Hallo liebes Eurotransport Team. Das ist wieder eine super Folge. Ich bin wie immer begeistert. Auch ich bin ein Freund des Mercedes SK, ich durfte einige von diesen Fahrzeugen auf einer Vorstellung in den 90ern hier in Neubrandenburg erleben und bin als Kind mit Begeisterung durch jedes Fahrzeug. Auch wenn ich Heute noch einen SK sehe bin ich immer wieder begeistert. Tolle Folgen, tolles Team. Danke für die Klasse Unterhaltung mit jeder Folge. Liebe Grüße aus Mecklenburg Vorpommern.

Gerade Reinert sollte nicht den Namen anpassen sondern eher den Lohn erhöhen.

10000 Abonnenten über 8500 schauen das Video unter 200 Daumen, warum liken so wenig? traurig eurotransport TV gibt sich so viel mühe gebt doch mal einen daumen für die leute die sich die mühe machen.

Mal wieder ne Super Sendung !

Interessanter Bericht über den Schwertransport der Lokomotive ALP 45. Das Ladegewicht dürfte aber nur knapp 80t betragen haben, da ohne Fahrwerke transportiert wurde. Es ist aber wohl der Redaktion nicht bekannt, dass bereits in den Jahren 2010-2012 der gleiche Transport durchgeführt wurde - und zwar 55 mal! Damals brauchte man nur 2 Nächte bis Hamburg. Es ist sicher auch nicht bekannt, dass ab 2001 bereits 65 Elektrolokomotiven, allerdings komplett mit Fahrwerken, mit etwa den gleichen Abmessungen und 90t Gewicht von Kassel nach Bremerhaven gefahren wurden, ebenfalls in jeweils 2 Nächten. Lutz Schwendt

Super Sendung, Top Themen 😊

0:40 "Vom BKF zu Truck-Piloten"? Echt jetzt? Wird es noch schlimmer? Nicht die Berufsbezeichnung macht es, sondern die Qualifikationen, die Ausbildung, die Berufsauffassung, das Verantwortungsbewusstsein, das Ansehen und vor allem die Bezahlung des Fahrers. Und schaue ich mir das mal heute so an, ist die Bezeichnung Bruchpilot wesentlich angebrachter. Da schafft es heute ja kaum noch jemand, die Räder seines Lastzuges fern von Bordsteinkanten zu halten. Glücklich Reden, ist da in meinen Augen nicht besonders förderlich. Und diese glücklich Reden setzt sich in dieser Berichterstattung auch pausenlos fort. 5:32 Das Einzige, was an dem Lastzug eventuell neu ist, das ist der die Antriebsart Gas. Ansonsten ist das ein herkömmlicher und standardmäßige Jumbozug (Großraum-Lastzug) für den Fernverkehr, so wie es den seit mindestens 15 Jahren an jeder Ecke in unserer Branche gibt. Was genau, soll daran, außer der Antriebsart Gas (was für die Tätigkeit des Fahrens und den Beruf kaum einen Unterschied macht), denn so neu sein? Große Fernverkehrskabine, langer Rahmen (wie. zB. für einen 7,80m BDF), lenkbare Nachlaufachse (liftbar), 60er Reifen, Tandem und Tridem (mit Liftachse), Unterflukupplung, das war doch schon im Jahre 2006 (bzw. in den 90'er Jahren) schon nichts mehr Besonderes mehr. Für mich das nur pure gkücklich Reden. Denn die ganze moderne Technik in den heutigen Lastzügen entlastet den Fahrer und nimmt ihm mehr erfürderliches Können & Wissen ab. So das selbst absolut talentfreie Fahrer zum kleinen Lohn auf den Bock gesetzt werden können. Denn noch nie, musste man als Berufskraftfahrer, so wenig Wissen & Können wie heute. Gebt denen doch mal einen LKW mit Stockschaltung und Fuller und die werden noch nicht einmal vom Parkplatz schaffen. Fahrzeuge, bei denen man noch richtig Arbeiten musste. Wo man als BKF noch vor jeder Abfahrt die Bremskraft regeln musst, jede Woche die Kardanwelle abschmieren und jede einzelne Bremse nachstellen musste. Schon gar nicht dran zu denken, diese mit einem voll beladenen Lastzug nur mit Trommelbremsen (ohne Scheibenbremsen, ohne Retarder) durch die kasseler Berge oder Alpen zu schicken. Um mal nur wenige Punkte zu erwähnen, welche durch moderen Technik, heute der Geschichte angehören. Aber auch in Sachen Formulartitäten (Transport- & Zollpapieren), war es noch nie so einfach wie heute. Das gilt nicht nur für den grenzüberschreiteneden Verkehr, sondern auch für innerdeutsche Transporte. Auch Aussagen in Sachen Kundenbetreuung, Radfahrer, Fußgänger und Ähnliches, war früher auch nicht anders als heute. Außer das die Fahrer heute weniger Ansehen genießen, weil sie mit sich an jeder Rampe den Affen machen lassen. Außer das die für jeden Blödsinn und jede Unfähigkeit heute ein Assistentsystem haben. Aber einen Lastzug durch den öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen, war schon immer mit einem ständigen Risiko behaftet. Nur das die Fahrer früher, wesentlich mehr mit der Bedinung Ihres Lastzuges beschäftigt waren welche nicht so übersichtlich waren, wie die heutigen. Entschuldigt, aber eine solche Darstellung des Berufes BKF, ebenso wie die Vergabe solch lächerlichen Berusbezeichnungen, wie "Trucker" oder "Truck-Pilot", verärgert mich eher. So etwas erinnert mehr an Kindergarten, als an eine qualifizierte Fachkraft, die ernstgenommen will. Mit so etwas, schießt man sich doch eher ins eigene Knie und man verschlechtert die öffentliche Wahrnehmung unseres Berufes immer mehr. Verzeiht mir, aber das ist meine Meinung dazu.

