No i to jest poziom, Zamiast poprzeczny powiedzialem wzdluzny, zle opowiedzialem obsluge kranika, jebnalem sie z zawieszeniem xD

@michakrawczyk7643

Жыл бұрын

Poziom zachowany. Szacuken.

@pat_-

Жыл бұрын

To nie szkodzi

@janmaliszewski4108

Жыл бұрын

Ale i tak po wyjeździe do Afryki strasznie wysoki poziom zachowałeś. Jak na chłopa oko to ze 40 do nawet 45% będzie. Gdyby nie te niedoróbki, to do 60 by doszło. :P Pozdrawiam serdecznie! I dzięki za wspaniałą prezentację. :)

@Tommy_The_Gun

Жыл бұрын

To teraz jeszcze Trabantem do Afryki... chociaż w sumie lepiej nie. Musiał byś ze sobą zabrać tak na oko ze 2 całe silniki w ramach części zapasowych. Tak serio, żywotność silnika w trabancie jest tragiczna. Nie wiem czy to ze względu na to że to 2-sów, czy dla tego że niem ma "wolnego koła" na każdym biegu (hamowanie silnikiem w trabancie prowadzi do jego zatarcia), czy dla tego że zrobiono go w państwie komunistycznym... pewnie to jakaś wypadkowa tych czynników...

@dgcbadania

Жыл бұрын

Mocne 30% utrzymane. Trzeba się szanować!

zawieszenie jest niezależne ponieważ projektantom nie zależało ;)

Ten grill i tak lepiej wygląda niż w nowych BMW .

@grzegorzplewka5445

Жыл бұрын

Wszystko wygląda lepiej niż nowe bmw.

@gromosawsmiay3000

Жыл бұрын

@@grzegorzplewka5445 a co to jest BMW ?

@gombka1144

Жыл бұрын

@@gromosawsmiay3000 A co to jest grill?

@gromosawsmiay3000

Жыл бұрын

@@gombka1144 grill to element integracyjny na imprezie przy kiełbasach i piwerku 😁

@lolrotfl2587

Жыл бұрын

​@@gromosawsmiay3000 Bolid Młodzieży Wiejskiej

Mój pierwszy wóz w wieku 14 lat, kupiłem go 15 km od domu i wracałem 3 dni

@drakeTSA

8 ай бұрын

To dobrze że w ogóle wróciłeś

W tamtych czasach najlepszą jego zaletą było pewnie to że był lepszy od chodzenia

@michamaciejewski3798

Жыл бұрын

*trochę lepszy od chodzenia

@piotrnapora5810

Жыл бұрын

Szczerze to ja bym się chyba wolał pałować zbiorkomem pełnym żuli niż tym czymś

@bohenastowell112

Жыл бұрын

Okłanie

Fajnie, na desce są przyciski do keczupu i musztardy 😅

@user-mp7bt5ty6w

Ай бұрын

😂

Pamiętam, jak wujek próbował sprzedać swojego 601 na giełdzie. Chętnych nie było, ale za to rozpadał się ulewny deszcz. Wracaliśmy z giełdy mijając przystanek pełen moknących ludzi czekających na autobus. Wujek skwitował: a mogliście teraz siedzieć sucho i wracać teraz tym pięknym samochodem, sknerusy!

@VantageNoir

Жыл бұрын

Ja już bym wolał utonąć niż tym jechać.

@januszguu7930

Жыл бұрын

Chyba bym wolał zmoknąć,albo nawet jakby mi ktoś wylał na łeb wiadro wody

@AresakaWilku

Жыл бұрын

XDDDD

@romualdgajda8342

10 ай бұрын

jazda nim to super doznanie@@VantageNoir

Miałem dwa. W obydwóch sam wymieniałem silniki. Proste autko i fajne wspomnienia 🙂

@Masaz_Mysli

Ай бұрын

4 sztuki. Super auto. Duzy bagażnik, dużo miejsca - nie to co maluch :)

" Najważniejsze że na głowę nie padało" - koniec cytatu starego rocznika.

@mariuszstach7403

Жыл бұрын

Mało palił i nie rdzewiał 😃

@TheMasterbialy

Жыл бұрын

@@mariuszstach7403 A przynajmniej nie było tej rdzy widać xD

@szarpneseagle177

Жыл бұрын

​@@mariuszstach7403 za to myszy go wpierdalały

@misiojackson595

5 ай бұрын

@@szarpneseagle177 A "nowocześnie" kuny żrą wytłumienia i kable. Wielka różnica.

@blackout81

2 ай бұрын

​@@szarpneseagle177chyba Twój mózg 🤔

Są przebitki, są przejścia w nagraniach, są cięcia - postarane znacznie bardziej niż 35%, nie zawiodłem się

@superstalker5474

Жыл бұрын

Coraz wieksza profesjonalizacja na 200 tysięcy subskrypcji

@c4n15lupu5

Жыл бұрын

@@superstalker5474 * sypukcji

@marius1677

Жыл бұрын

I jest machanie co najmniej jedną witką przez pół długości filmu i zasłanianie planu dobrze że chociaż w czasie jazdy powstrzymane.

@perhunter

Жыл бұрын

Tak dużo?

@rafalnegro2133

Жыл бұрын

Za mało bekania i ziewania. A i puszczenie głośno bąka też by było wskazane!

11:00 Odcięcie paliwa w trabancie było konieczne gdyż zbiornik paliwa jest nad silnikiem, przez co paliwo za sprawą grawitacji podczas dłuższego postoju wycieknie ze zbiornika poprzez silnik i wyleje się rurą wydechową na zewnątrz. Dlatego zawsze po zakończonej jeździe należało odpływ paliwa ze zbiornika zamknąć. Nawet chyba w instrukcji Trabanta jest to ujęte.

@ravikg

Жыл бұрын

Główny problem to brak pompki paliwowej, dlatego zasilanie gaźnika było grawitacyjne tak samo jak w motorach tamtego czasu.

@2StrokeFanatic

Жыл бұрын

Nie przez silnik i wydech tylko przelewem gaźnika 🙂 w trabancie gaźnik ma specjalny wylot do ściekania paliwa xD Ja nazywam ten kranik w kabinie mechanicznym immobiliserem xD jak nie odkręcisz to nie pojedziesz, a jak nie zakręcisz to po długim postoju też nie pojedziesz, bo nie będzie mieszanki w baku

@MrJuras23

Жыл бұрын

Dokładnie tak

@tkalecinski

Жыл бұрын

Przecież on się nie zna...

@marius1677

Жыл бұрын

@TK to nie ten,ale jak byś tyle wiedział co oni,to głowa by Ci wybuchła...😉 Panowie już wiedzą,że publika nie jest głupia i dalsza rywalizacja rysuje się w bardzo interesujących barwach...

Wspaniały samochód, dziesiątki podróży po Polsce i świecie jako młokos zaliczyłem na tylniej kanapie.

