딱 걸렸어! 중국산 테슬라 다르네... 바퀴 안쪽 비교, '하체비교' 아님 // 테슬라, TESLA, 모델Y, 스탠다드, 메이드인차이나, 5699만원
Автокөліктер мен көлік құралдары
#테슬라 #모델Y #중국산
영상 속에 나오는 서스펜션의 차이는
중국산과 미국산의 차이인지,
21년식과 23년식의 차이인지,
스탠다드와 롱레인지의 차이인지, 정확하게 파악하진 못했습니다.
23년식부터 서스펜션 부드러워졌다는 얘기는 들었지만. 이게 그것인지는 아직 확인하지 못했습니다.
아래는 두 모델Y의 차량 목록입니다.
흰색차는 중국산 모델Y 스탠다드 (싱글모터, 23년식) 주행거리 380km
짙은색 차는 미국산 모델Y 롱레인지(듀얼모터, 21년식) 주행거리 4만km
바퀴를 떼고 브레이크와 서스펜션 및 골격 일부 등을 비교했습니다.
내일(이나 모래) 두 차의 비교 시승 (디자인, 단차, 주행 느낌 등) 영상을 보여드리겠습니다.
흰색 차는 380km 달린 테슬라코리아 시승차로,
(말끔한 새 차여서) 하부 커버 클립 손상 등이 우려되어,
배터리-모터 등을 포함한 하부 전체를 들여다 보진 않았습니다.
하부 커버 및 일부 부품 등을 탈거한 하부 풀-리뷰는
저희가 직접 구입한 차를 받아서 '시원하게' 보여드리겠습니다.
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Пікірлер: 295
진택기자님도 자동차 분야에서는 전문가이신데 불구하고 본인의 감이나 느낌을 고집하지 않고, 해당 분야에 더 전문가분을 모셔서 객관적인 설명 멋지십니다
비교한 미국산 모델Y의 연식이 궁금합니다! 23년식 모델 Y 서스펜션도 업데이트 됐는데, 리뷰에서 말하는 차이가 중국산 미국산의 차이인지, 연식에 따른 서스펜션 교체인지 알고 싶어요
@yz5425
Жыл бұрын
연식의 차이입니다
말로만 승차감이종다라고 떠드는것보다야 이렇게 확인을하니 좋네요
이런 실물 비교 영상 너무 좋아요!!
어퍼암이 가벼워지면 승차감에 도움이 되겠죠. 소재단가보다는 공정차이로 오는 단가차이가 많을것 같고 주물로 원피스로 만드냐 접어서 용접해서 만드냐 이부분은 같은 무게로 설계한다면 주물로 하는 편이 강도 확보도 쉬워질 가능성이 높고 용접공정이 없어지는것도 잇점이 있구요. 물량만 되면 원가도 싸지고 더 좋아질수도 있습니다. 그런데 단순히 주물로 하고싶다고 뚝딱 나오는것도 아니고 다 외주주는거고 하니까 어느동네에선 용접식으로도 만들고 주물로 할때도 있고 할수도 있구요. 단순히 주물부품이라 원가절감이고 잘못한거다 하는건 납득은 안가네요.
@user-gh1nl9dp5k
Жыл бұрын
이상 5699 짱슬라 예약자의 통탄의 댓글!!!!!!!!
@user-uz8bu2pj3h
Жыл бұрын
@@user-gh1nl9dp5k 중국산 살 돈도 없네요 ㅋㅋ
mys유저입니다! 연락을 어케드려야할까요?
전문가 2분 너무나 재미나고 좋았습니다. 감사합니다. ^^
항상 잘 보고 있습니다. 미국산 모델Y 스텐다드레인지 오너입니다만...부산이라 ㅎㅎㅎㅎ 2021년 9월 출고했습니다. ㅎ
전문가 초빙해서 승차감의 차이가 왜 나는지를 딱 보여주시네요. 역시 남들과 다른 리뷰를 해주시는 진택이형!!
어퍼암은 상하로 계속 움직이는 부품인데 용접해서 만들던 것을 일체형 주물로 만들어서 크기가 작고 무게가 줄면 서스펜션의 움직임이 더 원활해 지는 것 아닌가요?
