ホンダが韓国製のEVバッテリーを搭載するなら、もうホンダのEVは買えなくなるな

@taka-sp

25 күн бұрын

今のEVでは、30分充電して60分の走行の繰り返し。 使えない。

@user-xt9zt1yv2k

24 күн бұрын

株上がってるけど、EVへののめり込みを見ると、絶望的なので 今週売ることにた。

@user-wj6pi8wr6q

19 күн бұрын

ｋ国の裏切りに本田宗一郎氏がブチ切れたことを現在の経営陣は忘れたのかな？　兎に角、今のホンダの方向性はヤバい。商売、人付き合い共に信用が大事、国同士も同じ。

@user-pw5el8je6i

14 күн бұрын

良く昔の名車に 『羊の皮を被った狼』 と言う表現があるが、ヒョンデの場合は逆だね。 デザイン重視で中身はショボイ+危険😂

ヒュンダイが教えを乞うて来ても、トヨタは企業秘密は教えないでよ。どうせ我が社が新開発したと嘯くだけだし😔

電動アシスト自転車のリチウム電池が劣化したとき、パナソニックに問い合わせた事があります。その時の回答は[リチウム電池の寿命は、使っても、使わなくても約３年です。その件は、取説に記載してます]と言われました。それで、電気自動車は絶対に信じてません。私は３年毎に電池を交換するような裕福な環境ではありません。

@user-je5wz2yc1s

Ай бұрын

🇰🇷のリチウム電池工場火災ありましたが、リチウム電池に水をかけてはいけないこと、（水素が発生、爆発を起こす）砂を常備（発火の際、酸素を断つため）しておくことを知りました。

@user-nl3nb3db2n

20 күн бұрын

2011年に電動自転車を購入しました。10年以上経過してますが、何ら支障有りません…今も大事な相棒です。

本田宗一郎さん、あの世で泣いているだろうな。 今の経営陣って、本田宗一郎さんの書籍チャンと、読んでんのかな？

@aska-pp3570

22 күн бұрын

HONDAの経営陣は中国人ですね。🙄 トヨタも経営陣に中国人が入って途中で創業家が入るのを邪魔された😃方向転換出来て助かったんだよね😃

@user-gt9me5hi2c

14 күн бұрын

本田宗一郎が韓国とは付き合うなと遺言していた。

HONDAがLGと提携？！本気か？　かって日立がLGとHDDで提携したが、結局それまでの品質への信頼を失ってシェアを落とし、撤退の憂き目にあった。もうホンダの電気自動車は買えないな。

半年前、勤務で運転中、ふと先行車を見るとIONIC5だった。 慌てて車間距離を50m開けた

@hiroyamaguchi7304

Ай бұрын

日本で？ 買うアホウがいるんだな

@user-sb6nz9wc8m

25 күн бұрын

私もIONIC５見たな

@320ume7

10 сағат бұрын

私も３年間で4台観ましたが、いずれも外国人が運転していました。

トヨタに挑むなんて身の程知らず。１０００年経ってもムリ。

@user-cx3zg3bi9e

Ай бұрын

本当にそうですね、同感🙇‍♀️

@user-pb4hy5um4u

15 күн бұрын

同感ですよ‼️

教えず　与えず　関わらず

@user-nt1pc5zf2z

21 күн бұрын

永遠の三原則！

ヤマハの電動バイク乗ってましたがある日突然バッテリー充電できなくなり問い合わせたところバッテリーの安全回路で１０年で使えなくなるという・・古すぎて変えのバッテリーも販売終了なくなく廃車に・・ちっともエコじゃない

@akemioyama940

19 күн бұрын

十年もったというのは奇跡!