@manekinskajloker7589

Жыл бұрын

ja tak samo xD . Najważniejsze, że nie dało się go zabić, a w zimie palił w przeciwieństwie do malucha palił w zimie haha

Dziękuję za te pozytywna opinię. Szukałem takiej by upewnić się ze chęć zakupu trabanta jest słuszna. Jutro go kupię

@wlesie6067

Жыл бұрын

ode mnie za pintnaście tysiency

@Kjamilex

Жыл бұрын

Mordo, jak tam dzisiaj numery w losowaniu biegów?

@metalrap9567

10 ай бұрын

ej i jak trabant? masz go?

@Piotr-vn1hi

7 ай бұрын

Czekamy na Twoją recenzję po zakupie 🙂👍

Zaraz, bo jeszcze nie skończyłem oglądać Barkasa u tego sepleniącego

@przemysawzielinski8392

Жыл бұрын

🤣 dokładnie

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

To nie sepleniacy tylko złomnik

@przemysawzielinski8392

Жыл бұрын

@@zbigniewmorgowski8124 ale tu nikt nikogo nie obraża. Wytworzyła się swoista rywalizacja między tymi dwoma dżentelmenami, a większość z nas subskrybuje oba kanały i robimy sobie podsmiechujki. Nie ma w tym krzty złośliwości 😉

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

@@przemysawzielinski8392 no ja myślę, ale "sepleniacy" to brzydka nazwa

@przemysawzielinski8392

Жыл бұрын

@@zbigniewmorgowski8124 sam Złomnik ma do siebie ogromny dystans i niejednokrotnie potrafił nabijać się sam z siebie, a to świadczy o jego dużym poczuciu wartości, które bez sprzecznie posiada. Ktoś kto śledzi na bieżąco oba kanały wie o czym mówie. Pozdrawiam

Mialem 1978 rok, parkowalem przy Onkologii, moze Ci sie rzucił w oczy ;) potem byl „progres” i zamieniłem na 1.1 i swap na 1.3. Wspaniały to byl wóz. Raz mi sie nawet zapalił, jak przydzwoniłem tłumikiem w krawężnik i sie zwarcie zrobiło, bo dostal jakis przewod. Raz mi sie złamała jaskółka i kierownica odjechala od samochodu. Wspaniały to byl wóz.

@zmatiskc

Жыл бұрын

Jak mu się miał rzucic w oczy jak to Jezus urodzony w latach 90?

@tr4b33r

Жыл бұрын

@@zmatiskc 601 był 1978 rok, Trabanty miałem w latach 2000-2005. Już jakąś tam świadomość mógł mieć :D

@zmatiskc

Жыл бұрын

Źle zrozumiałem Twój post. Miałeś trabanta rocznik 78, a nie w tych latach go miałeś.

@zbychulatara

Жыл бұрын

Jezus maria cos ty robil w trabantach w latach 2000? Xd

@elektryklondyn1113

Жыл бұрын

Ten 1.1 jeździł nieźle a ten 1.3 to już chyba latał ?

2x jechaliśmy takim 500km (w jedną) do Zakopca. Pod maską na szczęście już 1.1 z "polo"😆 ale dawał radę 4ech ludzi i pełen bagażnik targać i to tak że nawet za Nowym Targiem złapali nas na radar. 😁 Kaszel może i był ładniejszy ale pod względem możliwości przewozowych tak osób jak i towarów oraz komfortu jazdy (zwłaszcza z 1.1 pod maską) Trabant miażdżył.

Kratka na słupku nie jest z plastiku! Ona jest aluminiowa i pomalowana na czarny mat. Listwa wzdłuż nadwozia nie jest "chromowana" tylko aluminiowa... Ten układ silnika jest poprzeczny, a nie wzdłużny... Niezależne zawieszenie z przodu (kolumny McPhersona) weszło dopiero w modelu 1.1.

@MotoBieda

Жыл бұрын

Mmmm ile błędów. Chuj, zostaw tak xD

@ARCcapitan

Жыл бұрын

w pierwszych rocznikach, podobnie jak w maluchu nie pojawiały się kraty na słupkach, po tym idzie poznać wczesne produkcje. jakoś w połowie 70 roku pojawiła się kratka na słupku.

@tr4b33r

Жыл бұрын

I rynienki na dachu z amelinium. Jak się wypolerowało pasto tempo to świeciły jak psu jajca :D

@SQ9JJX

Жыл бұрын

Jak kratka z amelinum może być pomalowana, przecież amelinum nie pomalujesz!

@Grzegorz2109

Жыл бұрын

@@ARCcapitan Czemu służyły te kratki ?

Jestem z rocznika 91 a pamiętam trochę lat 90 ,i jeździło tego sporo.Nie tylko tego maluchy,125p, wsk, ogary komary itd.Moje dzieciństwo piękne czasy.Dzikie jak nigdy

Pod koniec lat 90-tych takim trampkiem jezdziliśmy na ryby. Czterech chłopa, ruski ponton,wędki i minimum 20 browarów. Jak to się udawało nie mam pojęcia, ale 80 km na Mazury w jedną stronę pokonywało się bez większego bólu.

@vetrieska11

Жыл бұрын

mój rekord to 4 chłopa + 3 telewizory 30 cali, ale stare kineskopowe :D dwa w bagażniku jeden z tyłu na kolanach pasażerów.

@idepowas3329

8 ай бұрын

Na początek… każdy z was pewnie ważył ze 40 kilo😉takie czasy byli

12:12 rządził Erich Honecker a Trabi był nazywany również zemstą Honeckera.

@80spolishdiva24

Жыл бұрын

Honecker rządził od roku 1971, wcześniej byli Walter Ulbricht oraz Wilhelm Pieck. Ale fakt, to on był najbardziej kojarzony z tym systemem. W dodatku to za jego czasów, Stasi najbardziej inwigilowało obywateli i trudziło się eliminowaniem zagranicznych agentów po stronie zachodniej... Mieszkam niedaleko byłej siedziby Stasi. Sam widok budynku jest przerażający, taki nieoświetlony brązowy moloch. Może i ludziom niczego nie brakowało, byli ewidentnie bogatsi od takich Polaków chociażby, natomiast inwigilacja i szpiegostwo w tym kraju było przerażające.

@ferdekkiepski6275

Жыл бұрын

Dzięki za przypomnienie. Zapomniałem o tej nazwie. Dodam, że po przecięciu tego auta tylna część jest świetną przyczepką.

Miałem tego z silnikiem 1.1. 49 koni powodowało,.że z pod świateł nie było wstydu. Tam nie tylko zamieniono silnik i skrzynię biegów ale dodano kolumny mcpersona i hamulce tarczowe na przód

@ARCcapitan

Жыл бұрын

dokładnie.