멘트 하실때 미국산, 중국산 호칭을 좀 더 명확하게 했으면 더 알기 쉬웠을텐데 요놈, 요기 이런식으로 얘기하시니까 중군산 얘기하는건지 미국산 얘기하시는건지 몇몇 구간은 헷갈려서 여러번 돌려보게 되네요
대표님 좋은 정보 감사합니다
토크가 많이 하락한만큼 셋팅에 여유가 생겨서 컴포트쪽으로 많이 뺀거 같네요. 패밀리카로 보고 계시던분들께는 희소식이군요 ㅎㅎ
@user-kf5mg1gb9e
Жыл бұрын
저와 같은 생각이시네용
@user-pr6fy5ol5z
Жыл бұрын
@@reevemuskelon8758 흠..글쎄요.. 원가절감이라고 볼수도 있겠지만, 체급이 달라서...굳이? 예를 들어 경차 모닝에 강성올린다고 좋은 자재쓰고 3000만원이면 욕하실거잖아요? 테크마스터들이 비교분석해보고 최적의 셋팅으로 셋팅함으로써 불필요한 가격상승 요소는 제거하는게 소비자들에겐 좋지 않을까요?
승차감 차이는 원산지나 모델 트림 차이가 아니라 연식 변경 입니다. 테슬라가 사전 공지 없이 서스펜션도 계속 업데이트 하고 있어요. 부품은 글로벌 공통 입니다.
@user-ri8lq8rf2y
Жыл бұрын
이건 테슬라 오너들이 더 잘알죠 ㅎ
@eqlife2
Жыл бұрын
서스펜션을 업데이트해서 부드럽게 해준다고? ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 큰일이다 진짜 ㅡㅡ
@aiehebeksoquehsh
Жыл бұрын
@@eqlife2 오해가 있게 썼나 봅니다. 업데이트라 함은 소프트웨어가 아니라 하드웨어 업데이트 입니다. 3기준 출시 후 현재까지 13번 넘게 서스가 하드웨어 적으로 업데이트 됐다고 합니다. 공지없이 계속 업데이트 해 나가는 상황이고, 최근에는 머스크가 아예 공지를 하고 승차감 위주로 셋팅을 바꿨습니다. 참고로 에어서스 모델인 S와 X는 소프트웨어 업데이트로 실제 승차감 변경도 가능합니다.
@user-zo1co4ty4b
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 달구지
그렇지 느낌적인 느낌 보다는 이렇게 객관적인 데이터를 근거로 유추하면 소비자들에게는 좋은 정보가 되는거지..재밌게 봤습니다.
lfp 배터리는 ncm 배터리대비 성인 2ㅡ3명을 기본으로 태우고 다닌다고 봐야겠네요.
항상 리뷰 잘 보고 있습니다~~ 요즘 핫한 RWD 모델Y, 기존 모델Y대비 승차감 변화가 있다는 리뷰들이 있었는데 정말 디테일한 좋은 정보네요. ^^
영상 감사해요 저도 이차 관심이 생겨서 보고 있었는데요 오토파일럿 성능이 다른지 정말 궁금합니다
체크 마킹은 사람이 많아서 하는게 아니고 자체 생산에서 공정 불량이 많이날수록 마킹이 늘어납니다
10:59 200kg 차이나는것은 모터무게도 있겠지만, 대부분은 배터리 용량(중량) 차이에서 기인하는 것입니다. 시청자들에게 보다 정확한 정보 전달 부탁드려요~
@user-kg7cz5lj1e
Жыл бұрын
대부분 모터 무게입니다. LFP라서 NCM 상요하는 롱레인지와 배터리무게는 그 정도 차이가 나지 않습니다.
@jj-zd2vl
Жыл бұрын
모터는 싱글모터로 바꼇고 배터리는 3kwh 정도 늘었는뎁쇼...모터 그리고 rd07 적용해서 더 무게를 줄였다고 들었는 뎁쇼....
@user-kg7cz5lj1e
Жыл бұрын
@@jj-zd2vl 스탠다드는 원래 싱글이라 바뀐 건 아니고 원래 스탠다드가 롱레인지보다 가벼웠습니다. 물론 배터리용량차이도 무시를 못하지만 LFP 라 더 무거운 부분도 있어서 모터무게가 가장 영향이 큽니다.
