない それはどうでも良いとして、音かっこいいなｗｗ
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シーケンシャル高いけど死ぬほど入れたい1品
はじめまして。 繋がりの良さ、メカニカルノイズはレーシングカーさながらですね✨ そそられます！ 私自身シーケンシャルを検討中ですので、参考にさせて頂きます。 引き続き楽しみにしております♪
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪ 出来るだけ情報発信していきます！
主さんのアカウント飛んで動画漁ってましたが10年以上前もインプの動画あってびっくりしました笑インプは凄く愛されてるなと感じました
@YU2ss
Жыл бұрын
コメントありがとうございます！はい、もう20年インプで走ってます(笑 沼にハマってる感じですが(汗
@ryo7420
Жыл бұрын
@@YU2ss 自分は半年前に納車したばっか なのですが乗る度にワクワクしてます笑 最近車検取ったばかりで次の車検のことも考えてるあたり沼にハマってそうです笑
@YU2ss
Жыл бұрын
@@ryo7420 沼へようこそw楽しんで下さい！
@user-dw2df2yq9x
7 ай бұрын
ヘリカルギヤでは聞けない平歯ギヤのギヤノイズたまらん
かっこええ、、、 シーケンシャルは車乗りの憧れですよね笑 それにしても5速直結じゃないっぽい？ 珍しいですね！
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪ 憧れのままの方がいろいろ楽でしたがw スペック上は、５速が直結なのですが、そんな感じがしないですよね😅
@fi4445
Жыл бұрын
@@YU2ss そうだったんですね！ 5速でギア鳴りしてたので 5速直結じゃないんやって思ってました笑 これからも大事にお乗り下さい😊
@ktm6900
Жыл бұрын
スバルのミッションは直結無いと思いますよ。レシオが1だとしても
スパーの音で飯何杯でもイケますなあ😋
ガラガラ・シャラシャラしてサイコーですね♬
サーキット専用車じゃなく公道も走れるのが素晴らしいですねえ
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪快適には程遠く、なんとか走れる程度ですけどw
エンジンサウンドがまさにレース用のEJ20のそれ
これは、いいASMRですね😁
@YU2ss
Жыл бұрын
お楽しみくださいw
この音いいですね。いかにも競技車って感じがいい。
あの走行会の時ドグだったんですね かっこよかったです！
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪
かっこいいですね👍
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪
ドクミッションイイですね😊 安心感がありますもんね😊
@YU2ss
Жыл бұрын
安心感は抜群ですね♪
音かっこよすぎます・・・
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪
純正ミッションって許容トルク600Nmらしいけどそれを上回るエンジンは凄いですね。
@YU2ss
Жыл бұрын
許可トルク600nmなんですね。 どおりで次々に壊れる訳ですね(汗
@TMN7Nemuro
Жыл бұрын
@@YU2ss なんか当時のWRCのマシンがそのぐらいで、エアシフター噛ませてミッション自体はそのままで使ってたからそのぐらい迄は持つらしいです。
シンクロでは聞けないドグミッション特有の音がいいですね！
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪
Nice build, heard about KOTOUC, this mission AWD or RWD?
@YU2ss
Жыл бұрын
Thanks👍 This mission is AWD.
@Zonda4748
Жыл бұрын
@@YU2ss thank you for info, pretty good :D
かっけぇぇーーーー
シーケンシャルカッコいいですね！音が素敵すぎます♪ ちなみにDashWareとLINKのログでメーターを表示していると思うのですが、なぜそんなにきれいに同調させることができるのですか？ズレたりしませんか？
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪ 同期は、シフトチェンジのタイミングで1コマ単位で合わせ込めば、この程度の同期は出来てます😊
TC1000だと少し物足りない感じでしたね。 もう少し2-3-が使い切れるサーキットだと もっと面白そうだと思いました。 やはり四駆ターボは立ち上がりも速い！！
@YU2ss
Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ TC2000の車載も上げましたので、宜しかったらご覧下さい！ 来週にはFSWも走る予定ですので、追って上げます♪
カッコいい。 そしてマフラーどこから出してるんですか？？
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪ マフラーは、バンパーに穴あけて出してます
この音でドンブリメシ食える。
@nappy7s
Жыл бұрын
この変態め！
@KH-vd2io
Жыл бұрын
食べてる動画あげて
@user-jg6dr4qy3m
Жыл бұрын
3杯はいける
公道でこんなレーシーな音する車を見たら振り返ってしまいます🤩🤩 唸り音とギャチェンジの時のガコンって音がたまりません😍 初めてのコメントで質問しまい申し訳ないのですが、シフトポジションを表示しているインジケータはどこかで販売されてる既製品のものですか⁉️ 自分も付けたくてネットで探しているのですがここまで大きな物は見つけられなくて😅 お手数ですがご返答お待ちしております‼️
@YU2ss
Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 公道を走るにはレーシー過ぎますね😅 インジケータは、ミッションに付属のモノです。 単体でも売ってはいるみたいですので、下記を確認頂ければと思います！ www.kotoucgearboxes.com/produkt/programmable-led-display-34
@eay-z
Жыл бұрын
@@YU2ss わざわざご丁寧にリンクまで送って頂き本当にありがとうございます🙇♂️🙇♂️ キットの付属品なんですね😅 サイトも確認してみます😊 本当にありがとうございます‼️