@5Dale65

Жыл бұрын

W tej wypożyczalni Panek jest Trabant 1.1 tyle że 40 koni bodajże. Jeździłem nim raz zanim wszystkie retro auta wyjebali do Warsiawki pod Pałac Stalina :D Wrażenia porównywalne z jazdą Seicento 1.1 55 koni, umiejętne operowanie biegami (już w podłodze były o ile pamiętam) sprawiało, że spod świateł zawsze wyrywał pierwszy, podobnie jak Sejo. Natomiast z uwagi na malutkie kółka, wąziutkie oponki i niską masę ochoczo zrywał przyczepność na mokrym, Sejo jednak trzymało się lepiej, bo jednak było z blachy a nie z kartonu xD

Zapach wnętrza Trabanta. Nie do podrobienia. I nie do zapomnienia...

Nauczyłem się jeździć trabantem w kombi. Mało tego mój dziadek jako inwalida miał automatyczne sprzęgło co ułatwiało jazdę tą padlina. Ale i tak miło wspominam. Jeszcze jakieś 14 lat temu stał pod blokiem. A części w garażu mam do dziś.

Zachodnie konstrukcje wiecznie i co kilka lat wymagały modernizacji bo po prostu by nikt ich nie kupił. Wschodnie modele były od początku doskonałe i perfekcyjne i schodziły zawsze na pniu. ;)

@kancelariaprawnaziobroston6613

Жыл бұрын

Na zachodzie auto służy do eksploatacji. W Polskiej Ameryce dodaje uroku osobistemu.

@maciejadamowicz4501

Жыл бұрын

@@kancelariaprawnaziobroston6613 🤣😂👏👍

W latach 90 chodziłem do LO, parę razy jeździłem nrdowska bestią. Trabant zabijał pod każdym względem naszego( tzn Włoskiego) Fiata 126p Malucha, komfort, przyspieszenie, wielkość, bagażnik...Tak więc byłem jak stwierdziłeś zwyrolem🤣 Przy faktycznie naszej Syrenie to był majstersztyk i wypas😆

@ARCcapitan

Жыл бұрын

Mi znajomy Trabanciarz opowiadał, jak w ciągu jednej długiej przerwy w szkole potrafił rozłożyć i złożyć cały silnik.

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

@@ARCcapitan no i bardzo dobrze

@mariusz07

Жыл бұрын

Zgadzam się..trampek był bardziej pojemny i wygodny od naszego 126p

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

@@mariusz07 i zrywniejszy

@covalandi

Жыл бұрын

Właśnie. W porównaniu do syfiastej Syreny, którą ludzie też jeździli w latach 80. to Trampek to był wypas.

Przełącznik paliwa jest zamiast wskaźnika paliwa. Jedziesz na standardzie, silnik gaśnie, przełączasz na rezerwę i jedziesz dalej ze świadomością, że to pięćdziesiąt kilometrów. Jeśli po tankowaniu nie przełączysz z powrotem na standard, to gdy zabraknie paliwa już nigdzie nie pojedziesz🙂

@jpetrolpo9

Жыл бұрын

Dlsczego nigdzie nie pojedziesz?

@gallanonim1379

Жыл бұрын

@@jpetrolpo9 Bo jak kranik jest w położeniu rezerwy to paliwo zejdzie do zera

W bodajże w 1988 jechałem na kolonie do DDR i do dziś mam przed oczami obraz ulicy w Lipsku. Był wczesny ranek, lekka mgła, a po jednej i po drugiej stronie ulicy jak okiem sięgnąć same Trabanty, tak na jakieś pół kilometra.

@robertredziak6461

Жыл бұрын

Tak było! (Czasem trafił się Wartburg. A jak była Łada… to trzeba było uważać: zasłużony Towarzysz lub służby ;))

Mam 1.1 Polo, jest to mój pierwszy samochód i naprawdę jestem z niego zadowolony :D Te momenty jazdy 140/h gdy ludzie ci machają i pokazują kciuki :)

@kancelariaprawnaziobroston6613

Жыл бұрын

Wartburg 353 zamykał licznik

@2StrokeFanatic

Жыл бұрын

Ja tak mam jadąc dwusuwem 110 km/h xD

@locutusofborg4343

10 ай бұрын

Zmien glowice na ta z vw jeszcze cos sie robilo zeby go odblokowac i wtedy nie jezdził szybko tylko nisko latał

Mój somsiad ma takiego z bagażnikiem dachowym , ciągle na chodzie i jeździ nim na wakacje na mazury co roku!

Z tymi biegami to trochę przesada. Jak skrzynia biegów była ok to biegi wchodzą naprawdę dobrze. Oblatalem kilka nie było problemów

@vetrieska11

Жыл бұрын

ja dwusuwem zrobiłem 100 tys km, po wymianie rury od biegów (tzw. klamki) przetartej na wylot biegi wchodziły ok. problemem było wolne koło na IV biegu, często nie łapało. oryginał wytrzymywał z 50 tys, zamiennik polski jakieś 10 tys.

@wujekalfred15

Жыл бұрын

@@vetrieska11 problemem był za gęsty olej przez to wolne koło dostawało po ogonie. Nasz hipol był jak budyń

To jest jeden z samochodów, którymi po prostu muszę się kiedyś przejechać

@Grzegorz2109

Жыл бұрын

Moja rada: nie rób tego !

@piotrnapora5810

Жыл бұрын

@@Grzegorz2109 Ja doskonale zdaję sobie sprawę, jak zły jest to pomysł :)

@danielszymutko1174

Жыл бұрын

A ja polecam, w zimie miał monet gorąco no i wolne koło na 4 biegu.

@piotrnapora5810

Жыл бұрын

@@danielszymutko1174 Czekaj, jeżeli dobrze zrozumiałem, to jak puszczę gaz na 1,2 albo 3 biegu to mogę zatrzeć silnik?

Ziomal miał jednego z ostatnich z silnikiem VW, po tunigu można było iść na 50 km - rydwan szatana. Te trzydrzwiowe kombiaki miały swój urok.

10:55 Trabant nie miał wskaźnika paliwa ( miał linijkę obok baku, którą można było mierzyć poziom paliwa :) ). Dlatego normalnie jeździło się na pozycji "R" a jak silnik zaczął gasnąć przekręcało się w pozycję "A" co załączało dolny poziom zbiornika i wiedziałeś że za jakieś 50km autko całkiem się zatrzyma, więc to był sygnał do tankowania

@dawdzio869

Жыл бұрын

Odwrotnie. Normalnie jest A - Aus (otwarty), później jest R - Reservieren (rezerwa)

@toyayest7383

Жыл бұрын

@@dawdzio869 Dzięki, mogłem pomieszać. Nie miałem już z tym autem do czynienia od lat osiemdziesiątych, bardzo krótko zresztą, ponieważ tym nie dało się jeździć

@KoBart89

Жыл бұрын

@@toyayest7383 w motocyklach do bodajże 2005r tak nadal jest ;)

@piotrgleba2830

Жыл бұрын

fahowo się to nazywało: Reservetank

@danke4051

Жыл бұрын

DDRem rządził Arbeitsgenosse Honecker.