미국산 롱레인지도 작년 중반부터 suspension update된걸로 알고있습니다. 승차감이 체감할수 있을 정도로 변경된건지는 호불호가 갈리는거 같더라구요.
@breakzd
Жыл бұрын
한달정도 장기간 비교 시승 했는데, 앞좌석은 비슷비슷한 느낌인데, 뒤쪽 통통 튀는 건 개선 되었습니다. 개인적인 감각으로는 앞쪽은 단단한 스티로폼이 노면 불규칙 바운드를 잡아주는데, 완전히 상쇄하는 느낌이 아니라 어느 정도는 흘려주면서 노면을 느끼게 해주는 느낌입니다. 2022년도 모델은 뒤쪽은 아예 통통 튀고 난장판이라고 한다면, 2023년식은 많이 부드러워져서 벤츠랑 비슷한 느낌을 주었습니다. BMW하고는 다른 느낌인데.. 따지자면 벤츠쪽 E클 혹은 C클 하고 비슷한 느낌이었습니다.
@user-hr7bo3bq4y
Жыл бұрын
@@breakzd벤츠는ㅋㅋㅋㅋㅋ좀 아니지 않나....
@breakzd
Жыл бұрын
@@user-hr7bo3bq4y 한국 테슬라 가셔도 롱레인지 시승 하면 미국산이니 그거 시승 한번 해보시면 좋을 것 같습니다. 뭐 비교시승 하시면 좋을테니 테슬라 시승 바로 전 후로 벤츠 한번 시승하시면 좋을 것 같네요. 적어도 최신 테슬라는 튜닝 정말 잘 해놨습니다. 전차주로서 ID.4 보다 훨씬 낫고요, 다른 테슬라 이전 모델 차주들도 공통으로 정말 많이 달라졌다 하는 부분이 바로 뒷자석 승차감입니다. 적어도 반박하려면 직접 경험하고 말씀 하시는 것이 맞을 것 같네요. 저는 차량 구매 전에 근 한달 정도 차량 시승을 많이 했고 거기서 느낀 점을 말씀 드린거라 아무래도 좀 최신 경험일거고, 2022 모델Y도 비교적 장기간 시승해봤기에 그래도 나름 정확한 편에 속할 겁니다. 국내에 출시한 중국산 모델Y 후륜 리뷰들이 빨리 나왔으면 좋겠네요. 뭐 이미 장진택 기자도 하체 리뷰에서 인정했습니다만..
@user-zn1oj8pv5c
Жыл бұрын
@@breakzd벤츠 ㅋㅋㅋ
쇼크업소버 감쇠력에서 손을 많이 봤을거라고 조심히 추측해봅니다. 스프링 상수 건드린 부분도 조금 부드러운 승차감을 위한 세팅으로 추측합니다.(모터 무게도 이유가 있지만 승차감 목적의 상수 건드린게 클거 같아요)
중국산 답다면 중국산 답고, 미국산 답다면 미국산 다운 성향이네요. 제조환경과 소비자들의 니즈가 그대로 반영되어 있다는 느낌이 굉장히 흥미롭습니다 ㅎㅎ
헉 여기서 모임하면 무조건 참가하고 싶습니다!
어퍼암이 중국산이 순수 철인데 그색이 나온건지 아니면 합금으로 얊아지면서 그이상의 강도가 나와서 바뀐건지가 중요할거같네요 소재공학 이 들어가서 강성과 잔진동을 잡아주는건지 궁금하네요 단순히 색만 다른게해서 할거같지는 않네요
어쩜 설명을 알기 쉽게 쏙쏙 해주시네!
저도 2023 프리몬트 공장 생산 모델 y 인데 뒷자석 승차감이 부드러운 편입니다.