EVバッテリー、韓国製で良く燃えてるのがLGエナジーとかかな😃自動車運搬船を燃やしたポルシェに入ってたバッテリーで有名になったわね❤。 個人的にはNGバッテリーって😃呼んでるのわ❗️

@eth5120

Ай бұрын

トヨタ、LGエネから電池調達　米生産EVに25年搭載 大丈夫ですか？

@aska-pp3570

Ай бұрын

​​@@eth5120 バッテリーの合弁事業じゃないから、なんか有ればGMと同じ補償を求めるでしょ。 危ないのはバッテリー事業を合弁事業にしたHONDAでしょ

@user-ポケモンマン

29 күн бұрын

なんで全固体電池にせんのやろうか トヨタ

ホンダ終わってる・・・・ 元々はホンダファンです。エンジン捨てて、韓国企業とバッテリー？？どうしてこうなった？？？

@user-ld6bv8vl3y

7 күн бұрын

ホンダのトップが向こう側。

走ってて　いつ発火するか？ドキドキ感がたまらないんでしょうね　ロシアンルーレット好きなんでしょうね（笑）。

@user-rx1mo4sq3k

28 күн бұрын

コリアンルーレット😅

@user-nl3nb3db2n

20 күн бұрын

スリリングでしょう😂

@user-rx1mo4sq3k

18 күн бұрын

@@user-nl3nb3db2n ハズレしかないコリアンルーレット(笑) 先に撃っても後に撃っても恨まれ執着粘着される負のルーレット(笑)

@user-ld6bv8vl3y

7 күн бұрын

当たりが多めに入っていて、かなりお得。😊

ホンダは終わった 絶対に買わない

EVに飛びついて購入した人たちは、あまり賢くない

@tadasiharusiba466

Күн бұрын

1回充電する毎に性能が1％落ちて行く

Cは便器でも爆発、Kは何でも発火なお国だから順当な技術だと思う

ヒュンダイの日本法人は実力をつけてからでないと日本人が買う自動車は作れないよ。まだまだ甘い！

@masayosikida

Ай бұрын

EV整備士の不足をなんとかしてくれないと、個人ユーザーは怖くて買えないからね

経団連会長はトヨタ自動車会長がなって欲しい!日本が豊かになる事間違いない!

@user-gi3dh5wh1j

Ай бұрын

それは無い。トヨタと某住友銀行グループとの確執はエグいから。 まぁ、創業者を1番苦しめた張本人だから当然ではある。 未だに手打ちになっていないのは住友が開き直って反省しないから。 日本から住友グループを追い出さない限り、日本の救世主になってくれないよ。 先見性のあるトヨタと、よくトラブル起こす住友が手を組むことは絶対ありません。

@user-vs4wy3lh3f

Ай бұрын

同感しております、世界のトヨタです。

@Torajirou05

Ай бұрын

もりぞうさん最高‼️

@jetmanloy2128

Ай бұрын

国交省のやらかしで愛想つかして日本出ていくかもよ

@gaku-bp8kv

Ай бұрын

マジで言ってんの笑

どうして高い金出してまでEVを買う人が居るんですかね？ ただの新しい物好きだったら全然良いけど、環境の為とか便利だからと買う人は流石に居ないよね？😅

EV車を最初に造って販売したのは、日産ですよね！ 日産のEV車のバッテリーは、１度も発火したりしていませんよね！ バッテリーも、かなり時間をかけて改良して安全性を確認してからだからたと思いますが、凄い事です！

そもそもモーターでクルマを動かそうなんて、素人の思い付き臭が凄い。 エンジニアがそんなこととっくに考えてダメだから、エンジンとハイブリッドを作っていたのです。

@user-nt1pc5zf2z

20 күн бұрын

@@931rfuji6 まあ、海外ではEVのレースが盛り上がってるところもあるけれど環境も時間もかぎられたなかでのことだからなあ。日常使いははーどだよ。

バッテリーの完成度がまだまだなんだから、いま急いでそんなのを使うことないと思う。今のところハイブリッドで様子見かな。それにでかいバッテリー抱えて走るのも、タイヤが路面を削るのでエコじゃあないといわれてる。一方通行の見方では環境への取り組みとは言えないでしょ？