I ta kufajka jako obicie maski od wewnątrz 15:37, coś wspaniałego. Jeździłem takim z dziadkiem w latach 90, przyciął mi kiedyś jak zamykał tylny bagażnik przez nieuwagę palce. Dobrze, że bagażnik był z kartonu bo inaczej bym był do dzisiaj bez palców u lewej ręki. Pozdrawiam.

W latach 80 będąc małym zasrańcem pamiętam jak szwagier nabył to cudo w kolorze niebieskim z przebiegiem ok 60 tysięcy km. Jak to się k....psuło. Wyjechałeś i nie wracałeś. Maluch to był przy tym jak jakiś niezniszczalny Tytan. Traume stania po lasach w tym popsutym głównie mam do dzisiaj. Tyle w temacie wspomnień z Trabantem.

@rafabbb8398

Жыл бұрын

Jak dbasz, tak masz... Mam najeżdżone ponad 100 kkm Trabantami i stałem tylko raz. Z powodu braku paliwa, bo myślałem, że się uda dojechać.

Ten odcinek uświadomił mnie, że Motobieda jeszcze dużo musi się dokształcić motoryzacyjne :) szczególnie jeżeli chodzi o możliwości silnika dwusuwowego. Gdyby miał wiedzę, jak prosto tuninguje się silnik dwusuwowy i co daje taki tuning to zupełnie inaczej patrzył by na auto z takim silnikiem. Pozdro

@szymonolesinski4176

Жыл бұрын

Ale co z tego że można tuningować skoro on ocenia seryjny wóz, a seryjnie to to jest dramat

Nie żeby co, ale mój dziadek przejechał białym trabntem, tylko w kombi ponad 500k kilometrów. Naj dalej był w nim Słowacji.

@ARCcapitan

Жыл бұрын

mój zajechał do zssr na jednym cylindrze.

@EkoKolo_Katowice

Жыл бұрын

poprostu zmęczony życiem egzemplarz . miałem kombika z elektronicznym zapłonem i to nawet sprawnie jeździło . oczywiście się zepsuł przez spalenie i nie do dostania wtedy więc przeróbka na podwójny przerywacz . i to już działało średnio .

@cholewciax

Жыл бұрын

Mój dziadek świętej pamięci zajechał Trabantem z rodziną do Bułgarii i z powrotem. :)

@VantageNoir

Жыл бұрын

Musiał być prawdziwym sado-masochistą.

@_M4ST3R_

Жыл бұрын

@@VantageNoir nie,tokarzem był

Jeżeli chodzi o kranik paliwa, było to na zasadzie motocykla dwusuwa, bez pompy paliwa. Tzw zasilanie grawitacyjne. Nie zakręciłeś po jeździe, zalałeś gaźnik Ja bym nie mógł chyba jechać z bakiem praktycznie na kolanach. xD

@krzysztofo8722

Жыл бұрын

Dokładnie o to chodzi. Zbiornik był nad silnikiem i żadna pompa paliwa nie była potrzebna. Jak w WS-ce ;)

@mioszmarchut8512

Жыл бұрын

Nie do końca. Powinien zadziałać zawór iglicowy w komorze pływakowej. Kranik to takie zabezpieczenie bo wtedy wszyscy wiedzieli że to kawał gówna.

@krzysztofo8722

Жыл бұрын

@@mioszmarchut8512 Powinien zadziałać ale zawsze po jakimś czasie taki zaworek trochę puszczał i zalewało gaźnik

@kaes2000

Жыл бұрын

@@krzysztofo8722 Tiaaa. I jeszcze jedna cecha tych silników: odpalał dobrze, ale musiałeś go odpalić z pierwszego kopa. jak nie, na 99% przy drugim podejściu go zalałeś. xD

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

@@kaes2000 no bo to dwusuw

Teraz naturalnym i kolejnym krokiem wydaje się być recenzja Trabanta 1,1 :) Czekam na nią z niecierpliwością od kiedy zobaczyłem recenzję Wartburga 1,3 :)

Miałem trabanta rocznik 1988 i ten miał zawias na sprężynach zarówno z przodu jak i z tyłu. To ostatnia seria dwu suwa i te miały niezależne zawieszenie. ten Twój do testów ma jeszcze stary układ na resorach poprzecznych.

Rodzice odebrali takie cudo w połowie 1984 w Polmozbycie w Warszawie na ówczesnej Stalingradzkiej, kosztowało podobno 416 tysięcy ówczesnych złotych. W tamtym czasie (zaczęli wpłacać w 1982) jedynymi alternatywami były: - PF 126p, mama nie chciała, bo ciasne i praktycznie bez bagażnika (w trampku był ogromny), - syrena 105, ale tego to już wtedy nikt nie traktował poważnie. Z poważniejszych awarii wymienili nam karoserię na gwarancji (w fabrycznej chyba metalowy szkielet puszczał na spawach) i silnik wyzionął ducha na wyjeździe wakacyjnym - wróciliśmy wtedy pociągiem, a wymontowany silnik wieźliśmy w torbie podróżnej. Małych awarii było mnóstwo, ale takie ojciec szybko usuwał, przy okazji kilka przekleństw poznałem. W chwili premiery to nie był zły samochód - bryła wówczas modna, nadwozie samonośne, silnik z przodu umieszczony poprzecznie ( to akurat nowocześniej niż VW garbus), pierwsze modele miały szarą lub kremową kierownicę i deskę rozdzielczą, miodzio! W latach 80-tych to już była parodia samego siebie. Kupiłem sobie po latach dla zabawy, miło było powspominać, ale niech to jednak pozostanie wspomnieniem. Moja uwaga co do zawsze powtarzanego stwierdzenia " trabant nie korodował, bo był z duroplastu" - nadwozie trabanta to normalna samonośna, metalowa buda, która rdzewieje na potęgę. Z duroplastu są tylko zewnętrzne poszycia drzwi, błotniki, pokrywa silnika i bagażnika i dach. Reasumując, rdza to wbrew pozorom największy wróg tego wynalazku, bo jej nie widać, a jak już zdejmiemy elementy z duroplastu okazuje się, że auto zaraz się złamie. Pozdrawiam wszystkich trabanciarzy!

@ARCcapitan

Жыл бұрын

dziękuję również PozDDRawiam.

@wandarysiekkienc8486

Жыл бұрын

Z nadwozia wystawały tzw „majtki „tam korodowało najszybciej.

Trabant miał wychodzić tylko w kolorze biała perła, jednak do farby coś wpadło i później już nie było sensu trzymać się tego bo z każdą nową dostawą lakieru zawsze "coś poszło nie tak".

@ARCcapitan

Жыл бұрын

to z moim coś jest nie tak bo wyszedł z fabryki w kolorze OlimpianBlau.

@Uchilsson

Жыл бұрын

@@ARCcapitan Poprawnie, Trabant miał 4 kolory, brudby biały, ten cały niebieski, żółty i najrzadszy zielony.