@TheSpot1978

3 жыл бұрын

Sehe ich genauso. Auch die Aussage, wer nur Geld Verdienen will für den ist das nicht das Richtige. Bei dem was heute dem Fahrer / und ausgebildeten Berufskraftfahrer als Lohn bezahlt wird und was der Fahrer sich andauernd dafür antun muß, ist das echt eine Frechheit. Auch wie der BKF heute angesehen wird, ist mehr als unverschämt. Was läuft denn noch heute ohne BKFs? Antwort NICHTS! Ich gebe dir zu 100% recht!

@1rotelaterne

3 жыл бұрын

Das gleiche habe ich auch darüber gedacht! Piloten gibt es nicht auf den Straßen,nur jede Menge Tiefflieger und Bruchpiloten.....

@howie2615

3 жыл бұрын

Danke euch, schön das es noch Leute gibt, welcher die Realität erkennen und sich nicht schönen Worten oder mit unsinnigen Berusbezeichnungen glücklich reden lassen.

Toller Iveco bei dem bei der Gradeausfahrt das Lenkrad nicht mal grade steht.... 😂🤣👎👎👎

👍

Warum muß der BKF denn jetzt noch weiter gebildet werden und dann Pilot genannt werden? Was ist denn an der Ausbildung zum BKF und dem "Piloten" bitte anders? Thema Lohn in 5:06: Das was der ausgebildete BKF heute leider oft verdient, ist echt eine Frechheit! "Klar könnte es immer mehr sein".. Wenn ich das höre fällt mir dazu verdammt wenig ein. Für das was heute da ein BKF täglich sich gefallen lassen muß, ist der oft unterbezahlt für das was wer jeden Tag leistet. Angemessen und gut zahlen tun die wenigsten. Das Ansehen der BKFs, müsste deutlich besser sein wenn man mal auch überall Werbung machen würde, was heute alles vom LKW und vor allem vom BKF abhängt / abhängig ist. Und da bringt es nihts den BKF in Pilot umzubenennen!

Ich weiß ja nicht warum ihr euch alle so aufregt.... Das war schon immer die Bezeichnung für die Fahrer bei Reinert. Als ob das so schlimm wäre....

Rico der Pilot 🤣 und fährt doch nur Iveco

lächerlich was wir Kraftfahrer verdienen, was wir alles wissen und einhalten müssen heutzutage. Jede Sekunde hochkonzentriert sein müssen. Der Führerschein kostet 6-8 k €. Ich fahr nur noch im schlimmsten Notfall, sollen sich doch die Leute ihren Mist mitm Schubkarren selber holen. Wenn man seinen teuren Führerschein wieder verkaufen könnte, ich würde es sofort machen!

Truck Pilot? Dazu fällt mir nur eins ein: Facepalm!

blödsinn

@Eurotransportde

3 жыл бұрын

was denn genau?