某隣国は、Li-Ion電池の前のNi-Cd電池の時代でも、発火炎上事故を度々起こしていました。 最も恐れられたのはノートパソコンのバッテリーで、突然火花を発し乍ら炎上し始めるKZread動画を見た事が有る。

@minakosato2997

Ай бұрын

携帯電話もお忘れなく！

@user-zo5oi5wb3s

Ай бұрын

@@minakosato2997様、仰る通りで、携帯電話をポケットに入れていたら発火し、使用者が死亡する事件も有る。 だがノートパソコンでは、記者会見場で発火炎上して、記者達が必死に逃げ出して大騒動になっている。

高電圧で充電するとバッテリーの寿命が減るし、膨張、発火にも繋がる。 スマホなりノートPCで新開発なり改良されたバッテリーが使用されるようになって安全性その他が実証出来る様になってからじゃないと無理。 環境を言い訳にして国家が欠陥そのままで強行したからこうなっただけ。

不買運動はどこ行った？

@Torajirou05

Ай бұрын

不買してるのに日本車を買うって？馬鹿しかやらない行動だな。民度が違うからなｱw w😂

EV ED どちらも使い物になりません😂

@Takashi-sy1gx

Ай бұрын

んだ😂🎉

自然条件の悪い地域でのデータ取りしているかな?例えば冬の北欧や真夏のインドでの?やるわけないかな?

@user-dg2pj6mr7g

Ай бұрын

最悪な場所　マイナス25〜30℃（北海道自然な場所　国内の自動車メーカー）　インドより熱い🥵 60℃で走行実験　 国内に時速350キロのテストコースがある　 個体電池🪫隙間に入れ 1200〜1500キロを目指している　自動運転は100%無理だと思う　メーカーが諦めた😅

国内のメーカーがちょっとしたことで出荷停止になったりリコールなったり 一台でも燃えたりしたらメーカーが倒産するかも　マスゴミも大騒ぎするやろね

しかもこのタイミングでトヨタ他の不正問題 気持ち悪い

火葬場要らずの事❓️…

@Torajirou05

Ай бұрын

👍

@user-cx3zg3bi9e

Ай бұрын

🤣🤣👏👍

アジアの先進国ですって??

韓国電池使用のジャガー爆発。

2024/06/24にも韓国でバッテリー工場で火災が発生して22名もの作業者が亡くなっています。只只進めれば良いと言うものではありません。 安全性の確立なくして生産無しです。

だから、トヨタを待てって。

@gaku-bp8kv

Ай бұрын

ヨタはいいわ笑

@voltevpn

29 күн бұрын

TOYOTAは、ロクなEV出せずに売れてない😆　挙句の果てに、中国ではBYDと手を組むそうですよ😆😆😆😆😆😆😆😆

ばったもんだからバッテリーじゃなくてバッタリー。

@user-kv4qp5ph8i

Ай бұрын

面白い🤣

昔、何かで読みましたが最初、四輪の動車は電気を動力にしょうとしていたらしいですね。それが上手くいかず、その内、ドイツのダイムラーが油で動く 、内燃機関を発明した、と云う事でしたね。電気動力はなかなか、大変ですね。

LGの拡大に対して「売上額」比較のみならず、現在進行中のリコール訴訟、改修費用の損失内訳も表示するべきでしょうね。 大儲けの一方で損失（想定額）の比較がないとその企業が本当に受け入れられているのか、将来性があるのか不明です。 そのような切り口も準備いただけるとありがたいです。提灯記事は必要ありません。