@VantageNoir

Жыл бұрын

To do tego zbiornika trzepali gruche.

@pawewisniewski6987

Жыл бұрын

Jakby Rolls Royce był w takim kolorze to by się nazywało 'kość słoniowa'.

@R.Rumian

Жыл бұрын

@@pawewisniewski6987 to by miał 69 warstw lakieru polerowanego włosiem izraelskiej dziewicy

Przełączanie paliwa ze zbiornika głównego na rezerwę jest dlatego że nie ma tam wskaźnika paliwa. Jak ci zgaśnie to wiesz że musisz tankować i przełączasz a rezerwę. 16:18 - Przecież ten silnik jest umieszczony poprzecznie. Mojej koleżanki Trabant z 1967 roku był dużo bardziej sprawny. Ten jest być może koszmarny.

@jodlasty

Жыл бұрын

Tam chyba paliwo zasila gaźnik grawitacyjnie, dlatego jest ten kranik.

@schlomoubermann

Жыл бұрын

@@jodlasty Tak, dlatego jest pozycja "zamknięty".

Ale tan gaz na środku jest GENIALNY, z kolegą doszliśmy do konkluzji, że to może działać jako TEMPOMAT, mianowicie jak kierowcy już się nie chce to prosi pasażera by ten naciskał na gaz, nic mniej nic więcej.

12:07 to honeckerium, dzieło NRDowskiej inżynierii materiałowej

Dla dzieciaka jako pierwszy samochód to był fajny, mocne przednie światła i super lampki na liczniku. Karton z silnikiem i rozwiązaniami z motocykli. Biegi dziwne, ale jak się je opanowało to były dużo przyjemniejsze do wrzucania niż patyk z podłogi :) Wszystko można było naprawić samemu.

@grzegorzszeliga2797

Жыл бұрын

No i zrywniejszy niż maluch, piszczał kołami jak zły

@5Dale65

Жыл бұрын

Ja szczerze mówiąc nie rozumiem czemu biegi w kierownicy nie zostały do dziś. Przecież to o wiele wygodniejsze i bezpieczniejsze, bo łapy zawsze są blisko kiery. A tak jak hulam po mieście i ciągle wajchuje w podłodze, to prawą rękę trzymam już cały czas na lewarku albo na kolanach (nie zawsze swoich :P). Jeździłem kiedyś dostawczakiem, identyczny jak Fiat Ducato tylko miał znaczek Cytryny na mordzie, nie pamietam już modelu. Miał on trzy siedzenia z przodu, co wymusiło wywalenie ręcznego na lewą stronę, a lewarek wylądował na desce tuż obok kierownicy. Kurwa ale się tym zajebiscie jeździło. Ale w osobówce żadna fura prawie tego nie ma, może poza Multiplą ale wstyd tym jeździć xD

@blazeykk

Жыл бұрын

@@grzegorzszeliga2797 Jasne. I po takim ruszeniu, a nie daj bóstwa wszelkie, ze skręconymi kołami, od razu przeguby do wymiany.

@mps7920

Жыл бұрын

@@blazeykk to nie syrena. Przeguby z DDR ogólnie dużo więcej wybaczały

@pac0ra8an

Жыл бұрын

@@5Dale65 fiat panda

Należy pamiętać że Trabant 601 w Polsce w tamtych czasach konkurował z... maluchem. Większy i nieco bardziej praktyczny - a cena podobna. No bo przecież "Jest Bagażnik" ! Wtedy mogło to mieć sens, ale równie dobrze mogło to być po prostu dla tego że ludzie kupowali trabiego "bo był" akurat dostępny, a na Malucha np były kolejki. Od, taki urok porąbanej gospodarki centralnie sterowanej - wszystkiego brakuje, nawet auta są na kartki. Sytuacja zmieniała się diametralnie jeżeli mowa o Trabancie w wersji kombi (tak, była taka wersja). O ile Sedan to trochę taka mała patologia, to wersja kombi była autem bezkonkurencyjne pod względem praktyczności vs cena i dostępność. Alternatywą były jedynie duże fiaty w wersji kombi - a tych było mało i były bardzo drogie i niedostępne. Obecnie Trabanty Kombi w zasadzie wyginęły i najczęściej egzemplarze w lepszym stanie potrafią kosztować jakieś chore pieniądze. Btw. Odcięcie paliwa jest dlatego iż Trabant to 2-sów i nie ma pompy paliwa (LOL ?). Zamiast tego, paliwo spływa do silnika grawitacyjnie (Zbiornik paliwa jest nad silnikiem... LOL ?) Dlatego jak zaparkowałeś auto pod sklepem czy domem i zapomniałeś zakręcić dopływ paliwa do silnika, to mogłeś np. zobaczyć po kliku godzinach małą kałużę paliwa pod silnikiem..... I mówią że Maluch ma prostą konstrukcję.... XD

@karampuk1974

Жыл бұрын

Trabant nie ma pompy paliwa nie dlatego, że jest dwusuwem. Syrena, czy Wartburg pompę paliwa miały

@elektrofumigator

Жыл бұрын

Trampek w kombi to serio fajny wóz. Prosty i pakowny. Bardzo pakowny. No i jakość wykonania bardzo wporzo, przynajmniej ten mój sprawia takie wrażenie. Niby połowa lat osiemdziesiątych a części robione z pokaźnym zapasem materiałowym.

@wienczysawmegawat5257

Жыл бұрын

Apropos' paliwa.... w komplecie była miarka poziomu paliwa, którą wkładało się do zbiornika. No i ten sławetny kranik z przełączaniem na pozycję 'rezerwa' ;)

@romank934

Жыл бұрын

Brak wskaźnika paliwa w niemieckim bylo nie było samochodzie.. co za moto bieda.

A nasza rodzinka pamiętam, że się przesiadła z malucha do 601 i była róznica na plus, ale może to już zaniki pamięci

Miałem takiego , Moto bieda nie przygotowałem się jak zwykle , wolne koło jest tylko na biegu 4 , a zbiornik paliwa jest grawitacyjny jak w motocyklu , dla tego jest zamykany z kabiny

@EasyRider941

Жыл бұрын

W nowszych skrzyniach było tez na 3 biegu i ta skrzynia miała inne przełożenia.Taka próba dostosowania trabanta do ruchu miejskiego.

@elektrofumigator

Жыл бұрын

@@EasyRider941 od kiedy tak było? Nigdy nie słyszałem o takiej skrzyni, zawsze była czwórka na wolnym kole

@EasyRider941

Жыл бұрын

@@elektrofumigator Koniec produkcji sam skrzynia dodatkowo miała zmieniona obudowę była szczuplejsza i wchodziło do niej mniej oleju. I bodajże przeguby były na 2 a nie 3 pazury.

@elektrofumigator

Жыл бұрын

masz więcej info? cholernie ciekawa sprawa a moje źródła milczą na ten temat

@EasyRider941

Жыл бұрын

@@elektrofumigator A i zapomniałem nowe skrzynie miały korki plastikowe nie metalowe.