@BcA-jj3fq
Жыл бұрын
그러니까요최신 출고된 차량들 어느 공장이든 업데이트된 부품 사용하므로 어 승차감이 개선된 것이 맞음. 대신 단차부분은 오래된 프리몬트 공장에 (로봇이 덜 조립하고 인간이 더 투입된 곳은) 단차가 더 많음. 상하이 공장이나 텍사스 공장은 단차부분이 많이 개선됨 로봇이 조립에 더 많이 관여하기도 하고 상하이 공장직원들이 더 숙련되어서 상하이가 단차가 거의 없음
미국산은 퍼포먼스 브레이크 캘리퍼 하우징 벗겨보면 브램보에서 쬐깐한 만도 캘리퍼 부품으로 두께도 반으로 작아졌다고 하지 않나요? 중국산도 궁금하네요.
미국사는 한인인데요 어제 테슬라 매장에서 Y시승했는데 미국산도 승차감이 부드러워 져서 놀랐어요- 미국은 비록 듀얼모터만 선택되고 더 비싸지만 만족했어요-
@BcA-jj3fq
Жыл бұрын
네 최근 나오는 차량들은 승차감이 더 좋아져서 내연차 (비싼차 말고 대략적으로 일반적 차량 정도의 승차감)승차감 정도로 느낀다고 하심. 민감하신 분들은 더 까다롭게 평가하시겠지만.
@Generallee85
Жыл бұрын
@@BcA-jj3fq 네네 제가 요즘 차바꾸려고 이차저차 많이 타봤는데- 솔직히 놀랐어요 2년전 지인 Y를 운전해봤는데.. 당시 제가 골프GTI 7.5세대를 탔는데.. 골프보다 무지성으로 딱딱한 느낌이라 이게 차냐? 싶었는데.. 어제 타보고 정말 다른차 같았어요-
혹시 미국에 오픈 안하실런지.. 영상 잘 봤습니다.
역시 괜찮은 채널은 사람들이 원하는 걸 미리 잘 살펴주기도 하고.... 특정 채널처럼 우기기도 없고 정확한 평가가 좋네요...
@dafd2623
Жыл бұрын
우기기는 못 이깁니다... 일반인을 교수로 만들어 놓는 그 채널의 우기기는 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@named3215
Жыл бұрын
@@dafd2623어디에요?
퍼포도 같이 보고싶네요 ㅎㅎ 궁금해요
MY LR and Performance made after Oct. 22 in Fremont and Austin all gets new comfort suspension just like that Giga Shanghai made ones. So comparing that MY LR from 2 years ago to the current MY RWD is meaningless. I like the ride quality of the new comfort suspension a lot better over previous one and more comparable to that of M3. I own both MY LR and M3 RWD.
6:05에서 중국산은 하나의 주물이고 미국산은 여러개 접합인데, 미국산이 더 튼튼한건가요? 문짝이랑은 개념이 다른가보내요. 문짝은 용접없이 통으로 된게 좋다고 하셨는데 ㅎㅎ
@user-bw6pk4ug8i
Жыл бұрын
주물이 더 좋죠 용접하면 틈이 생길수밖에 없습니다 조립품질은 솔직히 중국테슬라가 더 위죠
장기자님 미모가 요즘 더 아름다워지신거 같아요. 아름다운 미모에 멋진 설명.. 역시 장기자님!!
같은 미국산 싱글 듀얼선택해야 정확히 알수있을것 같네요 그래도 좋았습니다 하체리뷰 부탁드림니다
오 그래도 중국산이라도 나쁘지 않네요 오히려 더 좋은건가~?
브레이크 디스크는 무조건타공이되어야하고 커버는떼어네어야 디스크가 열방출이잘되어서 잘선다,,,
꾸덕꾸덕 소리는 부싱인경우도 있겠지만, 이슈되는건 볼입니다. 해외 “tesla upper arm” 찾으면, 볼에 구리스 채워서 고치기도 합니다. 고무를 제대로 벗겨서 구리스 채워서 정상적인 방법으로 저렴하게 수리하는 영상부터 그냥 구멍내서 구리스 채우고 본드로 구멍 매꾸는것까지 다양한 영상이 있습니다.
테슬라카페에 승차감 개선작업에 참야하신 분이 마운트가 변경했다고 힌트를 주셨어요. 다음 리뷰때 확인부탁드려요
와우.. 기대된담.....!!!!