6:31 2024年10月？未来？

韓国さんそれ見たことか。自動車の安全は確実なものでなければいけませんよね。1％の危険があったら、危なくって運転していられないでしょ。

兄貴がリチウムイオン電池及びバッテリーを日々研究している。 詳細は聞けないけど　相当難しい　と。

記事の誤りについて ❶IONIQ5のリコールは補器用鉛蓄12vバッテリーのプログラムについてであり、リチウムイオンバッテリーとは無関係です。 あたかもリチウムバッテリーに問題があってのリコールではありません。 ❷旧コナでの電池発火によりHyundaiはIONIQ5より電池はSG ソリューション（グループ企業）に変更しています。IONIQ5での発火事故は2件ありますが原因は電池とはなっていません。 （1件は居眠り運転による分離帯への正面衝突による破損事故） ❸3元系バッテリーに発火事故が多いのは確かですが、日産リーフも同じタイプです。しかしリーフ、アリア、BZ4 で発火事故は報告ありません。リチウムバッテリーの自然発火の主要因はバッテリー内部のセパレーターの性能の差だろうと思います。国産EV の電池セパレーターが優秀なのだと思います。ちなみにこのセパレーター素材は日本企業が世界シェアの80％以上と聞きました（2年前） アンチEV ・トヨタ絶対派の方のサイトとしては比較的客観的に論理的に解説されていたので、あえてコメントさせていただきました。 余談ですが、EVかHEVかという見方を電力や環境問題で言われる方が多いですが、クルマの制御（自動運転）を突き詰めれば、アナログのエンジン系は勝ち目はないと思います。 （エンジン駆動の新幹線、リニアモーターカー、ドローン、エレベーターってありますか？） 将来にクルマがもっと発展し電力問題が解決（原子力発電や核融合発電の普及）する時にはエンジン車は少数派になると思います。 そして何より、トヨタはきちんと研究開発進めていると思いますね。

@noseron4011

Ай бұрын

この動画は嫌韓と嫌EV車の両方の視聴を狙って情報を湾曲しているのでしょう。 将来の発電で原発や核融合に希望は薄いですね。 トータルのコスパで現状だとまだ火力が主流なので仕方が有りません。 原発は発電時のコスパが最強なのですが 後始末などに時間と金がかかるので問題を先送りしているだけでしょう。 また核で2度も国が無くなりかけた事もあるので 新しい原発も住民の反対で出来ないと思います。

@hirosview4882

Ай бұрын

PHVとEVを所有し約3年が経過します。　オートクルーズ（オートパイロット）を使用して先行車を追従した際、EVでなければ反応が遅くギクシャクします。　　あなたの仰る通り自動運転を突き詰めれば内燃車に勝ち目はありません。　　バッテリー管理システム（BMS）の進化により、安全性が高まる現状で「発火、発火」と、騒いでるのは日本人くらいでしょ。　内燃車とEVの発火事故、どちらが多いか調べれば誰でも分かるのだが・・・。

@akemioyama940

19 күн бұрын

あんた、会社の　犬？

フェラーリ初のEVに韓国製バッテリー採用だってよ？？ 誰かフェラーリに言ってやれよ。 正気か？って。

ホンダの最近の経営判断おかしいと思う!どうしてしまったのか？もっと、視野の広い、おちついた判断が必要だと思います。残念ですね!

日本国内で韓国車の爆発、暴走は無かったのか。ＭＫさんどうですか。

日本には関係無い どうでも良い

バッテリー工場が燃えた。 元が燃えちゃ、安心してEVなんて乗れない。

HONDA 今でもドンドン衰退してるだろ方向転換しても間に合うのかな? 売り上げよりリコール費用のが大きく成ったら潰れるんじゃない

@user-ld6bv8vl3y

7 күн бұрын

エンジン屋がエンジンやめたら終わりなのにな。

トヨタの会長の写真が使ってありますが許可は取ってありますか

ホンダも終わりだな

@kazuyorikenpoh452

Ай бұрын

ヒョンデですから。😂

@ajapanese8156

19 күн бұрын

オヤジさんをコケにした韓国に侵された通名本田

失敗は、成功の　母。

神龍太です❤ご苦労さまです😊韓国🇰🇷は、音楽好きですが。ＥV車は使いものになりません。愚かな経営者陣ですね。日本🇯🇵エンジンは、世界最高レベルです♪ホンダにも、経営危機が、訪れて参ります。ちなみに、スバルフォレスター4WDアイサイト280馬力乗っています。ベンツ他ドイツ車も、気付き始めています。ありがとうございます。