Odcięcie paliwa było niezbędne, gdyż zaworki w gaźniku lubiły się przywieszać. I mogłeś mieć rano całą zawartość na parkingu. Wolne koło było tylko na biegu 4. Więc na 1 lub wstecznym można było go zostawiać bez używania ręcznego. Aczkolwiek ryzyko było. Bo sprężanie takie sobie. Co do zapłonu, to po prostu są dwa przerywacze. A silnik jest poprzecznie :D

@piotrkundzier3598

Жыл бұрын

Miałem z 88roku, wtedy już był bezstykowy zapłon i płytka magnetyczna.

Auto z Gryfa. Byłem w zeszła niedzielę. Polecam to muzeum każdemu. Rozmowa z właścicielem to już w ogóle bonus. Jezus,jak byś był w okolicach i chciał przetestować Pandę MK1 w tip top stanie to ją mogę do Gryfa podrzucić 👍

Trabant hmm piękne czasy na nim uczyłem się jeździć Był specyficzny podczas obsługi i jazdy, ale dobrze go wspominam szczególnie zapach dwusuwa :)

@elektryklondyn1113

Жыл бұрын

Do dzisiaj sie zaciągam jak ktoś jedzie starym dwusuwem.

@marius1677

Жыл бұрын

Wziąć taki do garażu albo piwnicy,do tego akumulator i jakiś zbiornik z benzyną,od czasu do czasu odpalić i inhalacja gotowa...😉😲😁

"Przebłysk geniuszu niemieckich inżynierów posiadam, człowieku, 16 letni Trabant."

@desantlpg6287

Жыл бұрын

Rura Helmut, rura!

@pouyopouyo9817

Жыл бұрын

Tylko wsiadasz i rura, gaz do dechy, najlepsze źródło motoryzacyjnej uciechy.

@mateuszkuak937

Жыл бұрын

@@desantlpg6287 nie zwalniaj w mieście

@tinybartini

Жыл бұрын

niezniszczalny utwór, jak ktoś wspomina cos o trabancie - od razu Łona w głowie

@albertstasko6790

Жыл бұрын

„Tam sie zepsulo wszysrko ci sie zesuć mogło” idleanie pasuje do tego odcinak

W 1974 i 1977 roku w wyścigach w Polsce startowała grupa kierowców z NRD czyli Niemieckiej Republiki Demokratycznej na Trabantach.Wśród nich najszybszy był Helmut Assman. On wyciskał z Trabanta 80 KM. Na wyścigach w Poznaniu, widziałem jak Assman "objechał" Smorawińskiego w BMW.

@CykPykMyk

Жыл бұрын

Assman XDDDD

@bogdanpospieski8955

Жыл бұрын

Byłem na takim wyścigu w Poznaniu ( jeszcze na lotnisku) z kumplami i szczęki nam opadły jak Trabanty dopierdalały 125p i Ładom w klasie 1300 ccm

@olo1299

Жыл бұрын

Bo był w 2t a 2 t jest bbbardzo łatwe i lubujace się w tuningu😉 ojciec mojego kumpla robił maluchy do rajdów, 55koni było spokojnie do osiągnięcia ale silnik na jeden Max dwa wyścigi. Za to z 2t można robić jeszcze większe cuda.

@Prezesshuffle

Жыл бұрын

@@olo1299 Na jakiej zasadzie dzialal ten tuning 2t?

@maciejadamowicz4501

Жыл бұрын

@@Prezesshuffle Za pomocą pilnika spiłowując tłok 2 milimetry przy "okienku" wydechu jak i same okienko wydechu od góry tak aby spaliny szybciej opuszczały cylinder , wydech z rezonansem( kolektor wyd. wygląda jak "nerka" zobacz krosidła 2t ) , likwidacja progów, zadziorów w kolektorze ssącym( mieszanka pwietrznopaliwowa z gaźnika przemieszcza się po ściance kolektora a nie środkiem więc każda nierówność ( odlewy) różnica w średnicach ,podkładka pod gaźnik ( ważny izolator termiczny) muszą być w osi bez progów. Widziałem ostatnio na YT Simsona 27kucy 50cm szok.

Tyle czasu szukałem fury dla teściowej...Dzięki!

@AresakaWilku

Жыл бұрын

XDD

Brawo. Łezka się w oku kręci. Miałem takich aż 2 sztuki. 1 z 1973 roku - 6V, 2 zaś z 1989 - juz 12V.

@marius1677

Жыл бұрын

@MrStarku no patrz pan jaki błyskawiczny postęp,przez 16 lat nawet akumulator zdążyli zmienić... Ciekawe co by było,jak by komuna dalej trwała i jeszcze z 50 lat by to tłukli.🤔😄

Genialne auto,miałem 3 sztuki i kombi i sedan. Zaraził mnie nim Tomek Graczyk z Samochody Graczyka. Kiedyś to się dzialo

co do kolorów to się mylisz, były też przepiękne musztardowe, błękitne i zielone

Kranik paliwa jak w motocyklu. Najlepsza rzecz na świecie w tej klasie. Kiedy widzisz kontrolkę to udajesz, że wiesz,że dojedziesz i różnie bywa. A jak realnie skończy Ci się wacha to, hop, hop, rym dźwignię i wiesz na czym stoisz ale i jedziesz.

Gdy byłem mały, zawsze stawiałem Trabanta wyżej od Malca. W końcu oba to parszywe samochody, ale jednak Trabi jest samochodem prawdziwym, bo ma te 4 miejsca siedzące i bagażnik. Tak było, dopóki się Trabantem nie przejechałem. Technicznie Fiat 126p był jednak o wiele nowocześniejszy. Trzeba było przeboleć ścisk, ale na co dzień po prostu łatwiej się z nim żyło.

Na takim uczyłem się jeździć. Ciężko było połapać obsługę " parasola" Tak szczerze straszne dziadostwo ale i tak sto razy lepsze od malucha. Mój dziadek bez problemu pakował cały ekwipunek pod namioty do bagażnika. Podczas jednej z podróży wymieniał sprzęgło na poboczu. Kiedyś to było......

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

Fajnie było, nie to co teraz, zamordyzm, inwigilacja, depopulacja I NWO

@KoBart89

Жыл бұрын

A teraz to ni ma xD

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

@@KoBart89 teraz to jeszcze słabo, to dopiero początek

@grzegorzwieczorek3703

Жыл бұрын

@@KoBart89 jak żyć? 😐

@automoto95

Жыл бұрын

maluch elegant lepszy

TRABANT 601 Cudowny pojazd Ubóstwiam to cudo :-)

@1987nobody1987

Жыл бұрын

Dziadek miał, pamiętam że wszystkie wnuki chciały z dziadkiem śmigać niebieskim trabim... Eh... Pozbył się jakiś rok przed tym jak zrobiłem prawo jazdy. Głupi jestem. #robilbym

Bieda to taki papierowy graciarz :) Jeździłem w okolicach 2000 takim dwusuwem i naprawdę nie było się do czego czepić Dobre przyspieszenie, miękko, przyjemnie :) Poza tym bieda się nie zna (jak jako patron) - wolne koło było chyba na tylko 4 ce wiec na biegu się nie stoczy - kranik jest bo nie ma pompy tylko zasilanie grawitacyjne jak nie zamkniesz może zalać gaźnik albo wyciec paliwo

@rafabbb8398

Жыл бұрын

Na filmie w ogóle brakuje informacji technicznych... Są ochy i echy o konkretnym egzemplarzu, który nie wygląda na sprawny.