저도 여기서 y서스 올린즈로 설치 받았는데 동영상에서 보니 반갑네요.
방송중에 말씀하시긴 했지만,,, 유튜버분중에 미국산 스탠다드모델 가지신 분있던데 스탠다드모델이랑 비교해주세요~~~~ 미국산 스탠다드모델(싱글)도 승차감 차이가 있다고 합니다!!
기자님~ 꼭 처음에 뛰어 와야하나요? 나머지는 잘 보고 있습니다.
완전히 동일한 모델은 아니지만 이런 비교 재밌네요.
미국산 중국산.... 둘다 믿기지 못하는건 왜일까
대표님 모델x 듀얼모터와 트라이모터 차이도 방송해 주시면 안될까요?
좋은 리뷰 감사합니다
진택이형의 이 영상이 올라오기만을 목빠지게 기다렸어요 형. ㅋㅋ역시 진택이형이 최고야
코나 니로ev 중국산 배터리쓴다고 그렇게 까였는데 재평가 가야되는거 아닌가요?ㅎㅎ 심지어 저 둘은 인산철도 아닌 리튬이온 배터리를 쓰고 주행거리도 더 길죠 가격도 많게는 천만원 가까이 싼데 비교평가 부탁드립니다
@user-ki3om2hp1x
Жыл бұрын
코나 안싸요 인스풀옵기준으로 모델y보다 100마넌 더비쌉니다(보조금 받기전)
@eqlife2
Жыл бұрын
뼈를 때리시네요 코나 니로 중국 배터리 쓴다고 개지랄들 하더니 테슬라는 엄청난 관대를 보이는 댓글과 유튜브 보면 한국놈들 현실이죠 심지어 니로 코나는 MCM고급형 배터리이고 테슬라는 LFP 개싸구려 재활용 불가 배터리죠.. 댓글들 보면 토악질 나옵니다 한국놈들의 2중성
@eqlife2
Жыл бұрын
승차감 주행성능 각종 전자장비 코나가 압승입니다.
@user-ki3om2hp1x
Жыл бұрын
@@eqlife2 ㅎㅎㅎㅎㅎ네
@lsde-vu9gh
Жыл бұрын
@@user-ki3om2hp1x검색만해봐도 가격표가 나오는데 무슨 헛소립니까? 코나ev가 5700만원보다 비싸다구요?ㅎㅎ 모y rwd는 보조금적용가격이고 코나는 보조금없이 개소세까지 다 적용해서 계산하신거 아니에요?ㅋㅋ
테슬라는 수시로 하드웨어를 업데이트하므로 연도수로 비교하는것은 의미가 없습니다. 제 22년 11월 Y에는 이미 부드러운 서스펜션이 적용되었지만 최신 생산모델과 달리 초음파주차센서가 있고 후면은 이중접합유리가 아닙니다.
게러지 사장님 카지노 최민식 목소리 비슷하시네욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
기다렸습니다!!
범퍼모서리에 직각카메라를설치해서 퀵보드가오는것을 볼수가있어서 사각지대가 사라저서 안전운전을할수가 있다 어라운드는 오십센치밖에안보여서 킥보드나 오토바이 사고를 피할수가없다
넘 보기좋습니다 ~ ! 형수님 짱!
동네 철물점 온듯한 이기분 너무좋아
미디어오토여 영원 하라...
@user-tp2tk8xy4c
Жыл бұрын
애쓴다 현대 전기차 안 팔릴 것 같으니까 이런 영상이나 ㅋㅋㅋ 돈만 보는 채널 ㅋㅋㅋ 결론은 승차감 좋다는 거 ㅋㅋ
힘이 없어서 승차감이 좋아진 것 같은데 적토마 타고 댕기다가 포니 타면 승차감 참 좋습니다. 안정감 있죠
듀얼모터 나올때 까지 기다릴래용
23년식 미국산하고도 비교가 필요합니다~ ㅋㅋ
결국 의도한게 아니라 소 뒷걸음질치다 승차감을 잡은...
BPD가 모델y스탠다드데 친하시면 합방으로 하시면될듯.