俺はずっとガソリンで行く予定 EVって結局バッテリーが駄目になってくんだよな 初代NISSANリーフってフル充電で６０キロ走るみたいだけど バッテリーって簡単には分解処分できないと聞いた

@voltevpn

Ай бұрын

そりゃあ簡単には分解しちゃいけませんよ！ディーラーに持っていって、リユースするんです。 初代リーフは、満充電で200走りますよ。

何故、K国の燃えやすい　評判の悪いEVバッテリーを採用するのか ホンダの考えが理解出来ない！ しかもK国事態デフォルトを起し　いつまで維持出来るか分からないのに！？

今流行りのポ－タプル電源は2年前までほとんどが危険な三元系。 注意喚起するも中には怒られる始末。寿命は500～800回サイクルと短く 低コスパ。今は安全性の高いリン酸鉄が9割を占めていますが、廉価なのはその表記 がありません。要注です。

中韓EVが停まってる日本の駐車場には、自動消火装置を設置してくれー。 「危険物搭載車につき接近禁止」と車体に書いてくれー。

@user-kl9vs8ed1i

23 күн бұрын

「危」という看板を車の前後につけてもらいたい！

分かりやすくて、楽しく観ています❗想像力の無い指導者の経営力の欠如です❗ヨーロッパの企業も同じですね⁉️EVのメリットとデメリットを知らせない事を把握して使うべきでは❓使って良いことは❓無いけどね⁉️笑笑

日産のリーフは販売開始して随分になるが この間一度も燃えたことは無いと言ってた。 日産の電池を供給してもらえないのかな？

流行の匂いを嗅ぎつけて直ぐさまヒョロヒョロ飛びだすのだが、すぐにハエ取り紙にくっついて　”ご苦労さん！”　って感じかな・・・

アジアの先進国って初めて聞いた（笑 無理やりすぎるでしょう。

ヒュンダイからヒョンデの呼び名への変更は、エンブレムと同じなのだと思います。 つまり、ホンダに酷似するエンブレムとホンダに似る発音ヒョンデ、ホンダの実績から丸っとパクるような動きに感じます。

2013年、全日空のボーイング機が高松空港に緊急着陸するニュースがあった。 GSユアサのバッテリーが原因と言われていたが、LG電子のシステムに問題があると言われ、それから情報が出ていません。

どんなものでも爆発炎上させる技術は、ある意味すごい。絶対乗らないけどな。

キムチ焼き。

もう日本にはバッテリー性能に頼らなくても驚異的航続距離のEVを開発した弱小メーカーがありますよ、従来サイズのEVバッテリーで１回の充電で3,000〜10,000㎞可能らしいですね😨 まだマスゴミに情報出回って無いですが、取引先からの情報で知りました😳

@voltevpn

Ай бұрын

初めて聞きました! なんという会社ですか？調べてみたいです。

やることなすこと皆裏目。 TOYOTA で問題起こしたら､マジで終わるよ。

アーリーアダプターと言う、おっちょこちょい。ｗ

EVの需要は今後もあると思うけどそれは安全性が担保された上での話だよね 現在のバッテリー生産量の上位3社は安全性は二の次的メーカーばかりで 問題起きた後の責任解決能力において不安しかない企業ばかりなのが問題 EVの本命はやっぱりこれから出てくるバッテリーも自社開発のトヨタだと思うよ