To tworzywo nazywało się durOplast, a nie duraplast i słynęło właśnie z tego że bardzo dobrze się paliło. Bo to była prasowana bawełna(tak!) przesączona jakąś żywicą. Z ksywek trabanta pamiętam jeszcze "zemsta Honeckera" ;)

@arturmichalak3236

Жыл бұрын

To dodam, że Helmuty, by zrecyklingować to ustrojstwo, bo nie dało się jak normalnie do huty wymyślili jakieś bakterie, które wstępnie zżerały duroplast, by można było to zutylizować.

szkoda samochodu dla takiego dzwona . Piękny trabancik :)

Trabant tylko dla odważnych,bo jeździć to trza umieć!😁

@ARCcapitan

Жыл бұрын

Trampek specyficzny wóz do jazdy, w sumie jako pierwszy samochód sobie 1.1 kupiłem, nabrałem wprawy i z Trampka przesiadłem się prosto za kółko autobusu 😅

W latach '90 jako dumny, młody "człowiek biznesu" z firmą export - import miałem jeden z pierwszych modeli komórki, z centertela, "motorolę" ( słuchawka z około 3 kg aparatem i rachunkami w wys. dwóch średnich pensji - oszczędzając!) i jakiś czas zmuszony byłem jeździć takim zajechanym Trabantem, bo auto było w warsztacie. Pamiętam - gdy gadałem przez telefon w tym Trabim - spojrzenia ludzi z ulicy, czy autobusów. Było wówczas popularne powiedzenie "fura, skóra i komóra" określające stereotyp dynamicznego "biznesmena" ze złotym łańcuchem na klacie przemieszczającego się wyniośle w czarnym BMW, czy Mercedesie. Moja "fura" więc w połączeniu z "komórą" wywoływała u nich dramatyczny dysonans poznawczy.

@AVE_LUCIFERUS_666

Жыл бұрын

A TA W NAPRAWIE TO BYLA...?

O trampek na kartuskich blachach :) Sentyment ;) Ten egzemplarz jest w bardzo dobrym stanie! Pojazd którym my się czasem poruszaliśmy miał wadę wieku trabantów jaką było ogrzewanie z silnika i kolektora ;). Jako że był dziurawy to mieliśmy zawsze zimą otwarte okna bo robił za komorę gazową...

Mamy 2 traby- oba 1,1/1,3 obecnie, ale dwusuwa też kiedyś mieliśmy. Turbo proste do naprawy.

Może się podobać lub nie. Ale wygodniejszy od malucha. Druga sprawa to skrzynia biegów to odwrócenie wybierania w vw. Dobrze ze trafiłeś na ostatni wypust z instalacją 12v, poprzednie były 6v i to był meksyk.i cholerny plus że 2suwa łatwiej podnieść na mocy.

Chodziłem z tobą do gimnazjum i nie spodziewałem się że przewijając YT trafię na tak zajebisty kanał i to z takim prowadzącym

@rafabbb8398

Жыл бұрын

Gimnazjum... :-)

Miałem za malolata takiego trampka w wersji kombi. Szybka akcja 20 minut, odkręcenie rynienek, wysuniecie dachu i mieliśmy kabrio na lato👍

@elektrofumigator

Жыл бұрын

jak żeście to robili tak szybko? on jest zaklepany pod blachą, klejony, wydziwiany pod tą rynienką

@kopaczy

Жыл бұрын

@@elektrofumigator to było wieki temu ale pamietam sekwencje odkrecenie śrubek, zdjecie rynienek i wysuniecie na siłę równomiernie dachu od tylu😆

@elektrofumigator

Жыл бұрын

@@kopaczy szacun bo sam bym tak nie umiał xD

4:53 off-white. Wyprzedzili zachód o dziesięciolecia. 😎

Trampek wdzieczny, fajny. Za to maszyna losujaca biegi i sama jazda spowodowala, ze niemal sie zeszczalem ze smiechu. A zaznaczam, ze blanta nie spalilem wiecej niz 30%...

Czekałem aż wreszcie pojawi się na twoim kanale recenzja trabanta :-)

Jedno co trzeba przyznać z motoryzacji tamtych lat było bardzo prosto takie bolidy naprawić

Jak mówił generał 🤢"są granice których przekroczyć nie wolno ”taka była komuna jak to auto.pozdrawiam wszystkich 👍🇵🇱

@kancelariaprawnaziobroston6613

Жыл бұрын

o tym aucie mówi sie w samych superlatywach za Odrą. I jest duży skok mentalny pomiędzy stronami tej rzeki.

To był nasz pierwszy rodzinny samochód. Super maszyna. A kranik jest po to, żeby po nocy mieć jeszcze paliwo w zbiorniku. Nie ma tam pompki paliwa, tylko paliwo spływa grawitacyjnie. Jak nie zakręcimy kranika, to przez całą noc paliwo nam ucieknie że zbiornika.

Prestiżowa kareta to to nigdy nie była ale prosty jak maszynka do mięsa i łatwy w naprawie nawet przez Kowala wsiowego. Mnie urzekła regulacja luzu na listwie kierowniczej , latał na 78 oktanowej benzynie / albo na ekstrakcyjnej i w zimie zawsze palił . Pozdrawiam posiadaczy tego przyrządu do przemieszczania.🤗👍

Jak się trochę chce i na ogląda tego co i jak w tej fabryce, jak ludzie prosili żeby ta fabryka dalej trwała już w latach 90..I jak szybko została zrównana z gruntem to normalnie szok. podobno jeszcze kilka budynków stoi. zmiana w kwestii nowego silnika 1.1 to też zmiana chociażby w zawieszeniu. A chyba najlepsze to jest to że oczekiwanie na niego to 10 lat.

Od Trabanta zaczęła się moja miłość do gratów. :)

@tomekmarcza1

Жыл бұрын

U mnie też tylko ten polo i w kombi. Pierwszy samochód i zwiedziłem nim pół Polski. Dobrze wspominam, tym bardziej że sam na niego zarobiłem :)

@JTKK9

Жыл бұрын

ta patologie idzie wyleczyc, sam z tym jeszcze walcze

@ARCcapitan

Жыл бұрын

@@JTKK9 można tylko po co druga polówka w życiu która ma u mnie dożywocie. Sedanik w lakierze Olimpianblau

@LefsDailyAcc

Жыл бұрын

@@tomekmarcza1 U mnie to było inaczej. To był jakoś 2008, mały ja lubiłem chodzić do kolegi mamy i on miał Trabanta, strasznie mi się podobał, miałem obsesję na ich punkcie. Od tamtego też czasu bardzo lubię stare auta. Do dzisiaj nad mym łóżkiem jest zdjęcie małego mnie przy tym Trabancie.