スペC RA-Rの正しい使い方ですねw
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございますww
初めまして、以前車両を見せてもらった事があるのですがEJ25ブロック可変バルタイで二次エアポンプなしだと車検は難しくありませんか？ 315のタイヤを装着されていましたが、接触するフロントタイヤハウス内のスカート部分等はどう処理されていますか？
@YU2ss
Жыл бұрын
はじめまして！ コメントありがとうございます。 ご心配されてるのは排ガスですかね？排ガスは、特に問題なくクリアしてます。 セッティングですかね？？ タイヤは295を履いてますが、このサイズが履けるようにVOLTEXさんに作ってもらいましたので、特に加工なく履けていますが、A052は少し大きいので、タイヤハウス内のバンパー、サイドステップを少し削りました。
@takeshi9613
Жыл бұрын
@@YU2ss お返事ありがとうございます、当方もGDBにGRFブロックベースのEJ25を搭載していまして今はエアポンプ付きで製作し通検しているのですが、エンジン型式登録の触媒書類上仕方なくこの仕様になっていましてエアポンプレスで通検できる排ガスレポート付き触媒をご存じでしたらご教示ください。 タイヤは結構外径が大きくなっているのに大幅なインナー加工無しても履けるのですね、ありがとうございます。
♪じゃ、ないのよ笑
GT300の音！
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪
今は誰もドッグミッションと言わなくなりましたね、ドッグフードもドッグランも昔も今もドッグなのに
ちなみにこのミッションはいくら位で買えるんですか❓
@YU2ss
5 ай бұрын
こちらに参考価格が出ています。 apj-official.com/product/kotouc/
シーケンシャルミッションって壊れにくいんですか？ やっぱりシーケンシャルミッションの方が扱いやすそうですね
@YU2ss
Жыл бұрын
ドグミッションが強いようです。ドグのHパターンも選択肢にありましたが、シーケンシャルの方が明らかに扱いやすいですね！
いい音ですね！どこのミッションですか？
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます！ kotoucのミッションです。 www.kotoucgearboxes.com/
これって 発信のとき以外クラッチ使わずに変速できるんでしたっけ？
@YU2ss
Жыл бұрын
ギアに掛かってるトルクを抜けばクラッチ不要なので、加速中のシフトアップは一瞬アクセル抜く、点火カットするなどすれば問題ないですが、減速(エンブレ)中のシフトダウンはアクセル踏む必要があるので電スロじゃないと厳しいです。
ドグミッションってクラッチ無しでギア変えれるんだよね？
ケースは純正そのまま使えるんですね
@YU2ss
Жыл бұрын
はい、ケースは無加工です
@user-ze6jo1wx5f
Жыл бұрын
ケースそのまま使えるのは便利ですねぇ
@YU2ss
Жыл бұрын
@@user-ze6jo1wx5f 余計な加工とかしなくて済むのは助かりますね！
ノーマルミッションを乱暴なシフトでシンクロ壊されるくらいならコレを入れてもらったほうがいいな。
車無知ですが、クラッチ付きのセミオートマみたいなやつですか？
@YU2ss
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。ギアの回転を合わせるシンクロがないのがドグミッションの主な特徴で、バイクのミッションと同類なので、セミオートマと言う訳ではないと思います。
これは走り出し以外クラッチレス？
@YU2ss
Жыл бұрын
サーキット走行時、シフトアップはクラッチレスも可能ですが、シフトダウンはクラッチ使ってます
昔のGT300ならこのまま出場しても、まともに戦えそうなレベルっぽい とんでもないマシンだ、、、
@YU2ss
Жыл бұрын
そんなに長時間は走れないので、やっぱりホンモノはスゴイと思います😅
👍️
失礼いたします。 商品の価格と、施工費を教えていただけないでしょうか？
@YU2ss
Жыл бұрын
輸入品ですので為替や手配の仕方などで価格は変わりますし、施工費もショップによると思いますので、ショップなどにご相談されるのが良いと思うます。 なお、日本の代理店はAPJさんです。 apj-official.com/
インマニの形状がヤバいw
@YU2ss
6 ай бұрын
チャームポイントですw
これでクラッチ切らずにシフトアップできる
@YU2ss
Жыл бұрын
なんとか出来るようになりました♪
ぎゅぎゅぅぅぅうううううんん！
次はアンチラグですね！
@YU2ss
9 ай бұрын
一応なんちゃってアンチラグの設定はしてあるのですが、本格的には電スロにしないとダメみたいです😅
憧れるけれど、ポン付けターボで年に数度の走行会+α程度なら、使い古して壊しても結局事故車かなんかから引っぺがす以外考えられないですねー。ってか普段乗りをドグでやってられる自信ない…今からガチ勢化してスキルアップするエネルギｰも残ってないし。結局憧れるだけか…ところでおいくら百万円？はい、結局財布の問題です。 ドグミッションのキュィーンを歯医者と評したヤツ絶許！
そんな事あるんですか… 良ければ 馬力とトルクを教えて頂きたいです
@YU2ss
Жыл бұрын
５３７ｐｓ／７７ｋｇｍです。いろいろな所に無理が来てるみたいです😅
@ggakai
Жыл бұрын
@@YU2ss ミッションすごいのですが、エンジンもすごいですね！エンジン仕様が知りたいです！今度エンジンの動画も作成しませんか？楽しみにしてます！チャンネル登録しました!!
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪ エンジンの方ですね😅頑張ってみますが、期待せずにお待ち下さいw
@hal8492
Жыл бұрын
@@YU2ss とんでもないですねwww 逆にそこまでは耐えれるんですね 私はミッションの心配は一切せずインプに乗れそうです 私もエンジンの仕様気になります
@YU2ss
Жыл бұрын
@@hal8492 クラッチをカーボン にしておけば、まだ優しいみたいですが、メタルにしたら一撃でした😅 エンジンですね💦 前向きに検討しまーす😅
乗り方の問題だったんじゃない それはどうでも良いとして、音かっこいいなｗｗ
この音いいですね。いかにも競技車って感じがいい。
@YU2ss
Жыл бұрын
ありがとうございます♪