오....선따봉 후감상
미국산 스탠다드 6,000km 주행 후 순정 서스펜션 탈거 후 보관 중인데... 측정 계획 있으시면 연락주세요.
upr arm은 단조이고 은색 표면처리 했나봐요
파주 삽니다. 엠개러지도 좋네요~
나중에 수리할때 등급별 나라별 부품바꿔 낄수도잇겟다
중국산 전기차도 싸게 잘타면 가성비 좋을듯요!
19:05 bpd님 차 컴온~
조대표님 첫등장 차무식인줄 알았어요
형도 테슬라 사는구나 .. ㅠㅠ
역시 믿어오토네요 제조사 눈치안보고 기분 안나쁘게 정보전달 잘되고 굳😊
영상잘보고갑니다
배터리 용량도 같나요?
장보스임?
용접마킹은 누가 요새 육안검사만 하나요. 중국공장이 한국울산공장보다 시설면에서 더 좋은데 말이죠. 모르면 말을 안해야지 뇌피셜은 아닌거 같습니다. 원래 품질검사는 초음파검사+육안검사가 sop에 정석입니다. 전문가분이 자기영역 아닌거에 대한 얘기는. 신중해야 된다고 보입니다. 확인안된부분 아쉽네요
가장큰 차이점은 배터리죠 중국산은 안사는게~~
비교시승기 언능 올려주세요ㅎ
차이나... 정말 차이나네요. 항상 영상 잘보고 있습니다.
저 미국산인데 비교하고 싶네요ㅋㅋ
중국산에 옵션 때려박으면 더 잘 팔릴듯 우리나라에선..
궁금했던 비교 촬영 해주셔서 감사합니다:-)
좋은데.. 이거 이거 하니까 뭐가 어떤 차인지 좀 헷갈리네요
맥시토니 차이나나 차이가 나나요 ㅋㅋㅋ 7:52
미국산이 있는데.. 상태가 3만이라 부끄럽네여
그래도 기본차값이 싸졌다면 합리적이네요
민식이형님 언제 자동차 전문가 되셨나요 ㅋㅋ
요거는 요거는. 뭐가 요거에요? 정확한모델명으로 구분지어야 제대로 알아듣지요. 요거는 플라블라 요거는 블라블라.. 이 사람들 정말 기본이 문제아닌가요
승차감이 더 부드러워지고 가격도 싸졌으니 모델Y후륜이 한국실정엔 답이네요
@user-hz7lz6dr6e
Жыл бұрын
밧데리가 중국제란게....
@shu9199
Жыл бұрын
겨울되면 길에서 퍼질수도
@user-kg7cz5lj1e
Жыл бұрын
짧은 주행거리와 LFP라는 부분을 고려하실 필요가 있습니다. 그리고 EAP, FSD 기능은 아예 구입하셔도 못쓰시는 거고 초음파센서 삭제로 전면주차시는 좀 불편하실 겁니다.
@skylee8859
Жыл бұрын
중국산 이미 캐나다, 호주 등지에서 팔리고 있다. 걱정은 노노
@fabuleuse533
Жыл бұрын
중국산 LFP 노르웨이에서 이미 검증 다 끝났음 ncm과 큰 차이 없음
미쿡산 롱레인지가 확실히 주행거리에 4륜에 안정감이 더 있긴 하지만.. 시내만 돌아다니거 근거리용이면 중국산도 가성비는 있네여..
비교분석 정말 잘 봤습니다.
4:45 헐.. 형님이라고 했어...
굿모닝 형님~
2년만에 세팅이 달라진건지는 확인이 필요하겠네요
03:40 시트 맛감별 마이스터 실력 아직 안죽어셨네 ㅋㅋㅋ
하체 리뷰 하면 대박날듯합니다..
엠게러지 집 근처 있을때 자주 애용했는데 파주로 가버리셨 ㅠㅠ
이상하다.. 둘다 비주얼은 뭔가 탈주범 찾는 프로파일러계열 사람들 같은데, 아옹다옹 귀여워..
❤❤21년형 과 22년형 모델y 뒷자석에 애태우지마라 승차감 딱딱란 리어커 라서 애들 뇌 다흔들려 정신장애 생길것같아
3:50 역시 중국의 훼이크기술 조아써...깔맞춤