Z 15 lat temu jeździłem trampkiem kumpla z silnikiem 1.1 od polo - ja pier….le jak to zap…..ało zamykaliśmy licznik a on szedł dalej jak dzik w żołędzie - cuś piknego!!!

@marcomarco5056

Жыл бұрын

Na Biotad Plus lecimy?

Fajnie że w końcu trabanta zrobiłeś :)

Nazwa "gówno" jest zdecydowanie najlepsza i będę ją upowszechniać. 💪🏿👍🏿🤣

Jak do tej pory chyba najlepszy vlog, były dwie cewki bo były dwa przerywacze tak jak w Jawie albo CZ 350. Najpierw ustawia się przerywacz przykręcony na stale a później drugi który był regulowany niezależnie. A tak żeby Cie piekło nie pohnelo to nie używaj imienia pana Boga i kurew w tym samym zdaniu. Silnik Trabanta miał bardzo dobry współczynnika mocy do wagi i do tych lat jest częścią paralotni.Pozdrawiam

Jak ja się cieszę, że nigdy nie musiałem jeździć takim syfem

E tam super auto jeździliśmy na pocz.lat 90tych takim nad morze w zimie, ani razu się nie zakopał, dobrze grzał, lamy mocno świeciły. Miał nawet dostawione halogeny, bo często mgły i dawał radę, super bursztyny były po sztormach. Nie psuł się jedynie częstsze remonty silnika były, nie rdzewiał. Potem był wartburg :)

10:47 trabant ma tzw "kranik" jak romet ogar albo kosiarka do trawy: Z=zu (zamknięty, A=auf (otwarty), R=Reserve(rezerwa lub zapas). Jeśli chcesz by silnik zastartował musisz kranik ustawić jak w motorynce w pozycję A=auf.

A z tym zapłonem to trochę odpłynąłeś - 2 cewki zamiast rozdzielacza to rozwiązanie bardziej nowoczesne, bliższe temu co mamy obecnie. W maluchu też był rozdzielacz zastąpiony cewką podwójną ale tylko dla tego że dla 4sówa i 2 cylindrów można zrobić cewkę na 1 rdzeniu.

@gallanonim1379

Жыл бұрын

Bardziej nowoczesne, ale dwa przerywacze to też niekoniecznie ciekawa rzecz, jedyna zaleta to możliwość precyzyjniejszej regulacji wyprzedzenia przy rozklekotanym wale. Co ciekawe, Trabant z zapłonem elektronicznym miał dwa czujniki Halla w aparacie i dwa moduły, a Wartburg 3 czujniki i 3 moduły, zamienne bodajże z aparatem elektronicznym typ A od MZ

2:31 oplułem się kawą. I tak , Trabant mi się podoba. Mam też Poloneza. Jam jest zło.

@marius1677

Жыл бұрын

@Mar P no jak po kawie tak masz to ostro jedziesz...😲😉😁

Ból egzystencjalny aż się wylewa z ekranu przy obsłudze tego gówna xD Piękny odcinek na który nic nie robiłem

Fajna ta ucięta ręka w kadrze filmu. Nawet macha tak jakoś po njemiecku.

Skręć w prawo i za kołem jest takie okrągłe denko po otwarciu masz dostęp do przerywaczy są dwa pasują od etezety może masz żle ustawione one powodują nie równą pracę silnika co do biegów jest uszkodzony ślizg i pęknięta sprężyna przez to masz problemy z wybieraniem biegów

@rafabbb8398

Жыл бұрын

Przesmarowanie ślizgów może wystarczyć.

No nareszcie 2t, doczekałem się 🙂, zajebisty odcinek 💪

@marcomarco5056

Жыл бұрын

Na Biotad Plus lecimy???

@agrodomaszkow3470

Жыл бұрын

​@@marcomarco5056 na gówno

Ostatnie zdanie- piękne nawiązanie do Dębskiego i jego serii "Ogarnij się" :D

Wspaniały pojazd, widać, że jazda nim jest bardzo relaksująca.

@AresakaWilku

Жыл бұрын

XD

Jak ja lubię ten głos z mojej piwnicy, której w sumie nie mam 👍😉

1. Miał 26 kucy 2. Duroplast 3. Ekonomizer dawał radę 4. Biegi bez problemu działały, chyba miałeś model z rozj… łączeniami 5. Mój się tak nie odbijał, miałem dobre amortyzatory 6. Ten kranik to najlepszy immobilajzer 😂 7. Wlot na przodzie to do powietrza, bo nawiew działał tylko podczas jazdy 8. Ciepłe powietrze to efekt przechodzenia powietrza przez dwuwarstwowy tłumik. To właśnie on grzał kabinę Miałem kilka i jeszcze sobie takiego kupię ;)

@80spolishdiva24

Жыл бұрын

Wielce prawdopodobne, że Bieda dostał dość problematyczny egzemplarz. Mój dziadek też miał 601 i mój ojciec mówił "to było auto nie do zaj*bania!" 🤣

@lucas.ludziejewski

Жыл бұрын

@@80spolishdiva24 mozliwe. W moim "plastiku" biegi dzialaly rewelacyjnie. Zarowno w 601 jak i 1.1 nie mialem zadnych problemow, choc przyznam, ze wielu zazdroscilo jak u mnie dzialaja, bo jak sie wsiadalo do niektorych, to loteria byla, ale dla wprawionego Trabanciarza nie bylo problemow juz po pierwszych 200m przejechanych :) Wracajac do "odbijania", to moj w sumie na oryginalnych czesciach trzymal sie calkiem mocno drogi. Oczywiscie nie tak jak takie G31 ktore obecnie ujezdzam, ale jak na Trabanta to bylo calkiem niezle. Uwielbialem to autko. No i prawda. Jak sie zalalo dobra mieszanke, to 601 nie mialo sie co psuc za bardzo. Ten silnik byl mega prosty. O ile pompa hamulcowa dzialala, zawias sie trzymal, ktoras z cewek albo rozdzielacz sie nie spieprzyl, to jezdzilo i cieszylo :) Moj egzemplarz to ogolnie "popsuty byl" bo jezdzil bezproblemowo przez caly czas uzytkowania. Bylem nim na Woodstocku, nad morzem (z Wroclawia), ogolnie to zjezdzil dobry kawal PL ze mna.

Wolne koło działało tylko na biegu czwartym,więc można było zostawiać Trampka na biegu na postoju.

silnik poprzecznie jest tam .. nie wzdłużnie :)