@eth5120

Ай бұрын

トヨタ、LGエネから電池調達　米生産EVに25年搭載 これはご存知ですか？

販売台数が少ないから日本では事故があまり報道されないんだな

トヨタに挑んだ・・・身の程知らず

電池工場爆発再w地下鉄リチウム出火多発w ジェネシス暴走多発w 洪水多発w水没EVw水没EVインフラw サビ拡大w漏電リスクwリチウム汚染拡大w

トヨタは韓国の車と契約して？ダメじゃ無いの名前が泣くよ！😰

イギリスでは、「JAGUAR」は「王室より「ナイト」の」称号をもらった会社！ ダメですよ

日本ではEVの火災は起きてないですよね？ 何故日本では発火してないんですかねぇ？ 単に台数が少ないから？

１からスタートし直してください😅

個体電池が出てくるまでEVを検討しない

技術者を抜かれないようにしてね。

結局中国🇨🇳も゙韓国🇰🇷も゙ヨーロッパも゙まだまだリチウムイオンバッテリーの問題が解消されないと世界戦略の足を引っ張ることになっているがこのことに気がついていないね

サムスンのギャラクシー使ってるんだけど 大丈夫かな 燃えそうで怖い

燃え上りマーク消したい電ぐるま。😡😜

発火事故があっても、クリーンに責任を認めて謝罪、改善したという話を聞いたことがない テスラ、BYD、ヒョンデ、その他の中国、欧米製品もだ EV に関わる製品、会社が、殆んどこうなのは、フィールド全体の問題と思わざるを得ないし、その不完全性から将来的に原因が更に曖昧になる不安は拭えない

マキタのバッテリーコアもLG製だからなぁ

挑むの意味が違うのだけどね。日本車メーカーのふりしながら、トヨタバッシングに便乗してGMとかと一緒シェアのばそうとしたのに、糞な製品のせいで失敗してるというひどさ。

いいぞー韓国さんその調子 がんばれがんばれ

燃えるバッテリーは作っちゃっだめ😂

隣国のバッテリー工場で火災がありましたやはりバッタバッテリーだから販売しない方がいいでしょうねもしEV車が燃えるだけならいいが死者出ないで欲しいですね。

世界のリーダー缶さん頑張って下さい　お金有りますか。

反面教師としての価値があるか？ほとんどないね！過去の事故、事例を見る限り、未完の製品を投入して、そこからの研鑽が何もないと言うことなんだろう？、、

燃えるのはオプションなん😂囲んでマイムマイムでも踊れってかぁ〜😂

EV市場だけじゃなくてバッテリがかかわる電気製品すべてでしょ。そんなの常識ですわ。

早すぎたんだ、トヨタの全個体電池に期待。

@kusatsu2gou708

Күн бұрын

全固体電池実用化が目前です。2026年に広州汽車集団（中）、2027年にサムスンSDI（韓）、CATL（中）が実用化の予定です。日産トヨタはがその後を追っています。（Wikipediaより）

中韓のボンクラユーザーには受け良かったのにな

他人事でないと思うよ　固体電池と開発してるが過充電の破壊については誰も言ってない　一番悪評だった発火事故だったんだからそこだけ改善すれば最短コースだったのにテスラに抜かれBYDに抜かれどうすんの

@ktojs.4895

Ай бұрын

実験でのトラブルと、商品化して爆発するのは全く違う。

@hkvy761

Ай бұрын

なんで日本の周辺国にそんな技術あるのかはトヨタが与えたから

@ktojs.4895

Ай бұрын

@@hkvy761 韓国に 車与えたのは三菱自動車 電池与えたのはパナソニック

@akemioyama940

Ай бұрын

Hybridの燃費効率を35%ぐらいまで持って行ければいいんだけどね

@Torajirou05

Ай бұрын

@@hkvy761与えたのではないと思います。盗まれたんだと思います。

Ｋ国版　自動火葬システム

韓国の電池は本当にヤバい。

ＫＩＡってなんか引っかかっていたんですが、ググってみたら ＫＩＡ＝「Killed In Actionの略。 軍人が戦争や戦闘により死亡すること。 戦死。」

ホンダがなんで韓国車と組むの？😢

基本的なK国の認識の問題ですね。

爆竹も進化したなぁ。

アジアの先進国、、、、、、

Hybridの燃費を現在の15%から35%ぐらいまでに持って行ければね～　充電に時間のかかるEVよりメッチャ都合が良いんだけど。

馴染みって何だ