Trix Express 29.01.2023: Unverhofft kommt oft
Автокөліктер мен көлік құралдары
An einem schönen Sommermorgen im Jahr 1968 steht in Gleis 3 des Bahnhofs Langenthal ein verwaister Durchgangsgüterzug mit V200 052 an der Spitze. Der Lokführer wurde kurzfristig wegen einer wichtigeren Aufgabe abberufen.
(Zugegeben, die Eaos-Wagen passen nicht in das Jahr 1968, hier müssen wir ein Auge zudrücken.)
Mit dem Personenzug aus Holzmühle ist Lokführer Alfons Oppelt unterwegs zum Dienstbeginn in Langenthal. Erstaunt nimmt er auf der Plattform stehend vom auf Gleis 1 einfahrenden Personenzug aus den stehenden Güterzug war.
Eigentlich soll er heute den Verschiebedienst auf 290 262-5 übernehmen, aber rasch erfährt er, dass er stattdessen den Durchgangsgüterzug nach Nürnberg Rbf bringen soll.
Das verspricht erfreuliche Abwechslung, und so erklimmt er gerne V200 052. Als dann kurze Zeit später die Ausfahrt steht, setzt sich der Durchgangsgüterzug in Bewegung.
Danach setzt sich auch der Personenzug mit V36 257 an der Spitze in Bewegung, bevor er kurze Zeit später aus Unterneudorf wieder zurückkehrt.
Der Eilzug nach Augsburg mit 110 233-5 an der Spitze folgt auf dem Fuße.
64 089 bringt den Personenzug aus Steinbach nach Langenthal.
(Digital angesteuert macht der alte Trix-Perma-Motor keine schönen Geräusche.)
Am nächsten Morgen erklimmt Alfons Oppelt dann tatsächlich 290 262-5, um einen bereits fertig zusammengestellten Nahgüterzug aus dem Abstellgleis zu ziehen und an 140 817-8 zu übergeben.
V100 1009 ist mir ihrem Personenzug aus Umbauwagen auf dem Weg Langenthal.
ZEITSPRUNG: Einige Jahrzehnte später hat an gleicher Stelle 245 009-6 eine Regionalbahn aus n-Wagen am Haken. Und auch solche Züge sind schon wieder Geschichte ..
Пікірлер: 14
Phänomenales Fahrvideo. Sehr schön.
@hm260he
11 ай бұрын
Vielen Dank!
Wunderbar :) Die Anlage ist der perfekte Hintergrund, die schönen -alten wie neuen- TRIX- Fahrzeuge paradieren zu lassen. Tout comme il faut.. HERZLICHEN DANK FÜR´S HOCHLADEN. Interessant fand ich die Erklärung, dass der Permamotor, digital angesteuert, keine schönen Geräusche abgibt.
@hm260he
6 ай бұрын
Vielen Dank für die Rückmeldung!
Moin, war wieder eine schöne Geschichte. 👍Danke dafür. Gruss Totti
@hm260he
Жыл бұрын
Danke schön!
Tolles Video...dankeschön 🙂
@hm260he
Жыл бұрын
Vielen Dank für die Rückmeldung!
Nette Story Gruss Thomas
Wieder ein sehr schönes Video. Was für Decoder wurden in den diversen Loks verbaut?
@hm260he
Жыл бұрын
Vielen Dank. In den umgebauten Piko-Loks befinden sich Piko-Smart-Decoder 4.1; Roco- und originale Express-Modelle haben den Tams-LD-G-42 bekommen.
Nah, der erster Film worauf unumstöslich feststeht das Märklin Loks, Triebwagen , Ferkel nicht nachträtlich zu digitalisieren sind... der Krach ist das Beweis. Und die Mühe dafür; nein Danke
Das Fahrverhalten aller Trix-Express Lokomotiven ist erbärmlich. Wenn ich sie nicht in den 50ern geschenkt bekommen hätte, wäre ich vermutlich bei Märklin. Ich bin immer noch auf der Suche nach alternativen Motoren
@hm260he
2 ай бұрын
Ich sehe es differenzierter. Im Vergleich laufen ältere Märklin-Modelle aus den 50er- und 60er-Jahren oft besser als damalige Trix-Express-Lokomotiven, das ist auch meine Erfahrung. Die neueren Trix-Express-Modelle ab den 80er- und erst recht 90er-Jahren sind aber deutlich besser geworden, z.B. durch den neuen Permamotor und den Riemenantrieb. Übrraschenderweise gewinnen aber auch die alten Modelle mit den alten Perma-Motoren durch die Digitalisierung. Ich gebe aber zu, dass ich bevorzugt mit auf das Trix-Express-System umgebauten Piko- oder Roco-Loks fahre. Austauschmotoren helfen aber auch, z.B. bei der V36 im Videoclip. Austauschmotoren hat z.B. John Schilperoort: john4trix.nl/startseite/